闡述軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中影響安全的危險(xiǎn)源及解決措施

　　摘要：我國(guó)各大城市首要解決的是交通擁堵問(wèn)題，因此會(huì)在很多大城市逐步完成修建軌道交通的安全設(shè)施運(yùn)營(yíng)體系。同時(shí)有效降低了我國(guó)城市的交通壓力，面對(duì)我國(guó)城市居民出行的安全問(wèn)題，可以在公共交通運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)其軌道交通的安全設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)管和有效的管控措施，從而不斷提升我國(guó)軌道交通安全運(yùn)行運(yùn)營(yíng)管理控制的保障系統(tǒng)。為了促進(jìn)軌道交通保證乘客的安全問(wèn)題及軌道交通日常安全運(yùn)營(yíng)操作，可以有效結(jié)合軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全評(píng)價(jià)體系，對(duì)其安全系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控與評(píng)估管理，從而實(shí)現(xiàn)了安全評(píng)價(jià)軌道交通運(yùn)營(yíng)使用工作的效率。

　　關(guān)鍵詞：軌道交通;地鐵故障;安全危險(xiǎn)源;識(shí)別保障系統(tǒng);

　　前言

　　目前我國(guó)軌道交通在各大城市爭(zhēng)相建設(shè)，已經(jīng)屬于正常穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。但是需要解決我國(guó)軌道交通高峰期運(yùn)輸能力的擁堵問(wèn)題。與此同時(shí)，也需要采用相關(guān)的評(píng)估方法進(jìn)行層次分析不同類型的安全隱患問(wèn)題。從而查找出我國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)模建設(shè)軌道交通樞紐的安全保障措施，不斷完善軌道運(yùn)營(yíng)及地鐵建設(shè)施工的安全保障措施。

　　從而針對(duì)存在的城市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防控，并不斷提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的首要安全穩(wěn)定措施，為乘客提供便捷舒適安全的乘車環(huán)境。選用合適的方法及措施，不斷提高風(fēng)險(xiǎn)防控軌道交通運(yùn)營(yíng)的定性及定量的風(fēng)險(xiǎn)防控措施等級(jí)制度，從而降低城市軌道運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)不斷分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定出適合城市地鐵運(yùn)輸管理的安全危險(xiǎn)源識(shí)別體系，進(jìn)行科學(xué)規(guī)避有效降低軌道交通事件發(fā)生率，從而提高我國(guó)地鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

　　1軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施現(xiàn)狀

　　首先，分析了軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的首要管控目標(biāo)，同時(shí)在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中排查了存在的安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施。通過(guò)管控城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性與穩(wěn)定性，有效提升乘客乘坐地鐵的安全與舒適的滿意度。與此同時(shí)，可以通過(guò)檢修環(huán)節(jié)過(guò)程中查找容易發(fā)生或引起軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)的主要因素，通過(guò)制定潛在的風(fēng)險(xiǎn)防控軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的危害識(shí)別及分析評(píng)價(jià)控制的管理機(jī)制。

　　從而不斷提高或衡量對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控軌道交通運(yùn)輸實(shí)施有效定量及定性的系統(tǒng)分析研究，從而達(dá)成風(fēng)險(xiǎn)管控軌道交通運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制的防控級(jí)別。同時(shí)針對(duì)不同的排查安全隱患，選擇適合的維修或檢修維護(hù)的有效措施方法，大大提升了地鐵運(yùn)行軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全管理防控措施保障機(jī)制。與此同時(shí)也降級(jí)了軌道交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)，促進(jìn)了軌道交通運(yùn)輸事故當(dāng)中風(fēng)險(xiǎn)管控措施的管理力度。

