電子通信論文航空電子機(jī)載通信技術(shù)

　　本電子通信論文先對(duì)設(shè)計(jì)航空電子機(jī)載通訊系統(tǒng)時(shí)需要特別注意的事項(xiàng)進(jìn)行了分析，而后由機(jī)載通訊系統(tǒng)的一般模型入手，并從模擬通訊系統(tǒng)以及數(shù)字通信系統(tǒng)等幾方面對(duì)航空電子機(jī)載通信技術(shù)進(jìn)行了闡述和討論，以期能夠?yàn)樯钊雽哟蔚难芯亢娇针娮訖C(jī)載通信技術(shù)提供一些意見(jiàn)和幫助�！�無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)》(季刊)創(chuàng)刊于1971年，由信息產(chǎn)業(yè)部電信科學(xué)技術(shù)第四研究所主辦。本刊是一本有關(guān)無(wú)線(xiàn)電通信領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性技術(shù)刊物，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。本刊堅(jiān)持理論密切聯(lián)系實(shí)際，以實(shí)用化為主的辦刊方針，探討通信理論，提供技術(shù)成果，介紹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，交流維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。榮獲中文核心期刊(1996)。

　　【摘要】伴隨科技的進(jìn)步，我國(guó)在軍事力量上以及交通工具的發(fā)展上都有顯著的進(jìn)步。飛機(jī)既是一種常見(jiàn)的交通工具又是構(gòu)成軍事戰(zhàn)斗設(shè)備的主要部分，無(wú)論是從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的發(fā)展都能夠極大的促進(jìn)國(guó)家的發(fā)展。而在飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)程中，機(jī)載電子設(shè)備的發(fā)展又極為重要。本文主要闡述了航空電子機(jī)載通信技術(shù)。

　　【關(guān)鍵詞】航空電子機(jī)載;通信技術(shù);分析

　　航空電子是安裝在飛機(jī)中的全部電子系統(tǒng)的一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)。伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，航空電子機(jī)載也愈來(lái)愈成熟，構(gòu)成電子系統(tǒng)的基本部分主要有導(dǎo)航系統(tǒng)，通信系統(tǒng)以及顯示系統(tǒng)等[1]。相較來(lái)說(shuō)，航空電子這一概念的范疇很廣，同時(shí)其包含多種用途不一的電子設(shè)備。作為飛機(jī)的一種主要的附屬裝備，航空電子設(shè)備在保證飛機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)上有重要的作用，故而，對(duì)航空電子機(jī)載設(shè)備的研究有必要引起充分的關(guān)注。當(dāng)前社會(huì)里通訊技術(shù)是一種重要的技術(shù)，可以在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)通訊，同時(shí)，在航空電子系統(tǒng)內(nèi)它也是一項(xiàng)重要的技術(shù)，且其發(fā)展也愈來(lái)愈快愈來(lái)愈高科技。

　　1約束航空電子機(jī)載通信技術(shù)發(fā)展的因素

　　在科學(xué)技術(shù)水平不斷提升的大背景下，飛機(jī)發(fā)展也取得了重大的突破，最主要的體現(xiàn)就是飛機(jī)內(nèi)部裝備了各種類(lèi)型的機(jī)載通訊技術(shù)系統(tǒng)。不過(guò)在對(duì)航空電子機(jī)載通訊技術(shù)進(jìn)行研究時(shí)會(huì)受到多種因素的制約，只有充分的在進(jìn)行研究時(shí)充分的考慮到這些因素并積極的克服由此產(chǎn)生的一系列的問(wèn)題，才能夠保證航空電子機(jī)載通訊技術(shù)的發(fā)展愈來(lái)愈好，愈來(lái)愈健康。

