闡述軌道交通運營過程中影響安全的危險源及解決措施

　　摘要：我國各大城市首要解決的是交通擁堵問題，因此會在很多大城市逐步完成修建軌道交通的安全設(shè)施運營體系。同時有效降低了我國城市的交通壓力，面對我國城市居民出行的安全問題，可以在公共交通運輸過程中，對其軌道交通的安全設(shè)計及施工進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)管和有效的管控措施，從而不斷提升我國軌道交通安全運行運營管理控制的保障系統(tǒng)。為了促進(jìn)軌道交通保證乘客的安全問題及軌道交通日常安全運營操作，可以有效結(jié)合軌道交通運營的安全評價體系，對其安全系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控與評估管理，從而實現(xiàn)了安全評價軌道交通運營使用工作的效率。

　　關(guān)鍵詞：軌道交通;地鐵故障;安全危險源;識別保障系統(tǒng);

　　前言

　　目前我國軌道交通在各大城市爭相建設(shè)，已經(jīng)屬于正常穩(wěn)定的運行狀態(tài)。但是需要解決我國軌道交通高峰期運輸能力的擁堵問題。與此同時，也需要采用相關(guān)的評估方法進(jìn)行層次分析不同類型的安全隱患問題。從而查找出我國城鄉(xiāng)規(guī)模建設(shè)軌道交通樞紐的安全保障措施，不斷完善軌道運營及地鐵建設(shè)施工的安全保障措施。

　　從而針對存在的城市軌道交通安全風(fēng)險進(jìn)行有效防控，并不斷提高城市軌道交通運營的首要安全穩(wěn)定措施，為乘客提供便捷舒適安全的乘車環(huán)境。選用合適的方法及措施，不斷提高風(fēng)險防控軌道交通運營的定性及定量的風(fēng)險防控措施等級制度，從而降低城市軌道運營風(fēng)險。通過不斷分析總結(jié)經(jīng)驗，制定出適合城市地鐵運輸管理的安全危險源識別體系，進(jìn)行科學(xué)規(guī)避有效降低軌道交通事件發(fā)生率，從而提高我國地鐵運行的安全穩(wěn)定性。

　　1軌道交通運營風(fēng)險管理實施現(xiàn)狀

　　首先，分析了軌道交通運營管理的首要管控目標(biāo)，同時在城市軌道交通運營過程中排查了存在的安全風(fēng)險防控措施。通過管控城市軌道交通運營的安全性與穩(wěn)定性，有效提升乘客乘坐地鐵的安全與舒適的滿意度。與此同時，可以通過檢修環(huán)節(jié)過程中查找容易發(fā)生或引起軌道交通運營風(fēng)險危險的主要因素，通過制定潛在的風(fēng)險防控軌道交通運營管理的危害識別及分析評價控制的管理機制。

　　從而不斷提高或衡量對風(fēng)險防控軌道交通運輸實施有效定量及定性的系統(tǒng)分析研究，從而達(dá)成風(fēng)險管控軌道交通運營管理機制的防控級別。同時針對不同的排查安全隱患，選擇適合的維修或檢修維護(hù)的有效措施方法，大大提升了地鐵運行軌道交通運營的安全管理防控措施保障機制。與此同時也降級了軌道交通運輸?shù)娘L(fēng)險目標(biāo)，促進(jìn)了軌道交通運輸事故當(dāng)中風(fēng)險管控措施的管理力度。

　　其次，結(jié)合不同的風(fēng)險防控危險性而制定風(fēng)險管理架構(gòu)，一是要成立風(fēng)險防控委員會，主要是擔(dān)當(dāng)風(fēng)險管理的最高決策管理機制機構(gòu)其職責(zé)，主要制定軌道交通運營風(fēng)險管理的相關(guān)決策以及確定公司適用的風(fēng)險管控措施�？梢栽陲L(fēng)險控制監(jiān)督管理過程中，形成科學(xué)合理化控制管理矩陣系統(tǒng)，同時對于新發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行批準(zhǔn)及更新風(fēng)險評估控制的有效實施對策，大力提升監(jiān)控現(xiàn)存風(fēng)險的管控措施。

　　二是要成立針對不同的風(fēng)險防控隱患組成研討委員會。按照不同階段出現(xiàn)的安全隱患即交通事故，做好間隔的檢討對應(yīng)措施，對于確認(rèn)控制措施要實施有效及充分的管理及整改實施措施方案，并及時更新不同部門的風(fēng)險防控管理記錄，以備隨時進(jìn)行研究風(fēng)險管理制定相關(guān)的管控措施及管理機制。

　　三是要設(shè)立不同軌道交通運營部門的風(fēng)險防控員。結(jié)合不同的風(fēng)險防控措施，制定相應(yīng)的風(fēng)險責(zé)任管理機制。由部門風(fēng)險管理負(fù)責(zé)人直接擔(dān)任責(zé)任人，并由責(zé)任人直接委派專門的風(fēng)險管控員。主要對其軌道交通運營的風(fēng)險進(jìn)行實時排查并記錄，及時排查及時發(fā)現(xiàn)問題，并馬上向上一級匯報安全隱患問題及情況，由風(fēng)險控制委員會聯(lián)合風(fēng)險檢討會對其風(fēng)險做出及時處理決策，并由部門風(fēng)險管控員實施有效的整改措施。

