本文摘要：摘要：在社會快速發(fā)展的大節(jié)奏下，人們的生活水平逐漸提高，生活需求變得更為多樣化，特別是在交通出行方面更加追求舒適度、安全系數(shù)以及運行速率。文章結(jié)合佛山市實際工程案例，分析有軌電車的技術(shù)特征及質(zhì)量控制因素，且著重針對提高修編概算質(zhì)量提出了具
摘要：在社會快速發(fā)展的大節(jié)奏下，人們的生活水平逐漸提高，生活需求變得更為多樣化，特別是在交通出行方面更加追求舒適度、安全系數(shù)以及運行速率。文章結(jié)合佛山市實際工程案例，分析有軌電車的技術(shù)特征及質(zhì)量控制因素，且著重針對提高修編概算質(zhì)量提出了具體的方法和措施，以便后續(xù)項目參考。
關(guān)鍵詞：有軌電車;修編概算;質(zhì)量控制
1工程概況
佛山市某區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線，其施工范圍為滄江路站至智湖站區(qū)間，線路總計長度為6.6km，創(chuàng)設(shè)車站10座，其中包括換乘站1座，各站點間的平均距離約650m。同時在荷富大道東側(cè)、智湖西北側(cè)地塊內(nèi)創(chuàng)設(shè)車輛基地1座、加氫站1座，調(diào)度指揮中心設(shè)立在車輛基地的綜合樓內(nèi)。
城市建設(shè)論文投稿刊物：《智能城市》IntelligentCity(月刊)中文，2015年創(chuàng)刊，是國內(nèi)公開發(fā)行的學(xué)術(shù)類期刊。以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻。
2有軌電車的技術(shù)特征
(1)線路。線路特征主要通過路權(quán)和敷設(shè)形式充分體現(xiàn)。(2)車站設(shè)立形式。對于現(xiàn)代有軌電車來說，其在設(shè)立的過程中主要包括島式和側(cè)式兩種形式。(3)車輛。吸取傳統(tǒng)有軌電車的優(yōu)點，并在原來的基礎(chǔ)上創(chuàng)新優(yōu)化，進而依據(jù)實際地板面積將車輛分為70%低地板有軌電車和100%低地板有軌電車兩種形式。(4)供電體系類型。現(xiàn)代有軌電車的供電體系有接觸網(wǎng)供電和無觸網(wǎng)供電兩種，需要注意的是，無觸網(wǎng)供電體系又分為五種類型，分別是：磁性吸附式、第三軌道、電磁感應(yīng)、蓄電池以及超級電容。
3質(zhì)量控制的影響因素
施工單位和相關(guān)單位通過對大量工程案例分析得出，影響工程質(zhì)量的原因主要包括以下五個因素：(1)人。人主要包括各項目負責(zé)人、專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)師、施工人員、清潔人員、維護人員以及監(jiān)管人員。任何一個環(huán)節(jié)的人員在工作過程中出現(xiàn)違規(guī)操作，都會直接影響工程質(zhì)量。(2)材料。優(yōu)質(zhì)、合適的施工材料會加強工程質(zhì)量，同時也避免了因施工材料不符而更換的情況，在一定程度上加快了工程進度。
(3)設(shè)備。設(shè)備主要指的是施工過程中的大型機械、測量裝置和檢測驗收裝置，在設(shè)備選取的過程中一定要認真驗收，確保一切設(shè)備均無故障。(4)施工方案。施工單位在具體施工之前，需要對施工地的水文、地質(zhì)、環(huán)境以及天氣等因素進行仔細分析，設(shè)計出符合施工特征的方案[1]，避免溫度、氣候、雨水等因素對工程造成干擾。(5)檢查驗收。每一道工序完成后，會有專業(yè)的監(jiān)管技術(shù)人員對其進行檢測驗收，熟練的檢測技術(shù)和豐富的檢測經(jīng)驗?zāi)軌蜃畲蟪潭扰懦踩[患，同時保障工程高質(zhì)量完成。
4有軌電車修編概算的編制方法及原則
4.1編制依據(jù)、采用定額及費用標(biāo)準
采用行業(yè)最新標(biāo)準、規(guī)范及當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行市政、建筑、安裝工程預(yù)算定額及相關(guān)取費標(biāo)準。
4.2編制原則
4.2.1調(diào)整工、料、機
(1)人工費。概算編制以“建筑定額”、“市政定額”、“安裝定額”項目為參考，將人工費調(diào)整為108元/工日。同時以“地鐵定額”項目為參考，將人工費調(diào)整為82元/工日。
(2)材料費。原初設(shè)標(biāo)準采用佛山市建設(shè)工程造價協(xié)會編制初設(shè)概算時當(dāng)期材料綜合價格，不足部分采用市場咨詢價格。在本次項目中，以“地鐵定額”、“建筑定額”、“市政定額”、“安裝定額”項目為參考，概算編制期的材料費采用佛山市建設(shè)工程造價協(xié)會發(fā)行最新材料綜合價格，不足部分采用市場咨詢價格。
(3)施工機具使用費。本次項目以“建筑定額”、“市政定額”、“安裝定額”為參考，施工機具使用費中第二類費用的人工單價按108元/工日換算;同時以“地鐵定額”項目為參考，施工機具使用費中第二類費用的人工單價按82元/工日換算。燃油動力單價按最新價格調(diào)整。
