本文摘要：當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正朝著全面新能源化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向快速轉(zhuǎn)變，這給車(chē)企帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)也蘊(yùn)藏著巨大機(jī)會(huì)。在此背景下，北汽集團(tuán)通過(guò)北交所成功轉(zhuǎn)讓持有的北汽(鎮(zhèn)江)汽車(chē)有限公司49%股權(quán)，在新能源汽車(chē)布局關(guān)鍵
當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正朝著全面新能源化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向快速轉(zhuǎn)變，這給車(chē)企帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)也蘊(yùn)藏著巨大機(jī)會(huì)。在此背景下，北汽集團(tuán)通過(guò)北交所成功轉(zhuǎn)讓持有的北汽(鎮(zhèn)江)汽車(chē)有限公司49%股權(quán)，在新能源汽車(chē)布局關(guān)鍵時(shí)期引入世界知名汽車(chē)零部件商麥格納國(guó)際公司。雙方將共同致力于把北汽(鎮(zhèn)江)汽車(chē)有限公司打造為“多用戶(hù)的純電動(dòng)新能源汽車(chē)制造伙伴及服務(wù)工廠(chǎng)”，重塑未來(lái)出行生態(tài)，照亮中國(guó)自主高端新能源汽車(chē)品牌前行道路。
新能源汽車(chē)“2.0時(shí)代”開(kāi)啟
這是最好的時(shí)代，還是最壞的時(shí)代?在剛剛過(guò)去的2019年，這句話(huà)恐怕是大多數(shù)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人心中最糾結(jié)的拷問(wèn)。2019年12月16日，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽集團(tuán)”)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在“第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)”的主旨演講中，直面了這個(gè)終極問(wèn)題，他說(shuō)：“這是一個(gè)最好的時(shí)代，同時(shí)也是最富有挑戰(zhàn)的時(shí)代。”
新能源論文范例：新能源汽車(chē)動(dòng)力電池對(duì)有色金屬的需求預(yù)測(cè)
說(shuō)是新能源汽車(chē)行業(yè)最好時(shí)代，是因?yàn)橹袊?guó)燃油車(chē)銷(xiāo)量自2018年起出現(xiàn)下滑，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，新能源汽車(chē)此時(shí)被賦予重任。正如習(xí)近平同志所言，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是建設(shè)清潔美麗世界、推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的必然要求。
首先，從環(huán)保角度看，新能源汽車(chē)使用環(huán)節(jié)可以做到“零排放”、綠色出行，是有序替代燃油車(chē)，兌現(xiàn)“巴黎協(xié)定”承諾的重要措施，這一點(diǎn)已經(jīng)被很多國(guó)家認(rèn)可，也是中國(guó)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要途徑。當(dāng)前國(guó)內(nèi)很多城市都在陸續(xù)實(shí)施燃油車(chē)的限購(gòu)限行政策，北歐一些國(guó)家已開(kāi)始推行對(duì)燃油車(chē)加稅的新政�？梢灶A(yù)見(jiàn)，基于環(huán)保約束未來(lái)中國(guó)類(lèi)似政策會(huì)越來(lái)越多，新能源汽車(chē)的替代作用將越來(lái)越明顯。
其次，從經(jīng)濟(jì)性角度看，雖然目前新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本仍高于同級(jí)燃油車(chē)，但從全生命周期看，新能源汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性將遠(yuǎn)超燃油車(chē)，這在10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品上表現(xiàn)尤為突出。按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)判斷，到2025年左右，新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本有望全面降低至燃油車(chē)水平，且綜合性能不輸于燃油車(chē)。
再次，從消費(fèi)需求維度看，未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景對(duì)燃油車(chē)帶來(lái)的挑戰(zhàn)也是顛覆級(jí)的。因?yàn)榘l(fā)展新能源汽車(chē)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的電動(dòng)化，而是以電動(dòng)化為突破口，改變汽車(chē)根本屬性，從機(jī)械化產(chǎn)品演變?yōu)殡妱?dòng)化、智能化產(chǎn)品，制造商將從千篇一律的傳統(tǒng)規(guī)�；a(chǎn)模式演變?yōu)槠?chē)用戶(hù)高度個(gè)性化體驗(yàn)的重構(gòu)，這將改變行業(yè)的整體生態(tài)，極大豐富消費(fèi)者的出行體驗(yàn)。
