本文摘要：路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)關(guān)系到路橋質(zhì)量問題，本篇路橋中級(jí)職稱論文探討路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù) 。我國最近幾年建造了許多大型路橋工程，路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)雖然也得到了一些發(fā)展，但這樣的速率并不能滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求。加強(qiáng)和完善路橋工程試驗(yàn)
路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)關(guān)系到路橋質(zhì)量問題，本篇路橋中級(jí)職稱論文探討路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù) 。我國最近幾年建造了許多大型路橋工程，路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)雖然也得到了一些發(fā)展，但這樣的速率并不能滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求。加強(qiáng)和完善路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用非常明顯，我們必須加強(qiáng)對(duì)這些技術(shù)的研究開發(fā)，并著手宣傳和普及這項(xiàng)工作的重要性，讓路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)真正的為提高工程質(zhì)量作出貢獻(xiàn)。
《橋梁建設(shè)》現(xiàn)由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司主辦，中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司出版�！稑蛄航ㄔO(shè)》主要報(bào)道和交流我國橋梁工作者在科技、設(shè)計(jì)、施工等方面的實(shí)踐成果和理論探討，重點(diǎn)突出橋梁工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)計(jì)、新設(shè)備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)信息。本期刊具有準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和突出的辦刊特色，已成為國內(nèi)橋梁界具有權(quán)威性的刊物，在全國橋梁工程領(lǐng)域具有較高的知名度。
摘 要：對(duì)路橋工程的建設(shè)水平進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)是工程非常重要的一部分。提高路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)提高路橋工程質(zhì)量有著重要作用。這一工作在工程的建設(shè)過程中應(yīng)該一直持續(xù)的進(jìn)行。本文對(duì)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容、作用和其中存在的問題進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞：路橋工程;試驗(yàn)檢測(cè);技術(shù)分析
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在路橋工程的建設(shè)過程中，會(huì)出現(xiàn)許多因素導(dǎo)致工程的質(zhì)量降低。這些原因包括建筑材料質(zhì)量的不合格、施工技術(shù)缺陷、環(huán)境影響、管理不到位等等。路橋工程施工一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將帶來非�？膳碌膫ΑＳ捎诼窐蚬こ滩幌翊�、汽車一樣可以進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)，所以在進(jìn)行質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)使用的方法也有所不同。隨著科技的發(fā)展，我國在路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方面已經(jīng)有了一些成果，但仍然存在許多問題，需要相關(guān)人士繼續(xù)抱著嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度來研究、完善這些技術(shù)，來增加技術(shù)的實(shí)用性。路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)提高路橋工程質(zhì)量有著非常重要的意義，因此，研究路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)不僅具有理論價(jià)值，而且具有實(shí)踐價(jià)值。
1 路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)存在的問題
路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在理論上并不復(fù)雜，但在操作過程中卻對(duì)工作人員的技術(shù)水平有著比較高的要求。近幾年我國在路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)上已經(jīng)有了很大的進(jìn)展，其中許多成果能為實(shí)際路橋建設(shè)提供非常大的科學(xué)依據(jù)和理論支持，但如何將這些抽象的理論知識(shí)化為現(xiàn)實(shí)的助力，還需要研究人員繼續(xù)努力。以下筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，簡單分析了在當(dāng)前的路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中還不足的地方。
1.1 試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)。路橋?qū)嶒?yàn)檢測(cè)技術(shù)需要有相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)從得出的檢測(cè)結(jié)果來判定路橋工程的質(zhì)量好壞。就我國目前實(shí)施的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來看，許多指標(biāo)都只能起到表面的作用，實(shí)際上并不能提高工程的質(zhì)量。再加上我國在對(duì)施工質(zhì)量控制方面的工作還稍顯落后，以至于實(shí)際工作中很難借助檢測(cè)指標(biāo)的力量來約束施工單位提高施工質(zhì)量。在進(jìn)行路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)過程中，因?yàn)橐?guī)范標(biāo)準(zhǔn)允許存在一定誤差范圍，導(dǎo)致實(shí)際的施工質(zhì)量情況有了可以模糊的借口，施工結(jié)果難以真正達(dá)到質(zhì)量要求。
