淺談飛行培訓(xùn)體系的建設(shè)與優(yōu)化

　　摘　要：隨著中國民航近年來的快速發(fā)展，中國民航運輸總量持續(xù)增長，安全風(fēng)險與日俱增;航空公司招飛規(guī)�？焖俪掷m(xù)擴(kuò)大，對訓(xùn)練質(zhì)量的要求也越來越高。本文結(jié)合中國民航飛行員訓(xùn)練體系改革的總體思路，從飛行培訓(xùn)體系框架搭建、建立有效控制機(jī)制、訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)和實施管理、教育體系構(gòu)思等方面，對飛行培訓(xùn)體系建設(shè)與優(yōu)化提出了一些方法和建議，以建立現(xiàn)代化的、適應(yīng)當(dāng)前運行環(huán)境的飛行培訓(xùn)體系，保證飛行訓(xùn)練能更加高效、高質(zhì)量地開展，保障民航運輸?shù)某掷m(xù)安全。

　　關(guān)鍵字：飛行培訓(xùn);飛行培訓(xùn)體系

　　0　引言

　　隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，我國民航運輸總量持續(xù)增長，安全風(fēng)險與日俱增。同時航空公司招飛規(guī)�？焖俪掷m(xù)擴(kuò)大，對訓(xùn)練質(zhì)量的要求也越來越高。保證飛行安全是民航業(yè)的首要目標(biāo)，飛行員培訓(xùn)是保障飛行安全較為重要的一個環(huán)節(jié)。目前中國民航的飛行訓(xùn)練體系正在向基于系統(tǒng)、績效和數(shù)據(jù)驅(qū)動的方向發(fā)展[1]，對于航空公司、飛行培訓(xùn)中心而言，如何引入國際先進(jìn)的訓(xùn)練理念和訓(xùn)練方法，建立科學(xué)、有效的飛行培訓(xùn)體系，不斷提升飛行訓(xùn)練質(zhì)量，提高飛行人員的綜合能力，是落實飛行訓(xùn)練改革急需解決的問題。

　　飛行設(shè)計論文： 飛機(jī)燃油系統(tǒng)全飛行剖面熱邊界模擬與溫度預(yù)測

　　建立飛行培訓(xùn)體系，必須有明確和統(tǒng)一的訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)、訓(xùn)練課程、訓(xùn)練實施方法、質(zhì)量管理方法，但在實際訓(xùn)練的開展過程中，往往因為各種因素導(dǎo)致訓(xùn)練質(zhì)量存在差異,例如訓(xùn)練的環(huán)境條件、課程設(shè)置是否合理、教員實施教學(xué)的方法、學(xué)員存在的疑惑是否能得到及時解決、訓(xùn)練質(zhì)量部門是否對教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控等等。建立一個高效的訓(xùn)練管理體系，除了搭建合理的飛行培訓(xùn)體系構(gòu)架外，還應(yīng)注重對每個細(xì)節(jié)的管理，以及對學(xué)員做出客觀的評價，并根據(jù)學(xué)員的特點采用不同的教學(xué)手段，最終達(dá)到提升訓(xùn)練效果和質(zhì)量的目的。

　　1　飛行培訓(xùn)體系框架

　　按照《飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則》(CCAR-142)對飛行訓(xùn)練中心內(nèi)部機(jī)構(gòu)的要求，飛行訓(xùn)練中心必須要有足夠的組織實施訓(xùn)練工作的機(jī)構(gòu)和人員，以及要有獨立于其他機(jī)構(gòu)的訓(xùn)練質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)或人員，同時需要制訂《訓(xùn)練管理手冊》，明確實施訓(xùn)練的控制和管理方法，以及訓(xùn)練質(zhì)量的控制程序和方法。按照法規(guī)要求及實際開展飛行訓(xùn)練工作的需要，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理、訓(xùn)練教學(xué)實施、檢查員、質(zhì)量管理是開展飛行訓(xùn)練工作必須設(shè)置的4個職能，這4個職能是開展飛行訓(xùn)練工作的關(guān)鍵崗位，其工作開展情況直接影響到飛行培訓(xùn)體系運行的健康程度。訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理部門是訓(xùn)練的組織部門，其主要職責(zé)是按照法規(guī)要求制訂訓(xùn)練課程體系，明確訓(xùn)練要求、訓(xùn)練要素、評估方式、評估標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)員達(dá)標(biāo)要求、教員資質(zhì)要求等。

