新工科背景下車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計改革探索

　　摘要：畢業(yè)設計是對本科所學知識的一次綜合運用與實踐，為學生搭建從學校到企業(yè)的一座橋梁，然而近年來畢業(yè)設計質(zhì)量呈下 滑趨勢，與新形勢下新工科的發(fā)展與專業(yè)認證的較高要求背道而馳。為此，以安徽科技學院為例，分析了車輛工程專業(yè)發(fā)展形勢和畢 業(yè)設計流程，梳理了存在的問題，從優(yōu)化畢業(yè)設計流程、提高選題合理性、加強過程監(jiān)控、統(tǒng)一評價標準和教師獎勵計劃五個方面提出 了具體的改革的措施，并預測了改革以后的成效。結(jié)果表明上述改革措施對改善畢業(yè)設計的現(xiàn)狀起到積極作用，可為同行提供參考。

　　關鍵詞：畢業(yè)設計;車輛工程;新工科;流程;改革

　　0 引言

　　2017 年 2 月以來，教育部 積極推進新工科建設，先后形 成了“復旦共識”、“天大行動” 和“北京指南”。新工科以智能 制造、云計算、人工智能、機器 人等新技術(shù)為特點，相對于傳 統(tǒng)的工科人才，需要的是實踐 能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際 競爭力的高素質(zhì)復合型新工科 人才[1-2]。汽車工業(yè)在我國制造 業(yè)中占有很大比重，涉及冶金、 石油、機械、金屬加工、化工、橡 膠、塑料、儀器儀表、電器、電子 等多個領域，其發(fā)展水平代表 了一個我國工業(yè)發(fā)展的綜合實力水平。所以，推進新工科 的發(fā)展，汽車工業(yè)不僅需要參與，而且還將扮演重要角色。

　　車輛工程專業(yè)學生必須具備更強的實踐能力、更強的 創(chuàng)新能力、較高的國際競爭力，以適應時代發(fā)展需求。畢業(yè) 設計作為本科生走向工作崗位前的最后一個教學環(huán)節(jié)，搭 起了學生從學校到企業(yè)的一座橋梁，也是檢驗學生本科所 學專業(yè)知識掌握情況和工程運用能力的重要手段。目前， 我校安徽科技學院畢業(yè)設計質(zhì)量呈現(xiàn)穩(wěn)步下滑的趨勢，因 此，為適應新工科的高素質(zhì)人才需求，畢業(yè)設計的改革刻 不容緩。

　　1 新工科背景下車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標的升級優(yōu)化

　　汽車工業(yè)的發(fā)展正邁入信息化、智能化的高速步伐， 汽車行業(yè)也正向著電動化、智能化、生態(tài)化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，在此背景下，新能源汽車是主流趨勢。在此大環(huán)境 下，為企業(yè)培養(yǎng)車輛工程專業(yè)人才的高校，必須要緊跟時 代發(fā)展，引領汽車行業(yè)的變革。

　　在 2015 年，進行了培養(yǎng)方 案的大修，以后每兩年修訂培養(yǎng)方案，不斷優(yōu)化車輛工程 專業(yè)培養(yǎng)目標，以順應汽車行業(yè)發(fā)展形勢。 我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握車輛 工程專業(yè)理論和專業(yè)知識，具有汽車產(chǎn)品設計、制造和生 產(chǎn)組織管理等方面專業(yè)能力，能夠在汽車相關領域從事汽 車產(chǎn)品設計、制造、實驗、檢測、管理、科研及教學等工作， 具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)精神的高素質(zhì)應用型工程技術(shù)人才。 該培養(yǎng)目標較以往充分考慮了專業(yè)認證 12 條要求。

