基于大數(shù)據(jù)分析的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究

　　摘要：近些年來(lái)，國(guó)家從戰(zhàn)略層面上扶持和引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，在極大程度上推動(dòng)了新能源汽車(chē)朝著數(shù)字化時(shí)代邁進(jìn)。對(duì)新能源汽車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和監(jiān)控，可以深入挖掘新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并以新能源汽車(chē)為主要載體，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨向進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，并且可以為國(guó)家戰(zhàn)略、新能源汽車(chē)行業(yè)以及相關(guān)企業(yè)提供有效的數(shù)據(jù)支撐。這對(duì)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);大數(shù)據(jù)分析技術(shù);行業(yè)發(fā)展;現(xiàn)狀分析

　　0引言

　　隨著化石能源儲(chǔ)量不斷減少，環(huán)境污染惡化等問(wèn)題加劇，大力推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)是全球各國(guó)共同關(guān)注的重要話題。我國(guó)也頒布了《國(guó)務(wù)院有關(guān)加速發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的決定》，在該《決定》中確定了新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位。我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)售量在不斷增加，2021年11月份，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量達(dá)到300萬(wàn)輛。隨著新能源汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其信息化水平也在不斷提升，深入挖掘并分析新能源汽車(chē)在發(fā)展的歷史數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，可以為新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和制造提供數(shù)據(jù)參考，對(duì)提高新能源汽車(chē)的整體性能有積極幫助。

　　目前，在對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行管理以及檢測(cè)時(shí)，對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用，可以更好地收集車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并根據(jù)檔案數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)等為新能源汽車(chē)的生產(chǎn)制造提供更加科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，將大數(shù)據(jù)分析技術(shù)與新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合，能夠推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

　　1新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　新能源汽車(chē)是我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展規(guī)劃中的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，主要包括新能源、智能化、物聯(lián)網(wǎng)等高科技內(nèi)容。新能源汽車(chē)的發(fā)展也代表高端制造業(yè)的發(fā)展，其發(fā)展水平會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r產(chǎn)生直接影響。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在不斷 上升，2021年11月份汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到三百萬(wàn)輛以上，其中比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)都已經(jīng)進(jìn)入全球新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量前10位，國(guó)產(chǎn)新能源客車(chē)在全世界都占據(jù)十分重要的市場(chǎng)份額。我國(guó)相關(guān)規(guī)劃也將新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為主要發(fā)展方向，在一定程度上推動(dòng)了新能源汽車(chē)低碳化、信息化、智能化發(fā)展[1]。

　　在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用比較普遍。隨著這些技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度在不斷提升。以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為基礎(chǔ)，發(fā)揮其在新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可以準(zhǔn)確掌握環(huán)衛(wèi)、郵政、電力、通信等不同信息，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中不能缺少的重要組成部分，其對(duì)經(jīng)濟(jì)的提升是全方面的，不管是在鄉(xiāng)村振興還是城市經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車(chē)都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著我國(guó)體制改革紅利釋放、環(huán)保需求。

　　目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大。為了能夠推動(dòng)新能源汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展，需要對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，并以相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)制定適合我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展需求的新戰(zhàn)略。在具體的探索過(guò)程中，我國(guó)對(duì)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用仍然處于初步階段，以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為基礎(chǔ)制定新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，需要提高未來(lái)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城鄉(xiāng)發(fā)展平衡以及節(jié)能減排、新能源供給能力等，才能推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，對(duì)提升新能源汽車(chē)行業(yè)的社會(huì)價(jià)值以及經(jīng)濟(jì)價(jià)值有積極意義[2]。

　　2基于大數(shù)據(jù)分析的新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題

　　2.1核心技術(shù)不成熟

　　在新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，有所作為的自主品牌車(chē)企除了比亞迪能夠自主生產(chǎn)電池，北汽新能源與韓國(guó)合資完成汽車(chē)電池生產(chǎn)之外，大多數(shù)企業(yè)都是采購(gòu)動(dòng)力電池生產(chǎn)商供應(yīng)的電池，這意味著我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中核心技術(shù)仍然不成熟。主要是因?yàn)殡姵禺a(chǎn)品品質(zhì)、性能等影響，目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)在生產(chǎn)新能源汽車(chē)時(shí)，電池仍然以外資電池為主，外資電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，而國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)處于劣勢(shì)地位。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心零部件，如果不能解決這一問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)企業(yè)受到限制，進(jìn)而影響新能源汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　2.2行業(yè)發(fā)展不規(guī)范