　　訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的管理其實就是在法規(guī)許可的范圍內(nèi)對訓(xùn)練機(jī)構(gòu)訓(xùn)練政策的制訂，以及對整個訓(xùn)練流程的明確，其目的是在保證訓(xùn)練滿足法規(guī)所有要求的基礎(chǔ)上，明確教學(xué)實施的規(guī)則，解決教什么、怎么教、怎么學(xué)、怎么考的問題。同時在教學(xué)實施部門具體實施教學(xué)的過程當(dāng)中，不斷地關(guān)注和研究課程內(nèi)容的有效性、適宜性、科學(xué)性，以及教員的能力、表現(xiàn)、教學(xué)方法，學(xué)員的接受程度和學(xué)習(xí)障礙等等，從而不斷地持續(xù)改進(jìn)訓(xùn)練課程體系。

　　訓(xùn)練教學(xué)實施部門是訓(xùn)練的執(zhí)行部門，其主要職責(zé)是按照訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理部門制訂的課程體系和訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)具體實施訓(xùn)練，并對教員、學(xué)員進(jìn)行管理。訓(xùn)練教學(xué)部分是飛行訓(xùn)練中心的核心，教員又是訓(xùn)練工作的核心，教員的表現(xiàn)及責(zé)任心將直接影響到訓(xùn)練的效果。因此，訓(xùn)練教學(xué)部門雖然在職責(zé)上較為單一，但卻是較為重要的一個部門。隨著航空業(yè)的發(fā)展，以及大量新技術(shù)在航空業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，教員在知識儲備、教學(xué)方法和技巧方面必須得到不斷的學(xué)習(xí)和提升，有足夠的知識深度和廣度，應(yīng)對具有不同學(xué)習(xí)和工作背景、不同資歷的飛行學(xué)員時才能做到游刃有余。因此，從某些方面來說，訓(xùn)練教學(xué)部門對教員的管理更重要于對學(xué)員的管理。

　　飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的檢查員除了行使對學(xué)員進(jìn)行考試/考核的職權(quán)外，還有對訓(xùn)練課程體系的符合性和有效性、課程實施的過程進(jìn)行監(jiān)督檢查的義務(wù)。檢查員發(fā)現(xiàn)訓(xùn)練體系的任何環(huán)節(jié)存在問題，應(yīng)立即向訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理部門和質(zhì)量管理部門進(jìn)行反應(yīng)，以保證訓(xùn)練體系的偏差能達(dá)到及時修復(fù)。質(zhì)量管理部門是一個獨立于訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理和訓(xùn)練教學(xué)實施的監(jiān)督部門，對訓(xùn)練中心負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。質(zhì)量管理部門是代表訓(xùn)練機(jī)構(gòu)對整個訓(xùn)練體系的運行情況進(jìn)行監(jiān)督，監(jiān)察的范圍和內(nèi)容包含但不限于訓(xùn)練體系符合性和有效性、訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)實施情況、訓(xùn)練實施情況、各崗位履職情況。對于發(fā)現(xiàn)的問題及時提出改進(jìn)建議，并監(jiān)督相關(guān)部門完成整改，保持整個訓(xùn)練體系健康、高效運行[3]。

　　對于訓(xùn)練質(zhì)量可采取四級管控的模式來進(jìn)行管理：訓(xùn)練教學(xué)實施部門對具體教學(xué)實施過程中的流程進(jìn)行管理;訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理部門對課程的充分性、有效性進(jìn)行管理，同時對訓(xùn)練教學(xué)實施部門教學(xué)實施情況進(jìn)行監(jiān)督;檢查員、質(zhì)量管理部門對訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理部門、訓(xùn)練教學(xué)實施部門的工作情況進(jìn)行監(jiān)督和管理。各主要職能崗位相輔相成，工作最根本的目標(biāo)就是保證培訓(xùn)體系合法、合規(guī)、高效運行，同時保證訓(xùn)練質(zhì)量持續(xù)處于高水平。

