新工科背景下車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計改革探索

　　摘要：畢業(yè)設(shè)計是對本科所學(xué)知識的一次綜合運用與實踐，為學(xué)生搭建從學(xué)校到企業(yè)的一座橋梁，然而近年來畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量呈下 滑趨勢，與新形勢下新工科的發(fā)展與專業(yè)認(rèn)證的較高要求背道而馳。為此，以安徽科技學(xué)院為例，分析了車輛工程專業(yè)發(fā)展形勢和畢 業(yè)設(shè)計流程，梳理了存在的問題，從優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計流程、提高選題合理性、加強過程監(jiān)控、統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)和教師獎勵計劃五個方面提出 了具體的改革的措施，并預(yù)測了改革以后的成效。結(jié)果表明上述改革措施對改善畢業(yè)設(shè)計的現(xiàn)狀起到積極作用，可為同行提供參考。

　　關(guān)鍵詞：畢業(yè)設(shè)計;車輛工程;新工科;流程;改革

　　0 引言

　　2017 年 2 月以來，教育部 積極推進新工科建設(shè)，先后形 成了“復(fù)旦共識”、“天大行動” 和“北京指南”。新工科以智能 制造、云計算、人工智能、機器 人等新技術(shù)為特點，相對于傳 統(tǒng)的工科人才，需要的是實踐 能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際 競爭力的高素質(zhì)復(fù)合型新工科 人才[1-2]。汽車工業(yè)在我國制造 業(yè)中占有很大比重，涉及冶金、 石油、機械、金屬加工、化工、橡 膠、塑料、儀器儀表、電器、電子 等多個領(lǐng)域，其發(fā)展水平代表 了一個我國工業(yè)發(fā)展的綜合實力水平。所以，推進新工科 的發(fā)展，汽車工業(yè)不僅需要參與，而且還將扮演重要角色。

　　車輛工程專業(yè)學(xué)生必須具備更強的實踐能力、更強的 創(chuàng)新能力、較高的國際競爭力，以適應(yīng)時代發(fā)展需求。畢業(yè) 設(shè)計作為本科生走向工作崗位前的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)，搭 起了學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)的一座橋梁，也是檢驗學(xué)生本科所 學(xué)專業(yè)知識掌握情況和工程運用能力的重要手段。目前， 我校安徽科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量呈現(xiàn)穩(wěn)步下滑的趨勢，因 此，為適應(yīng)新工科的高素質(zhì)人才需求，畢業(yè)設(shè)計的改革刻 不容緩。

　　1 新工科背景下車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的升級優(yōu)化

　　汽車工業(yè)的發(fā)展正邁入信息化、智能化的高速步伐， 汽車行業(yè)也正向著電動化、智能化、生態(tài)化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，在此背景下，新能源汽車是主流趨勢。在此大環(huán)境 下，為企業(yè)培養(yǎng)車輛工程專業(yè)人才的高校，必須要緊跟時 代發(fā)展，引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革。

　　在 2015 年，進行了培養(yǎng)方 案的大修，以后每兩年修訂培養(yǎng)方案，不斷優(yōu)化車輛工程 專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，以順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展形勢。 我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握車輛 工程專業(yè)理論和專業(yè)知識，具有汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造和生 產(chǎn)組織管理等方面專業(yè)能力，能夠在汽車相關(guān)領(lǐng)域從事汽 車產(chǎn)品設(shè)計、制造、實驗、檢測、管理、科研及教學(xué)等工作， 具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)精神的高素質(zhì)應(yīng)用型工程技術(shù)人才。 該培養(yǎng)目標(biāo)較以往充分考慮了專業(yè)認(rèn)證 12 條要求。

　　2 目前畢業(yè)設(shè)計存在的問題

　　以安徽科技學(xué)院機械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，分 析當(dāng)前畢業(yè)設(shè)計的流程，查找各環(huán)節(jié)存在的問題。

