本文摘要：[摘 要] 自駕游是隨著人們生活質量的提高，個體差異性的增強而逐漸在旅游市場火熱起來的一種旅游形式，自駕游改變了原來跟團游的固定模式，可以更好的滿足人們自我創(chuàng)造、靈活設計的意愿。 黑龍江省近年來基于旅游資源優(yōu)勢提出大力發(fā)展自駕游，產品在市場受到
[摘 要] 自駕游是隨著人們生活質量的提高，個體差異性的增強而逐漸在旅游市場火熱起來的一種旅游形式，自駕游改變了原來跟團游的固定模式，可以更好的滿足人們自我創(chuàng)造、靈活設計的意愿。 黑龍江省近年來基于旅游資源優(yōu)勢提出大力發(fā)展自駕游，產品在市場受到游客青睞。 通過對黑龍江省自駕游開發(fā)現狀、資源條件及存在問題進行分析，在此基礎上提出發(fā)展對策。
[關鍵詞] 黑龍江省; 自駕游; 發(fā)展對策
隨著經濟社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車成為日常生活中常見的交通工具; 與此同時休假制度的改革也使得人們對旅游的需求呈“井噴”式的爆發(fā)，自駕游成為了人們所追求的最主要的旅游方式之一。 同時國家也制定了相應的政策以鼓勵自駕游市場的發(fā)展，在2019年9月，文化和旅游部正式發(fā)布了《自駕游目的地等級劃分》、《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業(yè)標準，鼓勵發(fā)展自駕游相關產業(yè)。 自駕游不僅為游客帶來更自由舒適的體驗，也創(chuàng)造出區(qū)域的新興線路模式。 黑龍江省位于中國邊陲，地大物博，資源豐厚，依托冰雪、濕地、森林等旅游資源可以開發(fā)出許多自駕游旅游線路，但與此同時黑龍江省自駕游也面臨著許多亟待解決的問題，以此立題開展研究具有現實意義。
作者：王莎莎 ， 謝維光
一、黑龍江省自駕游發(fā)展現狀
(一)發(fā)展現狀
1.道路建設。 黑龍江省地處中國東北部，是中國最北端以及陸地最東端的省級行政區(qū)，截止2018年通車里程達4512公里，與國家高速公路共同構建了“兩環(huán)、八射、六橫、六縱”的2866高速公路網，規(guī)劃總里程7256公里。 由哈爾濱向外規(guī)劃八條放射線，構建出快速出省通道，與對俄口岸相連。
2.自駕游數據。 根據2021年5月13日第十屆全國自駕車旅游發(fā)展峰會上中國旅游車船協會公布的2020年自駕游數字，據統計，2020年全國自駕游人數占國內旅游總人數比重達到77.8%，自駕游占比增速達到21.7%。 黑龍江省作為一個極具北方特色的省份，在地理位置上位于中俄的邊境，每年可接待國內外眾多旅游者，2019年接待國內外旅游者21665.2萬人次，自駕游比例達25.1%。
3.政府規(guī)劃。 《黑龍江省全域旅游發(fā)展總體規(guī)劃(2020-2030年)》明確了，“中國自駕和戶外運動旅游目的地”是黑龍江省未來十年全域旅游的目標之一，“自駕旅游”是“八大全譜系旅游產品體系”之一，將會被作為新興旅游產品進行重點培育和扶持。 習總書記從黑龍江的地域和地緣優(yōu)勢，給黑龍江省提出了“五大游”也就是冰雪游”、“森林游”、“邊境游”、“濕地游”和“避暑游”，這“五大游”給黑龍江省的旅游發(fā)展方向做出了針對性的指導，也為黑龍江省自駕游線路的規(guī)劃指明了方向。