　　目前，新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過(guò)程中行業(yè)發(fā)展不規(guī)范是限制新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的重要因素。我國(guó)大力補(bǔ)貼政策在極大程度上推動(dòng)了新能源汽車(chē)的發(fā)展，很多瀕臨倒閉的中小車(chē)企可以借助新能源汽車(chē)重新進(jìn)入市場(chǎng)，但是補(bǔ)貼大幅退坡甚至退出后，一些車(chē)企仍然面臨重新走向倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù)相應(yīng)的大數(shù)據(jù)分析可以確定從2016年到2019年，我國(guó)市場(chǎng)共有249家廠商有電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)記錄，但是這些廠商中在2018年有58家廠商并沒(méi)有生產(chǎn)新能源汽車(chē)，比2016年和2017年的生產(chǎn)量更低。2019年補(bǔ)貼政策大幅退坡，2019年前7個(gè)月未生產(chǎn)新能源汽車(chē)的廠家數(shù)量達(dá)到98家，其占比大約為40%。此外，有43家廠商的產(chǎn)量為1~10輛，合計(jì)占比達(dá)到57%以上。這意味著隨著國(guó)家大力度補(bǔ)貼政策的退坡或者退出會(huì)直接影響新能源汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展受到影響[3]。

　　2.3創(chuàng)新性不足

　　在新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程中，加強(qiáng)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)是提高新能源汽車(chē)創(chuàng)新性的重要措施。但是汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)本身是一個(gè)漫長(zhǎng)的周期，有些汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)短則兩三年長(zhǎng)則四五年。在半年時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出不同款新能源汽車(chē)的主要方式是對(duì)現(xiàn)車(chē)進(jìn)行改造，一些廉價(jià)的微型電動(dòng)車(chē)是以傳統(tǒng)原燃油車(chē)型簡(jiǎn)單改造的。將發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、排氣管、變速器等傳統(tǒng)動(dòng)力部件更換成電機(jī)、電池。這導(dǎo)致新能源汽車(chē)的創(chuàng)新性不足，會(huì)直接影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，這些以現(xiàn)車(chē)改造為基礎(chǔ)發(fā)展的新能源汽車(chē)車(chē)企會(huì)被淘汰。

　　3在新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中大數(shù)據(jù)應(yīng)用

　　3.1新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)采集

　　目前，我國(guó)新能源汽車(chē)能夠?qū)Φ胤絿?guó)家以及企業(yè)等監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行有效整合，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)采集，能夠更加準(zhǔn)確掌握車(chē)輛故障信息、統(tǒng)計(jì)信息以及運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，并且可以將相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息上傳到相應(yīng)的數(shù)據(jù)平臺(tái)。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要應(yīng)用之一就是完成數(shù)據(jù)分析。一般情況下利用數(shù)據(jù)日志、文件收集，可以根據(jù)具體的信息數(shù)據(jù)特征進(jìn)行不同處理，并且將處理后的信息保存在信息系統(tǒng)內(nèi)，可以根據(jù)具體的應(yīng)用需求完成智能操控工作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及傳輸訴求。

　　利用數(shù)據(jù)采集端和數(shù)據(jù)終端的聯(lián)系，有利于提高數(shù)據(jù)信息的處理效率，也可以保證數(shù)據(jù)信息傳輸整合度和對(duì)接度。除此之外，在數(shù)據(jù)信息傳輸時(shí)，有利于保證數(shù)據(jù)的平衡度，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)對(duì)接平臺(tái)，促進(jìn)局部信息和整體信息、地方信息和中央信息進(jìn)行有效融通，對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)化采集和分析。

