公路橋梁試驗檢測技術(shù)的重要性

　　這篇公路橋梁工程師論文主要發(fā)表公路橋梁試驗檢測技術(shù)的重要性，通過試驗檢測可以明確橋梁工程結(jié)構(gòu)損傷的原因，通過這個結(jié)果作為橋梁施工質(zhì)量控制的依據(jù)，論文對公路橋梁試驗檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀以及優(yōu)化對策進行詳細探究，并預(yù)測這項技術(shù)發(fā)展的趨勢。

　　關(guān)鍵詞:公路橋梁工程師論文,試驗檢測,優(yōu)化對策

　　1公路橋梁試驗檢測的重要性

　　1.1有利于施工成本控制和質(zhì)量控制

　　在對公路質(zhì)量進行試驗檢測時，施工材料通常情況下都是就地取材，之后再對物資材料進行相關(guān)的試驗檢測工作，達到工程技術(shù)的指標才能夠進行使用，這樣不但能夠有效減少對施工材料的物流運輸費用問題，并且也可以大大降低人力成本的浪費，從而對公路橋梁工程施工中的所有施工材料的價格進行有效管理和控制。通常情況而言，公路施工質(zhì)量分為施工前期階段的技術(shù)支持、在進行施工過程當中的質(zhì)量控制以及完工之后的驗收工作。公路質(zhì)量試驗檢測的工作就是對實地進行相應(yīng)的考察之后才能夠獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，再通過人工以及計算機進行復雜的處理分析之后，才能夠得出最終的結(jié)果[1]。

　　1.2有利于新技術(shù)、新材料的推廣和應(yīng)用

　　隨著我國科技的不斷進步、不斷創(chuàng)新，公路項目在進行施工時所采用的新材料以及新技術(shù)都經(jīng)過相關(guān)的試驗檢測并進行過大量的論證，以進一步確定是否可以進行應(yīng)用，風險控制方面是否能夠達到相應(yīng)的要求，是否可以保證質(zhì)量達到相應(yīng)的標準。

　　1.3有利于施工進度管理

　　在進行公路工程或者橋梁工程施工過程中，施工進度控制至關(guān)重要，對此，應(yīng)充分利用試驗檢測技術(shù)。一方面，在公路橋梁施工開始之前，研究人員一定要對施工原材料以及相關(guān)的施工設(shè)備進行試驗檢測工作，以有效防止因原材料不合格而導致工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問題;另一方面，在施工過程中，如果某一項施工工序出現(xiàn)問題，影響工程建設(shè)的順利進行，也可以利用試驗檢測技術(shù)進行檢查，然后根據(jù)檢查結(jié)果進行整改，避免返工。由此可見，試驗檢測技術(shù)的有效運用不僅能夠減少工程施工的成本，而且還有利于對工程項目進行進度控制，確保項目如期完成[2]。

　　2公路橋梁試驗檢測技術(shù)現(xiàn)狀

　　2.1無損壞檢測技術(shù)

　　在對公路橋梁工程進行試驗檢測過程中，無損檢測技術(shù)的安全性比較高，已經(jīng)逐漸得到推廣和應(yīng)用。該技術(shù)不需要使用大量的試劑，試驗工作量比較少，在對試驗樣品進行檢測的過程中，基本不會對樣品造成損壞。公路橋梁工程無損壞試驗檢測技術(shù)的種類有很多，常見的有基礎(chǔ)性高應(yīng)變動法、基礎(chǔ)性聲波透射法、基礎(chǔ)性人工激震動法、基礎(chǔ)性低應(yīng)變動法等。在無損壞試驗檢測技術(shù)的實際應(yīng)用中，應(yīng)綜合考慮實際情況，選擇具體的檢測方法，同時，在檢測前，還要對被檢測橋梁進行表面清潔，保持表面干燥、無污染物。要求公路橋梁工程基礎(chǔ)能夠達到一定的強度要求;檢測所需儀器、設(shè)備能夠保持正常的運行工況。

　　2.2現(xiàn)場壓實度檢測技術(shù)

　　在進行公路橋梁試驗檢測過程中，現(xiàn)場壓實施工質(zhì)量可以采用壓實度進行表示。在對公路橋梁現(xiàn)場壓實度進行檢測時，主要有兩種檢測方法，即灌砂法和環(huán)刀法。在對公路橋梁路面進行壓實度檢測時，不容易受到外界環(huán)境因素以及人為因素的影響，檢測結(jié)果的準確性比較高。但是，需要注意的是，在進行壓實度檢測過程中，需要攜帶檢測砂，因此，檢測速度比較慢[3]。

　　2.3雷達試驗檢測技術(shù)

　　在公路橋梁試驗檢測中，雷達檢測技術(shù)的應(yīng)用原理為，利用天線發(fā)射高頻電磁脈沖波，其能夠轉(zhuǎn)換成寬頻帶短的脈沖，并傳入地下環(huán)境中。雷達脈沖在傳播過程中，如果遇到不同的電磁脈沖波介質(zhì)，則接收天線就可以接收不同的反射雷達波。在進行公路橋梁雷達試驗檢測時，還應(yīng)該注意明確掌握公路橋梁工程建設(shè)的實際需要，然后結(jié)合檢測結(jié)果對實際施工情況進行檢查，保證施工質(zhì)量。

　　2.4感應(yīng)檢測技術(shù)