4.現有自駕游項目。 “北國好風光盡在黑龍江”，依托豐富的旅游資源和便利的交通網絡系統，黑龍江省大力發(fā)展自駕旅游，推出以“中國兩極穿越”、“百年中東鐵路”、“探尋古驛路”為主題的自駕游線路，以創(chuàng)造黑龍江省的自駕游品牌特色; 并于2021年推出了“千車萬人駕游龍江”大型自駕游系列活動，此次活動將歷時近一年的時間，期間將舉辦百場活動，推出百條自駕游精品線路，打造黑龍江中國自駕和戶外運動旅游目的地的形象; 同時依托黑龍江省地處中俄邊界的有利地勢，中俄“夢之旅”貝加爾湖自駕拉力賽暨國際文旅合作項目戰(zhàn)略合作紀要在北京舉行了簽署儀式。 這意味著中國公民很快就可以自己駕車從黑河市向北穿越美麗的西伯利亞，分別到達符拉迪沃斯托克、貝加爾湖、伊爾庫茨克等地，體驗中俄跨越的自駕之旅。
(二)自駕游發(fā)展條件
1.自然條件。 黑龍江省幅員遼闊，是中國位置最北、最東的省份，黑龍江省南北長約1120公里，東西寬約930公里，面積達47.3萬平方公里。 可以更好的實現自駕游游客“不在意目的地更在意沿途風景”的精神追求。 黑龍江省四季分明，擁有豐富的旅游資源，省內擁有大面積的塊狀低山丘陵和河谷洼地，構成了著名的大小興安嶺、松嫩平原以及三江平原。 再加上黑龍江省地處我國兩極，祖國的最東極(黑瞎子島)和最北極(漠河)，溫度條件上屬于我國的最冷極，使得黑龍江省形成了以“大冰雪”、“大濕地”、“大農業(yè)”、“大界江”、“大森林”為主的特色風貌，對南方游客有著極強的吸引力，能夠給游客帶來“詩”與“遠方”的極致碰撞。
2.歷史文化。 黑龍江省古為肅慎地，唐朝時為黑水地、渤海國。 金代屬上京路蒲峪路屯河猛安。 本土文化包括“流人文化”、“站人文化”、和京旗還屯的“京旗文化”以及“柯爾克孜族文化”、“闖關東”文化[1]，并且在黑龍江省的革命與建設時期，又形成了以“東北抗聯精神”、“北大荒精神”、“大慶精神”和“鐵人精神”為代表的龍江精神，這種精神激勵了幾代中華兒女，成為中華民族偉大精神的一部分，這些精神傳承至今，是這片黑土地上的靈魂之所在，再加上黑龍江省是北大荒的重要組成部分，曾在1967-1976年接納來自全國各地的知青192萬人，形成了內涵豐富的知青文化，激起老一代人的回憶和年輕一代人的思考，這些獨具特色的地域文化賦予了黑龍江省充滿魅力的人文情懷。
3.民風民俗。 黑龍江是滿族的世居地，此外還有赫哲族、鄂倫春族、達翰爾族等10個北方少數民族，民族文化豐富，每個民族都具有獨特的民族風貌。 尤其是赫哲族作為黑龍江省獨有的少數民族，其歷史可追溯到距今6000多年前的密山新開流時期，主要分布在黑龍江省同江市、饒河縣、撫遠市，少數散居在樺川縣、依蘭縣、富錦市的一些村鎮(zhèn)和佳木斯市，赫哲族人以漁獵為生，善用魚皮、獸皮制作服飾、裝飾品和生活用具，并且赫哲族的民間講唱文學也十分豐富，包括“伊瑪堪”、“特侖固”、“說胡力”、“嫁令闊”、謎語、諺語等。 很多赫哲族聚居地旅游業(yè)得到了開發(fā)，比如撫遠市抓吉赫哲族村、同江街津口赫哲族村，已經成為游客打卡網紅地。
二、黑龍江自駕游存在的問題
(一)基礎設施建設不完善
黑龍江省的主要交通路段建設比較好，但是一些非主要路段則不注重建設與保養(yǎng)，缺乏明確的路標和指示牌，對自駕游游客的行駛造成了阻礙; 高速公路服務區(qū)資源浪費比較嚴重，部分服務區(qū)對閑置空地不進行開發(fā)或者推遲開發(fā)，多數服務區(qū)仍處于初級階段，管理人員素質不高，服務水平較低，很容易讓前來的游客對整個地區(qū)有一個先入為主的不良印象; 受到天氣原因的影響，黑龍江省的高速公路使用率低于南方地區(qū)，導致對服務區(qū)的升級和創(chuàng)新意識不強，阻礙了服務區(qū)的未來發(fā)展[2]; 公路場站密度低，不能保證自駕游游客對燃油和停車場的需求; 黑龍江省的經濟發(fā)展在全國屬于落后位置，網絡通訊建設較南方地區(qū)落后，無法保證高速路段或者其他偏僻路段的網絡信號覆蓋，對自駕游游客使用地圖導航、衛(wèi)星定位等功能具有阻礙作用; 同時自駕游營地建設效果不佳，設施不完善，基礎生活用品不充足，周圍輔助建設不達標，以上均對黑龍江省自駕游的發(fā)展產生極大的制約。
