本文摘要：摘要：作為結(jié)構(gòu)樁基完整性無損檢測方法之一，超聲波透射法在工程建設(shè)領(lǐng)域已得到了廣泛應(yīng)用。相比其他基樁檢測方法，超聲波透射法的優(yōu)勢在于可準(zhǔn)確、直觀地找到樁身結(jié)構(gòu)的缺陷，并確定缺陷類型。本文在充分掌握超聲波透射法原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，
摘要：作為結(jié)構(gòu)樁基完整性無損檢測方法之一，超聲波透射法在工程建設(shè)領(lǐng)域已得到了廣泛應(yīng)用。相比其他基樁檢測方法，超聲波透射法的優(yōu)勢在于可準(zhǔn)確、直觀地找到樁身結(jié)構(gòu)的缺陷，并確定缺陷類型。本文在充分掌握超聲波透射法原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對(duì)基樁檢測流程及檢測結(jié)果進(jìn)行了探討，以期全面提升檢測準(zhǔn)確性。
關(guān)鍵詞：超聲波透射法;樁基檢測
路橋方向論文范文：淺談道路橋梁施工技術(shù)的保障舉措
[摘要]改革開放41年來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大發(fā)展，道路橋梁建設(shè)也取得了輝煌成就，道路橋梁工程的規(guī)模和數(shù)量不斷擴(kuò)大，在國家發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用，同時(shí)人們對(duì)出行環(huán)境要求的提高不斷推動(dòng)著道路橋梁技術(shù)的提升，而建筑企業(yè)只有不斷提高施工技術(shù)水平，強(qiáng)化管理才能適應(yīng)激烈市場的競爭，滿足社會(huì)發(fā)展的需要，本文就以當(dāng)前道路橋梁施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，提出了解決道路橋梁施工技術(shù)的具體舉措。
0前言
超聲波透射法作為基樁檢測的主要方式之一，因其自身優(yōu)勢已得到了廣泛應(yīng)用。通過超聲波透射法試驗(yàn)分析，可為混凝土灌注樁施工中產(chǎn)生的異常缺陷波形研究提供真實(shí)、準(zhǔn)確的判定依據(jù)，能夠有效推進(jìn)我國工程檢測行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。
1超聲波透射法的原理
超聲波檢測是以介質(zhì)的透射聲波為測試、研究對(duì)象。通過向被測對(duì)象進(jìn)行聲波發(fā)射，可更直觀地獲取被測對(duì)象存在的缺陷、結(jié)構(gòu)情況等。當(dāng)前，在基樁完整性檢測中方法很多，如高、低應(yīng)變法、鉆芯法等，相比其他檢測方法，超聲波透射法在基樁檢測中，更直觀、更精確，可以精準(zhǔn)地找到基樁缺陷的類型及位置。
2工程概況
某高速公路工程全長75km，全線包括公路、橋梁、隧道等類型，其中橋梁共12座，總長度達(dá)16.5km。工程主線地形地勢復(fù)雜，穿越山谷、山前和河谷沖洪積扇地區(qū)，覆蓋層厚度變化較大，分布范圍為0~50m。第四系沖積及沖洪積卵石、礫石、粉砂及淤泥質(zhì)土等為主要地質(zhì)情況。由此可見，本工程施工具有較大難度，經(jīng)多方協(xié)商、討論，決定采用灌注樁施工，低應(yīng)變檢測技術(shù)因其自身局限性，無法做好部分缺陷性檢測工作。為此，在本次基樁工程檢測中，可采用超聲波透射法，從而提高檢測的精確度。
3基樁檢測分析
伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國橋梁工程建設(shè)不斷革新，已取得了顯著的成績。超聲波透射法是檢測樁基完整性的主要試驗(yàn)方法，采取這種檢測法更直觀、結(jié)果更精確。為此，在掌握超聲法基本原理的基礎(chǔ)上，可結(jié)合試驗(yàn)檢測規(guī)程，確定本工程的具體檢測流程，并在此基礎(chǔ)上得出結(jié)論。
3.1檢測流程
(一)打樁前，需要將施工場地清理干凈，為保證地面平整，可采用推土機(jī)整平。因地層存有粉砂、淤泥質(zhì)土，局部路段為軟弱地基，針對(duì)此部分可采用鋼板進(jìn)行鋪筑。隨后將鋼筋籠、鋼護(hù)筒等準(zhǔn)備就位。向樁內(nèi)放入混凝土導(dǎo)管，并澆筑混凝土。
(二)檢測時(shí)，可先設(shè)檢測通道，即將多根豎向相互平行的聲測管埋設(shè)至被測樁內(nèi)，隨后將清水或黃油注入管內(nèi)，要求注滿為止，將其作為耦合劑。通過試驗(yàn)儀器設(shè)備超聲檢測儀進(jìn)行超聲脈沖發(fā)射，并保證其從檢測樁體混凝土內(nèi)穿過，隨后查看接收換能器是否接收到數(shù)據(jù)，若接收到數(shù)據(jù)，可獲取不同階段的聲參數(shù)，如穿過混凝土?xí)r、接收波首波波幅等。此后，可通過儀器內(nèi)的數(shù)據(jù)處理軟件綜合分析、處理接收到的所有信息，以此判斷基樁具體情況，是否完整、是否存有缺陷等。