　　1.1集成精度的約束

　　對(duì)航空電子機(jī)載通訊技術(shù)研究和發(fā)展的過(guò)程中要利用到多種集成電子技術(shù)，而如何連接好諸多的電子信息技術(shù)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的一個(gè)問(wèn)題。線(xiàn)路集成問(wèn)題已不僅僅是最開(kāi)始的數(shù)據(jù)線(xiàn)和開(kāi)關(guān)產(chǎn)量?jī)烧唛g的關(guān)系問(wèn)題，而是轉(zhuǎn)化成了更加復(fù)雜的對(duì)光線(xiàn)數(shù)據(jù)總線(xiàn)里的數(shù)據(jù)調(diào)控進(jìn)行調(diào)節(jié)的問(wèn)題。這也導(dǎo)致了對(duì)應(yīng)用軟件的要求愈來(lái)愈高，要求芯片的集成度也更高[2]。在集成度方面發(fā)展到今天的航空電子通訊設(shè)備已有了顯著的進(jìn)步，飛機(jī)工程師已能對(duì)各類(lèi)集成問(wèn)題進(jìn)行快速解決。

　　1.2物理環(huán)境方面的約束

　　航空電子機(jī)載通訊技術(shù)內(nèi)所涉及到的不同作用的各種設(shè)備需要能夠在各不相同的物理環(huán)境中運(yùn)行，同時(shí)對(duì)各系統(tǒng)健康程度也都有不同的要求，但最基本的要求是它們要能夠保證可以正常的運(yùn)行。需要引起注意的一點(diǎn)是，無(wú)論是何種類(lèi)型的通訊設(shè)備都必須要特定的環(huán)境條件下進(jìn)行測(cè)試，并能夠達(dá)到測(cè)試的基本要求。在實(shí)際測(cè)試中，可以在各種不同的環(huán)境下對(duì)某一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，也能夠針對(duì)性的測(cè)試某一個(gè)零件的防水性能或者鹽水噴射性能等一系列的性能。不過(guò)在測(cè)試開(kāi)始以前要預(yù)先對(duì)其適用的程度進(jìn)行評(píng)估。

　　1.3系統(tǒng)安全性以及質(zhì)量方面的約束

　　在航空電子機(jī)載通訊設(shè)備的系統(tǒng)中一個(gè)極為主要的部分就是與系統(tǒng)安全性相關(guān)的設(shè)備，而在對(duì)系統(tǒng)的安全性進(jìn)行評(píng)估的時(shí)候一定要先確認(rèn)它能夠正常的工作和運(yùn)行。安全性實(shí)際上就是我們經(jīng)常提到的可靠性以及耐用性，而這些將會(huì)在較大的程度上對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)造成影響，所以處于航空電子系統(tǒng)內(nèi)的全部軟件及系統(tǒng)的安全性都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查。航空電子設(shè)備安全性的重要程度不亞于其質(zhì)量的重要程度[3]，所以在實(shí)際設(shè)計(jì)中，要充分的考慮到各類(lèi)硬件以及軟件的作用。

　　2對(duì)航空電子機(jī)載通信技術(shù)的研究

　　航空電子機(jī)載通訊技術(shù)系統(tǒng)由飛機(jī)電子系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)共同構(gòu)成，任何一個(gè)系統(tǒng)都是不可缺少的，以下主要分析通訊技術(shù)系統(tǒng)。

