本文摘要:提高汽車活塞銷的質(zhì)量和使用壽命取決于合理的熱處理工藝,活塞銷的熱處理工藝主要是滲碳和淬火工藝,選用滲碳鋼(20Cr)在滲碳后一般經(jīng)淬火、低溫回火處理。然而對(duì)于性能要求較高的活塞銷,可以采用兩次淬火、回火的熱處理工藝,因?yàn)榛钊N長(zhǎng)時(shí)間在高溫下滲碳
提高汽車活塞銷的質(zhì)量和使用壽命取決于合理的熱處理工藝,活塞銷的熱處理工藝主要是滲碳和淬火工藝,選用滲碳鋼(20Cr)在滲碳后一般經(jīng)淬火、低溫回火處理。然而對(duì)于性能要求較高的活塞銷,可以采用兩次淬火、回火的熱處理工藝,因?yàn)榛钊N長(zhǎng)時(shí)間在高溫下滲碳,晶粒度顯著粗化,表層易形成網(wǎng)狀滲碳體,這樣不良的組織出現(xiàn),將使活塞銷的強(qiáng)度下降,耐磨性降低和脆性增大,特別是沖擊韌性降低,消除的辦法是兩次淬火法。
《汽車與駕駛維修:汽車版》本刊創(chuàng)刊于1992的,是國(guó)內(nèi)唯一一本報(bào)道汽車全價(jià)值鏈的專業(yè)汽車雜志,并成功打造中國(guó)汽車服務(wù)金扳手獎(jiǎng)、金手指獎(jiǎng)評(píng)選,及汽車客戶關(guān)愛(ài)獎(jiǎng)評(píng)選,成功打造中國(guó)汽車價(jià)值坐標(biāo)系!镀嚺c駕駛維修:汽車版》1997年3月獲“第二屆全國(guó)優(yōu)秀科技期刊評(píng)比一等獎(jiǎng)”;1999年獲“首屆國(guó)家期刊獎(jiǎng)”2002年獲“第二屆國(guó)家期刊獎(jiǎng)”,現(xiàn)為“中國(guó)期刊方陣雙獎(jiǎng)期刊”!镀嚺c駕駛維修:維修版》本刊創(chuàng)刊于1992的,是國(guó)內(nèi)唯一一本報(bào)道汽車全價(jià)值鏈的專業(yè)汽車雜志,并成功打造中國(guó)汽車服務(wù)金扳手獎(jiǎng)、金手指獎(jiǎng)評(píng)選,及汽車客戶關(guān)愛(ài)獎(jiǎng)評(píng)選,成功打造中國(guó)汽車價(jià)值坐標(biāo)系。
截至2014年6月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛,隨著汽車消費(fèi)群體的日漸龐大,汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題也變得越來(lái)越突出。汽車零部件是汽車系統(tǒng)相當(dāng)重要的組成部分,由于汽車系統(tǒng)的自身特點(diǎn),零部件質(zhì)量的好壞直接影響到汽車行駛的安全,因此汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)所參考的重要因素。而汽車活塞銷是連接汽車活塞和連桿的重要零件,它在使用過(guò)程中相當(dāng)于雙點(diǎn)支梁,承受著非對(duì)稱的交變載荷,其表面長(zhǎng)期在摩擦條件下工作,導(dǎo)致活塞銷損壞的主要形式是表面磨損,但有時(shí)也有斷裂和開(kāi)裂現(xiàn)象。如何在汽車電器雜志上發(fā)表文章針對(duì)活塞銷的損壞形式可以通過(guò)合理的熱處理工藝,以減少活塞銷在使用過(guò)程中出現(xiàn)的損壞,從而提高活塞銷的質(zhì)量和使用壽命。
1熱處理工藝
1.1加工工藝路線
不同的原材料形式所對(duì)應(yīng)的機(jī)加工路線是有所不同的,目前適合制造活塞銷的原材料形式一般有熱軋圓鋼、冷軋圓鋼、熱軋無(wú)縫鋼管、冷軋無(wú)縫鋼管等,因此根據(jù)不同的原材料活塞銷生產(chǎn)可以制定以下不同的加工工藝路線:1)熱軋圓鋼→粗車外圓→鉆內(nèi)孔→滲碳→淬火、回火→磨→成品;2)冷軋圓鋼→鉆內(nèi)孔→滲碳→淬火、回火→磨→成品;3)熱軋無(wú)縫鋼管→粗車外圓→滲碳→淬火、回火→磨→成品;4)冷拔無(wú)縫鋼管→下料→滲碳淬火、回火→磨→成品。
1.2活塞銷(20Cr)滲碳層質(zhì)量的控制
