本文摘要：摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們對(duì)公路景觀欣賞的精神層面需求日益增加。目前我國(guó)公路景觀的建設(shè)還存在很多問(wèn)題，尤其是缺乏對(duì)色彩設(shè)計(jì)的考慮。色彩作為公路景觀最為直觀的視覺要素，對(duì)人的心理和生理產(chǎn)生著不可小視的影響
摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們對(duì)公路景觀欣賞的精神層面需求日益增加。目前我國(guó)公路景觀的建設(shè)還存在很多問(wèn)題，尤其是缺乏對(duì)色彩設(shè)計(jì)的考慮。色彩作為公路景觀最為直觀的視覺要素，對(duì)人的心理和生理產(chǎn)生著不可小視的影響，對(duì)緩解司乘人員生理、心理疲勞至關(guān)重要。所以，本文試圖通過(guò)景觀色彩學(xué)的應(yīng)用來(lái)提高公路景觀質(zhì)量，改變公路景觀單一的色彩構(gòu)成，豐富公路景觀的視覺效果。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路;色彩學(xué);公路景觀;景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)
一、色彩學(xué)理論運(yùn)用到公路綠地景觀設(shè)計(jì)中的意義
視覺是人類對(duì)外界最主要的感知方式，構(gòu)成視覺的兩大因素是“形”與“色”，其中人類對(duì)色彩的敏感力約為80%，對(duì)形狀的敏感力約為20%，基本上色彩是影響感官的第一要素。色彩是環(huán)境美的重要組成部分，是影響人們生活質(zhì)量的重要因素。
本課題的研究在理論上有助于人們理解現(xiàn)代公路環(huán)境營(yíng)造與色彩學(xué)的密切關(guān)系，從而為現(xiàn)代公路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)提供一定的理論和實(shí)踐依據(jù)。在實(shí)踐上，通過(guò)對(duì)道路兩側(cè)綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中色彩學(xué)應(yīng)用研究，著力于改善現(xiàn)代公路綠地景觀環(huán)境質(zhì)量，其建設(shè)有利于緩解公路使用者的視疲勞;有利于人們?cè)谠O(shè)計(jì)、建設(shè)新的公路綠地景觀和改建原有的公路環(huán)境時(shí)盡量減少可能誘發(fā)的不安全因素，盡可能地創(chuàng)造一種安全、和諧的公路環(huán)境。因此，在公路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中色彩問(wèn)題如能受到設(shè)計(jì)人員足夠的關(guān)注，將色彩學(xué)理論運(yùn)用到設(shè)計(jì)中，將對(duì)公路綠地景觀的建設(shè)有重要意義。
二、現(xiàn)代公路綠地景觀色彩設(shè)計(jì)的方法
(一)環(huán)境整體色調(diào)統(tǒng)一：主次明確
公路綠地景觀的配色，整體色調(diào)統(tǒng)一，色彩有主次，支配色與周邊環(huán)境調(diào)和。設(shè)計(jì)時(shí)考慮支配色的色相、明度、飽和度。在公路綠地景觀中，從整體看是以不同明度的綠色植物組合作為支配色的，其它景觀元素的色彩一般都是穿插其間作為點(diǎn)綴色而出現(xiàn)。但在一些主要活動(dòng)場(chǎng)所，植物材料的比重可以有所降低，其它的硬質(zhì)元素的數(shù)量增大，這時(shí)從局部來(lái)看，綠色就會(huì)成為點(diǎn)綴色和背景色，而其它的景觀元素的色彩成為支配色。對(duì)于一些面積較小的場(chǎng)地更可以發(fā)揮色彩的造型能力，突破綠色的限制，像繪畫一樣自由的組織色彩。當(dāng)面積較大時(shí)，還是要以綠色為主，但這并不是說(shuō)綠色就不可以成為支配色，而是把植物和其它的景觀元素放在同樣重要的地位來(lái)安排公路綠地景觀的色彩構(gòu)圖。
(二)規(guī)模效應(yīng)：對(duì)比與調(diào)和
在研究色彩的組合時(shí)，先考慮面積較大的區(qū)域。當(dāng)一塊場(chǎng)地以綠色為基調(diào)色時(shí)，先考慮使中間道路的顏色和綠色取得調(diào)和，再逐步深化其它景觀元素的色彩以取得對(duì)比和調(diào)和。接著還要深入刻畫不同深淺的綠色對(duì)比，整體的調(diào)和性，是否還要加入其它顏色的花卉，鋪地的顏色是否豐富，設(shè)色面積是否合適，明度和飽和度是否符合場(chǎng)地整體風(fēng)格。總之，不管追求何種風(fēng)格，都要貫徹對(duì)比和調(diào)和的設(shè)計(jì)原則，滿足人眼視覺平衡的要求。