3.2檢測結(jié)果分析
(一)I類完整樁樁基檢測中，48m為檢測樁長，1000mm為樁徑，在本工程中聲測管埋設(shè)共3根。由此可見，126us為首波聲時(shí)，4562m/s為波速，90.43dB為首波波幅。相比臨界值，所有聲測剖面上的聲速值、波幅值均在其上，按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，可以確定此樁為I類完整樁。采用儀器對(duì)各測點(diǎn)一個(gè)一個(gè)地激發(fā)，伴隨高度的不斷增高，聲學(xué)參數(shù)波速、波幅、PSD值等均在發(fā)生改變，但結(jié)合數(shù)值模擬結(jié)果分析，各檢測剖面聲學(xué)參數(shù)并未見異常情況，相比低限值，聲速、波幅均在其上，此樁樁身完整，波形無異常，最終可確定此樁為I類完整樁。
(二)樁底沉渣此樁檢測樁長為26.6m，在樁底25m以下位置本樁的樁身剖面存在缺陷問題，聲時(shí)增長，而波速及波幅卻不斷下降，PSD值出現(xiàn)異常。樁底位置上述各值均存在異�，F(xiàn)象，按數(shù)據(jù)分析，25m以下的波速極小，僅在每秒2~3km之間，相比聲速臨界值，嚴(yán)重低于該值，由此可確定此樁位的底部存有沉渣問題。經(jīng)查看施工日記說明，在此樁完成清孔施工之后，灌注不及時(shí)，從而出現(xiàn)泥漿沉淀情況，導(dǎo)致樁底沉渣厚度較大。本樁屬于端承樁，對(duì)樁底沉渣具有極為嚴(yán)格的要求，沉渣問題嚴(yán)重勢必會(huì)對(duì)樁基、底部巖石的連接造成不利影響，甚至?xí)䦟?dǎo)致樁基承載力大幅下降，從而影響樁基穩(wěn)定性，因此可判定此樁不合格。
(三)縮頸平測過程中編號(hào)13-6樁13m位置出現(xiàn)波形異常，6個(gè)剖面均存在波幅、波速、PSD值變化，但無法確定其是否為縮頸或斷樁等問題。為進(jìn)一步判定其缺陷類型，決定通過掃測斜測法進(jìn)行分析。經(jīng)勘查可知，因路側(cè)具有較大填土高度，鉆孔深度過深，且井壁具有較大重力、應(yīng)力。在施工過程中護(hù)壁作用無法充分發(fā)揮，從而導(dǎo)致地基附加應(yīng)力增加，一定深度范圍內(nèi)，樁身極易出現(xiàn)縮孔問題。由此樁聲學(xué)參數(shù)、波形曲線來分析，多數(shù)剖面并未損壞，情況良好。據(jù)施工情況了解到在混凝土澆筑過程中，此樁拔管到13m時(shí)，因故障問題曾停滯一定時(shí)間。
為此，產(chǎn)生縮頸的原因可認(rèn)定為在混凝土澆筑過程中此樁停滯時(shí)間較長，影響了已完成澆筑的混凝土的和易性。經(jīng)數(shù)值模擬與試驗(yàn)分析，可初步斷定此樁缺陷為縮頸，為進(jìn)一步認(rèn)證此結(jié)論，可通過表2樁身剖面異常點(diǎn)聲學(xué)參數(shù)進(jìn)行表述與說明。由此可見，異常點(diǎn)出現(xiàn)樁深13m左右，采用斜測、扇面掃測等方式進(jìn)行觀測，可知與樁底相距13m以上位置，樁基處于完整狀態(tài)，13m以下位置，不變動(dòng)2、3、4通道內(nèi)的聲測管轉(zhuǎn)能器，僅將1通道內(nèi)的探頭提高，此時(shí)在13m樁深處對(duì)1-2、1-3、1-4三個(gè)剖面進(jìn)行觀測，可觀測到異常點(diǎn)，則表明此樁為縮頸缺陷。
4結(jié)束語
綜上所述，隨著路橋工程建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，基樁樁身是否完整已成為制約工程質(zhì)量的主要因素�，F(xiàn)階段，橋梁工程樁基礎(chǔ)試驗(yàn)檢測方法眾多，如回彈法、超聲法、鉆芯法等。超聲波透射法作為一種無損檢測技術(shù)，具有直觀性、可靠性，在橋梁工程樁基檢測中得到了廣泛應(yīng)用。本文在充分掌握超聲波透射法檢測基本原理的前提下，依托具體案例，通過試驗(yàn)檢測，對(duì)三個(gè)樁身的實(shí)際情況進(jìn)行了探討，根據(jù)異常點(diǎn)波形曲線及聲學(xué)參數(shù)等指標(biāo)，找出了樁身缺陷，并確定了缺陷范圍及類型，最終得出此樁為縮頸缺陷。為此，做好超聲波透射法檢測分析，對(duì)準(zhǔn)確、直觀找到樁身結(jié)構(gòu)缺陷具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
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