由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)的發(fā)展事關(guān)生態(tài)文明、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)革命等等，是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變革的大勢(shì)所趨，并已上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。同時(shí)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化疊加演進(jìn)、交相賦能，也使得汽車(chē)行業(yè)正在從簡(jiǎn)單的交通工具市場(chǎng)演變?yōu)殒溄诱?chē)制造、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行和能源管理的四個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，這將為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供廣闊的想象空間。
然而，這又是個(gè)最富挑戰(zhàn)的時(shí)代。一方面，從我國(guó)近幾年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程看，對(duì)于曾經(jīng)依靠補(bǔ)貼政策實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的中國(guó)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，隨著近兩年補(bǔ)貼政策的陸續(xù)退坡，企業(yè)降本幅度遠(yuǎn)不及補(bǔ)貼退坡幅度，因此大部分“斷奶”后的新能源車(chē)企正處于戰(zhàn)略虧損狀態(tài)。甚至有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，多數(shù)新能源車(chē)企到2023-2025年才有望實(shí)現(xiàn)自身盈虧平衡。另一方面觀察整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，這幾年傳統(tǒng)自主品牌加快轉(zhuǎn)型，再加上蔚來(lái)、小鵬和威馬等造車(chē)新勢(shì)力，特斯拉等跨國(guó)企業(yè)相繼入局，三股勢(shì)力競(jìng)相發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)，供給速度遠(yuǎn)高于需求增量，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入“淘汰賽”。
更重要的是，隨著新能源汽車(chē)向主流消費(fèi)市場(chǎng)邁進(jìn)，一些困擾消費(fèi)者的痛點(diǎn)，例如充電便利性、安全可靠性、續(xù)駛里程的可信度以及低溫工況下運(yùn)行表現(xiàn)等，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響消費(fèi)者信心。
北汽集團(tuán)將這個(gè)階段稱(chēng)為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的“2.0階段”，其顯著特征是：產(chǎn)業(yè)發(fā)展由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)，從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向綜合體系能力競(jìng)爭(zhēng)，從行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向全球競(jìng)爭(zhēng)，呈現(xiàn)出異常復(fù)雜的形勢(shì)。
北汽集團(tuán)積極布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)
在此背景下，北汽集團(tuán)早在2017年便開(kāi)始將未來(lái)集團(tuán)轉(zhuǎn)型的核心寄望于新能源汽車(chē)，并提出以全面新能源化為主要特征的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，即以實(shí)現(xiàn)發(fā)展主體、產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈布局、服務(wù)生態(tài)的全面新能源化為目標(biāo)，推進(jìn)新技術(shù)落地，激活高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。
徐和誼董事長(zhǎng)在上述提及的主旨演講中還提到，只有重新定義汽車(chē)與出行，回歸產(chǎn)品本質(zhì)，才能在這場(chǎng)“風(fēng)暴”中早日抵達(dá)光明彼岸。在他看來(lái)，回歸對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品自身的追求，專(zhuān)注于“品質(zhì)”與“品牌”的同步向上，才是在這個(gè)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)而言最好而又最富挑戰(zhàn)時(shí)代的最佳應(yīng)對(duì)策略。
為此，北汽集團(tuán)圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)品本身，開(kāi)始了一系列布局，一方面牽頭成立了國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，另一方面與吉利、比亞迪、百度、奇虎等優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)合共建，聚合全球智力資源，積極參與國(guó)際新能源技術(shù)競(jìng)爭(zhēng);同時(shí)與華為、戴姆勒、小米、滴滴、蘇寧等全球優(yōu)秀伙伴不斷深化合作，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟化發(fā)展。
