面對(duì)C2M形勢(shì)下的供應(yīng)鏈管理提升淺談

　　摘 要：隨著人們的經(jīng)濟(jì)收入不斷提升，對(duì)于生活品質(zhì)的要求也在不斷提升，家用車輛購(gòu)買欲望逐漸上漲。受到地 理位置的影響，不同地區(qū)的居民購(gòu)車的價(jià)格出現(xiàn)了明顯的差異，并且不同地區(qū)的相同品牌在銷售中的定價(jià)也有一定 的不同。這類汽車銷售模式難以滿足消費(fèi)者購(gòu)買需求。“消費(fèi)者連接制造商”(Consumer to Manufacturer，C2M)營(yíng) 銷機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生，能夠提升汽車生產(chǎn)與銷售過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量與市場(chǎng)價(jià)值，在現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷中得到廣泛使用。

　　關(guān)鍵詞：汽車營(yíng)銷;C2M;供應(yīng)鏈管理

　　前言 在我國(guó) C2M 機(jī)制發(fā)展仍舊處于初級(jí)階段，在汽車市場(chǎng) 中實(shí)行效果仍舊不具備代表性，仍需要與中國(guó)汽車銷售情況 進(jìn)行融合與發(fā)展。但是 C2M 機(jī)制一定程度上能夠展現(xiàn)我國(guó) 汽車銷售領(lǐng)域未來(lái)一段時(shí)間發(fā)展思路，參考 C2M 機(jī)制作為 汽車行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想能夠提升我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展質(zhì)量，給 予行業(yè)內(nèi)部更為寬廣的發(fā)展平臺(tái)。

　　1 汽車領(lǐng)域 C2M 營(yíng)銷模式概述

　　C2M 指的是汽車生產(chǎn)銷售過(guò)程中能夠連接消費(fèi)者與制 造廠商，能夠在機(jī)器制造業(yè)、電子商務(wù)、金融領(lǐng)域產(chǎn)生“蝴 蝶效應(yīng)”對(duì)以上相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展均具有促進(jìn)作用[1]。C2M 應(yīng)用 于汽車銷售領(lǐng)域則能夠包含生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)、市場(chǎng)等多個(gè) 方面需求，客戶在選擇汽車產(chǎn)品的過(guò)程中能夠依據(jù)銷售官方 網(wǎng)站信息，終端根據(jù)客戶瀏覽量、需求量等相關(guān)數(shù)據(jù)整合能 夠明確一定時(shí)間階段內(nèi)客戶需求與市場(chǎng)供求之間的關(guān)系，按 照數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)與銷售，進(jìn)而為客戶提供更具性價(jià)比、個(gè)性需求的汽車產(chǎn)品。

　　2 面對(duì) C2M 形勢(shì)下的供應(yīng)鏈管理措施

　　2.1 汽車生產(chǎn)商與消費(fèi)者供應(yīng)鏈建設(shè)

　　2.1.1 營(yíng)銷引流

　　汽車生產(chǎn)商在生產(chǎn)銷售之前可通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者需求 進(jìn)行對(duì)比，并且明確汽車市場(chǎng)供求關(guān)系，隨后發(fā)布具有指向 性和針對(duì)性的廣告內(nèi)容，切合消費(fèi)者購(gòu)買需求，實(shí)現(xiàn)線上廣 告與線下引流雙贏目標(biāo)。汽車生產(chǎn)廠家在銷售的過(guò)程中簽訂 的“區(qū)域價(jià)格”策略會(huì)影響市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的常規(guī)性加 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

　　在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng) 在營(yíng)銷和宣傳的過(guò)程中建立健全相應(yīng)的機(jī)制和形式，集中進(jìn) 行某一項(xiàng)或者是某幾項(xiàng)的渠道銷售和宣傳，著力提升宣傳渠 道的質(zhì)量和水平。在進(jìn)行營(yíng)銷的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保證營(yíng)銷水平的 穩(wěn)定性高效性，避免出現(xiàn)虛假信息、虛假宣傳、不良評(píng)價(jià)等 消極信息對(duì)于消費(fèi)者的影響和打擊。并且企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到， 當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)中的消費(fèi)者自身的信息素養(yǎng)正在不斷提升，在面 對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷宣傳的過(guò)程中自身的理性思維占據(jù)消費(fèi)心理的 主導(dǎo)地位，更加重視企業(yè)和商品是否能夠滿足當(dāng)下的消費(fèi)需 求和使用需求。C2M 機(jī)制指導(dǎo)下的汽車市場(chǎng)銷售理念也需要 保證廣告投放真實(shí)有效，避免盲目宣傳與虛假宣傳造成失信 于消費(fèi)者現(xiàn)象[2]。

