面對C2M形勢下的供應(yīng)鏈管理提升淺談

　　摘 要：隨著人們的經(jīng)濟收入不斷提升，對于生活品質(zhì)的要求也在不斷提升，家用車輛購買欲望逐漸上漲。受到地 理位置的影響，不同地區(qū)的居民購車的價格出現(xiàn)了明顯的差異，并且不同地區(qū)的相同品牌在銷售中的定價也有一定 的不同。這類汽車銷售模式難以滿足消費者購買需求。“消費者連接制造商”(Consumer to Manufacturer，C2M)營 銷機制應(yīng)運而生，能夠提升汽車生產(chǎn)與銷售過程中產(chǎn)品質(zhì)量與市場價值，在現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)營銷中得到廣泛使用。

　　關(guān)鍵詞：汽車營銷;C2M;供應(yīng)鏈管理

　　前言 在我國 C2M 機制發(fā)展仍舊處于初級階段，在汽車市場 中實行效果仍舊不具備代表性，仍需要與中國汽車銷售情況 進行融合與發(fā)展。但是 C2M 機制一定程度上能夠展現(xiàn)我國 汽車銷售領(lǐng)域未來一段時間發(fā)展思路，參考 C2M 機制作為 汽車行業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想能夠提升我國汽車行業(yè)發(fā)展質(zhì)量，給 予行業(yè)內(nèi)部更為寬廣的發(fā)展平臺。

　　1 汽車領(lǐng)域 C2M 營銷模式概述

　　C2M 指的是汽車生產(chǎn)銷售過程中能夠連接消費者與制 造廠商，能夠在機器制造業(yè)、電子商務(wù)、金融領(lǐng)域產(chǎn)生“蝴 蝶效應(yīng)”對以上相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展均具有促進作用[1]。C2M 應(yīng)用 于汽車銷售領(lǐng)域則能夠包含生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)、市場等多個 方面需求，客戶在選擇汽車產(chǎn)品的過程中能夠依據(jù)銷售官方 網(wǎng)站信息，終端根據(jù)客戶瀏覽量、需求量等相關(guān)數(shù)據(jù)整合能 夠明確一定時間階段內(nèi)客戶需求與市場供求之間的關(guān)系，按 照數(shù)據(jù)標準進行生產(chǎn)與銷售，進而為客戶提供更具性價比、個性需求的汽車產(chǎn)品。

　　2 面對 C2M 形勢下的供應(yīng)鏈管理措施

　　2.1 汽車生產(chǎn)商與消費者供應(yīng)鏈建設(shè)

　　2.1.1 營銷引流

　　汽車生產(chǎn)商在生產(chǎn)銷售之前可通過大數(shù)據(jù)對消費者需求 進行對比，并且明確汽車市場供求關(guān)系，隨后發(fā)布具有指向 性和針對性的廣告內(nèi)容，切合消費者購買需求，實現(xiàn)線上廣 告與線下引流雙贏目標。汽車生產(chǎn)廠家在銷售的過程中簽訂 的“區(qū)域價格”策略會影響市場經(jīng)濟發(fā)展進程中的常規(guī)性加 價格競爭機制。

　　在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng) 在營銷和宣傳的過程中建立健全相應(yīng)的機制和形式，集中進 行某一項或者是某幾項的渠道銷售和宣傳，著力提升宣傳渠 道的質(zhì)量和水平。在進行營銷的過程中應(yīng)當(dāng)保證營銷水平的 穩(wěn)定性高效性，避免出現(xiàn)虛假信息、虛假宣傳、不良評價等 消極信息對于消費者的影響和打擊。并且企業(yè)應(yīng)當(dāng)認識到， 當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)中的消費者自身的信息素養(yǎng)正在不斷提升，在面 對企業(yè)的營銷宣傳的過程中自身的理性思維占據(jù)消費心理的 主導(dǎo)地位，更加重視企業(yè)和商品是否能夠滿足當(dāng)下的消費需 求和使用需求。C2M 機制指導(dǎo)下的汽車市場銷售理念也需要 保證廣告投放真實有效，避免盲目宣傳與虛假宣傳造成失信 于消費者現(xiàn)象[2]。

