本文摘要：摘要：放線技術(shù)作為城區(qū)道路建設(shè)當(dāng)中的重中之重，在很大程度上對(duì)整個(gè)城區(qū)道路的整體規(guī)劃與測(cè)量起到了十分重要的基礎(chǔ)性作用。在整個(gè)城區(qū)道路規(guī)劃的過程中，放線技術(shù)會(huì)受到人工的影響產(chǎn)生一定的誤差，因此如何合理使用放線技術(shù)就成為城區(qū)道路規(guī)劃當(dāng)中首先需要
摘要：放線技術(shù)作為城區(qū)道路建設(shè)當(dāng)中的重中之重，在很大程度上對(duì)整個(gè)城區(qū)道路的整體規(guī)劃與測(cè)量起到了十分重要的基礎(chǔ)性作用。在整個(gè)城區(qū)道路規(guī)劃的過程中，放線技術(shù)會(huì)受到人工的影響產(chǎn)生一定的誤差，因此如何合理使用放線技術(shù)就成為城區(qū)道路規(guī)劃當(dāng)中首先需要關(guān)注的，本文將就放線技術(shù)如何正確使用作出詳細(xì)的概述。
關(guān)鍵詞：市政工程,工程測(cè)量,放線技術(shù)
引言
城區(qū)道路規(guī)劃的工程作為市政工程當(dāng)中的基礎(chǔ)性工程，其應(yīng)用十分廣泛，良好的道路建設(shè)與規(guī)劃可以很好地突顯出城市的特色，并且能夠在一定程度上緩解城市的交通問題，整個(gè)城區(qū)道路規(guī)劃的過程當(dāng)中，雖然基于南北方差異，在道路規(guī)劃上面會(huì)存在一些不同，但是無論是直線形的道路還是呈入字形的交叉通道，建設(shè)過程中都是需要嚴(yán)格按照美觀度和實(shí)用性去綜合考慮，而放線技術(shù)的使用正是幫助道路建設(shè)更好地符合這一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
1放線技術(shù)使用的基本原則
1.1基準(zhǔn)點(diǎn)與邊界線
放線技術(shù)在使用過程當(dāng)中一般涉及：定標(biāo)(從起始樁開始);設(shè)計(jì)樁號(hào)間距以此來保障整個(gè)道路曲線設(shè)計(jì)當(dāng)中的各個(gè)要素處于合適的環(huán)節(jié);中線樁的設(shè)定尤為重要，這是整個(gè)規(guī)劃當(dāng)中的基線;特殊樁號(hào)要依靠特殊的方式進(jìn)行標(biāo)記;除此之外針對(duì)坡腳線等還應(yīng)當(dāng)用石灰線進(jìn)行標(biāo)注[1]。整個(gè)施工圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)的過程當(dāng)中會(huì)根據(jù)不同的道路類型，對(duì)整條道路上可能出現(xiàn)的一系列要素，進(jìn)行合理的測(cè)算和規(guī)劃，提前設(shè)置好建設(shè)位置以此來減少道路建設(shè)過程中“不和諧”因素的產(chǎn)生[2]。
中線樁作為整個(gè)施工過程當(dāng)中的基礎(chǔ)點(diǎn)，是嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求設(shè)計(jì)出來的，整個(gè)中線樁在施工過程中是重要的參考點(diǎn)，是保障道路規(guī)劃過程的關(guān)鍵，但是實(shí)際施工的過程當(dāng)中由于受到現(xiàn)實(shí)情況的影響，出現(xiàn)破壞或者損壞中線樁的情況隨處可見，這時(shí)候就要利用相關(guān)儀器做好精準(zhǔn)測(cè)量，合理尋找基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行代替。除此之外，由于道路所承載的功能的不同，還應(yīng)當(dāng)考慮坡、槽等一系列的路況問題，及時(shí)對(duì)邊界線等做好相關(guān)的標(biāo)注。
1.2丁字路口和平交路口
丁字路口和平交路口的設(shè)計(jì)常常需要用到曲線放線法，這主要涉及兩種方法一種是極坐標(biāo)法，一種是直角坐標(biāo)法[3]。城市道路規(guī)劃的過程中，丁字路口和平交路口常常會(huì)面臨較大的交通壓力，在一定的時(shí)間段內(nèi)很容易造成交通擁堵的現(xiàn)象的產(chǎn)生，這是因?yàn)檎麄�(gè)丁字路口和平交路口的半徑較小，常常就在十幾米的范圍當(dāng)中，本身就不利于快速放線，如果再利用上面的兩種方法進(jìn)行就會(huì)在一定程度上增加施工的難度。
