本文摘要：摘 要：隨著電商產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，我國快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速增長，快遞行業(yè)規(guī)模效應(yīng)愈加顯著，頭部快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。通過分析寄遞處理中心面臨的成本、時(shí)限雙重困局，從設(shè)備自動(dòng)化、管理信息化、流程標(biāo)準(zhǔn)化等方面提出了寄遞處理中心降本增效的策略。 關(guān)鍵詞：寄遞;處
摘 要：隨著電商產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，我國快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速增長，快遞行業(yè)規(guī)模效應(yīng)愈加顯著，頭部快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。通過分析寄遞處理中心面臨的成本、時(shí)限雙重困局，從設(shè)備自動(dòng)化、管理信息化、流程標(biāo)準(zhǔn)化等方面提出了寄遞處理中心降本增效的策略。
關(guān)鍵詞：寄遞;處理中心;自動(dòng)化;科技賦能;減員增效
1 寄遞處理中心運(yùn)營管理的困局與挑戰(zhàn)
直至 2015 年，各快遞企業(yè)處理中心的作業(yè)模式仍然主要為手工地堆或分揀籠分揀作業(yè)、平板車或簡(jiǎn)易膠帶系統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的手工作業(yè)模式。為適應(yīng)快件處理規(guī)模大幅增長趨勢(shì)，近年來，交叉帶分揀機(jī)、AGV、擺輪、自動(dòng)推板等自動(dòng)化設(shè)備在處理中心迅速普及。業(yè)務(wù)量增長、場(chǎng)地?cái)U(kuò)充、自動(dòng)化及大型機(jī)械化設(shè)備投入都給當(dāng)前寄遞處理中心運(yùn)營管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。
1.1 快件處理量增長過快，處理中心被動(dòng)擴(kuò)能
隨著業(yè)務(wù)量維持 30% 左右的年增長率，單個(gè)寄遞處理中心單班次吞吐量已從 2010 年的 5 ～ 10萬袋件到 2015 年的 15 ～ 35 萬袋件，再到目前的50 ～ 100 萬袋件，處理能力需求擴(kuò)充了近 10 倍。同時(shí)，設(shè)備、人員、場(chǎng)地、耗材、能耗均近乎等比例增長。2010 年前后，頭部快遞企業(yè)的區(qū)域節(jié)點(diǎn)級(jí)郵件處理中心日均處理量僅為 2～5 萬件，處理人員 100 ～ 150 人，生產(chǎn)場(chǎng)地面積 3 000 ～ 5 000平方米，場(chǎng)院占地 30 ～ 50 畝，主要依靠膠帶機(jī)系統(tǒng)人工分揀，裝卸車垛口 30 ～ 50 個(gè)。
而目前區(qū)域節(jié)點(diǎn)級(jí)郵件處理中心普遍日均處理量約 100 萬件，處理人員 300 ～ 500 人，生產(chǎn)場(chǎng)地面積 3～4 萬平方米，場(chǎng)院占地 150 ～ 350 畝，擁有小件機(jī)、大件機(jī)、自動(dòng)矩陣系統(tǒng)等各類自動(dòng)化設(shè)備，裝卸車垛口超 150 個(gè)。從 100 多人“小米加步槍”的原始“步兵連”，到 500 人以上全自動(dòng)化裝備的機(jī)械化“加強(qiáng)營”，處理中心面對(duì)激增的處理量，只能被動(dòng)擴(kuò)能。
