市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制探析

　　摘要：市政道路橋梁工程建設(shè)過程中，多種因素可能影響施工工期、質(zhì)量，需要給予分析和優(yōu)化�；�于此，本文分別就市政道路橋梁工程施工流程、質(zhì)量控制方法展開分析，給出基礎(chǔ)處理、主體施工、混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制、原材料質(zhì)量控制等內(nèi)容，并通過工程實例，對上述內(nèi)容進行系統(tǒng)論證，服務(wù)后續(xù)同類工程建設(shè)。

　　關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;主體施工;質(zhì)量控制;原材料質(zhì)量

　　前言市政道路橋梁工程屬常見市政工程，含道路工程和橋梁工程兩大類。相關(guān)工程施工質(zhì)量、社會效益等近年來得到廣泛關(guān)注，一方面城市出行壓力大，對路橋工程質(zhì)量的要求高，另一方面也需要規(guī)避可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險和工期延誤等問題，這要求工程管理能夠兼顧各個方面，本文就施工流程及質(zhì)量控制進行分析。

　　橋梁方向論文投稿刊物：《橋梁建設(shè)》現(xiàn)由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司出版�！稑蛄航ㄔO(shè)》主要報道和交流我國橋梁工作者在科技、設(shè)計、施工等方面的實踐成果和理論探討，重點突出橋梁工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)計、新設(shè)備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟信息。

　　1市政道路橋梁工程施工流程

　　1.1基礎(chǔ)處理

　　在市政道路橋梁工程施工中，基礎(chǔ)處理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般要求在施工作業(yè)開始前，對施工區(qū)域的土質(zhì)環(huán)境進行分析，了解其承重能力，對于三類土、軟土地基等，還要求額外進行加固處理。加固技術(shù)又包括灌注加固、樁加固、夯實加固等。夯實加固多見于軟土基環(huán)境，如多降水地區(qū)、水網(wǎng)附近地區(qū)，要求選取重量在4t以上的重錘，利用起重機將重錘吊起，至距離地面水平高度超過8m，再去除連接，重錘可在垂直負載的作用下沖擊地面，將軟土中的多余水分、空氣壓出，一般可反復(fù)進行3輪以上的壓實[1]。灌注加固通常作為局部輔助性手段，對部分工段進行基礎(chǔ)加固，樁加固則用于承重輔助，大部分路橋工程均適用。

　　1.2主體施工

　　路橋工程主體部分施工，需要結(jié)合工程類型特點，擬定施工方案和施工組織設(shè)計，根據(jù)建設(shè)需要制定各項具體計劃，如果工程規(guī)模較大，還可采用EPC模式或分包模式，由不同的施工單位進行主體工程建設(shè)。從流程上看，完成地基部分處理后，要求做混凝土工程施工，混凝土一般為現(xiàn)場制備，按施工方案等標準文件要求，精準控制水灰比，選取骨料。攪拌可借助機械設(shè)備進行，灌注時控制時間，一次性灌注的總時長應(yīng)在40min或以下。以人工或機械振搗均可，持續(xù)8s左右。完成灌注后，還應(yīng)避免混凝土出現(xiàn)裂縫、中空問題，以2h為間隔進行灑水養(yǎng)護，如施工地點空氣濕度低、溫度較高，則應(yīng)縮短養(yǎng)護間隔為1.5h。

　　橋梁立柱等部位的混凝土施工，應(yīng)預(yù)制模具�；炷�土施工完成、材料干凝強度滿足需求后，結(jié)合工程需要進行路面、橋面處理，如選用瀝青面，熟料可于其他場地預(yù)制，之后利用車輛運輸至攤鋪現(xiàn)場，期間做好封閉工作，避免攤鋪料暴露于自然環(huán)境下。以機械設(shè)備進行攤鋪，一般原則為順時針(也可以為逆時針)、四周向中央逐層攤鋪。選用剛性路面，則應(yīng)重視路面的平整化處理。所有路面施工完成后，要求做好防凍、樹立警示牌，避免閑雜人員或車輛進入，直到工程建設(shè)完成。

　　1.3重點工藝

　　市政路橋工程建設(shè)過程中，面臨很多特殊環(huán)境、條件要求，因此需要有效分析、選取合適的工藝，降低施工擾動、保證工程質(zhì)量。部分土質(zhì)條件較為復(fù)雜的大型工程，建設(shè)總里程長，不同建設(shè)區(qū)域的條件存在差異，無法通過某一種工藝完成所有區(qū)域施工，可在施工作業(yè)前，就建設(shè)地點各個部分進行數(shù)據(jù)收集，將總體工程分為若干工段，每個工段內(nèi)的工作環(huán)境保持一致，之后分別進行建設(shè)。如某道路工程需要穿越一條河流，可將架橋工程單獨作為一項分項目，選取混凝土箱梁工藝。