因此應(yīng)當(dāng)選用更加快速高效的方法進(jìn)行，這就是利用每個(gè)點(diǎn)的切線的橫向距離測(cè)算出縱向的距離，然后嘗試在每一條切線計(jì)算的過程中嘗試找到最大值和交點(diǎn)，通過這樣的方法反復(fù)進(jìn)行實(shí)踐，就能夠在最大限度上實(shí)現(xiàn)快速放線，這樣一來當(dāng)?shù)缆吠度胧褂煤竽軌蚋匀坏厝谌雽?shí)際的生活，整個(gè)過程也會(huì)顯得更加自然和流暢，并且能最大限度保障城市道路的有效運(yùn)行。
2如何正確使用放線技術(shù)
2.1道路隔離帶
道路隔離帶在整個(gè)道路規(guī)劃過程當(dāng)中有著十分重要的作用，它能夠很好地幫助機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的行駛道路進(jìn)行區(qū)分，以此來保障整個(gè)交通的順利運(yùn)行。隔離帶設(shè)置雖然存在一定的差距，但是其設(shè)置的基本原則仍然保持不變，就是要求放線時(shí)兩側(cè)的石臺(tái)露出的高度保持在正確的一致的范圍當(dāng)中，并且要按照?qǐng)D紙的要求嚴(yán)格設(shè)置成長(zhǎng)方形的隔離帶，留出一定的高度，這種高度一般保持在13cm左右最為適宜。
當(dāng)然除此之外對(duì)于邊石的設(shè)計(jì)也要格外注意，邊石在整個(gè)道路交通的建設(shè)過程當(dāng)中是最容易和機(jī)動(dòng)車或者非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生碰撞的，非常容易就會(huì)遭到損壞，因此應(yīng)當(dāng)在整個(gè)修建過程中注意對(duì)邊石進(jìn)行加厚的保護(hù)，保障其能夠產(chǎn)生良好的防撞擊效果。
2.2道路土基高程放線
城市道路的縱斷設(shè)計(jì)一般要求道路土基高程放線。道路設(shè)計(jì)當(dāng)中會(huì)在不同的地點(diǎn)進(jìn)行打樁，以此來形成一定的標(biāo)記，對(duì)于一些特殊部位而言還會(huì)采用特殊記號(hào)進(jìn)行標(biāo)注以此來達(dá)到區(qū)分的目的。土基高度在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中一般要高出普通結(jié)構(gòu)5cm左右，但是高度也會(huì)根據(jù)道路的不同發(fā)生一定的變化。實(shí)際生活中的道路在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中很少見到高度一致的施工，這是因?yàn)橐粯痈叨鹊牡缆吩谶\(yùn)行當(dāng)中會(huì)缺少正確的區(qū)分，進(jìn)而會(huì)引起一定的交通問題，因此土基高度的設(shè)置對(duì)保障道路正常使用也有著十分重要的作用。
整個(gè)道路施工的過程當(dāng)中還應(yīng)當(dāng)基于美觀性和平整性進(jìn)行考慮的，在一定坡道或者坑洼的地帶除了填充美化之外，土基的高度也應(yīng)當(dāng)按照不同的要求適當(dāng)進(jìn)行加高，這樣一來在整個(gè)道路投入運(yùn)行的過程當(dāng)中會(huì)提升道路的利用率，幫助達(dá)成城市道路建設(shè)的最終目的，保障整個(gè)城市能夠良好的運(yùn)行。
2.3道路排水工程施工放線
道路在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)考慮天氣的影響，在我國城市內(nèi)澇時(shí)常發(fā)生[4]，降雨量過大，城市的排水系統(tǒng)不能夠很好地進(jìn)行工作就會(huì)造成城市內(nèi)澇的產(chǎn)生，因此在放線過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)充分考慮路面的高度、排水槽的寬度以及基礎(chǔ)放線和井放線。
