本文摘要：摘要：論文簡述了冶金企業(yè)行車調(diào)度的基本工作流程，詳細闡述了在當(dāng)前運輸環(huán)境下鐵路運輸對行車調(diào)度的要求，并據(jù)此對行車調(diào)度的重要性進行分析。旨在通過分析行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)挠绊�，指出行車調(diào)度的重要性，對更好服務(wù)于企業(yè)，提升鐵路運輸質(zhì)量提供方案參
摘要：論文簡述了冶金企業(yè)行車調(diào)度的基本工作流程，詳細闡述了在當(dāng)前運輸環(huán)境下鐵路運輸對行車調(diào)度的要求，并據(jù)此對行車調(diào)度的重要性進行分析。旨在通過分析行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)挠绊�，指出行車調(diào)度的重要性，對更好服務(wù)于企業(yè)，提升鐵路運輸質(zhì)量提供方案參考。
關(guān)鍵詞：冶金企業(yè);行車調(diào)度;鐵路運輸;重要性
冶金企業(yè)鐵路運輸行車調(diào)度是一項重要的工作，是鐵路運輸系統(tǒng)的中樞神經(jīng)。行車調(diào)度的工作質(zhì)量，決定著鐵路運輸?shù)男�、效益和安全，它的作用體現(xiàn)在運輸生產(chǎn)的方方面面。隨著科技進步，行車調(diào)度水平也不斷提高，逐漸形成一個由信息化控制的調(diào)度集中系統(tǒng)，更加科學(xué)、合理、高效地服務(wù)于鐵路運輸。現(xiàn)階段鐵路運輸行車調(diào)度受許多因素的制約，行車調(diào)度員的素質(zhì)就是一個重要因素，要不斷提高調(diào)度員素質(zhì)，提高信息化水平，“五位一體”組織行車。相信經(jīng)過不斷的努力，我國的鐵路運輸業(yè)會更上一層樓。
1、冶金企業(yè)鐵路運輸行車調(diào)度的工作概況
1.1 行車調(diào)度的基本簡介 鐵路運輸調(diào)度工作是整個鐵路運輸組織過程中不可缺少的核心組成部分，它擔(dān)負著鐵路日常運輸?shù)慕M織、協(xié)調(diào)、指揮工作。行車調(diào)度可以根據(jù)生產(chǎn)需求將鐵路運輸生產(chǎn)控制在正常范圍內(nèi)，完成或者超額完成生產(chǎn)運輸?shù)挠媱潯?/p>
1.2 行車調(diào)度的發(fā)展概況 隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，車列數(shù)量逐漸增多，行車調(diào)度員可以利用電話、調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)或無線對講設(shè)備了解車列的運行情況，根據(jù)生產(chǎn)需要下達行車計劃，這就方便了行車調(diào)度員依據(jù)實際情況對車列的運行進行動態(tài)調(diào)整。但是這種調(diào)度指揮方式基于人與人之間的口頭交流，屬于一種“無形的指揮”。從1927年起，美國的鐵路就開始研發(fā)調(diào)度集中系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動收集列車的運行狀況和車站信號設(shè)備的狀況，并且可以直接管理線路上的道岔和信號機，該系統(tǒng)減少了人為介入的成分，更加方便，科學(xué)。該系統(tǒng)最初采用的是布線邏輯和編碼通信技術(shù)，隨著科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展，現(xiàn)在主要采用微機在線實時監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過實時監(jiān)視和控制直接了解情況，為了進一步完善行車調(diào)度指揮的設(shè)備，設(shè)置列車運行記錄器自動記錄車列的運行狀況，大大提高了調(diào)度指揮工作的質(zhì)量。
1.3冶金企業(yè)調(diào)車工作的要求 冶金企業(yè)調(diào)車工作是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮的，必須嚴(yán)格按照行車調(diào)度下達的計劃執(zhí)行，且遵循相關(guān)規(guī)定。鐵路運輸路線長、面廣，中間需經(jīng)過較多的站區(qū)，服務(wù)于不同單位。鐵路運輸車組要依據(jù)行車計劃，及時解體和編組車列，保持運輸線路暢通，維持物流秩序，消除安全隱患。行車調(diào)度要根據(jù)不同生產(chǎn)需求，綜合安全、環(huán)保、生產(chǎn)、人員、設(shè)備，“五位一體”的編制行車計劃，提供良好的調(diào)車服務(wù)，及時完成選編、取送的工作。
2、影響冶金企業(yè)鐵路運輸行車調(diào)度的因素
2.1 信息化水平的制約
