智慧交通與城市發(fā)展研究

所屬分類：建筑論文閱讀次時(shí)間：2021-05-07 10:08

本文摘要：摘要：良好的交通狀況對(duì)城市發(fā)展較為重要，在交通運(yùn)輸、日常通行中，良好的交通狀況是維護(hù)城市秩序的關(guān)鍵�，F(xiàn)階段，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，越來(lái)越多的城市重視通過(guò)智能信息化技術(shù)構(gòu)建智慧交通體系，通過(guò)完善架構(gòu)與明確發(fā)展方向，為城市交通制定長(zhǎng)遠(yuǎn)

　　摘要：良好的交通狀況對(duì)城市發(fā)展較為重要，在交通運(yùn)輸、日常通行中，良好的交通狀況是維護(hù)城市秩序的關(guān)鍵�，F(xiàn)階段，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，越來(lái)越多的城市重視通過(guò)智能信息化技術(shù)構(gòu)建智慧交通體系，通過(guò)完善架構(gòu)與明確發(fā)展方向，為城市交通制定長(zhǎng)遠(yuǎn)合理的發(fā)展規(guī)劃�；诖�，本文就智慧交通與城市發(fā)展研究進(jìn)行相關(guān)探討。

　　關(guān)鍵詞：智慧交通;城市發(fā)展;研究

智慧城市

　　1 引言

　　城市交通系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)智慧化，關(guān)鍵問(wèn)題是交通系統(tǒng)中所有基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、包括人等所有城市交通系統(tǒng)參與者的物理屬性的數(shù)字化、電子化、信息化，即“數(shù)字孿生”。“數(shù)字孿生”就是充分利用物理模型、傳感技術(shù)、運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)等，集成多學(xué)科、多參量、多尺度、多概率的仿真過(guò)程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對(duì)應(yīng)的實(shí)體裝備的全生命周期過(guò)程。

　　城市交通論文范例：城市共享住宿監(jiān)管的路徑、機(jī)制和措施研究

　　2 智慧交通

　　智慧交通一詞由智慧城市的概念引出。早期，交通部門(mén)便提出了綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通這四個(gè)交通準(zhǔn)則，智慧交通這一詞也逐漸被人們引用。智慧交通利用當(dāng)代的科學(xué)技術(shù)和大數(shù)據(jù)促進(jìn)人、車和環(huán)境的和諧，讓交通發(fā)展得更加便捷、更加環(huán)保。隨著我們現(xiàn)如今的社會(huì)不斷發(fā)展，以往的傳統(tǒng)交通管理系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足我們?nèi)缃竦男枨�，所以為了能夠更好地提升我們�?guó)家的交通出行安全性以及城市間的流通通暢性，那么我們就需要借助于這幾年崛起的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[1]。

　　隨著我們國(guó)力的增強(qiáng)，我們國(guó)家的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟，而這些就是我們能夠增強(qiáng)交通管理系統(tǒng)的技術(shù)。在“互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展過(guò)程中，我們國(guó)家的智慧交通系統(tǒng)也逐漸的提升，不僅僅能夠更好地方便車輛的出行，同時(shí)還能夠保證我們國(guó)家的道路通暢，不會(huì)發(fā)生堵車等現(xiàn)象。

　　3 城市交通中存在的問(wèn)題

　　(1)擁堵導(dǎo)致效率低下與能耗增加。交通擁堵是城市交通存在的最普遍與最突出的問(wèn)題，特別是在一些發(fā)達(dá)地區(qū)或大型城市，交通擁堵成為常態(tài)。由于交通擁堵，降低工作與運(yùn)輸?shù)男剩黾由钆c生產(chǎn)的成本，最終增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失或個(gè)人的不必要支出。對(duì)此，部分地區(qū)與城市大力推進(jìn)公共交通，在道路中設(shè)置全時(shí)公共車道，可以緩解城市交通擁堵的情況。在部分時(shí)段，公共車道處于閑置階段，對(duì)有限的道路資源是一種浪費(fèi)，由此，說(shuō)明對(duì)城市擁堵問(wèn)題沒(méi)有找到最為合理的解決方案。