(二)自駕游精品路線缺乏
黑龍江省旅游資源豐富，但是在自駕游開發(fā)的初始階段，部分旅行社的線路缺乏創(chuàng)新性，雷同度較高，很難對游客產生吸引力，在線路開發(fā)上僅僅將原始的旅游路線，改為自駕游旅游路線，沒有考慮該線路的可行性，交通可達性以及創(chuàng)新性。 線路設計不優(yōu)、不專、不創(chuàng)、不細致，使得自駕游還未發(fā)展就中途夭折，僅僅以利益獲取為最終目的，忽視了線路設計的重要性，以及目標群體的需求，難以形成主題和品牌特色，再加上相關方面的人才不足，導致旅游線路設計缺乏專業(yè)思考和商業(yè)評估，在市場上的適用程度不高，傳播性不強。
(三)智慧旅游開發(fā)不完備
互聯網時代，人們對互聯網技術的依賴程度增強，黑龍江省智慧旅游建設緩慢，只有一些相關網站和代理機構會不定時發(fā)布相關信息，旅游者無法及時獲取最新變化，尤其是對自駕游旅客，如果不能迅速獲知目的地信息，將會影響旅游者的行程制定，并且智慧旅游開發(fā)不完善也會導致在旅游數據統計的時候，對客源地構成、游客指向以及發(fā)展趨勢的認識不清晰，從而對開發(fā)具有針對性的旅游產品造成影響。
(四)宣傳力度不足
黑龍江省擁有豐富的旅游資源，但大多“養(yǎng)在深閨人未識”，如何打響旅游品牌，擴大市場知名度至關重要。 黑龍江省的旅游宣傳大部分集中于電視、網站、廣播以及其他傳統媒體，受眾面低，傳播速度慢。 缺乏新形式的宣傳手段，現在是互聯網移動互聯網時代，自媒體盛行，信息雙向互動、傳播迅速，投放傳統廣告已經逐漸不再受到大家的歡迎，取而代之的是一些短視頻、微博以及其他的能夠讓大眾通過最少的時間獲取最多內容的新媒體形式，黑龍江省的旅游宣傳在這方面投入不足，很難吸引大眾視野，擴大市場范圍，提升品牌吸引力。
三、黑龍江自駕游發(fā)展對策
(一)加強基礎設施建設
基礎設施是自駕游開展的基本條件，完善各個路段的交通標識，幫助游客快速到達目的地，才能使自駕游的效率得到提升; 服務區(qū)升級，提升服務區(qū)的整體環(huán)境，加強服務質量，完善管理體系，在服務區(qū)配備充電樁等設備; 加大場站建設，為自駕游游客提供充足的能源供給，合理安排停車場的停車位，設置一些適合房車等大型汽車的停車位以及開發(fā)停車場智能化管理系統。
為游客提供汽車保養(yǎng)和維修服務，利用先進技術構建道路管理系統; 升級網絡高清監(jiān)控系統、Wi-Fi無線覆蓋系統、緊急求助系統到電子巡更系統，保證獲取通暢的導航服務，以及最新路況和周圍環(huán)境變動情況; 在一些土地條件適宜的地方設置露營地，建立汽車旅館，并在露營地和汽車旅館配備充電樁、加氣站、加油站; 建成具備如廁和停車為一體的停車區(qū)，并在附近設置相應的應急裝備，以應對突發(fā)情況; 冬天要配備防風抗壓保溫的露營設備，營地管理者要及時對冰雪進行清理，避免對旅游者造成傷害。
(二)打造精品旅游線路
