我國公路運輸行業(yè)的現(xiàn)狀以及可持續(xù)發(fā)展策略

　　這篇交通工程師論文發(fā)表了我國公路運輸行業(yè)的現(xiàn)狀以及可持續(xù)發(fā)展策略，高速公路在經(jīng)濟的發(fā)展以及區(qū)域的溝通和聯(lián)系中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用, 在大數(shù)據(jù)的影響下, 高速公路運輸呈現(xiàn)出明顯的便捷化、科學(xué)化、個性化特點。

　　[關(guān)鍵詞]交通工程師論文,循環(huán)經(jīng)濟,交通運輸,可持續(xù)發(fā)展

　　引言：在完善可持續(xù)發(fā)展的同時，國家針對交通運輸產(chǎn)業(yè)要結(jié)合社會發(fā)展潮流與趨勢把握相關(guān)建設(shè)性工作的重點內(nèi)容，對運輸業(yè)表現(xiàn)出的各種問題，應(yīng)該給予高度的關(guān)注和及時的解決與研究。我國的交通運輸產(chǎn)業(yè)有三個發(fā)展階段，一是前期發(fā)展階段，以路網(wǎng)的分布和建設(shè)為重心，開展路網(wǎng)的基礎(chǔ)性建設(shè);第二是中期資源發(fā)展階段，資源問題一直都是影響交通運輸?shù)闹饕�因素之一，因為交通運輸產(chǎn)業(yè)的資金周轉(zhuǎn)問題完全離不開這一重要因素;第三是完善公路體制建設(shè)工作的階段，通過一些順應(yīng)社會發(fā)展的政策或相關(guān)手段，于問題予以解決和研究。

　　一、循環(huán)經(jīng)濟模式的提出和概念

　　循環(huán)經(jīng)濟于上世紀(jì)六十年代被提出，而循環(huán)經(jīng)濟模式是針對傳統(tǒng)的線形經(jīng)濟模式而言的，是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟發(fā)展模式，其本質(zhì)是一種“資源——產(chǎn)品——消費——再生資源”的物質(zhì)閉環(huán)流動的生態(tài)經(jīng)濟。循環(huán)經(jīng)濟模式其實是針對全球環(huán)境質(zhì)量普遍下降的問題，而做出的相應(yīng)措施，是一種保護生態(tài)環(huán)境的經(jīng)濟手段。

　　而循環(huán)模式對公路交通運輸業(yè)發(fā)展的重要性表現(xiàn)在公路的合理規(guī)劃和設(shè)計方面。根據(jù)因地制宜的原則，公路的規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)該依據(jù)地方原有地形和生態(tài)環(huán)境的不同，而制定出以對原有地形生態(tài)為基礎(chǔ)的不同的設(shè)計方案和發(fā)展建設(shè)。盡可能的在初期設(shè)計環(huán)節(jié)和后期建設(shè)環(huán)節(jié)對周邊環(huán)境實現(xiàn)零影響的改變，在最大程度上實現(xiàn)對環(huán)境的保護，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略理念。

　　二、我國公路運輸業(yè)的現(xiàn)狀分析

　　改革開放以來，我國的國民經(jīng)濟有了很大的發(fā)展和提高，公路的基礎(chǔ)建設(shè)也是日新月異不斷變革和發(fā)展，例如公路網(wǎng)技術(shù)水平的提高，汽車工業(yè)的不斷進步等。公路運輸產(chǎn)業(yè)在我國的交通運輸中也占有了相當(dāng)重的比例，其運輸量和水平在全社會的運輸行業(yè)中的比重也是日益提高。但是，在長期的發(fā)展過程中，公路運輸業(yè)也漸漸出現(xiàn)了很多實際性的問題。

　　在高速發(fā)展的現(xiàn)今社會，人們的需求日益增長，消費水平也逐漸升高，市場主體多元化，而傳統(tǒng)的公路運輸業(yè)對于高需求的運輸量也開始表現(xiàn)的有些力不從心。在公路貨物運輸生產(chǎn)方式上，我國的公路運輸方式不僅種類較少，而且經(jīng)營水平較之國外也有一定的差距。所以，在轉(zhuǎn)型的社會條件下，公路運輸產(chǎn)業(yè)需要意識到自己的問題，從各方面發(fā)現(xiàn)制約現(xiàn)今公路水平的不利因素，從而改善公路運輸?shù)慕?jīng)濟模式，實現(xiàn)高效的運輸生產(chǎn)組織方式。

　　三、探析公路交通運輸業(yè)在循環(huán)經(jīng)濟模式下實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的策略

　　1.公路路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)是實現(xiàn)公路運輸產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展的基礎(chǔ)內(nèi)容。路網(wǎng)建設(shè)初期，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該依據(jù)當(dāng)?shù)氐匦蔚貏莺蜕鷳B(tài)環(huán)境做出一個符合共生條件的路網(wǎng)藍圖。并且在路網(wǎng)設(shè)計期間要在當(dāng)?shù)丨h(huán)境方面予以精細的關(guān)注和要求，在各方勘察過程中，要極度重視細節(jié)問題的探討。例如在探討中要加入我國路網(wǎng)長期性建設(shè)的發(fā)展策略。為了此后路網(wǎng)建設(shè)階段能夠有效且順利的實施，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該加強對于各方面問題的分析和高度關(guān)注。所以，在地理環(huán)境的問題分析上，不同地域一定要求因地制宜的原則設(shè)計路網(wǎng)藍圖，如若在不同地域施行了同樣的路網(wǎng)建設(shè)，便會直接性的造成潛在危險地理問題的衍生。精準(zhǔn)完善公路設(shè)計藍圖和按照因地制宜的原則分析問題，才能有效的實現(xiàn)公路路網(wǎng)的初步性建設(shè)。

