本文摘要:摘 要:第四次科學技術革命浪潮推動信息技術飛速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)應運而生,隨之而來的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的飛速發(fā)展及一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誕生。JD作為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中的領頭羊之一,其在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的發(fā)展可謂獨樹一幟。隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展進步,類似于JD這樣的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
摘 要:第四次科學技術革命浪潮推動信息技術飛速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)應運而生,隨之而來的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的飛速發(fā)展及一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誕生。JD作為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中的領頭羊之一,其在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的發(fā)展可謂獨樹一幟。隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展進步,類似于JD這樣的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)越來越多,中國的互聯(lián)網(wǎng)市場逐漸趨于飽和,各大互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務逐漸互相滲透,由各自為戰(zhàn)轉變?yōu)橹鲃舆M攻,競爭愈演愈烈,要立于不敗之地,企業(yè)投資的每一步都至關重要,JD也不例外。本文以JD物流為例,通過分析JD物流的經(jīng)營現(xiàn)狀,全面地剖析其投資效果。
關鍵詞:信息技術;互聯(lián)網(wǎng);互聯(lián)網(wǎng)企業(yè);投資;自建物流
1 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展歷程
1.1 國外互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展
美國引領了第四次科學技術革命的浪潮,隨后進入歐洲地區(qū)。作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的誕生地,美國充分利用了這次機會,引領了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展,迄今為止,全球的知名互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭大多屬于美國,如雅虎、微軟、亞馬遜等,都是從20世紀就進入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的,發(fā)展至今已經(jīng)成為行業(yè)的標桿。美國經(jīng)歷了20世紀80年代的經(jīng)濟滯脹后,經(jīng)濟發(fā)展速度開始放緩,但是進入90年代后,由于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展,從1991年經(jīng)濟復蘇開始到2000年,美國經(jīng)濟經(jīng)歷了110個月的經(jīng)濟增長,經(jīng)濟進入迅猛發(fā)展時期,IT股和網(wǎng)絡股成為當時投資的熱潮,也是刺激美國經(jīng)濟增長的動力所在。
但是經(jīng)過高速發(fā)展之后,后遺癥也逐漸顯現(xiàn),2001年美國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟泡沫破滅,由于互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展導致經(jīng)濟全球化尤其是金融危機全球化加速,導致美國互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破滅波及全球,之后歷經(jīng)多年,互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟才逐漸恢復發(fā)展。
1.2 國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展
歐美互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迅猛發(fā)展期間,中國正在探索改革開放的新的發(fā)展路徑,市場經(jīng)濟體系尚未建立,我國雖然已經(jīng)逐步打開了開放的大門,但是長時間受計劃經(jīng)濟體系的影響,市場經(jīng)濟并不活躍,同時由于我國投資市場不完善,導致互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在中國的發(fā)展相對緩慢。
我國作為一個世界大國,在1994年接入國際互聯(lián)網(wǎng),成為當時世界上第77個接入國際互聯(lián)網(wǎng)的國家,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在我國發(fā)展的起步之晚由此可見一斑。由于起步晚,發(fā)展較慢,中國的互聯(lián)網(wǎng)市場一直處于低速增長的發(fā)展狀態(tài),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相對較少。美國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟泡沫破滅后,中國本不完善的互聯(lián)網(wǎng)市場也經(jīng)歷了一場互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的寒冬,中國許多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面臨經(jīng)營困難,投資市場也逐漸回冷,極大地延緩了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。