　　2.1基本介紹

　　航空電子機(jī)載通訊系統(tǒng)是基于航電系統(tǒng)而發(fā)展來(lái)的，在飛機(jī)系統(tǒng)內(nèi)它還是聯(lián)系飛機(jī)與地面間信息傳輸?shù)闹饕�媒介[4]。在科技持續(xù)進(jìn)步的大環(huán)境下，涉及到飛機(jī)通訊的一系列通訊設(shè)備也得到了大力的發(fā)展，而這為飛機(jī)內(nèi)的工作人員和地面就行溝通及通訊提供了可能性，從這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，對(duì)飛機(jī)機(jī)載通訊系統(tǒng)進(jìn)行研究是非常有必要的也是特別重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容。2.2一般模型通訊系統(tǒng)最主要的作用即是進(jìn)行信息的傳輸，這就需要具備技術(shù)設(shè)備以及能夠傳遞信息的媒介。而在航空電子中，工作是在高空，所以有線(xiàn)的通訊設(shè)備無(wú)法滿(mǎn)足工作的基本要求，必須要依靠無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)。利用無(wú)線(xiàn)信息傳輸系統(tǒng)，可以把信息轉(zhuǎn)化成原始的電信號(hào)，而后接受這些信號(hào)，之后把這些信號(hào)翻譯成具體的信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的傳遞。這其中涉及到的信息進(jìn)行傳輸?shù)倪^(guò)程是十分復(fù)雜的，囊括了原始電信號(hào)以及基帶信號(hào)和高通，低通等較多的概念以及傳遞的方式，復(fù)雜成度特別高，不過(guò)在不斷地發(fā)展創(chuàng)新中，我國(guó)已能夠熟練的掌握這些內(nèi)容，而且技術(shù)也較為成熟[5]。

　　2.3模擬通訊系統(tǒng)

　　模擬通訊系統(tǒng)即是對(duì)模擬的信號(hào)進(jìn)行傳遞的系統(tǒng)，還系統(tǒng)其是在傳統(tǒng)通訊系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整變化形成的。而該模擬通訊系統(tǒng)除了運(yùn)用到了調(diào)制器以及解調(diào)器兩種設(shè)備，還涉及到了兩種十分重要的變換：①把信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào);②將電信號(hào)重新翻譯成實(shí)際的信息。在此過(guò)程中調(diào)制過(guò)的信號(hào)又被稱(chēng)作調(diào)制信號(hào)[6]。調(diào)制信號(hào)最基本的特征有：能夠攜帶消息，能夠在信道中進(jìn)行傳輸以及頻譜具有帶通形式。不過(guò)此過(guò)程只是放大了信號(hào)或者改善了信號(hào)的一些特性，并未發(fā)生質(zhì)的變化，信號(hào)在時(shí)間上以及在幅度上仍然是連續(xù)的。

　　2.4數(shù)字通訊系統(tǒng)

　　實(shí)際上數(shù)字通訊系統(tǒng)非常類(lèi)似于模擬通訊系統(tǒng)，區(qū)別在于數(shù)字通訊系統(tǒng)中傳遞的是單一的數(shù)字信號(hào)，而且是屬于離散型的，脈沖有無(wú)得組合的形式，相較于模擬通訊系統(tǒng)，數(shù)字通信系統(tǒng)更為復(fù)雜，因其是基于模擬通訊系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，在數(shù)字信號(hào)和信息間構(gòu)建起一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。數(shù)字通訊系統(tǒng)比模擬通信系統(tǒng)具有更強(qiáng)的抗干擾能力以及抗噪聲能力。模擬信號(hào)在進(jìn)行傳輸時(shí)不易和疊加的噪聲分離開(kāi)來(lái)，噪聲會(huì)伴隨信息一起進(jìn)行傳輸，設(shè)置出現(xiàn)放大，極大的對(duì)通信的質(zhì)量造成影響。而數(shù)字通信利用再生中繼方式來(lái)傳輸信號(hào)，可以將噪聲清除掉，而再生的數(shù)字信號(hào)與原數(shù)字信號(hào)完全相同，就可以保證信號(hào)能夠持續(xù)進(jìn)行傳遞，使通信的效果不在受到距離遠(yuǎn)近的影響，能夠高質(zhì)量的完成長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸。不過(guò)，在數(shù)字通訊系統(tǒng)內(nèi)部扔有一些問(wèn)題未能完全解決，例如，信道內(nèi)有噪聲導(dǎo)致發(fā)生差錯(cuò)，雖然利用差錯(cuò)控制編碼就能夠解決，不過(guò)需增安編碼器以及解碼器。再比如，接收信息的一端一定要保證和發(fā)送一端具有相同的節(jié)拍，不然差錯(cuò)率就會(huì)升高。但同時(shí)，這些嚴(yán)格的要求也從另一方面保障了通信具有更高的安全性和可靠性。

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