　　2.1.2 個性化定制

　　定制化銷售指的是硬件銷售與軟件銷售兩種。硬件銷售 指的是對車輛內(nèi)部配飾進行完善與定制，例如車輛噴漆顏色、 輪轂類型、車燈形狀等等，都能夠按照客戶需求進行調(diào)整。 硬件定制由來已久，眾多車輛生產(chǎn)廠商都能夠根據(jù)客戶需求 提出不同選擇，進而能夠滿足汽車不同部分定制要求。

　　軟件定制指的是在直觀化的硬件定制之外的軟件服務(wù)，例如特斯 拉的自動駕駛服務(wù)包。軟件定制能夠展現(xiàn)汽車生產(chǎn)廠商自身 設(shè)備制作與服務(wù)內(nèi)容的全面化與多樣化，能夠在使用感受與 視覺感受兩個方面滿足消費者需求。硬件定制與軟件定制均 能夠展現(xiàn)出我國汽車銷售市場中個性化服務(wù)趨向。“標準化” 定制能夠展現(xiàn)出汽車制造的市場平均水平，而“個性化定制” 則能夠表現(xiàn)出汽車生產(chǎn)廠商尊重消費者需求的經(jīng)營理念，將 消費者需求作為生產(chǎn)加工的導(dǎo)向信息，無疑具有極強的社會 效應(yīng)與價值。

　　2.1.3 消費者交互

　　馬歇爾指出：一切需要的最終調(diào)節(jié)者是消費者的需要[3]。 樹立消費者至上的觀念、維護消費者權(quán)益是現(xiàn)代市場經(jīng)濟體 制的內(nèi)在要求和必然產(chǎn)物。為了能夠保證自身的產(chǎn)品能夠獲 得更為穩(wěn)定的消費群體，并且有效吸引新的消費者，企業(yè)應(yīng) 當(dāng)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中對于有一定購買欲望和興趣的網(wǎng)民提供更全面豐富的產(chǎn)品介紹，并且同時能夠提供公司的銷售數(shù)量， 保障消費者的安全感和信任感。

　　在進行汽車營銷的過程中應(yīng) 當(dāng)設(shè)定相應(yīng)的優(yōu)惠活動，給予消費者更多的優(yōu)惠體驗，增強消費者的消費體驗。在進行宣傳的過程中可以使用網(wǎng)頁、網(wǎng) 絡(luò)廣告、電子郵件、移動網(wǎng)絡(luò)等多樣化的渠道進行宣傳，便 捷消費者對于商品的瀏覽和選擇。

　　2.1.4 消費平臺運營

　　著眼于消費者平臺運行應(yīng)當(dāng)把控的因素有消費者瀏覽數(shù) 據(jù)、消費者信息與需求，對以上二者數(shù)據(jù)整理與利用能夠提 升數(shù)據(jù)活躍性和連續(xù)性，提升汽車營銷領(lǐng)域生機與活力。一 方面能夠通過數(shù)據(jù)整合探究當(dāng)下市場中消費者的汽車使用需 求，創(chuàng)新生產(chǎn)形式，提升客戶滿意度。另一方面也能夠提升 客戶對品牌汽車依從性與忠誠度，挖掘客戶潛在需求并且滿 足符合企業(yè)經(jīng)營目標的一部分需求，能夠提升客戶消費愉悅 感，建立穩(wěn)定的銷售關(guān)系。由此可見，實行 C2M 機制能夠 實現(xiàn)客戶與汽車廠商之間雙贏目的，有助于營造良好的生產(chǎn) 銷售市場環(huán)境[4]。

　　2.2 汽車生產(chǎn)商供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)

　　2.2.1 供應(yīng)鏈構(gòu)建

　　汽車生產(chǎn)商零部件供應(yīng)鏈構(gòu)建應(yīng)當(dāng)基于企業(yè)發(fā)展整體， 實現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈建設(shè)。首先，應(yīng)詳細分析企業(yè)市場定 位，將核心技術(shù)牢牢掌控在企業(yè)自主生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)中，將非 核心技術(shù)實施外包，提升企業(yè)生產(chǎn)效率與核心競爭力。其次， 與實力相似企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，互相學(xué)習(xí)、共同進 步。最后，應(yīng)當(dāng)對眾多供應(yīng)商開展綜合評價，通過一段時間 觀察選擇最優(yōu)供應(yīng)商，拓展企業(yè)發(fā)展平臺。用戶需求驅(qū)動的 定制化生產(chǎn)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢，以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模 式對供應(yīng)鏈信息流效率提出更高要求。在生產(chǎn)效率趨同，非 核心環(huán)節(jié)外購的趨勢下，提高供應(yīng)鏈管理水平能有效提升企業(yè)的核心競爭力。