　　2 目前畢業(yè)設計存在的問題

　　以安徽科技學院機械工程學院車輛工程專業(yè)為例，分 析當前畢業(yè)設計的流程，查找各環(huán)節(jié)存在的問題。

　　2.1 目前我校機械工程學院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計 流程

　　以 2018 屆我校機械工程學院車輛工程專業(yè)為例。

　　2.2 各環(huán)節(jié)存在問題

　　2.2.1 畢業(yè)設計流程

　　從分析以上流程可以看出，選擇第一批答辯的同學， 最多有 4 次答辯機會，而選擇第二批答辯的同學，最多可 以有 3 次機會。答辯機會多不合理。學生不重視和曠答辯 現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，教師的重復工作倍增。

　　2.2.2 選題

　　題目選題質(zhì)量不高，直接影響學生的鍛煉效果，所以 選題至關重要。目前選題存在兩方面問題。 ①存在選題與專業(yè)培養(yǎng)目標偏差較大的問題[3-4]。以車 輛工程專業(yè)為例，近三年選題中，與車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目 標密切相關的題目所占比例隨著車輛工程學生人數(shù)的增 多呈逐漸下降趨勢。 ②存在選題與汽車發(fā)展方向相矛盾的問題。在選題 中，題目大多集中與傳統(tǒng)底盤設計方面，對新能源汽車、智 能網(wǎng)聯(lián)汽車等新方向，題目較少。

　　2.2.3 指導過程

　�、偈苤笇Ю蠋熅�力影響。指導教師不僅要承擔諸多教 學任務，還有政治學習活動，科研任務，以及學院領導交辦 的其它工作任務，大大小小的各種會議，使得教師真正指 導學生的時間縮水嚴重。 ②受學院獎勵制度影響。學院給予指導教師每生 9 學 時教學工作量，無論學生最終成績優(yōu)秀與否，畢業(yè)設計都 是 9 學時工作量，補貼相同，教師積極性不高。 ③受指導老師工程素質(zhì)影響。不少教師都是從學校 到學校，沒有企業(yè)鍛煉的經(jīng)歷。一些例如汽車零部件制造 的題目，指導過程書本化，沒有實踐的積累，造成把關不 夠精確。

　　2.2.4 過程監(jiān)控

　　分批次答辯，令學生學習節(jié)奏不一致，難以形成畢業(yè) 設計氣氛。教師無法完成有效過程監(jiān)控，也是造成學生畢 業(yè)設計質(zhì)量下降的主要原因之一。

　　2.3 成績評價

　　學生畢業(yè)設計的成績由指導教師、評閱教師(2 位評 閱教師平均值)、答辯成績(5-6 位答辯教師成績平均值) 組成，計算公式為：畢業(yè)設計成績=20%* 指導教師成績+ 評閱教師 *30+答辯成績 *0.5。計算出的分值按照五級分 制評定優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格評價。指導教師的成 績和評閱教師的成績，直接影響學生的最終成績。實際操 作工程中發(fā)現(xiàn)，教師的指導成績占主導作用。

　　3 畢業(yè)設計改革探索

　　針對上述存在的問題，聯(lián)系學校實際情況，從以下幾 方面提出改革措施。

　　3.1 優(yōu)化畢業(yè)設計流程

　　簡化畢業(yè)設計流程，取消第一批答辯，答辯統(tǒng)一時間 開展，保留核心模塊，減少教師重復工作量。

　　3.2 優(yōu)化選題合理性

　　結(jié)合新工科發(fā)展要求和我校辦學定位和特色，考慮汽 車行業(yè)發(fā)展方向，車輛工程畢業(yè)設計選題需高度聯(lián)系實 際，鼓勵學生選擇工程應用類題目。選題充分考慮工程應用背景，充分論證工作量、難度。 考慮學生的個人興趣。

　　3.3 加強過程監(jiān)測

　　場地保障：固定教師與實驗室 作為學生畢業(yè)設計的場所。 教師指導時間保障：指導教師 根據(jù)自己的時間安排，每周固定 1 天全程在所帶學生實習場地全天指導。