　　其次，結(jié)合不同的風(fēng)險(xiǎn)防控危險(xiǎn)性而制定風(fēng)險(xiǎn)管理架構(gòu)，一是要成立風(fēng)險(xiǎn)防控委員會(huì)，主要是擔(dān)當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)管理的最高決策管理機(jī)制機(jī)構(gòu)其職責(zé)，主要制定軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)決策以及確定公司適用的風(fēng)險(xiǎn)管控措施�？梢栽陲L(fēng)險(xiǎn)控制監(jiān)督管理過(guò)程中，形成科學(xué)合理化控制管理矩陣系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)于新發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行批準(zhǔn)及更新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估控制的有效實(shí)施對(duì)策，大力提升監(jiān)控現(xiàn)存風(fēng)險(xiǎn)的管控措施。

　　二是要成立針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)防控隱患組成研討委員會(huì)。按照不同階段出現(xiàn)的安全隱患即交通事故，做好間隔的檢討對(duì)應(yīng)措施，對(duì)于確認(rèn)控制措施要實(shí)施有效及充分的管理及整改實(shí)施措施方案，并及時(shí)更新不同部門的風(fēng)險(xiǎn)防控管理記錄，以備隨時(shí)進(jìn)行研究風(fēng)險(xiǎn)管理制定相關(guān)的管控措施及管理機(jī)制。

　　三是要設(shè)立不同軌道交通運(yùn)營(yíng)部門的風(fēng)險(xiǎn)防控員。結(jié)合不同的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任管理機(jī)制。由部門風(fēng)險(xiǎn)管理負(fù)責(zé)人直接擔(dān)任責(zé)任人，并由責(zé)任人直接委派專門的風(fēng)險(xiǎn)管控員。主要對(duì)其軌道交通運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)排查并記錄，及時(shí)排查及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并馬上向上一級(jí)匯報(bào)安全隱患問(wèn)題及情況，由風(fēng)險(xiǎn)控制委員會(huì)聯(lián)合風(fēng)險(xiǎn)檢討會(huì)對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)做出及時(shí)處理決策，并由部門風(fēng)險(xiǎn)管控員實(shí)施有效的整改措施。

　　除此以外，各部門的風(fēng)險(xiǎn)防控員還要對(duì)基本部門進(jìn)行安全排查風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估的安全穩(wěn)定性。實(shí)時(shí)提出針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)減輕控制措施，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的減輕措施，作出相應(yīng)的文字匯報(bào)審批文件格式，上報(bào)給上一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制委員會(huì)進(jìn)行審批。同時(shí)針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制委員會(huì)批準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，通過(guò)執(zhí)行及風(fēng)險(xiǎn)緩解有效控制措施實(shí)施于工作環(huán)節(jié)中，也可以協(xié)助風(fēng)險(xiǎn)檢討委員會(huì)，針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行審查管理其風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)確度。

　　再次，在軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控突發(fā)事件的過(guò)程中，遵循風(fēng)險(xiǎn)管理的可行性原則。通過(guò)檢查出風(fēng)險(xiǎn)防控的曲線數(shù)值，有效緩解風(fēng)險(xiǎn)投資的邊際效益遞減趨勢(shì)指數(shù)。從而依據(jù)可行性原則，有效防控風(fēng)險(xiǎn)及緩解投入成本之間所存在的風(fēng)險(xiǎn)管控檢討監(jiān)控的可接受性。

　　2軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中影響安全的危險(xiǎn)源及解決措施

　　通過(guò)系統(tǒng)更新了地鐵運(yùn)行的現(xiàn)狀,為了提高保障軌道交通地鐵運(yùn)行工作的正常運(yùn)行，從而減少地鐵運(yùn)行中誘發(fā)的安全事故事件發(fā)生在其中，通過(guò)查找安全隱患及風(fēng)險(xiǎn)防控管控措施，查找到地鐵運(yùn)行安全的薄弱環(huán)節(jié)。認(rèn)知軌道交通運(yùn)輸運(yùn)行地鐵的危險(xiǎn)源界定，結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)的特殊性，有效防控地鐵危險(xiǎn)源釋放的危害性安全隱患狀態(tài)，充分利用對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中進(jìn)行安全檢查表、分析故障樹(shù)以及因果分析等事件數(shù)分析的識(shí)別方式，及時(shí)查找出引起地鐵運(yùn)行安全事故的誘發(fā)因素，及時(shí)做好解決地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的交通服務(wù)以及乘客安全等相關(guān)措施，確保地鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