　　2　培訓(xùn)體系運行需關(guān)注的問題

　　2.1　建立有效的控制機(jī)制

　　在飛行培訓(xùn)體系中，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理、訓(xùn)練教學(xué)實施、檢查員、質(zhì)量管理4個崗位的職責(zé)較為清晰，都圍繞培訓(xùn)的主線發(fā)揮著各自作用。而訓(xùn)練從組織到實施是一個承上啟下的過程，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能會影響到體系的運轉(zhuǎn)，或者說影響到訓(xùn)練的質(zhì)量。

　　因此，在訓(xùn)練體系運行過程當(dāng)中，必須要建立監(jiān)督反饋機(jī)制、容錯機(jī)制和糾正預(yù)防機(jī)制。建立監(jiān)督反饋機(jī)制，是指對訓(xùn)練體系的每一個環(huán)節(jié)，都必須要有獨立于具體實施人員之外的人員來進(jìn)行監(jiān)督，在訓(xùn)練過程中一旦該環(huán)節(jié)產(chǎn)生偏差，監(jiān)督人員立即預(yù)警，并采取措施進(jìn)行糾正，以防止該偏差在后續(xù)訓(xùn)練過程中直接影響到訓(xùn)練質(zhì)量。建立容錯機(jī)制，是指當(dāng)訓(xùn)練體系任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差時，后面的環(huán)節(jié)能夠及時識別出前面環(huán)節(jié)出現(xiàn)的偏差，并對后續(xù)流程進(jìn)行糾正，目的是使個別環(huán)節(jié)出現(xiàn)的細(xì)小偏差不會影響到整個訓(xùn)練體系運轉(zhuǎn)的健康程度。

　　建立糾正預(yù)防機(jī)制，是指當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏差之后，必須對偏差產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，確定產(chǎn)生偏差的根源，并制訂科學(xué)有效的糾正和預(yù)防兩方面的措施，從根源上進(jìn)行整改，避免重復(fù)問題再次出現(xiàn)，并由專人對整改措施落實情況進(jìn)行監(jiān)督。這3種機(jī)制應(yīng)貫穿在訓(xùn)練體系的各個環(huán)節(jié)、各個部門或職能中，并且每個部門或職能都應(yīng)定期開展自糾自查。查找偏差問題不能全部依賴于檢查員、質(zhì)量管理部門的檢查和監(jiān)督，只有通過多維度的管控和監(jiān)督，才能最大限度地提高訓(xùn)練中心的偏差識別和修正能力。

　　2.2　訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的有效管理

　　在飛行訓(xùn)練體系當(dāng)中，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理部門是課程體系的搭建者和管理者，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)工作的重點在于緊跟法律、法規(guī)、規(guī)章的步伐，對法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行解讀，并制訂科學(xué)、有效的課程體系、訓(xùn)練要素、學(xué)員/教員管理模式、考核方式等標(biāo)準(zhǔn)。訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理工作可從以下幾個問題展開構(gòu)思，以優(yōu)化和提升訓(xùn)練課程體系：

　　(1)如何保證教學(xué)內(nèi)容、課件、教學(xué)資料的有效性和適宜性;(2)如何做到不同的教員授課，教員有一定的自由度，但授課的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一;(3)如何持續(xù)提高教員的業(yè)務(wù)技能;(4)通過何種方法提高訓(xùn)練效率和質(zhì)量;(5)如果提高學(xué)員的非技術(shù)技能;(6)如何形成閉環(huán)反饋機(jī)制，使課程能得到持續(xù)優(yōu)化和提升;(7)如何解決訓(xùn)練周期與訓(xùn)練質(zhì)量之間的矛盾。訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理工作需要解決的問題可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以上幾條，但總歸是圍繞著法規(guī)、規(guī)章、訓(xùn)練質(zhì)量來開展的。一旦法規(guī)、規(guī)章更新或是新技術(shù)推廣應(yīng)用，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)管理部門應(yīng)當(dāng)及時對課程體系進(jìn)行調(diào)整和更新，以保證訓(xùn)練與運行不出現(xiàn)脫節(jié)，訓(xùn)練能更好地服務(wù)于實際運行。