　　(2)交通事故率顯著提升。當(dāng)城市的交通秩序出現(xiàn)混亂時(shí)，會(huì)導(dǎo)致交通事故率的提高。造成城市交通秩序混亂的原因，主要是對(duì)行車過(guò)程監(jiān)管、車輛調(diào)度安全、交通全局控制等方面的控制力度不足，有待完善。

　　(3)噪聲及空氣污染導(dǎo)致環(huán)境惡化。汽車在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲、尾氣，在交通擁堵?tīng)顟B(tài)下，噪聲與尾氣的危害會(huì)更加突出，這是由于頻繁的汽車啟停會(huì)成倍噪聲的分貝與尾氣的排放量。當(dāng)汽車數(shù)量的大幅增加與道路資源不足的矛盾突出時(shí)，因交通擁堵產(chǎn)生的噪聲、空氣污染會(huì)加劇環(huán)境的惡化程度。為解決交通擁堵的問(wèn)題，對(duì)道路的拓寬與新建會(huì)增加土地的使用，造成一定的資源消耗。

　　4 智慧交通在城市發(fā)展中的應(yīng)用

　　4.1 車輛稽查

　　在智慧交通發(fā)展運(yùn)用中，首先就是在車輛稽查領(lǐng)域?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。車輛稽查主要就是指對(duì)車輛的違章以及違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行高效的識(shí)別和快速的聯(lián)網(wǎng)處理。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的射頻識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)實(shí)時(shí)的收集車輛的動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)智能化的識(shí)別和判斷能夠直接實(shí)現(xiàn)對(duì)其違章或者是違規(guī)行為的判定，盡可能的減少交警在道路上攔車這一傳統(tǒng)稽查方式的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車輛稽查工作效率的提升。

　　在這一技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，也需要不斷的對(duì)技術(shù)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，為了更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)道路車輛的識(shí)別和信息監(jiān)控，可以給車輛建立身份特征標(biāo)識(shí)碼，相當(dāng)于我們?nèi)说纳矸葑C，每個(gè)車輛都有其對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)碼，使其能夠更加方便被感知。同時(shí)在進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，傳感設(shè)備的研發(fā)也要不斷的邁向網(wǎng)絡(luò)化和智能化，通過(guò)傳感芯片的研究，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的信息識(shí)別。除此之外，在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行車輛稽查的過(guò)程中，還要注意與新型通信技術(shù)的融合，借助于光纖和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定和暢通的信息傳輸，并且要及時(shí)的把車輛違章和違規(guī)信息發(fā)布到對(duì)應(yīng)的車主手中，實(shí)現(xiàn)全鏈條式的稽查監(jiān)管。

　　4.2 路邊停車

　　對(duì)基于 NB-IoT 技術(shù)的智慧路邊停車系統(tǒng)，其工作原理為地磁車檢器與基站通過(guò) NB-IoT 網(wǎng)絡(luò)相連，實(shí)現(xiàn)停車信息的傳輸，通過(guò) NB 基站將停車信息送到停車管理平臺(tái)。相關(guān)單位可直接通過(guò)停車管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路邊停車的使用監(jiān)控及管理。而智慧路邊停車系統(tǒng)的智慧管理主要體現(xiàn)在如何實(shí)現(xiàn)智慧收費(fèi)，其主要原理是地磁車檢器檢測(cè)到車輛停泊，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車牌號(hào)和泊位號(hào)對(duì)應(yīng)的停車數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

　　智慧路邊停車系統(tǒng)的應(yīng)用過(guò)程主要如下：(1)車輛駛?cè)肼愤呁＼囄煌：煤�，車主根�?jù)停車APP 提示將車牌號(hào)和泊位號(hào)進(jìn)行停車登記，地磁車檢器檢測(cè)到車輛停入后，系統(tǒng)會(huì)按照地磁車檢器感應(yīng)到的停車時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。車主對(duì)停車費(fèi)用進(jìn)行付費(fèi)后可駛離停車位。