1.2 作業(yè)模式幾經(jīng)變革，生產(chǎn)流程難以固化作業(yè)模式變革從人工分揀，到借助交叉帶大件分揀機(jī)的散進(jìn)散出、快進(jìn)快出、流水化作業(yè)模式，再到目前的“小件分揀機(jī) + 自動(dòng)矩陣”的“小件集包 + 大件分撥”模式，影響了諸多方面：首先是設(shè)備更新?lián)Q代頻繁，正常機(jī)械化設(shè)備使用年限在8 ～ 10 年，而快遞大型自動(dòng)化分揀設(shè)備近 5 年已 3次迭代更新，經(jīng)歷了人工膠帶線到大件交叉帶分揀機(jī)，再到小件分揀機(jī)搭配自動(dòng)矩陣。
其次是郵件處理形態(tài)，從大節(jié)點(diǎn)集包轉(zhuǎn)運(yùn)到全程散件處理，再到目前的分散集包、節(jié)點(diǎn)處理中心分撥，郵件處理形態(tài)經(jīng)歷了集—散—集的 360 度轉(zhuǎn)彎;再次是生產(chǎn)人員的業(yè)務(wù)要求，從必須熟練掌握分揀封發(fā)、經(jīng)轉(zhuǎn)、產(chǎn)品分類規(guī)則的高門檻技術(shù)型員工到僅需掌握單一操作動(dòng)作的熟練型員工，對(duì)生產(chǎn)人員的智力、體力要求大幅降低。
1.3 處理量峰谷難以均衡，時(shí)限、效率、效益難以兼顧寄遞處理中心面臨的是時(shí)限與成本的雙重壓力。為滿足時(shí)限，需要組織多頻次生產(chǎn);為壓降成本，需要生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間盡量集中。就時(shí)限而言，最優(yōu)解是多頻次雙班次循環(huán)作業(yè)，其次是單班次半天作業(yè)，再次是 18 ～ 24 點(diǎn)黃金 6 小時(shí)匯集作業(yè);而對(duì)于壓降成本而言，卻恰恰相反。如何在開班時(shí)長、頻次設(shè)置、趕發(fā)時(shí)限、車次安排、自動(dòng)化設(shè)備開機(jī)時(shí)段等環(huán)節(jié)中平衡時(shí)限與成本、效率與效益，達(dá)到邊際效益最大化，也是處理中心運(yùn)營管理中的難題。
1.4 生產(chǎn)外包人員比例過高，運(yùn)行質(zhì)量
難以保障寄遞處理中心的重要程度和核心地位在行業(yè)內(nèi)存在共識(shí)。社會(huì)快遞終端網(wǎng)點(diǎn)普遍采用加盟模式，運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要依靠運(yùn)能外包。但行業(yè)頭部企業(yè)處理中心環(huán)節(jié)自營率超 90%，沒有任何一家快遞頭部企業(yè)會(huì)將核心節(jié)點(diǎn)的控制和經(jīng)營權(quán)交到加盟商手中。而與處理中心自營相悖的是處理中心生產(chǎn)作業(yè)的高外包比例，勞動(dòng)密集型企業(yè)多由人力資源公司提供基層生產(chǎn)作業(yè)人員以降低人工成本。
據(jù)公開資料顯示，快遞企業(yè)處理中心基層生產(chǎn)人員外包比例超 95%，外包環(huán)節(jié)涵蓋了裝卸車、拉包、分揀、分揀機(jī)供件、封袋等基礎(chǔ)操作崗位。于是，一個(gè)背離初衷卻在情理之中的畫面在快遞頭部企業(yè)各個(gè)處理中心上演，即自營的處理中心中，寥寥數(shù)個(gè)自有管理人員在外包公司管理團(tuán)隊(duì)的協(xié)助下，管理著上千名外包員工開展生產(chǎn)。最大程度壓降人工成本的代價(jià)是生產(chǎn)人員流動(dòng)性大、熟練員工比例低，快件丟失、暴力分揀、錯(cuò)分錯(cuò)發(fā)等質(zhì)量問題大幅增加，而且形成的質(zhì)量管控考核難以落實(shí)到具體操作責(zé)任人。
2 寄遞處理中心自動(dòng)化設(shè)備的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