　　施工前做好場地清理和標高等，在底板、腹板鋼筋的加工中，核準材料質(zhì)量合格，按施工組織設(shè)計進行存放[2]。鋼筋的焊接應(yīng)預(yù)先彎折搭接部分，保持軸線一致，雙面焊焊縫長度不小于5d+50px，單面焊不小于10d+50px，焊縫飽滿，確保焊接質(zhì)量，之后進行底板、腹板鋼筋等安裝工作。混凝土可預(yù)制，也可現(xiàn)場制備，運輸、澆筑時間及間歇的時間總和不超過180min，澆筑過程中要求保證底部密室，振搗時避免破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)，每層混凝土澆筑厚度不超過750px。其他部分的施工原則上與此相同，結(jié)合建設(shè)要求做好各環(huán)節(jié)重點把控。

　　2市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制方法

　　2.1混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量

　　市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制的核心為混凝土結(jié)構(gòu)，因道路和橋梁的主體部位均以混凝土為主，控制過程中，應(yīng)重視三個方面內(nèi)容，即強度控制、滲水性控制和澆筑完成后的質(zhì)量控制。一般可在施工作業(yè)開始前確定所需混凝土的強度級別、干凝時間要求等。實驗過程中，制作若干試塊(原則上不低于6個，多在20個以上)，采取不同養(yǎng)護、制作工藝，根據(jù)實驗結(jié)果匹配標準要求，獲取強度理想試塊的制備參數(shù)用于作業(yè)。

　　該方式可用于混凝土強度和滲水性控制。澆筑完成后的質(zhì)量控制牽涉到表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，表面質(zhì)量以灑水養(yǎng)護等方式予以控制，借助經(jīng)驗分析法評估養(yǎng)護成果。內(nèi)部質(zhì)量方面，可借助無損檢測法進行質(zhì)量分析。選取待評估混凝土構(gòu)件，于其正面和背面的對稱位置，分別放置超聲發(fā)射儀和接受儀，如果超聲信號平穩(wěn)、無明顯波動，表明混凝土內(nèi)部無損傷或損傷極小;如果超聲信號存在明顯的強弱變化，表明混凝土內(nèi)部存在中空、裂縫或蜂窩等問題，需根據(jù)建設(shè)要求考慮加強、重新施工[3]。

　　2.2原材料質(zhì)量

　　原材料質(zhì)量控制是市政道路橋梁工程質(zhì)量的直接影響因素，一般以各類標準化文件(國家標準和施工方案要求)為依托，進行質(zhì)量檢測，合格則準予進場應(yīng)用。如鋼筋的質(zhì)量檢查，一般需要考慮軸線偏移率、彎折角、延展性和抗屈服強度四個主要指標，按我國一般建設(shè)要求，各指標合格標準按上述標準和方式，出現(xiàn)材料不合格問題后，需進行二次檢查，仍不合格，不準入場。二次檢查合格，需綜合一次、二次檢查的結(jié)果，分析平均合格率，滿足標準準予使用，反之不準入場。

　　3工程實例分析

　　2018年4月，某地進行市政工程建設(shè)，建設(shè)里程為6.6km，當?shù)囟嘟邓�且存在軟土環(huán)境和橋梁施工需要，因此將工程分為4個標段和1個橋梁建設(shè)分項目。在施工前，建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及施工單位進行協(xié)商，成立了項目流動管理小組，按照各類標準化文件，進行工程進度、質(zhì)量以及其他各方面的綜合管理。在施工過程中，小組發(fā)現(xiàn)2標段施工不夠規(guī)范，技術(shù)人員在進行混凝土養(yǎng)護的過程中，間隔偏長，平均在2.4h左右，標準要求為2h，予以糾正后，問題得到解決。

　　3標段出現(xiàn)路基加固方面的問題，應(yīng)3標段接近河流，土基強度不高，施工單位以強夯法進行處理，取樣檢測，土體壓縮率達到施工要求，但因當?shù)卮嬖诙嘟邓�環(huán)境，抽檢時則少降水，結(jié)果不夠客觀。流動管理小組根據(jù)合同附加條款要求施工方進行降水后檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，施工方在強夯法的基礎(chǔ)上引入化學(xué)加固技術(shù)，使土基條件達到理想水平。橋梁項目施工采用掛籃法，技術(shù)規(guī)范、建設(shè)質(zhì)量合格。1號、4號標段建設(shè)過程無問題。對該工程施工和質(zhì)量控制進行分析，可發(fā)現(xiàn)上述理論具有積極作用和可行性。

　　4總結(jié)

　　綜上所述，市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制既是必要的，也具有理想的可行空間。施工流程上，要求做好基礎(chǔ)處理，之后結(jié)合施工具體要求和施工方案要求進行主體施工，并做好重點工藝把控。質(zhì)量控制方面，應(yīng)就混凝土結(jié)構(gòu)、原材料和施工質(zhì)量等進行綜合分析，確保管理、監(jiān)理全程無遺漏。工程實例分析證明了上述理論的積極價值，后續(xù)工作中可酌情參考，保證市政道路橋梁工程質(zhì)量。

　　參考文獻

　　[1]張小兵.市政道路工程施工質(zhì)量控制難點及存在的問題[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019(11)：107.

　　[2]白占軍.城市道路橋梁工程施工質(zhì)量控制研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2019，18(07)：229-230.

　　[3]張子太.淺析城市市政道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土空心板施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].居業(yè)，2019(02)：107+109.

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