　　2.1 目前我校機械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 流程

　　以 2018 屆我校機械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)為例。

　　2.2 各環(huán)節(jié)存在問題

　　2.2.1 畢業(yè)設(shè)計流程

　　從分析以上流程可以看出，選擇第一批答辯的同學(xué)， 最多有 4 次答辯機會，而選擇第二批答辯的同學(xué)，最多可 以有 3 次機會。答辯機會多不合理。學(xué)生不重視和曠答辯 現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，教師的重復(fù)工作倍增。

　　2.2.2 選題

　　題目選題質(zhì)量不高，直接影響學(xué)生的鍛煉效果，所以 選題至關(guān)重要。目前選題存在兩方面問題。 ①存在選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)偏差較大的問題[3-4]。以車 輛工程專業(yè)為例，近三年選題中，與車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目 標(biāo)密切相關(guān)的題目所占比例隨著車輛工程學(xué)生人數(shù)的增 多呈逐漸下降趨勢。 ②存在選題與汽車發(fā)展方向相矛盾的問題。在選題 中，題目大多集中與傳統(tǒng)底盤設(shè)計方面，對新能源汽車、智 能網(wǎng)聯(lián)汽車等新方向，題目較少。

　　2.2.3 指導(dǎo)過程

　�、偈苤笇�(dǎo)老師精力影響。指導(dǎo)教師不僅要承擔(dān)諸多教 學(xué)任務(wù)，還有政治學(xué)習(xí)活動，科研任務(wù)，以及學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)交辦 的其它工作任務(wù)，大大小小的各種會議，使得教師真正指 導(dǎo)學(xué)生的時間縮水嚴(yán)重。 ②受學(xué)院獎勵制度影響。學(xué)院給予指導(dǎo)教師每生 9 學(xué) 時教學(xué)工作量，無論學(xué)生最終成績優(yōu)秀與否，畢業(yè)設(shè)計都 是 9 學(xué)時工作量，補貼相同，教師積極性不高。 ③受指導(dǎo)老師工程素質(zhì)影響。不少教師都是從學(xué)校 到學(xué)校，沒有企業(yè)鍛煉的經(jīng)歷。一些例如汽車零部件制造 的題目，指導(dǎo)過程書本化，沒有實踐的積累，造成把關(guān)不 夠精確。

　　2.2.4 過程監(jiān)控

　　分批次答辯，令學(xué)生學(xué)習(xí)節(jié)奏不一致，難以形成畢業(yè) 設(shè)計氣氛。教師無法完成有效過程監(jiān)控，也是造成學(xué)生畢 業(yè)設(shè)計質(zhì)量下降的主要原因之一。

　　2.3 成績評價

　　學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的成績由指導(dǎo)教師、評閱教師(2 位評 閱教師平均值)、答辯成績(5-6 位答辯教師成績平均值) 組成，計算公式為：畢業(yè)設(shè)計成績=20%* 指導(dǎo)教師成績+ 評閱教師 *30+答辯成績 *0.5。計算出的分值按照五級分 制評定優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格評價。指導(dǎo)教師的成 績和評閱教師的成績，直接影響學(xué)生的最終成績。實際操 作工程中發(fā)現(xiàn)，教師的指導(dǎo)成績占主導(dǎo)作用。

　　3 畢業(yè)設(shè)計改革探索

　　針對上述存在的問題，聯(lián)系學(xué)校實際情況，從以下幾 方面提出改革措施。

　　3.1 優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計流程

　　簡化畢業(yè)設(shè)計流程，取消第一批答辯，答辯統(tǒng)一時間 開展，保留核心模塊，減少教師重復(fù)工作量。

　　3.2 優(yōu)化選題合理性

　　結(jié)合新工科發(fā)展要求和我校辦學(xué)定位和特色，考慮汽 車行業(yè)發(fā)展方向，車輛工程畢業(yè)設(shè)計選題需高度聯(lián)系實 際，鼓勵學(xué)生選擇工程應(yīng)用類題目。選題充分考慮工程應(yīng)用背景，充分論證工作量、難度。 考慮學(xué)生的個人興趣。

　　3.3 加強過程監(jiān)測

　　場地保障：固定教師與實驗室 作為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的場所。 教師指導(dǎo)時間保障：指導(dǎo)教師 根據(jù)自己的時間安排，每周固定 1 天全程在所帶學(xué)生實習(xí)場地全天指導(dǎo)。