2 JD物流經(jīng)營現(xiàn)狀研究
2.1 JD物流的發(fā)展歷程
2007年,JD開始正式投資自建物流體系,開創(chuàng)了電商零售企業(yè)自建物流體系的先河。2012年,JD集團正式注冊JD物流子公司,時隔一年,JD物流已經(jīng)在全國1000個區(qū)縣實現(xiàn)全覆蓋,2014年首個智能物流中心“亞洲一號”在上海投入運營。2017年成立JD物流集團,實現(xiàn)物流網(wǎng)絡大陸行政區(qū)縣全覆蓋。
截至2021年9月30日,JD物流已擁有32個亞洲一號,運營倉庫1300個,云倉1600多個,倉儲面積2300萬平方米,與中鐵集團合作線路超300條,其中200條為高鐵線路。運營超過100個生鮮、冷凍和冷藏產(chǎn)品設計的溫控冷鏈倉庫,保稅倉庫和海外倉庫超過50個,JD物流已經(jīng)實現(xiàn)90%的JD線上零售訂單當日達和次日達。2021年5月,JD物流于香港聯(lián)交所主板上市。截至目前,JD物流已經(jīng)成為全球唯一一家擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六大物流網(wǎng)絡的企業(yè),是我國物流行業(yè)的引領者。
2.2 JD物流的經(jīng)營現(xiàn)狀分析
2.2.1 財務分析
(1)發(fā)展能力和盈利能力分析成長能力是企業(yè)未來的發(fā)展趨勢與發(fā)展速度的綜合體現(xiàn)。對成長能力進行分析可以對企業(yè)的發(fā)展做出預測,以此判斷其長遠的擴張能力與未來生產(chǎn)經(jīng)營實力。本文選取的是營業(yè)收入增長率和毛利增長率指標。根據(jù)J D物流的年報披露,2018—2020年,J D物流的經(jīng)營收入分別為378億元、498億元和733億元,2019—2020年同比增長率分別為31.62%和47.2%。
由此可見,JD物流的收入一直保持著高速增長,這說明JD物流的收入發(fā)展能力很強。JD物流的毛利率一直保持增長態(tài)勢,說明JD物流雖然處在虧損狀態(tài),但是其利潤的增長呈現(xiàn)積極狀態(tài),從長遠來看,根據(jù)西南證券研報分析,JD物流2021—2023年營收分別為1090億元、1501億元、2025億元,且西南證券和國海證券均預測其有望在2023年實現(xiàn)扭虧為盈。綜合來看,JD物流的發(fā)展能力和盈利能力呈現(xiàn)積極態(tài)勢。根據(jù)此前披露的公開數(shù)據(jù),JD物流已具備盈利能力,在剔除不影響公司價值的股權激勵等公允價值變動因素后,2020 年JD物流盈利超過17億元。
(2)償債能力分析償債能力體現(xiàn)的是一家企業(yè)面對債務的承受能力,2018—2020年,JD物流的流動負債金額分別為119億元、184億元、263億元,由此可見,JD物流是一個面臨著高負債壓力的企業(yè)。JD物流面臨著巨大的債務壓力,2018—2020年期間,企業(yè)流動比率和速動比率呈下降趨勢,說明JD物流的短期償債能力較差,主要是由于其過高的營運成本,其中倉儲成本和人工成本占據(jù)了大部分。
(3)營運能力分析企業(yè)的營運能力是衡量企業(yè)運轉速度快慢和運營效率高低的指標。分析營運能力時,通常使用周轉次數(shù)來進行分析。本文主要通過存貨周轉次數(shù)、流動資產(chǎn)周轉次數(shù)和總資產(chǎn)周轉次數(shù)進行衡量。根據(jù)表3數(shù)據(jù)來看,由于JD本身為物流企業(yè),因此存貨數(shù)量并不多,得益于其物流優(yōu)勢,因此存貨周轉次數(shù)較高。JD物流的流動資產(chǎn)周轉次數(shù)和總資產(chǎn)周轉次數(shù)整體較高并呈現(xiàn)上漲趨勢,由此可見,JD物流的運營效率較高。
2.2.2 經(jīng)營管理模式分析
(1)物流模式配套JD商城的銷售模式。不同于阿里巴巴的第三方合作模式,JD商城推出了自營模式的線上零售,其優(yōu)勢就在于JD物流的配送,JD商城自營店的銷售訂單全部交由JD物流配送,由此才得以實現(xiàn)當日達、精準達、次日達等高質(zhì)量的物流配送服務,使得消費者對JD商城和JD物流的評價遠高于同行業(yè)的其他線上零售企業(yè)和物流企業(yè),雖然自JD物流成立以來都是由JD集團在背后輸血,但是JD物流的高質(zhì)量服務卻也為JD商城帶來了大量的用戶流量,兩者是相輔相成的。
(2)利用新技術賦能物流。得益于信息技術的發(fā)展,JD成了我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的代表性企業(yè),JD物流的發(fā)展同樣利用了新技術。企業(yè)每年投入大量的研發(fā)經(jīng)費,其研發(fā)投入力度已經(jīng)超越了順豐,2018—2020年研發(fā)支出分別為15億元、17億元、21億元,研發(fā)費率達到了2.8%。大數(shù)據(jù)和人工智能技術的應用,使得物流配送的效率大大提高,智能倉庫的應用是JD高效配送的基礎,JD物流已經(jīng)實現(xiàn)了自動化存貨搬運系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、機器人分揀及包裝系統(tǒng)、無人配送等技術服務的自動化,這些新技術的應用同時也節(jié)省了大量的人力。
(3)獨立的運營模式。JD物流作為JD集團的子公司,JD集團控股股權63.64%,但是在經(jīng)營管理上,除劉強東、許冉和張方外,JD物流和JD集團在董事和高級管理人員方面并沒有重疊。這說明JD集團賦予了JD物流極大的經(jīng)營自主權,這有利于JD物流的管理層發(fā)揮其最大的管理自主性,發(fā)揮企業(yè)獨立競爭的能力。
3 JD物流的經(jīng)營成果及評價
中國物流行業(yè)經(jīng)過近十幾年的發(fā)展,市場逐漸穩(wěn)定下來,由原來的激烈競爭到實現(xiàn)物流行業(yè)的整合,許多物流企業(yè)已經(jīng)被兼并,但是JD走出了自己的路子,始終保持著自主經(jīng)營,實現(xiàn)了自身的發(fā)展,和國內(nèi)幾大物流巨頭并肩而立,形成了自己獨特的發(fā)展理念和優(yōu)質(zhì)的服務口碑。根據(jù)以上分析結果,雖然目前JD物流尚處于虧損狀態(tài),但是從集團的發(fā)展戰(zhàn)略來看,JD物流更注重長期的布局而非短期的盈利,京東物流具備極強的長期成長能力。隨著JD物流集團的獨立和上市,JD的物流業(yè)務從開始依靠JD集團輸血到實現(xiàn)對JD集團反哺,實現(xiàn)了成本中心向收入中心的轉變,可以說是極為成功的。相信擁有自身物流體系的JD集團在新零售的大背景下其發(fā)展也會實現(xiàn)突飛猛進。
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作者:田升
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