　　2.1.2 個(gè)性化定制

　　定制化銷售指的是硬件銷售與軟件銷售兩種。硬件銷售 指的是對(duì)車輛內(nèi)部配飾進(jìn)行完善與定制，例如車輛噴漆顏色、 輪轂類型、車燈形狀等等，都能夠按照客戶需求進(jìn)行調(diào)整。 硬件定制由來(lái)已久，眾多車輛生產(chǎn)廠商都能夠根據(jù)客戶需求 提出不同選擇，進(jìn)而能夠滿足汽車不同部分定制要求。

　　軟件定制指的是在直觀化的硬件定制之外的軟件服務(wù)，例如特斯 拉的自動(dòng)駕駛服務(wù)包。軟件定制能夠展現(xiàn)汽車生產(chǎn)廠商自身 設(shè)備制作與服務(wù)內(nèi)容的全面化與多樣化，能夠在使用感受與 視覺(jué)感受兩個(gè)方面滿足消費(fèi)者需求。硬件定制與軟件定制均 能夠展現(xiàn)出我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)中個(gè)性化服務(wù)趨向。“標(biāo)準(zhǔn)化” 定制能夠展現(xiàn)出汽車制造的市場(chǎng)平均水平，而“個(gè)性化定制” 則能夠表現(xiàn)出汽車生產(chǎn)廠商尊重消費(fèi)者需求的經(jīng)營(yíng)理念，將 消費(fèi)者需求作為生產(chǎn)加工的導(dǎo)向信息，無(wú)疑具有極強(qiáng)的社會(huì) 效應(yīng)與價(jià)值。

　　2.1.3 消費(fèi)者交互

　　馬歇爾指出：一切需要的最終調(diào)節(jié)者是消費(fèi)者的需要[3]。 樹(shù)立消費(fèi)者至上的觀念、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體 制的內(nèi)在要求和必然產(chǎn)物。為了能夠保證自身的產(chǎn)品能夠獲 得更為穩(wěn)定的消費(fèi)群體，并且有效吸引新的消費(fèi)者，企業(yè)應(yīng) 當(dāng)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中對(duì)于有一定購(gòu)買欲望和興趣的網(wǎng)民提供更全面豐富的產(chǎn)品介紹，并且同時(shí)能夠提供公司的銷售數(shù)量， 保障消費(fèi)者的安全感和信任感。

　　在進(jìn)行汽車營(yíng)銷的過(guò)程中應(yīng) 當(dāng)設(shè)定相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)，給予消費(fèi)者更多的優(yōu)惠體驗(yàn)，增強(qiáng)消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。在進(jìn)行宣傳的過(guò)程中可以使用網(wǎng)頁(yè)、網(wǎng) 絡(luò)廣告、電子郵件、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等多樣化的渠道進(jìn)行宣傳，便 捷消費(fèi)者對(duì)于商品的瀏覽和選擇。

　　2.1.4 消費(fèi)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)

　　著眼于消費(fèi)者平臺(tái)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)把控的因素有消費(fèi)者瀏覽數(shù) 據(jù)、消費(fèi)者信息與需求，對(duì)以上二者數(shù)據(jù)整理與利用能夠提 升數(shù)據(jù)活躍性和連續(xù)性，提升汽車營(yíng)銷領(lǐng)域生機(jī)與活力。一 方面能夠通過(guò)數(shù)據(jù)整合探究當(dāng)下市場(chǎng)中消費(fèi)者的汽車使用需 求，創(chuàng)新生產(chǎn)形式，提升客戶滿意度。另一方面也能夠提升 客戶對(duì)品牌汽車依從性與忠誠(chéng)度，挖掘客戶潛在需求并且滿 足符合企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的一部分需求，能夠提升客戶消費(fèi)愉悅 感，建立穩(wěn)定的銷售關(guān)系。由此可見(jiàn)，實(shí)行 C2M 機(jī)制能夠 實(shí)現(xiàn)客戶與汽車廠商之間雙贏目的，有助于營(yíng)造良好的生產(chǎn) 銷售市場(chǎng)環(huán)境[4]。

　　2.2 汽車生產(chǎn)商供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)

　　2.2.1 供應(yīng)鏈構(gòu)建

　　汽車生產(chǎn)商零部件供應(yīng)鏈構(gòu)建應(yīng)當(dāng)基于企業(yè)發(fā)展整體， 實(shí)現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈建設(shè)。首先，應(yīng)詳細(xì)分析企業(yè)市場(chǎng)定 位，將核心技術(shù)牢牢掌控在企業(yè)自主生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)中，將非 核心技術(shù)實(shí)施外包，提升企業(yè)生產(chǎn)效率與核心競(jìng)爭(zhēng)力。其次， 與實(shí)力相似企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，互相學(xué)習(xí)、共同進(jìn) 步。最后，應(yīng)當(dāng)對(duì)眾多供應(yīng)商開(kāi)展綜合評(píng)價(jià)，通過(guò)一段時(shí)間 觀察選擇最優(yōu)供應(yīng)商，拓展企業(yè)發(fā)展平臺(tái)。用戶需求驅(qū)動(dòng)的 定制化生產(chǎn)成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模 式對(duì)供應(yīng)鏈信息流效率提出更高要求。在生產(chǎn)效率趨同，非 核心環(huán)節(jié)外購(gòu)的趨勢(shì)下，提高供應(yīng)鏈管理水平能有效提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2.2.2 生產(chǎn)計(jì)劃管理與控制