　　2.1檢查走地鐵運(yùn)行的危險(xiǎn)源因素

　　通過(guò)查找運(yùn)行中的危險(xiǎn)源所存在的不安全隱患問(wèn)題，從而進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理檢討辨別安全隱患的環(huán)節(jié)過(guò)程。查找出確定的不安全因素后，可以對(duì)其危險(xiǎn)源進(jìn)行一定的安全隱患維修或?qū)嵤┱�改措施。從而制定出影響軌道交通運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)估這指標(biāo)體系，指標(biāo)體系風(fēng)險(xiǎn)越高，那么所呈現(xiàn)的安全隱患程度越大，指標(biāo)體系風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系數(shù)越小，則表示該地鐵運(yùn)行屬于正常維修維護(hù)狀態(tài)。在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)查找軌道交通運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)管控情況，制定安全隱患管理機(jī)制措施，有助于提升乘客的生命安全指數(shù)及人身及財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定性。針對(duì)不同級(jí)別的危險(xiǎn)源制定管控預(yù)防及防控管理措施，有效避免了危險(xiǎn)源的能量釋放。

　　2.2針對(duì)不同的危險(xiǎn)源制定識(shí)別與辨別風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制

　　在分析風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨別時(shí)，結(jié)合整體軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估與檢測(cè)。有效地分析了危險(xiǎn)源的發(fā)生演變以及不斷的升級(jí)為影響等級(jí)地鐵正常運(yùn)行范圍的安全指數(shù)。在充分了解了危險(xiǎn)源的影響范圍后，可以開(kāi)展有效的識(shí)別危險(xiǎn)源的檢討實(shí)踐工作，從而主動(dòng)規(guī)避了危險(xiǎn)源及識(shí)別危險(xiǎn)源的有效措施，對(duì)其危險(xiǎn)源的具體安全隱患危險(xiǎn)，可以制定相關(guān)的解決處理實(shí)施方案，從而控制住危險(xiǎn)源的安全事件發(fā)生，從而不斷提高對(duì)安全防控危險(xiǎn)源的相關(guān)處理實(shí)施方案及管理機(jī)制。

　　軌道交通論文投稿刊物：《中國(guó)資源綜合利用》(月刊)創(chuàng)刊于1982年，由中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)、徐州北礦金屬循環(huán)利用研究院主辦。主要欄目有：新聞、法規(guī)介紹、垃圾處理、污水治理、綜合利用、企業(yè)風(fēng)采、科技信息、市場(chǎng)行情等。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理，地鐵運(yùn)行時(shí)需要主動(dòng)對(duì)其危險(xiǎn)源進(jìn)行有效安全風(fēng)險(xiǎn)管控評(píng)估，通過(guò)識(shí)別分析出相關(guān)的危險(xiǎn)源及易發(fā)生的安全隱患突發(fā)事件，從而制定出相關(guān)的預(yù)防管理措施。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理管控原則，實(shí)施軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，通過(guò)評(píng)估及評(píng)價(jià)有效減免因軌道交通運(yùn)營(yíng)引起的突發(fā)事件發(fā)生，從而可以構(gòu)建安全危險(xiǎn)源的識(shí)別管理系統(tǒng)，預(yù)設(shè)主動(dòng)預(yù)防并控制軌道交通易出現(xiàn)事故引發(fā)的安全隱患問(wèn)題，從而提高了軌道交通地鐵運(yùn)營(yíng)的安全可靠性。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　作者：任 磊

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