　　(2)當(dāng)?shù)卮跑嚈z器檢測(cè)到車輛停入泊位一定時(shí)間而未主動(dòng)登記時(shí)，停車系統(tǒng)會(huì)錄入車輛停車信息，并向收費(fèi)員傳遞違停警報(bào)，通知收費(fèi)員處理。收費(fèi)員對(duì)車輛進(jìn)行拍照取證，對(duì)車輛的車牌號(hào)和泊位號(hào)進(jìn)行登記。(3)對(duì)于不支付停車費(fèi)用而直接離開(kāi)車輛，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車牌號(hào)錄入黑名單中。相關(guān)執(zhí)法部門(mén)可通過(guò)停車管理平臺(tái)收集到的信息，與交管信息庫(kù)和城市征信系統(tǒng)對(duì)接，對(duì)逃費(fèi)車輛和其他違法車輛等情況進(jìn)行執(zhí)法與征信管理。

　　4.3 意外事故預(yù)防系統(tǒng)

　　在智能交通體系建立的過(guò)程中，系統(tǒng)的安全性和運(yùn)行穩(wěn)定性也非常關(guān)鍵，因此，構(gòu)建5G技術(shù)體系時(shí)要充分融合技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人工智能技術(shù)，利用智能感知系統(tǒng)完善對(duì)應(yīng)的控制模式。5G技術(shù)最大的特點(diǎn)就是應(yīng)用效率較高，其對(duì)應(yīng)的通訊帶寬、穩(wěn)定性強(qiáng)。其中，人工智能技術(shù)運(yùn)行系統(tǒng)能實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)圖像信息的模式識(shí)別和結(jié)構(gòu)化解讀，此時(shí)，就能在事故發(fā)生前結(jié)合路況信息、車輛信息等有效預(yù)判可能存在的安全隱患，從而及時(shí)落實(shí)相應(yīng)的控制機(jī)制，最大化地降低運(yùn)行難度。另外，構(gòu)建5G技術(shù)網(wǎng)絡(luò)體系的過(guò)程中，利用5G網(wǎng)絡(luò)的低延時(shí)性無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，就能建立預(yù)警信息管理體系，聯(lián)動(dòng)對(duì)應(yīng)的車輛車載系統(tǒng)，及時(shí)完成規(guī)避預(yù)警，避免大型交通事故的發(fā)生。

　　4.4 高速公路

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用主要就是體現(xiàn)在高速公路交費(fèi)和路況信息以及突發(fā)事故信息推送等的方面。首先從高速公路繳費(fèi)上來(lái)看，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將車輛信息和高速公路收費(fèi)站到站點(diǎn)信息進(jìn)行信息交換，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的結(jié)算，通過(guò)安裝 ETC 直接實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的繳費(fèi)，從而建立高速公路的綠色通道，極大的節(jié)省了人力物力的投入。其次是從路況信息突發(fā)事故信息推送這方面來(lái)看，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在高速公路路段設(shè)立電子眼或者是電子掃描器等的設(shè)備，一旦發(fā)生突發(fā)交通事故就可以將相關(guān)的地點(diǎn)以及車輛信息傳遞到中央控制系統(tǒng)中，通過(guò)信息交換為高速路段上的車輛實(shí)時(shí)的進(jìn)行信息的推送。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G信息技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，智慧交通的科技水平將不斷提高，在智慧交通體系架構(gòu)之內(nèi)，平臺(tái)的搭建與系統(tǒng)的建設(shè)的首要出發(fā)點(diǎn)是服務(wù)于城市發(fā)展與居民生活，在此基礎(chǔ)上，智慧交通體系的架構(gòu)與發(fā)展最終應(yīng)達(dá)成綠色、高效、和諧的目標(biāo)，以促進(jìn)城市的發(fā)展和滿足人們的交通需求。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 艾小燕 . 武漢市智慧交通管理中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究 [D]. 武漢：華中科技大學(xué)， 2018.

　　[2] 李華 . 探究智能交通大數(shù)據(jù)處理平臺(tái)之構(gòu)建 [J]. 黑龍江交通科技， 2018，41( 10)： 196-197.

　　作者：朱成峰