　　除此以外，各部門的風(fēng)險防控員還要對基本部門進(jìn)行安全排查風(fēng)險識別及評估的安全穩(wěn)定性。實時提出針對性的風(fēng)險減輕控制措施，應(yīng)對風(fēng)險的減輕措施，作出相應(yīng)的文字匯報審批文件格式，上報給上一級風(fēng)險控制委員會進(jìn)行審批。同時針對風(fēng)險控制委員會批準(zhǔn)的風(fēng)險防控機制，通過執(zhí)行及風(fēng)險緩解有效控制措施實施于工作環(huán)節(jié)中，也可以協(xié)助風(fēng)險檢討委員會，針對不同的風(fēng)險進(jìn)行審查管理其風(fēng)險的準(zhǔn)確度。

　　再次，在軌道交通運營風(fēng)險管控突發(fā)事件的過程中，遵循風(fēng)險管理的可行性原則。通過檢查出風(fēng)險防控的曲線數(shù)值，有效緩解風(fēng)險投資的邊際效益遞減趨勢指數(shù)。從而依據(jù)可行性原則，有效防控風(fēng)險及緩解投入成本之間所存在的風(fēng)險管控檢討監(jiān)控的可接受性。

　　2軌道交通運營過程中影響安全的危險源及解決措施

　　通過系統(tǒng)更新了地鐵運行的現(xiàn)狀,為了提高保障軌道交通地鐵運行工作的正常運行，從而減少地鐵運行中誘發(fā)的安全事故事件發(fā)生在其中，通過查找安全隱患及風(fēng)險防控管控措施，查找到地鐵運行安全的薄弱環(huán)節(jié)。認(rèn)知軌道交通運輸運行地鐵的危險源界定，結(jié)合地鐵運營的特殊性，有效防控地鐵危險源釋放的危害性安全隱患狀態(tài)，充分利用對地鐵運營過程中進(jìn)行安全檢查表、分析故障樹以及因果分析等事件數(shù)分析的識別方式，及時查找出引起地鐵運行安全事故的誘發(fā)因素，及時做好解決地鐵運營過程中的交通服務(wù)以及乘客安全等相關(guān)措施，確保地鐵運行的安全穩(wěn)定性。

　　2.1檢查走地鐵運行的危險源因素

　　通過查找運行中的危險源所存在的不安全隱患問題，從而進(jìn)行安全風(fēng)險管理檢討辨別安全隱患的環(huán)節(jié)過程。查找出確定的不安全因素后，可以對其危險源進(jìn)行一定的安全隱患維修或?qū)嵤┱�改措施。從而制定出影響軌道交通運營的風(fēng)險管理評估這指標(biāo)體系，指標(biāo)體系風(fēng)險越高，那么所呈現(xiàn)的安全隱患程度越大，指標(biāo)體系風(fēng)險評估系數(shù)越小，則表示該地鐵運行屬于正常維修維護(hù)狀態(tài)。在地鐵運行過程中，通過查找軌道交通運營的風(fēng)險管控情況，制定安全隱患管理機制措施，有助于提升乘客的生命安全指數(shù)及人身及財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定性。針對不同級別的危險源制定管控預(yù)防及防控管理措施，有效避免了危險源的能量釋放。

　　2.2針對不同的危險源制定識別與辨別風(fēng)險防控機制

　　在分析風(fēng)險源進(jìn)行辨別時，結(jié)合整體軌道交通運營風(fēng)險管控的質(zhì)量進(jìn)行評估與檢測。有效地分析了危險源的發(fā)生演變以及不斷的升級為影響等級地鐵正常運行范圍的安全指數(shù)。在充分了解了危險源的影響范圍后，可以開展有效的識別危險源的檢討實踐工作，從而主動規(guī)避了危險源及識別危險源的有效措施，對其危險源的具體安全隱患危險，可以制定相關(guān)的解決處理實施方案，從而控制住危險源的安全事件發(fā)生，從而不斷提高對安全防控危險源的相關(guān)處理實施方案及管理機制。

　　軌道交通論文投稿刊物：《中國資源綜合利用》(月刊)創(chuàng)刊于1982年，由中國物資再生協(xié)會、徐州北礦金屬循環(huán)利用研究院主辦。主要欄目有：新聞、法規(guī)介紹、垃圾處理、污水治理、綜合利用、企業(yè)風(fēng)采、科技信息、市場行情等。

　　3結(jié)語

　　我國軌道交通運營風(fēng)險管理，地鐵運行時需要主動對其危險源進(jìn)行有效安全風(fēng)險管控評估，通過識別分析出相關(guān)的危險源及易發(fā)生的安全隱患突發(fā)事件，從而制定出相關(guān)的預(yù)防管理措施。通過風(fēng)險管理管控原則，實施軌道交通運營過程中的風(fēng)險評估方法，通過評估及評價有效減免因軌道交通運營引起的突發(fā)事件發(fā)生，從而可以構(gòu)建安全危險源的識別管理系統(tǒng)，預(yù)設(shè)主動預(yù)防并控制軌道交通易出現(xiàn)事故引發(fā)的安全隱患問題，從而提高了軌道交通地鐵運營的安全可靠性。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　作者：任 磊

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