　　對于課程設(shè)置方面，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)職能應(yīng)當(dāng)將“基于核心勝任能力”融入到整個課程體系中，從單一傳遞知識的訓(xùn)練轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘龑W(xué)員整體能力的訓(xùn)練，注重學(xué)員技術(shù)性和非技術(shù)性能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)飛行員應(yīng)對各類特情和突發(fā)事件的能力，建立現(xiàn)代化的飛行員訓(xùn)練和評估體系[2]。

　　2.3　教學(xué)實施的管理

　　按照中國民航飛行員訓(xùn)練體系改革的總體思路，教員在訓(xùn)練過程中所發(fā)揮的作用也應(yīng)做更進(jìn)一步地深入和擴(kuò)展。教員是教學(xué)工作具體實施的核心力量，教員的知識儲備、教學(xué)技能、教學(xué)態(tài)度直接影響到訓(xùn)練教學(xué)的效果。因此，對于教員，不僅要在知識技能方面有豐富的儲備，同時還要根據(jù)民航新技術(shù)的發(fā)展，不斷更新所掌握的知識，并必須要熟知崗位勝任力教學(xué)和評估的方法。

　　在每一次訓(xùn)練的實施過程中，訓(xùn)練實施部門應(yīng)當(dāng)重視和加強(qiáng)學(xué)員的思想作風(fēng)建設(shè)，使其貫穿于飛行員的整個職業(yè)生涯當(dāng)中，充分發(fā)揮作風(fēng)建設(shè)在飛行訓(xùn)練中的基礎(chǔ)保障作用。在訓(xùn)練實施過程中，可引入現(xiàn)代化教學(xué)手段，如采用移動終端教學(xué)、虛擬現(xiàn)實(VR)、增強(qiáng)現(xiàn)實(AR)等形式，對現(xiàn)有教學(xué)手段進(jìn)行補(bǔ)充或者替代。這能使訓(xùn)練變得更加直觀、生動，還可調(diào)動學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，提升訓(xùn)練效率，提高訓(xùn)練質(zhì)量。

　　3　“因材施教”式教育體系構(gòu)思

　　傳統(tǒng)的教學(xué)方式更加注重的是知識、經(jīng)驗的傳授，比如固定的課程、固定的模擬機(jī)科目、不安全事件的針對性科目訓(xùn)練等等。每個學(xué)員的學(xué)習(xí)背景、個人能力都存在差異，因此每個學(xué)員的學(xué)習(xí)情況可能都是不一樣的。教員在教學(xué)過程中，教學(xué)方法、教學(xué)進(jìn)度的調(diào)整只能根據(jù)大部分學(xué)員的情況進(jìn)行集中調(diào)整，且每次訓(xùn)練中，教員難以了解到學(xué)員以往的訓(xùn)練情況，不便于對學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練方面的長效評估。筆者所構(gòu)思的“因材施教”式的教育體系，目的首先是能達(dá)到良好的訓(xùn)練效果，其次是能在飛行員的職業(yè)生涯期內(nèi)形成學(xué)員技術(shù)檔案，為長效評估機(jī)制建立有效的輸入且能對學(xué)員進(jìn)行精準(zhǔn)的評估。該教育體系應(yīng)具有以下特征。