鐵路行車調(diào)度員通過調(diào)度指揮系統(tǒng)指揮鐵路上的行車。調(diào)度員與行車人員和列車保持聯(lián)系是通過信息化的操作來實現(xiàn)的，由此可見，信息化水平很重要。如今，調(diào)度指揮系統(tǒng)還沒有實現(xiàn)全面的自動化，人為操作性較強。如果調(diào)度命令不能實現(xiàn)自動化，只是一味地由人員來擬寫，那么就不會自動生成結(jié)合列車運行圖運行線和標(biāo)示的調(diào)度計劃。列車運行圖程序、調(diào)監(jiān)系統(tǒng)、調(diào)度計劃系統(tǒng)等都是分散的，所以往往會出現(xiàn)系統(tǒng)信息分散的情況，此時就需要相關(guān)人員整合、分析運輸信息，并且盡可能做出準(zhǔn)確的判斷，但是這無法保證鐵路行車調(diào)度的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，還有可能帶來一系列的安全隱患。
2.2 行車調(diào)度員素質(zhì)不高
冶金企業(yè)行車調(diào)度員的素質(zhì)是指調(diào)度員的文化水平、責(zé)任意識、安全意識和調(diào)度員的應(yīng)急處理能力。如果對調(diào)度員的考核的標(biāo)準(zhǔn)只是對規(guī)章制度的記憶，那么對提高調(diào)度員的素質(zhì)是極其不利的。隨著企業(yè)的發(fā)展，國家環(huán)保要求公路運輸減少，鐵路運量相應(yīng)增加，這就需要調(diào)度員素質(zhì)相應(yīng)的提高。目前冶金企業(yè)因行業(yè)特點所致，行車調(diào)度員普遍特征是文化水平較低，老齡化嚴(yán)重，有許多的調(diào)度員還是是速成的。他們對基本知識掌握不牢靠，也缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗，年齡大的對工作缺乏激情，所以就會出現(xiàn)錯誤，造成鐵路路線運輸效率低下且安全性較低。
2.3 行車調(diào)度員的工作強度偏大
一般來說一個班次的時間是12小時左右，所以行車調(diào)度員的工作時間是較長的，而且在此期間，調(diào)度員還需要分析、處理和判斷大量的信息，較大的工作強度會使他們產(chǎn)生一些心理與生理上的壓力，他們會在工作中比較松懈和心存僥幸，這會影響他們的工作質(zhì)量，也會影響行車的效率和安全。
3、冶金企業(yè)行車調(diào)度工作的重要作用
3.1鐵路運輸在冶金企業(yè)物流系統(tǒng)中起到中樞紐帶作用。
“公轉(zhuǎn)鐵”以來，鐵路運輸需求量驟增，它在冶金企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的主導(dǎo)地位日漸穩(wěn)固。冶金企業(yè)除沿海占地理優(yōu)勢外，其它內(nèi)陸企業(yè)無不受國鐵約束。而國鐵又因驟然增大的運輸需求變得車輛資源緊缺，機力不足。這就要求冶金企業(yè)采購的原燃料和產(chǎn)成品外發(fā)，使用鐵路運輸車輛加快裝卸車節(jié)奏，加速路局車輛周轉(zhuǎn)。調(diào)度員合理的解體、編組、取配計劃于中起著決定性作用。
3.2冶金車輛科學(xué)統(tǒng)籌保產(chǎn)
冶金車輛如鐵水罐車、渣罐等在冶金企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)同樣起到至關(guān)重要作用。煉鐵和煉鋼的生產(chǎn)能否順行，完全取決于鐵水罐車取配是否及時。保鐵保鋼工作中，行車調(diào)度員的科學(xué)計劃顯得尤為重要。
3.3 保證行車安全
保證生產(chǎn)的前提是安全的運輸。鐵路行車調(diào)度就是為適應(yīng)鐵路運輸特點而設(shè)置的行車工作的統(tǒng)一指揮者，行車調(diào)度可以協(xié)調(diào)各部門的工作，指揮和監(jiān)督行車的過程 ，保證行車安全平穩(wěn)運行，減少行車事故的發(fā)生。保障安全生產(chǎn)。
3.4 提高鐵路運輸效率
行車調(diào)度可根據(jù)到達列車的編組和生產(chǎn)情況，了解裝卸車組的車分布情況、作業(yè)進度情況和調(diào)車機工作狀態(tài)等情況，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)，使行車可以占用較少的線路，以此來達到提高行車效率的目的，對重點生產(chǎn)服務(wù)單位，固定調(diào)車機使用，使作業(yè)線上的人員能夠相互配合，此外還有相關(guān)的考核激勵制度，提高調(diào)車作業(yè)的效率，以此來提高鐵路運輸?shù)男省?/p>
4、結(jié)語
冶金企業(yè)行車調(diào)度是行車組織的重要組成部分，主要負責(zé)調(diào)度鐵路線路運輸和調(diào)配列車的工作。行車調(diào)度可以準(zhǔn)確分配機車的任務(wù)量，可以合理安排機車的運輸路線，可以合理配置資源，促進鐵路各部門之間更好的交流協(xié)作，合理安排行車，可提高管理者的管理能力，使其可以和員工和諧相處，可以緩解鐵路運輸交通壓力，使車列平穩(wěn)運行，保障企業(yè)生產(chǎn)順行，實現(xiàn)環(huán)保運輸。
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推薦閱讀：《鐵道車輛》(月刊)創(chuàng)刊于1963年，是由四方車輛研究所主辦的鐵道車輛專業(yè)的綜合性技術(shù)期刊。
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