　　2.在路網(wǎng)建設(shè)期間以可持續(xù)發(fā)展觀為理論基礎(chǔ)。其實，以可持續(xù)發(fā)展觀為理論基礎(chǔ)就是說在公路的路網(wǎng)建設(shè)中要將保護環(huán)境放在首位。但是，路網(wǎng)建設(shè)和后續(xù)發(fā)展是一定會改變當(dāng)?shù)卦�生態(tài)的地理環(huán)境的，而在此過程中，都會或多或少的影響到原有的環(huán)境基礎(chǔ)。經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護本來就是一對矛盾的概念，要實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的快速提高就不可能沒有一點的環(huán)境污染問題出現(xiàn)。所以，循環(huán)經(jīng)濟模式強調(diào)的其實是在最大限度內(nèi)降低路網(wǎng)建設(shè)對原生態(tài)環(huán)境的不利影響。因為環(huán)境資源的輸出也是公路運輸業(yè)實現(xiàn)高速發(fā)展的一大影響因素。路網(wǎng)建設(shè)要運用適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ行д{(diào)控經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護兩者間的矛盾，采取風(fēng)險控制原則，在現(xiàn)階段的運輸業(yè)發(fā)展趨勢的內(nèi)容上，給予集中性的探討與分析。

　　3.建立和完善公路交通運輸體系也是非常重要的。在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的影響下，各地的經(jīng)濟發(fā)展實力都得到了一定程度的提升，每個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r都不盡相同。所以公路交通運輸體系應(yīng)該根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，在不同的運輸需求的實際基礎(chǔ)上，優(yōu)化配置各類運輸方式，在最大程度上降低運輸網(wǎng)的交通負擔(dān)，給予各個交通環(huán)節(jié)的定期限制數(shù)量，同時確保環(huán)境資源不被大量消耗，從而實現(xiàn)公路交通運輸體系的可持續(xù)發(fā)展。公路交通運輸在完善自身體系的同時還有必要實現(xiàn)對運輸資源的合理利用。首先，公路運輸要改善自身的運輸能力，可以借鑒國外的運輸系統(tǒng)，提升自身的運輸能力，對運輸效率和質(zhì)量都要有所改善;其次，進行新能源技術(shù)的有效開發(fā)和利用，減少不可再生能源的使用和空氣污染，在更大程度上實現(xiàn)對環(huán)境資源的保護;最后，還應(yīng)該提升運營效率和管理水平，以及集裝箱運輸方式的開發(fā)和公路運輸車輛的基礎(chǔ)改造等，從以上種種方面的轉(zhuǎn)變最終達到更加完善公路交通運輸體系的目的。

　　4.運用技術(shù)上的創(chuàng)新，更加重視公路環(huán)境問題的緩解與解決。在現(xiàn)今的公路交通運輸中主要會出現(xiàn)以下的環(huán)境污染問題，如噪音污染，空氣污染等。在噪音污染方面，國家交通運輸法例出條了相關(guān)公路法規(guī)，在限制公路運輸量的同時，降低了駕駛員主觀產(chǎn)生噪音的頻率，從而有效改善了公路的噪音污染問題。而最難改善的是空氣污染問題，造成空氣污染的最直接因素是汽車尾氣的有害氣體排放。隨著各大地區(qū)高速的經(jīng)濟發(fā)展，各地的公路運輸量也在逐漸增大，隨之而來的便是汽車尾氣的大幅度排放量。大部分汽車使用石油或者機油保證車輛的基礎(chǔ)運輸，排放的尾氣中含有碳氧化合物，一氧化碳，氮氫化合物等有害物質(zhì)。不僅會對周邊行人造成身體上的慢性傷害，還會加重溫室效應(yīng)，加重環(huán)境污染。

　　所以公路交通運輸應(yīng)該創(chuàng)新運輸資源，加大對新能源資源的有效利用，例如電子汽車，電動車輛等的普遍利用，不僅能夠降低尾氣排放量，阻止空氣污染，有效的達到保護環(huán)境的目的，還能減少地球不可再生資源的利用，對這些資源實現(xiàn)嚴(yán)控和保護。

　　總結(jié)：我國的交通運輸系統(tǒng)發(fā)展歷史悠久，而公路運輸也經(jīng)歷了相當(dāng)長的發(fā)展歷程。在此過程中，公路運輸也在國家的方針和政策影響下，逐步的實現(xiàn)了各方面的優(yōu)化和完善，雖然有層出不窮的問題屢屢出現(xiàn)，卻總是能夠得到及時的解決和調(diào)整。而現(xiàn)如今變得更加發(fā)達的公路運輸體系，在循環(huán)經(jīng)濟模式的支持下，愈加得到了更高層次的發(fā)展趨勢，與當(dāng)今社會發(fā)展需求相結(jié)合，以生態(tài)經(jīng)濟理念為基礎(chǔ)，并且以長期性的環(huán)保措施的發(fā)展為戰(zhàn)略，加深了運輸業(yè)的長期性發(fā)展。所以，未來的公路交通運輸要時刻把握社會經(jīng)濟發(fā)展動態(tài)，落實好可持續(xù)發(fā)展的原則與要求。

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