　　3.4 統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)

　　指導(dǎo)教師對學(xué)生水平了解最為清楚，因此保留指導(dǎo)教 師成績是必要的。評閱教師所給成績不參考指導(dǎo)教師。采 取的辦法為：學(xué)生提交的評閱論文上，不再寫上指導(dǎo)教師 的成績供評閱教師和答辯參考。所有學(xué)生的評閱成績均由 評閱成績組構(gòu)成：采用專業(yè)課教師 3 名，基礎(chǔ)課教師 1 名， 企業(yè)專家 1-2 名。

　　答辯成績：由答辯委員會給出。學(xué)生畢業(yè) 設(shè)計成績=指導(dǎo)教師成績 *20%+評閱成績(評閱成績組) *40%+答辯成績(答辯委員會)*40%。該方案設(shè)置了統(tǒng)一 的評價標(biāo)準(zhǔn)，較以前的方案極大提高了學(xué)生畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量 評價的客觀公正性。

　　3.5 教師獎勵計劃

　　3.5.1 教師工程能力培訓(xùn)獎勵

　　以科研能力強為特點的教師在職稱評審上占據(jù)極大優(yōu) 勢，導(dǎo)致了絕大多數(shù)教師放棄了工程應(yīng)用研究[5]。為此，制定 教師工程能力培養(yǎng)計劃，鼓勵青年教師進行相關(guān)企業(yè)掛職 鍛煉，在保留工資的基礎(chǔ)上額外給予豐厚的補貼，讓教師愿 意去企業(yè)鍛煉來提升自己的工程能力，從而反哺學(xué)生。

　　3.5.2 教師工作量補貼鼓勵

　　教師所帶畢業(yè)設(shè)計工作量，與學(xué)生畢業(yè)指導(dǎo)成績掛 鉤。優(yōu)秀、良好、中等、合格、不及格五個等次對應(yīng)的教師工 作量補貼分別記為：15、12、9、7、5。這樣，指導(dǎo)教師只要有 一名學(xué)生成績優(yōu)秀，將相當(dāng)于合格學(xué)生工作量的 2 倍左 右，調(diào)動指導(dǎo)教師指導(dǎo)積極性。

　　高校教師評職論文投稿刊物：《贛南師范大學(xué)學(xué)報》創(chuàng)刊于1980年，由贛南師范大學(xué)主辦，以反映教學(xué)、科研成果為主，并積極為教學(xué)、科研服務(wù)的綜合性學(xué)術(shù)理論刊物。社會科學(xué)版主要刊載文、史、哲、經(jīng)、法、教育等方面有新意、有特點的理論文章主要欄目有《心理學(xué)研究》、《教育理論與實踐》、《客家研究》、《蘇區(qū)史研究》、《藝術(shù)教育與研究》、《文科教學(xué)研究》;自然科學(xué)版主要反映數(shù)、理、化、體育、中學(xué)理科教學(xué)研究的研究成果。

　　4 小結(jié)

　　為適應(yīng)新工科的要求，針對我校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè) 計中存在的問題，從流程優(yōu)化、提高選題合理性、加強過程 監(jiān)控、統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)和教師獎勵計劃五個方面給出了改革 措施，實踐證明，該方案能夠提高車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 的質(zhì)量，為同類院校畢業(yè)設(shè)計工作提供參考。

　　參考文獻：

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　　[2]李浩，張秀花，王會強，孫鉑.面向新工科的機械類基礎(chǔ)課 程體系構(gòu)建——以河北農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院為例[J].河北農(nóng)業(yè) 大學(xué)學(xué)報(農(nóng)林教育版)，2018，20(05)：58-62.

　　[3]尤玲玲，陳永恒.提高本科高校工科專業(yè)畢業(yè)設(shè)計實踐教 學(xué)質(zhì)量的思考[J].長春師范大學(xué)學(xué)報，2018，37(10)：128-130，134.

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　　作者：王寧寧;方樹平;李進;緱瑞賓;劉春輝;苑風(fēng)霞

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