(三)焦點(diǎn)色彩設(shè)計(jì)
在公路綠地景觀中利用色彩的造型能力，使景觀小品成為視線的焦點(diǎn)或標(biāo)識(shí)。
(四)柔化的設(shè)計(jì)方法
當(dāng)色彩設(shè)計(jì)進(jìn)行到一定程度時(shí)，如發(fā)現(xiàn)色彩單調(diào)或是對(duì)比過(guò)強(qiáng)，可加入其它顏色使色彩趨向豐富和柔和。在色彩構(gòu)圖中加入無(wú)彩色系的白、灰、黑，都能取得較好的調(diào)和效果。如加入有彩色時(shí)，應(yīng)選擇色相接近，但能通過(guò)明度或飽和度加以區(qū)分的色彩;或是明度與飽和度接近，但能通過(guò)色相區(qū)分的色彩。
(五)空間色彩
公路綠地兩側(cè)的游園設(shè)計(jì)要?jiǎng)澐殖霾煌目臻g，如兒童多數(shù)是由老人帶到游園中，需要老人的照顧，所以兩區(qū)域常被設(shè)計(jì)得很近，老人能看到兒童玩耍保證其安全是人性化的設(shè)計(jì)。老年區(qū)和兒童區(qū)之間的色彩要有過(guò)渡，把屬于不同空間的色彩聯(lián)系起來(lái)，使景觀局部之間取得色彩效果上的對(duì)比和調(diào)和。在公路綠地景觀布置形式方面，利用點(diǎn)、線、面、體來(lái)表現(xiàn)景物的動(dòng)靜、強(qiáng)弱、剛?cè)岬茸藨B(tài)，使景物產(chǎn)生節(jié)奏感，與這些技法相對(duì)應(yīng)，可以營(yíng)造不同色彩的空間，使它們?cè)谏�、明度、飽和度上有所區(qū)分，串聯(lián)成具有節(jié)奏和韻律的色彩空間。
人們很容易感受到色彩的存在，發(fā)揮色彩的魅力為公路綠地景觀設(shè)計(jì)服務(wù)。
三、現(xiàn)代公路綠地景觀設(shè)計(jì)的原則
(一)滿足道路的功能原則
道路綠地的功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來(lái)與貨物流通的通道。在交通空間里，人們的出行目的不同，在動(dòng)態(tài)的過(guò)程中觀賞道路兩旁的景觀，產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)道路時(shí)考慮行車、行人的不同速度，將路線作為視覺線形設(shè)計(jì)的對(duì)象。在設(shè)計(jì)中，應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，如在道路轉(zhuǎn)彎處不種植大灌木和小喬木。
(二)道路綠地景觀設(shè)計(jì)的生態(tài)原則
生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計(jì)中，注重生態(tài)原則，植物配置講求層次美、季相美。道路綠地景觀設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。
(三)科學(xué)性與藝術(shù)性原則
既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過(guò)藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一、調(diào)和、均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長(zhǎng)度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來(lái)形成韻律，達(dá)到心境的平和，符合道路的景觀要求。道路綠地景觀設(shè)計(jì)是動(dòng)態(tài)的，花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明更受歡迎，使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。
(四)因地制宜，適地適樹原則
根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥罈l件選擇適于在該地區(qū)生長(zhǎng)的樹木，有利于樹木的生長(zhǎng)發(fā)育，抗御自然災(zāi)害的能力更好，保持較穩(wěn)定的綠地景觀成果。選擇管理粗放的植物，降低公路綠地景觀后期的維護(hù)成本。行道樹的樹種還應(yīng)選擇樹冠冠幅大、枝葉密，耐瘠薄土壤、壽命長(zhǎng)、根系較深的植物。
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