　　2.2.2 生產(chǎn)計劃管理與控制

　　生產(chǎn)計劃管理是整個供應(yīng)鏈管理得核心環(huán)節(jié)，好的計劃 能實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營最佳組合。C2M 模式下的生產(chǎn)計劃管理 可以采用數(shù)字化技術(shù)，將物料需求、庫存管理和企業(yè)內(nèi)務(wù)物 流等環(huán)節(jié)以數(shù)字化的形式呈現(xiàn)并隨時更新，解決在制定生產(chǎn) 計劃時需求波動和各種約束問題，在企業(yè)的科學(xué)排產(chǎn)、訂單 匹配等方面有很好的效果。根據(jù)下游供應(yīng)商提供的市場信息 調(diào)整企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)容、實施科學(xué)生產(chǎn)計劃、控制企業(yè)生產(chǎn)規(guī) 模，逐步建立具有自身特點的汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈。

　　2.2.3 采購管理

　　汽車廠商供應(yīng)鏈構(gòu)建與實施基于穩(wěn)定的采購計劃，一旦 采購方面出現(xiàn)問題，供應(yīng)鏈整體實施效果也會受到影響。汽 車零部件供應(yīng)鏈采購環(huán)節(jié)重點在于零部件使用數(shù)量計算、確 定訂貨時間、建立采購數(shù)據(jù)庫。鑒于此，可在大數(shù)據(jù)、電子 檔案等技術(shù)輔助下，準確計算零部件數(shù)量、質(zhì)量需求，并且 將以上相關(guān)信息整合編寫成為書面采購計劃，保障采購環(huán)節(jié) 穩(wěn)步推進。

　　2.2.4 物流管理與庫存管理

　　采購管理與物流管理之間關(guān)系密切，物流管理是采購管 理后續(xù)工作，也是成本控制的關(guān)鍵因素。物流管理涉及到企 業(yè)內(nèi)部成本控制，企業(yè)對外貿(mào)易中商品運輸、包裝、進出口 等眾多方向管理。企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊密關(guān)注商品在境內(nèi)外市場中的 變化情況，根據(jù)自身經(jīng)營需求調(diào)節(jié)購買數(shù)量，正確規(guī)避市場變化風(fēng)險。

　　經(jīng)濟論文投稿期刊：《中國市場》是1994年由原國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委、國務(wù)院體改委、國家科技部、勞動和社會保障部、國家建設(shè)部、對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部、中國人民銀行、國家統(tǒng)計局、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、國家工商總局、國務(wù)院發(fā)展研究中心等16個部委有關(guān)部門聯(lián)合創(chuàng)辦的大型財經(jīng)、商貿(mào)和市場資訊類雜志，現(xiàn)屬中國物流與采購聯(lián)合會主管。

　　3 結(jié)束語

　　隨著我國經(jīng)濟建設(shè)水平逐漸升級，國民收入不斷提升， 汽車行業(yè)中品牌更新頻率加快，汽車領(lǐng)域競爭逐漸激烈。企 業(yè)為保障自身經(jīng)濟效益與市場份額，務(wù)必需要提升服務(wù)質(zhì)量、 創(chuàng)新服務(wù)形式，提升消費者依從性與忠誠度。根據(jù)本文論述 能夠看出，汽車產(chǎn)業(yè)未來一段時間發(fā)展趨勢并不一定要實現(xiàn) 全面智能化，而是需要充分利用信息技術(shù)對生活的積極影響，高效處理生產(chǎn)與銷售之間的關(guān)系，建立消費者——供應(yīng)商— —生產(chǎn)商之間協(xié)同優(yōu)化發(fā)展氛圍。而 C2M 機制則是提升汽 車生產(chǎn)與銷售流暢性的有效措施之一，需要將這種生產(chǎn)銷售 形勢與汽車行業(yè)發(fā)展相結(jié)合，進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

　　參考文獻

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　　[3] 王彥梅,李佳民.汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題及策略[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo) 刊,2019,(29):109-110.

　　[4] 王俊文.新能源汽車市場營銷策略研究[J].科技經(jīng)濟市場,2019, (12):70-72.

　　作者：李坤，劉琳，趙濤

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