北汽集團(tuán)與世界知名汽車(chē)零部件商麥格納國(guó)際公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“麥格納”)的合作就在此背景下誕生。2018年4月，北汽集團(tuán)與麥格納正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議顯示雙方將共同致力于全新一代智能純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。
2018年6月18日，北汽集團(tuán)旗下的北京新能源汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽新能源”)、麥格納和鎮(zhèn)江市政府在江蘇南京簽訂合作協(xié)議條款清單，三方商議將以北汽(鎮(zhèn)江)汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽鎮(zhèn)江公司”)為項(xiàng)目實(shí)施主體，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有資產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行智能化改造升級(jí)并以合資公司的形式，開(kāi)展高端智能純電動(dòng)車(chē)共享平臺(tái)開(kāi)發(fā)，并根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行具體車(chē)型產(chǎn)品定制，提供新能源汽車(chē)工程服務(wù)。
北汽鎮(zhèn)江公司是北汽集團(tuán)2013年8月在江蘇鎮(zhèn)江投資設(shè)立，此次選擇它作為項(xiàng)目實(shí)施主體一方面從地理位置看，鎮(zhèn)江市作為江蘇省“十三五”規(guī)劃中重點(diǎn)打造的現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，目前已發(fā)展為蘇南地區(qū)重點(diǎn)先進(jìn)制造業(yè)基地，形成了以整車(chē)企業(yè)為龍頭、一大批零部件生產(chǎn)企業(yè)為支撐的完整的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。該基地填補(bǔ)了北汽集團(tuán)在長(zhǎng)三角乃至華東地區(qū)的布局空白，成為其繼華北、華南、西南、華中之后的第五大基地。此外，從產(chǎn)品規(guī)劃、工藝水平、項(xiàng)目建設(shè)周期和投資強(qiáng)度等方面進(jìn)行綜合評(píng)估后，在符合獨(dú)立生產(chǎn)整車(chē)的要求前提下，北汽鎮(zhèn)江公司與合資項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)劃總量匹配度最高。
而且，目前從政策法規(guī)上看，在新能源領(lǐng)域國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策不鼓勵(lì)新增產(chǎn)能，而是鼓勵(lì)通過(guò)兼并重組方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。對(duì)北汽鎮(zhèn)江公司進(jìn)行重組改造，利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進(jìn)行小規(guī)模技改，既可實(shí)現(xiàn)公司全新開(kāi)發(fā)的高端車(chē)型ARCFOX品牌系列產(chǎn)品的量產(chǎn)，又符合國(guó)家政策要求，且項(xiàng)目建設(shè)周期短、投資成本相對(duì)低。
合資重組開(kāi)啟混改工作
北汽鎮(zhèn)江公司被確定該項(xiàng)目的實(shí)施主體后，隨即啟動(dòng)了合資重組的進(jìn)程。
2019年12月16日，北汽集團(tuán)旗下的“北汽(鎮(zhèn)江)汽車(chē)有限公司49%股權(quán)項(xiàng)目”通過(guò)北京產(chǎn)權(quán)交易所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北交所”)掛牌并順利成交，交易金額30078.17萬(wàn)元，麥格納國(guó)際奧朗愛(ài)爾蘭有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“麥格納愛(ài)爾蘭”)成為受讓方，其控股股東麥格納是全球排名前三的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。
經(jīng)過(guò)一系列重組后，北汽鎮(zhèn)江成為名副其實(shí)的中外合資企業(yè)。中方股東為衛(wèi)藍(lán)新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司，實(shí)際控制方為北汽新能源。北汽新能源是北汽集團(tuán)旗下專(zhuān)注新能源板塊的企業(yè)，也是中國(guó)最大的純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)，并連續(xù)七年在中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上取得銷(xiāo)量第一。
2019年12月26日，新北汽鎮(zhèn)江正式更名為北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽藍(lán)谷麥格納”)，這意味著北汽集團(tuán)與麥格納成立合資公司的計(jì)劃終于圓滿(mǎn)落地。
打造行業(yè)新標(biāo)桿ARCFOX引領(lǐng)中國(guó)品牌破局向上
北汽集團(tuán)和麥格納的合作，可以說(shuō)為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)拓了一種車(chē)企與供應(yīng)商之間合作共贏的新模式。