　　3.2完成信息數(shù)據(jù)處理

　　一般情況下，在解碼傳遞和數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，數(shù)據(jù)都可能會(huì)出現(xiàn)偏差。在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸?shù)倪^(guò)程中，為了保證數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，可以利用預(yù)處理的方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。在數(shù)據(jù)處理時(shí)，主要是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行降維，完成數(shù)據(jù)規(guī)約，數(shù)據(jù)清洗以及數(shù)據(jù)集成等不同操作。在新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，需要深入掌握大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的具體應(yīng)用要點(diǎn)，以數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)和數(shù)據(jù)運(yùn)行途徑為基礎(chǔ)對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，可以精準(zhǔn)核驗(yàn)新能源汽車(chē)的數(shù)據(jù)。通常情況下，在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理時(shí)，可以將信息傳輸在指定的平臺(tái)完成信息實(shí)時(shí)測(cè)驗(yàn)，計(jì)算數(shù)據(jù)標(biāo)定的數(shù)據(jù)基準(zhǔn)。這種數(shù)據(jù)處理方式能夠進(jìn)一步確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，為新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供更加穩(wěn)定的數(shù)據(jù)支撐。

　　除此之外，以新能源汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的源數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)開(kāi)展數(shù)據(jù)分析和處理工作，可以對(duì)相應(yīng)軟件程序進(jìn)行應(yīng)用完成數(shù)據(jù)過(guò)濾處理，防止在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中出現(xiàn)掉幀問(wèn)題，進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)的預(yù)處理效率。在數(shù)據(jù)處理過(guò)程中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，利用物理存儲(chǔ)服務(wù)器以及云端存儲(chǔ)服務(wù)器能夠?qū)π履茉雌��?chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的不同數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合，有利于滿足數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化處理要求。通常情況下，物理服務(wù)器和云端服務(wù)器可以同步運(yùn)行，在確保數(shù)據(jù)拓展的同時(shí)能夠保證數(shù)據(jù)挖掘質(zhì)量以及效率。

　　3.3采集新能源汽車(chē)技術(shù)指標(biāo)

　　在利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展行業(yè)進(jìn)行研究時(shí)，準(zhǔn)確掌握目前在數(shù)據(jù)運(yùn)算過(guò)程中的變化規(guī)律以結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理原則，完成數(shù)據(jù)信息多樣處理可以保證新能源汽車(chē)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性以及可靠度。但是要考慮到在信息分析技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，在不同場(chǎng)景下對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)一定的差異。

　　因此，在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，需要根據(jù)新能源汽車(chē)的具體技術(shù)類(lèi)型，保證每一項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的辨識(shí)度。這樣才能夠充分發(fā)揮數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用價(jià)值，利用數(shù)據(jù)模型對(duì)比能夠完成多方位數(shù)據(jù)分析。利用大數(shù)據(jù)信息挖掘技術(shù)掌握新能源汽車(chē)車(chē)輛的技術(shù)、安全預(yù)警、基礎(chǔ)設(shè)施等各項(xiàng)信息內(nèi)容，有利于提高新能源汽車(chē)的整體研發(fā)質(zhì)量。以大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)為基礎(chǔ)對(duì)汽車(chē)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車(chē)的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行深入分析，可以為新能源汽車(chē)的生產(chǎn)制造和創(chuàng)新提供一定支持。

　　3.4數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

　　在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以對(duì)統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行應(yīng)用，深入挖掘數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的相關(guān)信息資源，查找具有較強(qiáng)應(yīng)用價(jià)值的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)可以按照數(shù)據(jù)在應(yīng)用過(guò)程中的具體原則對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，利用回歸算法、分析算法等進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作。將統(tǒng)計(jì)完成的數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)模型的應(yīng)用下，由地方系統(tǒng)和國(guó)家監(jiān)管主系統(tǒng)構(gòu)建數(shù)據(jù)交流平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)顯示出數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

　　4基于大數(shù)據(jù)分析的新能源汽車(chē)發(fā)展前景

　　4.1完善相應(yīng)的政策體系

　　在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，為了提高新能源汽車(chē)等發(fā)展水平，需要完善相應(yīng)的政策體系�，F(xiàn)階段，對(duì)在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行研究，我國(guó)仍然處于初期探索階段，以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行深入分析是在新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中關(guān)注的重要內(nèi)容。在具體的研究過(guò)程中，可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)廠家的配置參數(shù)進(jìn)行分析，了解新能源汽車(chē)的技術(shù)現(xiàn)狀，提出新能源汽車(chē)升級(jí)策略。