在《黑龍江省全域旅游發(fā)展總體規(guī)劃(2020-2030年)》中黑龍江政府依據自然及人文資源設計了5個綜合旅游集群、8個主題旅游集群、7條主題旅游廊道、13條重點旅游交通鏈接和25個重要旅游節(jié)點，政府和旅游企業(yè)在進行自駕游精品線路設計的時候要緊緊依靠這些旅游資源條件，創(chuàng)建帶動區(qū)域經濟社會發(fā)展的旅游線路，培養(yǎng)和鼓勵相關人才發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，結合旅游資源打造主題鮮明、特色突出、四季可游、長短互補、搭配合理的精品旅游線路。 圍繞冰雪主題，可以將哈爾濱和牡丹江的冰雪資源連接成為一個集群，打造冰雪旅游聚集區(qū)，為冬季自駕游增加新樂趣; 同時可以將古驛站沿線的旅游資源進行整合，打造以古驛站為主的黃金旅游線路。
根據《長城國家文化公園(黑龍江段)》的建設要求，黑龍江省構建“兩帶”、“一核心”、“六片”、“多節(jié)點”的文化遺產游線路，“兩帶”-金界壕遺址文化遺產帶、牡丹江邊墻文化遺產帶，“一核心”-金長城文化公園核心項目以及“六帶”-碾子山區(qū)全域旅游片區(qū)、甘南鄉(xiāng)村旅游片區(qū)、龍江生態(tài)旅游片區(qū)、三道關山鄉(xiāng)旅游片區(qū)、寧安龍泉府文化旅游片區(qū)、鏡泊湖生態(tài)文旅片區(qū)，“多節(jié)點”-長城文化遺址、關堡城址特色村鎮(zhèn)等; 在邊境旅游方面，推進G331中國兩極穿越自駕旅游發(fā)展以及黑河、黑瞎子島、綏芬河-東寧國際自駕游的發(fā)展建設。 自駕游精品線路設計必須在提升數量的同時把握質量，在保證生態(tài)環(huán)境不受破壞的前提下，創(chuàng)造資源利用最大化，游客滿意程度最大化，經濟社會收益最大化的精品自駕游線路。
(三)升級智慧旅游系統
在保證通訊網絡通暢的情況下，黑龍江省可開發(fā)智慧旅游微信小程序并與景區(qū)合作，設計智能導航、電子門票、電子導游、掃碼識途等功能并對票價變動、天氣情況、景區(qū)狀況、交通圖解以及停車場信息進行及時的統一推送，為自駕旅游者提供快捷、準確、全面的信息及服務[3]。 將“吃、住、行、游、購、娛”的信息整合在一個平臺上，準確把握市場需要，及時收取用戶反饋意見，并且還可以利用新媒體的傳播性，逐漸形成自媒體營銷平臺，擴大黑龍江省自駕游的網絡影響力。 智慧旅游系統節(jié)省了信息查找的時間，提高了信息的可信度以及自駕游的便利程度，全面提升旅游體驗，增強景區(qū)的服務能力，提高景區(qū)形象。 一體化的智能服務有助于旅游者及時地調整行程，避免不必要的浪費。
旅游論文范例： 國土空間規(guī)劃背景下鄉(xiāng)村旅游規(guī)劃編制的探索
(四)加強宣傳力度
黑龍江省擁有得天獨厚的優(yōu)質資源，卻并沒有獲得與之相符的收益，很大程度上是缺乏有效的宣傳，在旅游宣傳上可以通過建立公眾號，及時對最新消息進行推送，每次發(fā)布的標題內容要新穎，打破常規(guī)版面格局; 聘請本土明星代言，通過明星效應引起更多的關注; 利用短視頻平臺進行營銷，與社交媒體影響者建立長期有效的合作，讓他們參與到黑龍江省自駕游活動中來，提高互聯網影響力; 同時還可以舉辦節(jié)慶活動，比如“黑龍江潑雪節(jié)”、“冬季滑雪節(jié)”、“龍江四季攝影節(jié)”、“黑龍江美食節(jié)”等節(jié)慶活動，改變傳統營銷模式使其更加符合現今所流行的營銷手段，保持品牌宣傳的連貫性，圍繞“北國好風光，盡在黑龍江”總體品牌形象使黑龍江自駕游成為旅游產品的主打。
[參考文獻]
[1]連紅.黑龍江省自駕游市場發(fā)展研究[D].黑龍江大學，2014.
[2]陶金.黑龍江省高速公路服務區(qū)問題探究[J].經濟師，2014(3).
[3]吳冬穎.大眾旅游時代背景下哈爾濱市自駕游發(fā)展初探[J].對外經貿，2015(11).
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