麥格納目前在全球擁有超過(guò)16.9萬(wàn)名員工，在全球28個(gè)國(guó)家設(shè)有338家制造工廠(chǎng)，擁有89個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程和銷(xiāo)售中心，同時(shí)也是全球領(lǐng)先的整車(chē)工程技術(shù)提供商和高端車(chē)型制造商，擁有百年整車(chē)研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，有“代工皇帝”之稱(chēng)，其位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠(chǎng)為全球多家車(chē)企生產(chǎn)了超過(guò)350萬(wàn)輛高端汽車(chē)，其中包括奔馳G級(jí)、捷豹E-PACE和I-PACE、寶馬5系和Z4，以及豐田GRSupra等多款高端車(chē)型。通過(guò)生產(chǎn)這些高端車(chē)型，麥格納積累了豐富的高端制造經(jīng)驗(yàn)。
北汽集團(tuán)在新能源行業(yè)中有著多年的技術(shù)沉淀、完善的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可為麥格納在華發(fā)展整車(chē)制造業(yè)務(wù)提供有力支撐。麥格納首席執(zhí)行官唐·沃克表示，新合資公司對(duì)麥格納而言具有非凡的歷史意義，這是其首次在奧地利格拉茨以外的地區(qū)為客戶(hù)提供整車(chē)工程及整車(chē)制造服務(wù)。
徐和誼董事長(zhǎng)也表示，北汽新能源與麥格納成立合資公司，是在北汽集團(tuán)“2025戰(zhàn)略”的指引下，基于開(kāi)放共享經(jīng)營(yíng)理念，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，致力于新一代高端智能純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的重要舉措。此舉不僅將促進(jìn)北汽新能源實(shí)現(xiàn)從“制造”向“智造”、從“高效”向“高端”的快速轉(zhuǎn)變，還有助于提升整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)研發(fā)制造水平，促進(jìn)中國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
從推進(jìn)國(guó)企改革角度看，北汽集團(tuán)和麥格納的合作，不僅實(shí)現(xiàn)了股權(quán)結(jié)構(gòu)上的“混”，而且在公司治理和經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)上也做到了有機(jī)融合。合資公司的董監(jiān)事由中外雙方分別委派，經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)也聘請(qǐng)了多名麥格納外籍專(zhuān)家，充分利用雙方各自的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
按照計(jì)劃，北汽藍(lán)谷麥格納一期規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)能15萬(wàn)輛/年，將率先生產(chǎn)代表北汽集團(tuán)“品質(zhì)”與“品牌”同步向上的高端明星產(chǎn)品ARCFOX車(chē)型。ARCFOX品牌含義由兩部分組成，“Arc”，來(lái)自Arctic(北極)，象征著極致世界，凸顯純粹、罕有、本真的表達(dá);“Fox”，也就是狐貍，引申為富有創(chuàng)造力、敢于探索的品牌性格。
2019年12月30日，在北汽藍(lán)谷麥格納生產(chǎn)基地，ARCFOX試生產(chǎn)首車(chē)下線(xiàn)，此次試生產(chǎn)下線(xiàn)的ARCFOXECFConcept量產(chǎn)版車(chē)型NEDC續(xù)航高達(dá)600km、百公里加速時(shí)間低于5秒，具備聲紋識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別等智能交互功能，這款車(chē)將于2020年上半年預(yù)售。此外，ARCFOX品牌當(dāng)天還發(fā)布了另外兩款純電動(dòng)車(chē)型：ARCFOX-GT賽道版和街道版，其中ARCFOX-GT賽道版由6電機(jī)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)，最大功率750kW、最大扭矩1320N·m，百公里加速時(shí)間2.59秒，強(qiáng)悍性能傲視世界頂級(jí)超跑。
北汽新能源黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬仿列在ARCFOX試生產(chǎn)首車(chē)下線(xiàn)儀式上表示：“北汽集團(tuán)、麥格納以及鎮(zhèn)江市和丹徒區(qū)兩級(jí)政府正以飽滿(mǎn)的‘北汽精神’、卓越的‘麥格納技術(shù)’、驚人的‘鎮(zhèn)江速度’向著三方既定的戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)。”
明者因時(shí)而變，知者隨事而制。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局當(dāng)中，對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)品牌而言，是向上突破的時(shí)代機(jī)遇，也是生死攸關(guān)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。此時(shí)，北汽集團(tuán)基于開(kāi)放共享的經(jīng)營(yíng)理念，主動(dòng)變革、破而后立，通過(guò)混合所有制改革，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，在關(guān)鍵領(lǐng)域引入世界知名汽車(chē)零部件商，重塑未來(lái)出行生態(tài)，照亮中國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌前行道路，孕育并期待著新能源汽車(chē)春天的勃勃生機(jī)。
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