　　3.1　差異化教學(xué)針對具有不同學(xué)習(xí)背景、個人能力、學(xué)習(xí)情況的學(xué)員，如果設(shè)置不同的教學(xué)課程，實施差異化、定制化教學(xué)，做到“因材施教”，實施更加科學(xué)、精準(zhǔn)的訓(xùn)練，達(dá)到提升訓(xùn)練效果和訓(xùn)練質(zhì)量的目的。培訓(xùn)A為滿足大綱要求的課程包，學(xué)員在完成培訓(xùn)A后，如評估判定為優(yōu)秀，則達(dá)到訓(xùn)練 效果，否則學(xué)員繼續(xù)進(jìn)入培訓(xùn)B課程，完成后進(jìn)入第二次評估。以此為例，我們可以設(shè)置更多的課程，以達(dá)到輸入不一致，輸出標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的效果。當(dāng)然精細(xì)化的培訓(xùn)是我們追求的一個方向，但考慮到訓(xùn)練的成本，精細(xì)到 哪種程度可以根據(jù)實際情況而定。

　　3.2　階段性評價訓(xùn)練過程中，應(yīng)在不同的時間段對學(xué)員進(jìn)行科學(xué)的評價或者考核。這里所說的評價不僅僅指考試，而應(yīng)該是貫穿于整個訓(xùn)練過程當(dāng)中的，每天給學(xué)員的評價。比如可以在每一堂課開始前設(shè)置知識回顧環(huán)節(jié)，記錄學(xué)員對之前所學(xué)知識的掌握情況、每場模擬機(jī)訓(xùn)練的表現(xiàn)情況、每次評估或者考試的成績、訓(xùn)練期間的態(tài)度和作風(fēng)情況，以及每個階段訓(xùn)練的總體評價等等。

　　3.3　建立學(xué)員技術(shù)檔案記錄每次訓(xùn)練階段性評價情況以及考核結(jié)果，每名學(xué)員形成一份學(xué)員技術(shù)檔案，此學(xué)員技術(shù)檔案是伴隨飛行員生命周期的一份訓(xùn)練檔案，需要在每次訓(xùn)練中進(jìn)行更新，并能提供給學(xué)員所在單位的飛行技術(shù)管理部門進(jìn)行查詢，為學(xué)員的職業(yè)技術(shù)等級晉升提供部分參考依據(jù)。搭建具有以上特性的課程體系，除了可以提高訓(xùn)練效率和訓(xùn)練質(zhì)量外，一定意義上還可以為建立長效的評估機(jī)制提供訓(xùn)練依據(jù)，解決運動式培訓(xùn)和檢查為調(diào)整長期訓(xùn)練政策提供的有效輸入不足的問題，為飛行員技能全生命周期管理體系建設(shè)提供訓(xùn)練方面的參考。

　　4　結(jié)語

　　安全是民航業(yè)的生命線，深化飛行訓(xùn)練改革，加強(qiáng)飛行員隊伍職業(yè)作風(fēng)和能力建設(shè)，建設(shè)飛行員技能全生命周期管理體系，是航空安全非常重要和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。以作風(fēng)建設(shè)推動飛行體系優(yōu)化，制訂有效的訓(xùn)練和評估制度，構(gòu)建科學(xué)的訓(xùn)練理論體系，調(diào)整優(yōu)化訓(xùn)練和評估手段，建立長效管理機(jī)制，培養(yǎng)足夠數(shù)量且熟悉崗位勝任力教學(xué)和評估的教員隊伍，是建設(shè)和優(yōu)化飛行培訓(xùn)體系的重點環(huán)節(jié)。構(gòu)建適應(yīng)當(dāng)前運行環(huán)境的飛行培訓(xùn)體系，并持續(xù)不斷進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，將有助于打造一支訓(xùn)練有素、作風(fēng)優(yōu)良的飛行隊伍，保障民航運輸?shù)某掷m(xù)安全。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]中國民用航空局.關(guān)于全面深化運輸航空公司飛行訓(xùn)練改革的指導(dǎo)意見[Z].2019.

　　[2]中國民用航空局.中國民航運輸航空飛行員技能全生命周期管理體系建設(shè)實施路線圖[Z].2020.

　　[3]吳劍青.優(yōu)化飛行訓(xùn)練體系,提高飛行訓(xùn)練質(zhì)量[N].中國民航報,2020-9-3(7).

　　作者：李　晶

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