交通管理在計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的應用

　　這篇計算機信息工程論文發(fā)表了交通管理在計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的應用，論文首先探討了計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)在交通運輸管理中的應用，這對我國交通行業(yè)發(fā)展具有十分重要的作用，那么如何才能解決當前運輸組織和運輸效率中的問題呢?論文進行了如下分析。

　　【關鍵詞】計算機信息工程論文,信息網(wǎng)絡系統(tǒng),交通運輸管理

　　1引言

　　隨著我國信息技術的發(fā)展，信息技術已經(jīng)廣泛應用到了各行各業(yè)中。計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)作為實現(xiàn)交通運輸信息化管理的基礎，我們必須深化交通運輸管理中計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的應用，進而推動我國交通運輸行業(yè)高速且穩(wěn)定的發(fā)展[1]。

　　2交通運輸管理中計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)設計的原則

　�、倏煽啃�。系統(tǒng)運行是否穩(wěn)定是評價該系統(tǒng)性能的重要指標，因此，在設計交通運輸管理相關的計算機系統(tǒng)時，需要通過冗余技術來增強系統(tǒng)的冗余功能，軟件制作完成后，應進行必要的測試，及時消除系統(tǒng)隱患，并增加系統(tǒng)自檢功能。②實用性原則。交通運輸管理中的軟件系統(tǒng)，必須結(jié)合自身的實際需求，對系統(tǒng)功能進行深入分析，突出系統(tǒng)重點，分清主次，避免出現(xiàn)系統(tǒng)雖然功能強大但是不符合交通運輸管理的實際需求情況。③科學合理性。系統(tǒng)設計需要對交通運輸管理中的業(yè)務進行全面調(diào)查，并調(diào)整當前的作業(yè)組織和作業(yè)制度。④可擴充性原則。在進行計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)的設計過程中，要具備一定的遠見，從而有準備地面對未來交通運輸發(fā)展中可能遇到的一切問題。其中，在硬件方面一定要預留充足的空間，為今后的發(fā)展提供基礎保障，并做好及時更新;在軟件系統(tǒng)方面，盡量采用層次化、模塊化的結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)功能的擴充提供便利[2]。

　　3計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)在交通運輸管理中的應用

　　在交通運輸管理中計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的應用主要包括：貨運管理系統(tǒng)、鐵路運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運輸信息化管理系統(tǒng)、鐵路調(diào)動中心網(wǎng)絡管理系統(tǒng)等[2]。這些系統(tǒng)是交通運輸管理的核心和基石，其基本功能如下：

　　①機車調(diào)度管理功能。通過收集行車相關信息數(shù)據(jù)，為行車調(diào)度人員提供調(diào)度指揮和處理手段，也為相關人員提供決策依據(jù)。

　　機車運行監(jiān)控功能。能夠?qū)�機車運行情況進行動態(tài)記錄，實時監(jiān)控機車運行情況，一旦車輛出現(xiàn)問題便可及時預警，避免安全事故的發(fā)生。

　�、壅{(diào)車自動控制功能。根據(jù)貨運管理系統(tǒng)計劃，控制信號聯(lián)鎖設備自行完成對地面/機車信號的相關操作。

　�、軋蟊砉δ�。通過日志、月報表、年終報表的形式，及時準確地把握車輛運營中各個環(huán)節(jié)的信息，及時調(diào)整其薄弱點，為企業(yè)未來的決策提供準確的數(shù)據(jù)參考。

　　通過上述對計算機系統(tǒng)在我國交通運輸管理中的應用功能介紹可以看出，計算機信息系統(tǒng)的應用能夠有效緩解當前我國由于經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸造成的壓力，解決當前運輸組織及運輸效率問題[3]。

　　4交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的具體應用模型

　　4.1鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡管理系統(tǒng)在交通運輸管理中的應用

　　鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡管理系統(tǒng)在交通運輸管理中的應用較為普遍，不僅能提高調(diào)度中心的工作效率，也在一定程度上改善了調(diào)度人員的作業(yè)環(huán)境[3]。該系統(tǒng)主要通過對行車狀況及列車行車路線等數(shù)據(jù)信息的收集，并將收集到的這些可靠信息提供給相關工作人員和領導，為他們的相關決策提供依據(jù)。與此同時，該系統(tǒng)還可以在鐵路調(diào)度中心運行期間，自動將一些先進的處理手段和指揮策略提供給相關的調(diào)度人員，大大提高了調(diào)度中心的工作效率和應變能力，同時也減少了調(diào)度中心工作人員的手工制表數(shù)量和通話，使鐵路運輸能力得到充分發(fā)揮。

　　4.2日常報表管理在交通運輸管理中的應用

　　將計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)應用到交通運輸日常報表管理中，能從根源上提升報表整體處理效率，并確保應用價值的有效性得到很大提升，為運輸管理系統(tǒng)的全面優(yōu)化奠定良好的基礎。在應用計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)進行報表管理時，需要及時填寫報表，同時也要及時處理交通運輸項目，利用月報表和年終總報表集中處理相關信息，保證信息處理機制與標準相符，也為交通管理系統(tǒng)的整體升級提供基本保障。

　　5計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)在交通運輸管理中的應用實例

　　以貨運管理系統(tǒng)中的調(diào)車自動控制系統(tǒng)實際應用為例：調(diào)車自動控制系統(tǒng)的運行流程是：接收到貨運管理系統(tǒng)的調(diào)車指令后進行命令執(zhí)行，再將執(zhí)行命令后的調(diào)車指令完成的信息反饋給貨管系統(tǒng)，然后貨管系統(tǒng)再根據(jù)調(diào)車自控系統(tǒng)反饋的相關信息進行下個計劃。而調(diào)車自控系統(tǒng)在接收到貨管系統(tǒng)發(fā)出的調(diào)車作業(yè)單以后，需參考上個調(diào)車計劃對機車所在地點進行查找，然后將查找到的機車位置當作這一調(diào)車作業(yè)單的首鉤，而最后一鉤則是貨管系統(tǒng)中的牽出線，最后將系統(tǒng)默認牽出線添加到該系統(tǒng)中，生成相應的調(diào)車作業(yè)單。

　　調(diào)車自動控制系統(tǒng)生成調(diào)車作業(yè)單后，按照默認進路表(如表2所示)自動生成進路序列。歸屬于分散自律控制模式的調(diào)車自控系統(tǒng)，通常是以參考進路序列為依據(jù)的條件下，對聯(lián)鎖條件進行檢查然后再觸發(fā)進路，而后向計算機連鎖系統(tǒng)傳遞控制指令，該系統(tǒng)收到指令對聯(lián)鎖條件進行檢查并觸發(fā)鎖閉進路，調(diào)機1/2按照控制指令進行行車作業(yè)，完成相應的牽引工作。

　　6結(jié)語

　　總而言之，交通運輸行業(yè)為作為我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎保障，為了能夠?qū)崿F(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化管理，我們必須深化計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)在我國交通運輸行業(yè)的應用，提高我國交通運輸管理信息化水平，從而提升我國交通運輸業(yè)的管理效率和運營效率，進一步推動我國交通行業(yè)的發(fā)展。

　　【參考文獻】

　　【1】馮兆武.交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的開發(fā)研究[J].信息通信,2017(07):131-132.

　　【2】張紅梅.計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)在交通運輸管理中的應用[J].科技經(jīng)濟導刊,2017(22):264.

　　【3】萬淑芳.交通運輸管理計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)的開發(fā)[J].科技創(chuàng)新與應用,2014(36):74.

　　作者：李倩楠 單位：鐵路運營管理集團有限責任公司

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