4.2.2調(diào)整工程建設(shè)其他費用取費標(biāo)準
(1)前期工程費：主要分為土地征用及補償費和臨時占地費兩種。其中土地征用及補償費初設(shè)批復(fù)按45萬元/畝計算，數(shù)量為46.44畝，共計2068.20萬元。修編按合同調(diào)整為1756.97萬元。臨時占地費依舊執(zhí)行原初設(shè)批復(fù)標(biāo)準，按每年120元/m2計算收取費用。
(2)其他費用：根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)及廣東省工程建設(shè)標(biāo)準有關(guān)規(guī)定，再結(jié)合實際工程特征將其他費用分為以下幾部分：①場地準備費：取消初設(shè)批復(fù)中三通一平，按場地準備費計算。費率按建筑工程費用的1.5%計算。②招標(biāo)代理服務(wù)費：初設(shè)批復(fù)為844.78萬元，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，本次修編按建筑工程費用的0.2%計算。
③引進技術(shù)和設(shè)備費：執(zhí)行初設(shè)批復(fù)，按引進設(shè)備購置費的1%計算。
�、苌a(chǎn)準備及開辦費：根據(jù)規(guī)定，本次修編調(diào)整為生產(chǎn)職工培訓(xùn)費以及生產(chǎn)辦公、生活家具購買費：按設(shè)計定員×9000元/人計算。還有工器具購買費：按設(shè)計定員×4500元/人計算。⑤工程保險費：初設(shè)批復(fù)為按工程費用的0.2%計算，根據(jù)建設(shè)單位合同，本次修編調(diào)整為45.95萬元。⑥安全生產(chǎn)保障費：初設(shè)批復(fù)為按建筑安裝工程費0.5%計算，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，本次修編調(diào)整為按建筑安裝工程費0.8%計算。工程建設(shè)其他費調(diào)整原則應(yīng)結(jié)合最新編制辦法修改相應(yīng)費率，在修編階段已簽訂合同的執(zhí)行合同價格。
5提高修編概算質(zhì)量的具體措施
5.1掌握項目施工特征
項目初步設(shè)計修編概算的核心環(huán)節(jié)在于對項目施工現(xiàn)場和施工組織的重點掌握，了解工程建設(shè)項目的首要資料，并對應(yīng)設(shè)計編制合理、科學(xué)且可行的設(shè)計方案[2]。例如：有軌電車工程中所需的砂石料用量較大，購置砂石料的價格對工程造價的影響非常大，因此深入施工現(xiàn)場，了解現(xiàn)場施工特征及場內(nèi)運輸條件，并對此計算運輸方式和存放形式顯得至關(guān)重要。
5.2分析對比設(shè)計方案
在有軌電車項目的設(shè)計過程中，肯定會出現(xiàn)各式各樣的設(shè)計方案，為了選取最優(yōu)方案，通常會對方案進行對比分析。在方案對比的時候，會利用價值工程技術(shù)具體操作，該技術(shù)能夠分析方案的經(jīng)濟效果、功能特征以及施工技術(shù)，進而選擇出最有經(jīng)效益且能強化工程質(zhì)量的設(shè)計方案。由于價值工程技術(shù)本身具有多種優(yōu)勢，因此被廣泛運用于建筑項目中。
5.3與初步設(shè)計概算進行對比
(1)價格變化。①人工費變化：初設(shè)編制期人工費為99元/工日，本次修編將人工費調(diào)整為108元/工日，投資增加496.16萬元。②材料價格變化：初步設(shè)計批復(fù)編制期為2015年9月，本次修改編制期為2018年三季度，由于材料上漲原因，投資增加6822.21萬元。
(2)編制辦法變化。初步設(shè)計采用營業(yè)稅取費模式，2016年5月1號全面實施營業(yè)稅改增值稅，本次修改采用與定額配套的最新計費程序和費率標(biāo)準，稅金統(tǒng)一按10%計算，投資增加955.02萬元。
(3)工程措施變化。因工程規(guī)模、工程方案、工程措施等的變化，比初設(shè)批復(fù)增加11015.10萬元。從價格、編制辦法及工程措施等方面，結(jié)合國家及行業(yè)政策變化，尤其是通過具體項目分析出工程措施變化所引起的投資變化是否合情合理，進而通過與初步設(shè)計概算的對比分析，以提高概算的編制質(zhì)量，更準確地控制投資。
6結(jié)語
現(xiàn)代有軌電車作為城市交通出行方式中的主要工具之一，既能為人們帶來舒適感，又能為人們節(jié)約時間。合理的設(shè)計工程方案會降低工程成本，提高工程質(zhì)量。本文結(jié)合實際案例，分析有軌電車的特征及質(zhì)量影響因素，同時對有軌電車設(shè)計修編概算問題做出全面探討分析，并對應(yīng)給出強化措施，以供參考學(xué)習(xí)。
參考文獻：
[1]蔣天河.探討提高地鐵工程初步設(shè)計概算編制質(zhì)量的措施[J].智能城市,2020(8):137-138.
[2]程兵.現(xiàn)代有軌電車工程造價對比分析與啟示[J].價值工程,2016(11):62-65.
作者：閆曉辰
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