　　3.4 統(tǒng)一評價標準

　　指導教師對學生水平了解最為清楚，因此保留指導教 師成績是必要的。評閱教師所給成績不參考指導教師。采 取的辦法為：學生提交的評閱論文上，不再寫上指導教師 的成績供評閱教師和答辯參考。所有學生的評閱成績均由 評閱成績組構(gòu)成：采用專業(yè)課教師 3 名，基礎課教師 1 名， 企業(yè)專家 1-2 名。

　　答辯成績：由答辯委員會給出。學生畢業(yè) 設計成績=指導教師成績 *20%+評閱成績(評閱成績組) *40%+答辯成績(答辯委員會)*40%。該方案設置了統(tǒng)一 的評價標準，較以前的方案極大提高了學生畢業(yè)設計質(zhì)量 評價的客觀公正性。

　　3.5 教師獎勵計劃

　　3.5.1 教師工程能力培訓獎勵

　　以科研能力強為特點的教師在職稱評審上占據(jù)極大優(yōu) 勢，導致了絕大多數(shù)教師放棄了工程應用研究[5]。為此，制定 教師工程能力培養(yǎng)計劃，鼓勵青年教師進行相關企業(yè)掛職 鍛煉，在保留工資的基礎上額外給予豐厚的補貼，讓教師愿 意去企業(yè)鍛煉來提升自己的工程能力，從而反哺學生。

　　3.5.2 教師工作量補貼鼓勵

　　教師所帶畢業(yè)設計工作量，與學生畢業(yè)指導成績掛 鉤。優(yōu)秀、良好、中等、合格、不及格五個等次對應的教師工 作量補貼分別記為：15、12、9、7、5。這樣，指導教師只要有 一名學生成績優(yōu)秀，將相當于合格學生工作量的 2 倍左 右，調(diào)動指導教師指導積極性。

　　高校教師評職論文投稿刊物：《贛南師范大學學報》創(chuàng)刊于1980年，由贛南師范大學主辦，以反映教學、科研成果為主，并積極為教學、科研服務的綜合性學術(shù)理論刊物。社會科學版主要刊載文、史、哲、經(jīng)、法、教育等方面有新意、有特點的理論文章主要欄目有《心理學研究》、《教育理論與實踐》、《客家研究》、《蘇區(qū)史研究》、《藝術(shù)教育與研究》、《文科教學研究》;自然科學版主要反映數(shù)、理、化、體育、中學理科教學研究的研究成果。

　　4 小結(jié)

　　為適應新工科的要求，針對我校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設 計中存在的問題，從流程優(yōu)化、提高選題合理性、加強過程 監(jiān)控、統(tǒng)一評價標準和教師獎勵計劃五個方面給出了改革 措施，實踐證明，該方案能夠提高車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計 的質(zhì)量，為同類院校畢業(yè)設計工作提供參考。

　　參考文獻：

　　[1]劉仁山.基于新工科理念的應用型本科教育“工匠精神”研 究[J].呼倫貝爾學院學報，2018，26(05)：105-107.

　　[2]李浩，張秀花，王會強，孫鉑.面向新工科的機械類基礎課 程體系構(gòu)建——以河北農(nóng)業(yè)大學機電工程學院為例[J].河北農(nóng)業(yè) 大學學報(農(nóng)林教育版)，2018，20(05)：58-62.

　　[3]尤玲玲，陳永恒.提高本科高校工科專業(yè)畢業(yè)設計實踐教 學質(zhì)量的思考[J].長春師范大學學報，2018，37(10)：128-130，134.

　　[4]閆紹峰，季匯桐，吳中立，王子昂.畢業(yè)設計質(zhì)量監(jiān)控體系 的改革與實踐 [J]. 遼寧工業(yè)大學學報 (社會科學版)，2018，20 (05)：114-116.

　　[5]隋媛媛，張強，孫裕晶，袁洪方，張勁松.高校工科專業(yè)畢業(yè) 設計關鍵問題探討與建議[J].長春師范大學學報，2018，37(08)： 130-132，135.

　　作者：王寧寧;方樹平;李進;緱瑞賓;劉春輝;苑風霞

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