城市道路是否能夠很好地面對(duì)惡劣天氣的影響，這是衡量整個(gè)城市道路建設(shè)是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵所在，早些年間城市內(nèi)澇時(shí)常發(fā)生是因?yàn)檎麄�(gè)排水槽的放線寬度設(shè)置不合理，尤其是北方一些降雨少的城市，在城市道路的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中根本沒有將城市內(nèi)澇的問題考慮進(jìn)去，只是簡(jiǎn)單地進(jìn)行相關(guān)的排水設(shè)置來滿足正常的雨水處理量，因此一旦有暴雨情況發(fā)生就很容易出現(xiàn)問題，因此應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃過程當(dāng)中進(jìn)一步控制相關(guān)的問題的產(chǎn)生，合理設(shè)置排水設(shè)施的防線寬度。
2.4關(guān)于在井蓋周圍的放線技術(shù)的使用
傳統(tǒng)的圓臺(tái)在設(shè)置當(dāng)中一般為同心圓心臺(tái)，這樣的設(shè)置形式導(dǎo)致很難在井中放置合適的作業(yè)梯子，甚至施工人員很難下到井下進(jìn)行清淤工作，再加上圓形臺(tái)本身結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，容易產(chǎn)生受力不均的情況，就會(huì)造成損壞，因此在設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)針對(duì)這一問題進(jìn)行改善，首先破除同心圓的設(shè)置，讓檢查井的中線偏離主線，并采用直筒的設(shè)置更有利于搭建檢查梯子，井蓋高度一定要和路面保持一致，井座必須嚴(yán)格的安裝在磚面之上，井段與混凝土一起最大限度保障整個(gè)井身的穩(wěn)定性。
井蓋在城市道路建設(shè)當(dāng)中隨處可見，也很容易發(fā)生安全隱患，很多時(shí)候設(shè)置不合理就會(huì)很容易產(chǎn)生路面塌陷的情形，最終會(huì)造成危險(xiǎn)的發(fā)生。再加上井蓋本身會(huì)長(zhǎng)時(shí)間受到車輪的碾壓，一旦不符合承重標(biāo)準(zhǔn)而發(fā)生松動(dòng)，最終會(huì)造成一定的危險(xiǎn)。
3結(jié)束語
綜上所述，市政道路的放線技術(shù)其實(shí)涉及到整個(gè)道路施工的方方面面，它是一項(xiàng)對(duì)精細(xì)性要求很高的工作并且強(qiáng)調(diào)安全的重要性。每次放線的過程當(dāng)中一定要進(jìn)行合理的選擇，最大限度保障防線的質(zhì)量和效率。隨著相關(guān)機(jī)器的發(fā)展，整個(gè)施工建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)幫助道路建設(shè)，提升水準(zhǔn)，這就要求相關(guān)工作人員也能夠不斷提升自己的核心素養(yǎng)，增強(qiáng)工作技能，最大程度上推動(dòng)相關(guān)的工作快速準(zhǔn)確地完成。城市道路建設(shè)的發(fā)展對(duì)衡量一個(gè)城市的發(fā)展水平有著重要的參考價(jià)值，因此一定要嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)，只有這樣城市未來的發(fā)展才會(huì)越來越好。
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市政方向論文投稿期刊：《市政技術(shù)》(雙月刊)創(chuàng)刊于1973年，由中國市政工程協(xié)會(huì)、北京市政路橋建設(shè)控股(集團(tuán))有限公司北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、北京市市政工程研究院主辦。本刊是以宣傳交流工程設(shè)計(jì)、科技研究、施工技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督等方面的新成果、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備為主，同時(shí)兼顧技術(shù)管理方面內(nèi)容的刊物。
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