本文摘要：[摘 要] 休閑農(nóng)業(yè)游客具有中小尺度空間行為特征，陸路交通工具是其重要的出行方式，因此陸路交通格局對(duì)休閑農(nóng)業(yè)的布局、規(guī)劃以及發(fā)展方向產(chǎn)生重要的作用。漳州市休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展與陸路交通網(wǎng)絡(luò)體系的耦合性降低，出現(xiàn)時(shí)空結(jié)構(gòu)性矛盾，需要通過(guò)雙向優(yōu)化進(jìn)而促進(jìn)
[摘 要] 休閑農(nóng)業(yè)游客具有中小尺度空間行為特征，陸路交通工具是其重要的出行方式，因此陸路交通格局對(duì)休閑農(nóng)業(yè)的布局、規(guī)劃以及發(fā)展方向產(chǎn)生重要的作用。漳州市休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展與陸路交通網(wǎng)絡(luò)體系的耦合性降低，出現(xiàn)時(shí)空結(jié)構(gòu)性矛盾，需要通過(guò)雙向優(yōu)化進(jìn)而促進(jìn)休閑農(nóng)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。利用漳州市休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)位及交通數(shù)據(jù)，通過(guò)地理信息系統(tǒng)使用區(qū)位熵、交通網(wǎng)絡(luò)密度及最短路徑法等空間分析方法，對(duì)漳州市休閑農(nóng)業(yè)資源的空間分布態(tài)勢(shì)進(jìn)行測(cè)定，綜合空間計(jì)量結(jié)果對(duì)陸路交通格局進(jìn)行分析，并以陸路交通便利程度分層為基礎(chǔ)，根據(jù)相應(yīng)的資源分布情況及區(qū)位條件提出漳州市休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展思路。
[關(guān)鍵詞] 漳州市;陸路交通格局;休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展
一、研究區(qū)域與數(shù)據(jù)來(lái)源
根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的迫切性與休閑業(yè)發(fā)展的階段性確定研究的區(qū)域，此外在數(shù)據(jù)可獲取性以及有效性前提下采集樣本以確保分析過(guò)程的真實(shí)性和科學(xué)性。
(一)研究區(qū)域概況
漳州市是福建省較早開(kāi)發(fā)休閑農(nóng)業(yè)的城市，擁有豐富的農(nóng)業(yè)資源及良好的經(jīng)濟(jì)及生態(tài)環(huán)境[1]。全市共有13家福建省級(jí)休閑農(nóng)業(yè)示范點(diǎn)，其他八地市示范點(diǎn)數(shù)量分別為莆田市4個(gè)、龍巖市9個(gè)、寧德市9個(gè)、南平市9個(gè)、三明市10個(gè)、廈門(mén)市11個(gè)、福州市12個(gè)、泉州市13個(gè)。另一方面，漳州市公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，交通樞紐體系初步形成，為休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供了有力的發(fā)展條件與保障。但是，隨著自駕車(chē)的興起，漳州市休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展與陸路交通網(wǎng)絡(luò)體系的耦合性降低，出現(xiàn)時(shí)空結(jié)構(gòu)性矛盾，需要通過(guò)雙向優(yōu)化進(jìn)而促進(jìn)休閑農(nóng)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展[2]。
(二)研究數(shù)據(jù)來(lái)源
研究數(shù)據(jù)提取自2016-2018年漳州市農(nóng)業(yè)局關(guān)于省級(jí)與市級(jí)休閑農(nóng)業(yè)示范點(diǎn)申報(bào)材料中的空間信息。漳州市休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)數(shù)量除龍文區(qū)為0外，具體為薌城區(qū)2、漳浦縣7、東山縣11、龍海市11、華安縣12、平和縣13、云霄縣14、長(zhǎng)泰縣35、詔安縣36、南靖縣50，全市總計(jì)191個(gè)休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)。此外，通過(guò)拾取坐標(biāo)系統(tǒng)對(duì)休閑農(nóng)業(yè)示范點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)位確認(rèn)。漳州市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)劃數(shù)據(jù)來(lái)源于2018年漳州市統(tǒng)計(jì)年鑒。
二、研究方法
以區(qū)位熵指數(shù)反映休閑農(nóng)業(yè)資源的分布狀況，并且通過(guò)路網(wǎng)密度分析和交通通達(dá)度分析來(lái)表達(dá)交通格局特點(diǎn)，從而對(duì)漳州市休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)研究。
(一)區(qū)位熵
區(qū)位熵體現(xiàn)某分區(qū)中資源數(shù)量在整個(gè)區(qū)域的資源點(diǎn)數(shù)量中所占的比值與該分區(qū)中鄉(xiāng)鎮(zhèn)(區(qū))數(shù)量占整個(gè)區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)(區(qū))總數(shù)的比值的比率[3][4]。
Hi表示分區(qū)i中資源點(diǎn)分布的區(qū)位熵，di表示分區(qū)i中資源的個(gè)數(shù);Di表示該分區(qū)內(nèi)所包含的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的個(gè)數(shù);n表示分區(qū)的個(gè)數(shù)。如果Hi>1則表明分區(qū)i中資源分布較多;如果Hi<1則表明分區(qū)i中資源分布較少。
(二)交通網(wǎng)絡(luò)密度
交通網(wǎng)絡(luò)密度是評(píng)價(jià)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況的重要指標(biāo)[5]，表明區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)疏密程度，主要指其基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行空間距離或相關(guān)節(jié)站點(diǎn)的數(shù)量占所在區(qū)域面積的比值。
Mi=Di/Si
為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)密度，代表該區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行里程，是該區(qū)域的空間面積。
(三)最短路徑法
交通可達(dá)性是衡量交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)便捷程度的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，其中最短路徑法是交通可達(dá)性研究中普遍使用的分析方法[6]。Ai值越小，表明休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)之間的道路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性就越高[7]。