1.2 儀器不健全。路橋工程往往規(guī)模龐大，僅憑人力進(jìn)行檢測(cè)是不現(xiàn)實(shí)、不合理的，因此在檢測(cè)過程中必須要借助電子儀器。多種多樣、功能豐富的檢測(cè)工具不僅能提高檢測(cè)的效率，還能提高檢測(cè)的效果。但目前許多先進(jìn)的儀器一直被發(fā)達(dá)國家壟斷，我國市場(chǎng)上很難找到這些儀器，而如果使用效果較差的檢測(cè)儀器，不僅無法達(dá)到較好的檢測(cè)效果，還可能導(dǎo)致一些隱患被忽略，不合格路橋工程被投入使用。比如在路橋?qū)嶒?yàn)檢測(cè)過程中，使用的儀器一般采用貝克曼梁式彎沉儀。這種儀器用于靜態(tài)檢測(cè)能夠發(fā)揮很好的效果，但面對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)結(jié)果就不盡人意。因此施工中還需要配合其他儀器共同使用，才能使檢測(cè)效果達(dá)到最好。
1.3 檢測(cè)指標(biāo)不能體現(xiàn)路橋狀況。對(duì)路橋工程進(jìn)行檢測(cè)的目的是更好的展現(xiàn)路橋工程的施工質(zhì)量，對(duì)不合格的路橋施工指出其漏洞所在，并尋找能夠彌補(bǔ)漏洞的方法。但在實(shí)際檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員采用的許多檢測(cè)指標(biāo)并不能很好的反映路橋的實(shí)際情況。而有時(shí)因?yàn)闄z測(cè)的疏忽會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差，因而放任合格的路橋進(jìn)入使用。
2 當(dāng)前國內(nèi)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用及其重要性
2.1 當(dāng)前國內(nèi)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的作用。借助路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)質(zhì)地不同、材料不同、所處環(huán)境不同的路橋工程質(zhì)量、功能、壽命進(jìn)行檢測(cè)，來最大限度的保證他們的使用質(zhì)量和使用安全。對(duì)路橋工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)還能對(duì)施工質(zhì)量控制起到一定輔助效果：既可以確保工程中使用的各種構(gòu)件能夠合理的搭配作用，也可以保障工程工序科學(xué)合理，這些都能對(duì)提高工程質(zhì)量、節(jié)約工程工期、降低工程成本，建造可持續(xù)發(fā)展的綠色建筑有著重要的幫助。施工企業(yè)要積極引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)儀器，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的效力;有關(guān)部門則要制定更符合國情、更適應(yīng)市場(chǎng)要求的、完善實(shí)用的檢測(cè)指標(biāo)，幫助施工企業(yè)更高質(zhì)量的完成施工。
2.2 當(dāng)前國內(nèi)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的必要性。目前，路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)并不受到相關(guān)建筑管理部門的重視，無論是政府部門還是施工企業(yè)普遍都將路橋工程試驗(yàn)檢驗(yàn)工作視作工程可有可無的一部分，因此這項(xiàng)工作的作用很難得到發(fā)揮。顯然這種情況時(shí)不利于路橋工程未來發(fā)展的。我們必須更積極的研究路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，開發(fā)更多、效率更高的新檢測(cè)技術(shù)、儀器，并提高檢測(cè)合格指標(biāo)的要求。工程質(zhì)量管理涵蓋了對(duì)路橋工程質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)工作，同時(shí)也是定性路橋工程施工質(zhì)量控制評(píng)定與驗(yàn)收的不可或缺的環(huán)節(jié)。從這個(gè)意義來看，試驗(yàn)檢測(cè)工作直接關(guān)乎到路橋工程施工的整體質(zhì)量，施工單位必須給予足夠的重視。
3 路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析
3.1 壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)。在進(jìn)行路橋表面壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，傳統(tǒng)的靜態(tài)檢測(cè)方法效果并不理想，所以一般會(huì)采用灌砂法或環(huán)刀法。這兩種方法的檢測(cè)結(jié)果都比較精確，并且在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，還可以根據(jù)路橋表現(xiàn)和檢測(cè)結(jié)果，及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行修改。在檢測(cè)路橋表面是否存在破損時(shí)，可以采用核子發(fā)射法;而預(yù)埋加速計(jì)檢測(cè)法能夠很好的檢測(cè)路橋表面的壓實(shí)度。采用這種方法要先進(jìn)行預(yù)埋，所以檢測(cè)之后要再取出加速計(jì)，因而不能二次使用。
3.2 路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)。路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)利用了重錘在進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生的沖擊，以及測(cè)量路橋應(yīng)對(duì)這種沖擊時(shí)產(chǎn)生的彎沉數(shù)據(jù)來體現(xiàn)路橋的承受能力。這種方法中重錘的沖擊力可以模仿車輛行駛時(shí)對(duì)路橋面造成的壓力，再配合模擬交通情況控制重錘的數(shù)量就可以模擬出在通車時(shí)路面情況。使用這種技術(shù)的時(shí)候要搭配激光儀等可以儀器，方便檢測(cè)路橋受壓反應(yīng)、重錘下落速度、路橋彎沉情況的數(shù)據(jù)并保證收集到的數(shù)據(jù)精確。
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