　　生產(chǎn)計(jì)劃管理是整個(gè)供應(yīng)鏈管理得核心環(huán)節(jié)，好的計(jì)劃 能實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)最佳組合。C2M 模式下的生產(chǎn)計(jì)劃管理 可以采用數(shù)字化技術(shù)，將物料需求、庫(kù)存管理和企業(yè)內(nèi)務(wù)物 流等環(huán)節(jié)以數(shù)字化的形式呈現(xiàn)并隨時(shí)更新，解決在制定生產(chǎn) 計(jì)劃時(shí)需求波動(dòng)和各種約束問(wèn)題，在企業(yè)的科學(xué)排產(chǎn)、訂單 匹配等方面有很好的效果。根據(jù)下游供應(yīng)商提供的市場(chǎng)信息 調(diào)整企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)容、實(shí)施科學(xué)生產(chǎn)計(jì)劃、控制企業(yè)生產(chǎn)規(guī) 模，逐步建立具有自身特點(diǎn)的汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈。

　　2.2.3 采購(gòu)管理

　　汽車廠商供應(yīng)鏈構(gòu)建與實(shí)施基于穩(wěn)定的采購(gòu)計(jì)劃，一旦 采購(gòu)方面出現(xiàn)問(wèn)題，供應(yīng)鏈整體實(shí)施效果也會(huì)受到影響。汽 車零部件供應(yīng)鏈采購(gòu)環(huán)節(jié)重點(diǎn)在于零部件使用數(shù)量計(jì)算、確 定訂貨時(shí)間、建立采購(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)。鑒于此，可在大數(shù)據(jù)、電子 檔案等技術(shù)輔助下，準(zhǔn)確計(jì)算零部件數(shù)量、質(zhì)量需求，并且 將以上相關(guān)信息整合編寫(xiě)成為書(shū)面采購(gòu)計(jì)劃，保障采購(gòu)環(huán)節(jié) 穩(wěn)步推進(jìn)。

　　2.2.4 物流管理與庫(kù)存管理

　　采購(gòu)管理與物流管理之間關(guān)系密切，物流管理是采購(gòu)管 理后續(xù)工作，也是成本控制的關(guān)鍵因素。物流管理涉及到企 業(yè)內(nèi)部成本控制，企業(yè)對(duì)外貿(mào)易中商品運(yùn)輸、包裝、進(jìn)出口 等眾多方向管理。企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊密關(guān)注商品在境內(nèi)外市場(chǎng)中的 變化情況，根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)需求調(diào)節(jié)購(gòu)買數(shù)量，正確規(guī)避市場(chǎng)變化風(fēng)險(xiǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)論文投稿期刊：《中國(guó)市場(chǎng)》是1994年由原國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)務(wù)院體改委、國(guó)家科技部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、國(guó)家建設(shè)部、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部、中國(guó)人民銀行、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、國(guó)家工商總局、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心等16個(gè)部委有關(guān)部門聯(lián)合創(chuàng)辦的大型財(cái)經(jīng)、商貿(mào)和市場(chǎng)資訊類雜志，現(xiàn)屬中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主管。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平逐漸升級(jí)，國(guó)民收入不斷提升， 汽車行業(yè)中品牌更新頻率加快，汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈。企 業(yè)為保障自身經(jīng)濟(jì)效益與市場(chǎng)份額，務(wù)必需要提升服務(wù)質(zhì)量、 創(chuàng)新服務(wù)形式，提升消費(fèi)者依從性與忠誠(chéng)度。根據(jù)本文論述 能夠看出，汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)一段時(shí)間發(fā)展趨勢(shì)并不一定要實(shí)現(xiàn) 全面智能化，而是需要充分利用信息技術(shù)對(duì)生活的積極影響，高效處理生產(chǎn)與銷售之間的關(guān)系，建立消費(fèi)者——供應(yīng)商— —生產(chǎn)商之間協(xié)同優(yōu)化發(fā)展氛圍。而 C2M 機(jī)制則是提升汽 車生產(chǎn)與銷售流暢性的有效措施之一，需要將這種生產(chǎn)銷售 形勢(shì)與汽車行業(yè)發(fā)展相結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。

　　參考文獻(xiàn)

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　　作者：李坤，劉琳，趙濤

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