滲碳層質(zhì)量的好壞主要是控制碳化物的大小,含鉻的鋼一般滲碳時(shí)表面易形成粗大的塊狀碳化物,其形成條件決定于滲碳層表層的含碳量,也可以說(shuō)是滲碳時(shí)的碳濃度,與滲碳后續(xù)的冷卻方式無(wú)關(guān)。此碳化物即使在滲碳后直接淬火也不能消除,因而也不能用滲碳后的正火來(lái)消除。這種粗大塊狀的碳化物削弱了滲層與基體組織的結(jié)合,也易造成應(yīng)力集中,使?jié)B碳層變脆。所以解決此問(wèn)題的辦法:一是把這種碳化物限制在磨量范圍內(nèi),增加磨削余量,以便在后續(xù)的磨削加工中去除。二是通過(guò)微機(jī)可控氣氛滲碳爐來(lái)控制滲碳碳勢(shì),允許最高爐氣碳勢(shì)1.25%,最高表面碳勢(shì)1.15%,最終表面碳濃度0.85%,擴(kuò)散系數(shù)為1.60。同時(shí)縮短滲碳時(shí)間,延長(zhǎng)擴(kuò)散時(shí)間,使表層碳濃度下降,這樣可有效地控制和減少塊狀碳化物的深度;钊N滲深1.2mm滲碳工藝見(jiàn)圖1。
1.3活塞銷(20Cr)兩次淬火工藝方法
第一次淬火零件加熱到Ac3以上,在此溫度以上發(fā)生了三相的重結(jié)晶,冷卻后心部得到了細(xì)化,而表層網(wǎng)狀滲碳體溶解在奧氏體中得以消除,從而提高活塞銷心部強(qiáng)度。第二次淬火零件加熱到Accm以上某一溫度,由于第一次加熱使心部組織充分奧氏體化避免出現(xiàn)未溶鐵素體,但是表層高碳部分不可避免存在過(guò)熱趨向,組織較粗,為改善表層組織再進(jìn)行一次針對(duì)過(guò)共析鋼的加熱淬火,第二次加熱溫度低于前面的溫度,那么表層組織不再過(guò)熱了,至于心部組織第二次加熱是淬火馬氏體狀態(tài)重新加熱,細(xì)化了滲碳層組織,提高活塞銷表面硬度,增強(qiáng)表面抗磨性。對(duì)于合金元素含量較高的活塞銷在滲碳淬火后還要進(jìn)行冷處理,以減少滲碳層組織中的殘余奧氏體量,提高活塞銷表面硬度的均勻和穩(wěn)定性。兩次淬火、回火工藝見(jiàn)圖2。
1.4活塞銷內(nèi)孔滲碳對(duì)疲勞壽命的影響
根據(jù)光測(cè)彈性應(yīng)力分析的試驗(yàn)結(jié)果,如圖3所示的活塞銷內(nèi)孔的C點(diǎn)和D點(diǎn)之間存在著很大的平面拉應(yīng)力。在許多情況下為了提高零件的彎曲和接觸疲勞強(qiáng)度,往往通過(guò)滲碳淬火和低溫回火使零件表面產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力。所以,對(duì)內(nèi)孔表面未滲碳淬硬的活塞銷,由于活塞銷內(nèi)孔表面沒(méi)有產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力,故在內(nèi)孔的C點(diǎn)和D點(diǎn)之間的一點(diǎn)上首先會(huì)容易產(chǎn)生疲勞損壞,使零件失效。而內(nèi)孔表面滲碳淬硬的活塞銷,由于活塞銷內(nèi)表面產(chǎn)生了殘余壓應(yīng)力,降低了內(nèi)孔表面產(chǎn)生疲勞裂紋的可能,而零件疲勞裂紋的產(chǎn)生往往首先會(huì)發(fā)生在外表面上,因此活塞銷內(nèi)表面滲碳淬火將大大提高活塞銷的疲勞壽命。對(duì)于內(nèi)孔滲碳而淬硬的活塞銷與內(nèi)孔不滲碳而淬硬的活塞銷進(jìn)行疲勞壽命的比較見(jiàn)圖4,內(nèi)孔滲碳淬硬的活塞銷疲勞壽命有顯著提高,而且工藝過(guò)程簡(jiǎn)單,生產(chǎn)成本降低。
2結(jié)語(yǔ)
1)針對(duì)原材料取棒料的機(jī)加工工藝一定要考慮先鉆孔再滲碳,這樣通過(guò)淬火使活塞銷內(nèi)表面產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力,大大提高活塞銷的疲勞壽命。
2)通過(guò)縮短滲碳時(shí)間,延長(zhǎng)擴(kuò)散時(shí)間,降低零件表面碳濃度,可有效地控制塊狀碳化物的深度,減少應(yīng)力集中和滲碳層變脆。
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