　　除此之外，可以對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，以數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)制定銷(xiāo)售策略和售后服務(wù)機(jī)制，有利于完善我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展體系。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)還可以掌握新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群的具體喜好，并且能夠在掌握消費(fèi)者需求基礎(chǔ)上制定新能源汽車(chē)的創(chuàng)新研發(fā)方向，有利于提高新能源汽車(chē)的整體性能。在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，還可以根據(jù)新能源汽車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息制定區(qū)域產(chǎn)品以及市場(chǎng)策略，提高新能源汽車(chē)在研發(fā)過(guò)程中的針對(duì)性以及個(gè)性化。

　　4.2強(qiáng)化核心技術(shù)研發(fā)

　　在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)快速發(fā)展的背景下，要加強(qiáng)不同種類(lèi)數(shù)據(jù)信息的處理工作，可以利用大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及車(chē)輛終端數(shù)據(jù)交互，以物聯(lián)網(wǎng)體系為支撐，將射頻識(shí)別技術(shù)作為基礎(chǔ)，完成數(shù)據(jù)信息處理。有利于提高數(shù)據(jù)處理的效率和質(zhì)量，可以在保證數(shù)據(jù)一體化的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出萬(wàn)物互聯(lián)的新能源汽車(chē)發(fā)展格局，有利于明確新能源汽車(chē)的發(fā)展趨向。對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，大數(shù)據(jù)信息傳輸和運(yùn)行可以推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

　　與此同時(shí)，還要加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用力度，要以核心技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車(chē)職業(yè)化發(fā)展，塑造完善的核心技術(shù)體系，可以提高不同新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)度，有利于保證數(shù)據(jù)的平衡度。在強(qiáng)化大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用力度時(shí)，需要以新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，了解新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中的數(shù)據(jù)需求，構(gòu)建多數(shù)據(jù)融合平臺(tái)，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中的數(shù)據(jù)價(jià)值進(jìn)行深入挖掘，確保其在數(shù)據(jù)信息多元化處理中能夠準(zhǔn)確掌握數(shù)據(jù)信息的本質(zhì)特征，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　4.3促進(jìn)相關(guān)立法完善

　　在汽車(chē)發(fā)展前景分析過(guò)程中，以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為基礎(chǔ)還要構(gòu)建完善的法律法規(guī)體系，提高新能源汽車(chē)制造企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應(yīng)用水平。通過(guò)法律法規(guī)建設(shè)可以確保企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和大數(shù)據(jù)安全有所重視，有利于防止黑客攻擊、網(wǎng)絡(luò)病毒等對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的不利影響。

　　目前，我國(guó)相關(guān)部門(mén)在對(duì)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行分析時(shí)，需要以國(guó)民隱私保護(hù)特征為基礎(chǔ)，掌握大數(shù)據(jù)技術(shù)的具體應(yīng)用現(xiàn)狀，從而制定出與社會(huì)發(fā)展需求相適應(yīng)的大數(shù)據(jù)安全管理機(jī)制。還要引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展數(shù)據(jù)安全保護(hù)，同時(shí)要優(yōu)化和調(diào)整數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、壓縮以及數(shù)據(jù)處理程序等，提高新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用水平。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，將大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，需要對(duì)我國(guó)政府的相關(guān)政策進(jìn)行深入分析，掌握大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，才能夠以新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的具體需求推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，需要加強(qiáng)資金支持機(jī)制優(yōu)化，重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的實(shí)效性，才能夠構(gòu)建穩(wěn)定的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]佘承其，張照生，劉鵬，等.大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在新能源汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用綜述——基于新能源汽車(chē)運(yùn)行大數(shù)據(jù)[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2019，55(20)：14.

　　[2]張彩婷.基于大數(shù)據(jù)挖掘的新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題[J].新晉商，2019(12)：0269-0270.

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　　作者：辜文杰GUWen-jie;付寬FUKuan

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