　　通過應(yīng)用加速計，能夠?qū)�公路橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋質(zhì)量進行應(yīng)力波檢測，從而確定鋼筋斷裂的實際情況。將小型感應(yīng)設(shè)備安裝在公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)內(nèi)部，可以對混凝土中的離子含量、鋼筋材料的腐蝕情況等進行檢測。除此以外，在對公路橋梁翼墻位移量進行測量時，可以應(yīng)用位移傳感器測量法。上述這些傳感器在感應(yīng)檢測技術(shù)中經(jīng)常使用�？傊�，傳感器的結(jié)構(gòu)形式比較簡單，使用性能穩(wěn)定性較高，應(yīng)用成本較低，應(yīng)用廣泛。

　　2.5射線檢測技術(shù)

　　在公路橋梁試驗檢測技術(shù)中，射線檢測技術(shù)屬于比較先進的檢測方法。在公路橋梁工程中，一旦其出現(xiàn)裂縫或是損傷等，利用紅外線射線進行檢查，能夠及時發(fā)現(xiàn)出公路橋梁中存在的裂縫及損傷問題。射線檢測技術(shù)的應(yīng)用原理為不同物體在接受紅外線輻射時，其表面溫度是不同的，因而通過將紅外線輻射以圖像的形式進行轉(zhuǎn)變，能夠查明結(jié)構(gòu)損傷。另外，通過利用射線檢測技術(shù)，還可以對公路橋梁工程內(nèi)部鋼筋質(zhì)量進行檢查。除此以外，因為公路橋梁工程中的每個部位的受力情況各不相同，而且受到的損傷程度也不相同，如果檢測人員發(fā)現(xiàn)有不同尋常的損傷出現(xiàn)，需要進行全面、深入地分析，并評估出損傷程度，進而全面恢復各個部位的承載能力。射線檢測技術(shù)的技術(shù)水平比較高，并且操作便捷，但是也有一定的應(yīng)用缺陷，即輻射問題，射線的輻射比較大，會對人體構(gòu)成較大損傷，因此，在實際應(yīng)用中，必須采取有效的預(yù)防輻射措施，以免對施工人員的生命健康造成損害。

　　3公路橋梁試驗檢測技術(shù)發(fā)展趨勢

　　3.1加強公路橋梁試驗檢測技術(shù)創(chuàng)新

　　公路橋梁工程試驗檢測技術(shù)的發(fā)展和進步與企業(yè)政策密切相關(guān)，因此，為了有效促進公路橋梁試驗檢測技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)領(lǐng)導必須加強重視程度，并制定相應(yīng)的獎勵政策，并將其落實到實際工作中，這樣才能夠有效激發(fā)工作人員的工作積極性和創(chuàng)新意識，在實際工作中展現(xiàn)自身工作能力，保證公路橋梁試驗檢測質(zhì)量。

　　3.2制定科學、完善的試驗檢測流程

　　公路工程試驗檢測操作復雜程度比較高，因此，要制定完善的試驗檢測流程，并結(jié)合實際情況對其進行優(yōu)化，在試驗檢測過程中，嚴格依據(jù)檢測流程進行操作。另外，還要對公路試驗檢測技術(shù)進行優(yōu)化升級，各個管理部門也應(yīng)該制定科學、合理的試驗檢測流程，這樣不僅能夠保證試驗檢測的順利進行，而且能夠有效提升試驗檢測的準確性和可靠性。

　　3.3提高公路橋梁試驗檢測人員素質(zhì)

　　技術(shù)人員的操作技能會對試驗結(jié)果的準確性產(chǎn)生較大影響。對此，應(yīng)該注意以下幾點:在公路橋梁工程實際施工環(huán)節(jié)，建設(shè)單位必須明確意識到加強公路橋梁檢測的重要性，在實際檢測過程中注意加強人身安全保護，同時，努力提升自身的市場競爭力;公路橋梁建設(shè)單位還應(yīng)該在試驗檢測技術(shù)創(chuàng)新方面增加投入力度，并采用先進的檢測設(shè)備和儀器;公路橋梁工程建設(shè)單位還應(yīng)該具有較強的試驗檢測理念。另外，公路橋梁建設(shè)單位還應(yīng)該定期組織試驗檢測技術(shù)人員參加專業(yè)技能培訓，提升工作技術(shù)水平，并且在實踐中積極總結(jié)工作經(jīng)驗，促進操作水平的提升。

　　4結(jié)束語

　　在公路橋梁工程施工的各個環(huán)節(jié)采用試驗檢測技術(shù)，能夠有效控制施工質(zhì)量以及施工進度。然而，需要注意的是，現(xiàn)階段，公路橋梁工程試驗檢測技術(shù)在實際應(yīng)用環(huán)節(jié)還存在很多不足，對此，必須加強技術(shù)創(chuàng)新，同時，結(jié)合公路橋梁工程建設(shè)實際情況優(yōu)選檢測技術(shù)，以保證試驗檢測結(jié)果的可靠性。

　　參考文獻:

　　[1]王丹.公路建設(shè)中橋梁應(yīng)力應(yīng)變的試驗分析[J].筑路機械與施工機械化，2016，33(8):59-62，67.

　　[2]陶建飛，李青.橋梁工程混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量控制[J].施工技術(shù)，2012，42(10):22-25，35.

　　[3]高穎.公路工程施工進度控制管理研究[J].煤炭技術(shù)，2011，30(4):125-127.

　　作者：鄭健 單位：宜賓眾騰工程檢測有限公司

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