Ai表示漳州休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)的交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性，表示第i個(gè)休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)到第j個(gè)休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)的最短距離，N為休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)的個(gè)數(shù)總和Tij。
三、結(jié)果與分析
交通網(wǎng)絡(luò)是衡量交通條件的重要性能指標(biāo)，而交通網(wǎng)絡(luò)中對(duì)休閑農(nóng)業(yè)起到主要影響因素的是公路路網(wǎng)交通，因此以漳州市休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)所在區(qū)域的公路網(wǎng)作為交通網(wǎng)絡(luò)密度及可達(dá)度的分析對(duì)象。
(一)休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)分布現(xiàn)狀
由表1可以見(jiàn)，詔安縣、長(zhǎng)泰縣和南靖縣的休閑農(nóng)業(yè)在漳州市具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，而其余縣(區(qū))的休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展較為滯緩。具體而言，漳州市休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展形成以西南部詔安縣、東北部長(zhǎng)泰縣以及西北部南靖縣三核結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)的形成因素主要是特色農(nóng)業(yè)資源基礎(chǔ)以及區(qū)位分布狀況，其中南靖縣是世界文化遺產(chǎn)(福建土樓)所在區(qū)域，休閑農(nóng)業(yè)的得益于客源溢出效應(yīng);長(zhǎng)泰縣則位于廈漳泉幾何中心，長(zhǎng)期以來(lái)都被譽(yù)為泉州市、廈門(mén)市、漳州市區(qū)的“后花園”而成為較為成熟的休閑目的地;而詔安縣毗鄰東山縣和廣東省潮州市，從而具有較好的跨尺度區(qū)域優(yōu)勢(shì)。
(二)休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)密度
如圖2所示，漳州市休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)所在縣(區(qū))的公路路網(wǎng)密度區(qū)間為72.47-276.64km/100km2，平均密度為122.03km/100km2。公路路網(wǎng)最密集縣(區(qū))為薌城區(qū)，達(dá)到276.64km/100km2;除龍文區(qū)外，公路路網(wǎng)密度最低的區(qū)域是平和縣，為72.47km/100km2。從表2可見(jiàn)漳州市休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)所在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)密度較為密集，路網(wǎng)密度除城區(qū)外，由西向東遞增。其中低于路網(wǎng)平均密度的縣(區(qū))包含7個(gè)，高于平均密度的縣(區(qū))有3個(gè)。由于西部?jī)?nèi)陸特別是平和縣與詔安縣相對(duì)于東部及沿�？h(區(qū))遠(yuǎn)離市區(qū)并且山地及丘陵較多，因此路網(wǎng)密度最低。
(三)休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)度
通過(guò)Jenks自然間斷點(diǎn)分級(jí)法將漳州市休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)度分為5個(gè)等級(jí)。通過(guò)進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)，78.69km以下休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)共計(jì)33個(gè)，占到17.28%。100km以下休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)共有149個(gè)，占到78%，超過(guò)3/4的漳州市休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)的交通網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)度低于100km。按照行政區(qū)域的通達(dá)度分布，除了詔安縣、東山縣及華安縣外，其他縣(區(qū))的平均通達(dá)度均低于100km。
(四)漳州市休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展思路
通過(guò)Jenks自然間斷點(diǎn)分級(jí)法并綜合路網(wǎng)密度與通達(dá)度分布狀況，可將休閑農(nóng)業(yè)點(diǎn)所在的縣(區(qū))交通網(wǎng)絡(luò)便利程度劃分為三個(gè)等級(jí)。其中，第一級(jí)為薌城區(qū)，第二級(jí)包含漳浦縣與龍海市;其余縣(區(qū))歸為第三級(jí)。薌城區(qū)雖地處市區(qū)，但其城鄉(xiāng)結(jié)合部擁有豐富的農(nóng)業(yè)資源，可以充分發(fā)揮交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)釋放休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展?jié)摿�。漳浦縣與龍海市的區(qū)位熵之值不到1，但是地勢(shì)較為平坦且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好，為休閑農(nóng)業(yè)奠定優(yōu)良的發(fā)展基礎(chǔ)。從路網(wǎng)密度而言，東山縣雖然路網(wǎng)密度較高但平均通達(dá)度較低，因此對(duì)于休閑農(nóng)業(yè)的項(xiàng)目類(lèi)型具有一定的影響，建議充分挖掘海洋農(nóng)業(yè)文化資源，開(kāi)發(fā)具有參與性的文化體驗(yàn)性產(chǎn)品。另一方面，從平均通達(dá)度分析，平和縣、南靖縣、長(zhǎng)泰縣以及云霄縣雖然通達(dá)度較高，但受到地形以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)限制以致路網(wǎng)密度較低，因此除了優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)外科學(xué)引導(dǎo)休閑農(nóng)業(yè)的布局尤為關(guān)鍵。最后，詔安縣與華安縣的交通便利程度較弱，應(yīng)該加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以適應(yīng)休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
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[責(zé)任編輯：潘洪志]
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