本文摘要：水泥砼路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。本篇市政中級工程師論文發(fā)現(xiàn)雖然水泥砼路面具有強度高、穩(wěn)定性好、美觀以及使用壽命長等優(yōu)點，但施工中平整度難以控制，作者在此提出了對策。 《
水泥砼路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。本篇市政中級工程師論文發(fā)現(xiàn)雖然水泥砼路面具有強度高、穩(wěn)定性好、美觀以及使用壽命長等優(yōu)點，但施工中平整度難以控制，作者在此提出了對策。
《上海公路》(季刊)創(chuàng)刊于1982年，由上海市公路管理處;上海市公路學(xué)會主辦。本刊刊登的內(nèi)容以實用科學(xué)、實用技術(shù)為主，兼顧理論研究、科學(xué)實驗，對技術(shù)水平領(lǐng)先、有創(chuàng)造性、適用推廣價值較高的文章優(yōu)先刊登。近年來《上海公路》在積極刊登反映上海最新的道路、橋梁及交通工程建設(shè)、規(guī)劃、設(shè)計的最新成果和文章的同時，還積極刊登反映全國其它省市及國外有關(guān)道路、橋梁及交通工程建設(shè)、規(guī)劃、設(shè)計的最新成果和文章，收到讀者的廣泛好評。
[摘要]水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質(zhì)量和行車的舒適性。因此提高市政砼道路的平整度就成為市政道路好壞的關(guān)注重點。本文分析了影響市政道路施工中水泥砼路面平整度的因素，并結(jié)合工程實例提出提高市政道路施工中水泥砼路面平整度的施工工藝。
[關(guān)鍵詞]市政道路 水泥砼路面 平整度 影響因素 控制策略
水泥砼路面因其具有強度高、穩(wěn)定性好、美觀以及使用壽命長等優(yōu)點，所以在市政道路建設(shè)中應(yīng)用廣泛，然而水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質(zhì)量和行車的舒適性。因此提高市政砼道路的平整度就成為市政道路好壞的關(guān)注重點。
1影響市政道路施工中水泥砼路面平整度的因素
(1)水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利，坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。
(2)劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時多時少，都會影響拌和料的和易性，造成密實度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。
(3)振搗不實或振搗過度，或提漿刮平不好，都會給人工做面帶來困難，造成平整度不理想。振動梁的剛度不足，使用時造成下?lián)献冃�，也會使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。
(4)橫板的設(shè)置對平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫不差。
(5)模板控制不好，人工難以找平�；炷两K凝前必須用人工或機械抹平其表面。人工抹平勞動強度大、工效低，而且會把水分、水泥和強灰?guī)У交炷帘砻�，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高、強度低。
(6)脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。
(7)水泥砼路面施工機械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對水泥砼路面的平整度影響較大。
2提高市政道路施工中水泥砼路面平整度的施工工藝
從水泥砼路面施工工藝和施工流程來看，要想提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫，從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應(yīng)采用先進的大型拌和設(shè)備和施工機械設(shè)備，以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥砼路面施工縫。
根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進行配合比設(shè)計和試配。一般道路砼抗壓強度為30MPa，抗折強度為4. 5NIPa，采用道路專用水泥普通425#水泥，坍落度要求1～3cm。若工期緊為了加快施工進度，早脫模，同時使砼更好的收縮密實，可提高砂的含量，骨料采用連續(xù)級配或最大粒徑3cm，若為提高強度節(jié)省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷級配以增大粒徑。
(1)堅持配料過磅，并要檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況，以保證配料準(zhǔn)確。
(2)必須有專職技術(shù)人員檢查拌料時間和坍落度，以保證拌和料的均勻性和水灰比準(zhǔn)確。
(3)對施工的支撐面，必須提早灑水濕潤，防止基層吸收水份，導(dǎo)致含水量不均。
(4)模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩(wěn)固，模板平整光潔，使用期長。
(5)對拌和不均勻或運輸過程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進行下道工序的施工。攤鋪時混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放，不準(zhǔn)用鐵锨推平。攤鋪時要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。
(6)應(yīng)用平板振搗器要縱橫向全面振搗，相鄰行列重疊20cm左右，防止漏震和震搗不足，也要防止震搗過度，一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。應(yīng)用插人式震搗棒要仔細認(rèn)真震搗，要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。
(7)搓平板和抽漿刮平時，要注意前后工作的銜接，避免出橫向痕跡。
(8)抹面是平整度的關(guān)鍵工序。為避免模板不平和模板接頭錯位給平整度帶來不利影響，橫向搓刮后還要進行縱向搓刮，同時要輔以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂清理干凈。
(9)用拉毛壓紋的方法來提高路面的平整度。壓紋器應(yīng)盡量短以20cm為宜。掌握好壓紋的方法，使壓紋出來后均勻、深淺一致。
3工程實例
2008年施工的陽江某市政道路工程，全長1. 73km，雙向六車道，路面凈寬12m，綠化帶12m。結(jié)構(gòu)形式:C30砼220mm，水泥砼面層板，15mm 厚5%水泥砼穩(wěn)定層，600mm厚天然級配礫石墊層。于2008年6月 10日開工，2008年12月20日竣工。在施工中做好了事前、事中、事后的控制。實測平整度和相鄰板塊平整度均達到90%以上。重點解決了砼相鄰板塊的平整度存在有凹坑，接茬不順，邊角收口存在不平整，大幅板塊實測平整度不過關(guān)等問題，具體措施如下:
(1)采用6m檢查尺在初凝、終凝前檢查，及時處理小坑小包，檢查到邊角。收光、壓光前進行檢查。
(2)先施工中間板，后施工兩邊板。便于標(biāo)高、坡度控制。
(3)對中間板塊兩側(cè)邊進行切邊處理，切邊寬度宜為3cm.這樣處理后，解決了邊角不直及接茬不順現(xiàn)象。觀感也比較美觀，線角挺直。
總之，對于市政道路砼施工的平整度控制應(yīng)嚴(yán)格控制每道施工工序，認(rèn)真把好每道關(guān)，關(guān)鍵要精心施工。
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