快遞行業(yè)處理中心工藝設(shè)備配備主要有 5 個(gè)階段，分別為全人工打地堆作業(yè)階段，膠帶系統(tǒng)輔助人工分揀拉包階段，大件交叉帶分揀機(jī)快進(jìn)快出階段，小件交叉帶分揀機(jī) + 人工矩陣系統(tǒng)集包分撥階段，全自動(dòng)供包小件交叉帶分揀機(jī) + 自動(dòng)矩陣系統(tǒng)集包分撥階段。全人工打地堆作業(yè)階段，為人力密集型階段，單純依靠人工對(duì)快件進(jìn)行開拆、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)，不但對(duì)作業(yè)人員體力有較大要求，還需要作業(yè)人員熟練掌握快件分揀封發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。臨時(shí)工、外包人員只能進(jìn)行簡(jiǎn)單裝卸車及搬運(yùn)作業(yè)。
作業(yè)嚴(yán)重依賴熟練工，且用工量較多。膠帶系統(tǒng)輔助人工分揀拉包階段，與全人工打地堆作業(yè)階段較為近似，同樣為人力密集型階段，但是在配備環(huán)形膠帶機(jī)、直線膠帶機(jī)等膠帶傳輸系統(tǒng)后，郵件落地環(huán)節(jié)大幅減少，主要體力環(huán)節(jié)由搬、提、運(yùn)優(yōu)化為拉、撥，大幅降低了對(duì)作業(yè)人員的體力要求。同時(shí)膠帶系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了工位固定化，減少了作業(yè)人員場(chǎng)內(nèi)流動(dòng)，提升了規(guī)范化程度，但是并未根本解決依賴熟練工和用工量較多問題。大件交叉帶分揀機(jī)快進(jìn)快出階段，是處理中心由人力密集型向機(jī)械設(shè)備密集型轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。單層或多層的大件交叉帶分揀機(jī)大幅提升了處理中心的處理效率和自動(dòng)化程度。
作業(yè)人員不再需要熟練掌握快件分揀封發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，只需能夠熟練快速完成開拆、倒袋、供件、收袋、操作 PDA 等單一機(jī)械化操作動(dòng)作;同時(shí)處理場(chǎng)地內(nèi)作業(yè)人員大幅減少，人員活動(dòng)區(qū)域進(jìn)一步固定到了具體的臺(tái)席和工位，場(chǎng)地“6S”現(xiàn)場(chǎng)管理難度大幅降低。小件交叉帶分揀機(jī) + 人工矩陣系統(tǒng)集包分撥階段，是處理中心作業(yè)從散件外走、快進(jìn)快出模式向小件分揀機(jī)集包、大件矩陣分撥模式轉(zhuǎn)型的重要階段。卸車環(huán)節(jié)將快件按小件、大件分剔(小件規(guī)格：最長邊≤ 40cm，重量≤ 3kg，大件規(guī)格：40cm <最長邊≤ 80cm，3kg <重量≤ 35kg)，小件分揀機(jī)將小件集包成袋均 22 件的集包袋，集包袋尺寸在 100cm×80cm×60cm 以內(nèi)。
集包袋和外走大件則通過人工矩陣分撥至直連裝車垛口裝車發(fā)運(yùn)。小件分揀機(jī)集包作業(yè)也可分為前置集包、本場(chǎng)地集包和轉(zhuǎn)口集包。前置集包指在前置收寄場(chǎng)地集包，轉(zhuǎn)口集包指上游處理中心集包后至本出口中心轉(zhuǎn)運(yùn)至下游處理中心。轉(zhuǎn)口集包量由組網(wǎng)模式和處理中心綜合處理能力決定，基本原則為：處理中心矩陣轉(zhuǎn)運(yùn)處理能力 = 前置集包袋數(shù) + 轉(zhuǎn)口集包袋數(shù) + 本場(chǎng)地集包袋數(shù) + 散件外走大件郵件量，在優(yōu)先滿足本場(chǎng)地小件機(jī)集包處理能力基礎(chǔ)上，配置前置集包、轉(zhuǎn)口集包及散件外走大件郵件處理能力。
此階段在人員臺(tái)席、工位固化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地模塊化生產(chǎn)，可將處理中心按功能、區(qū)域完整分為卸車分剔區(qū)、初分矩陣區(qū)、小件集包區(qū)、細(xì)分裝車區(qū)，為分區(qū)管理提供了便利。全自動(dòng)供包小件交叉帶分揀機(jī) + 自動(dòng)矩陣系統(tǒng)集包分撥階段，是處理中心由人力密集型向機(jī)械設(shè)備密集型，再向無人化作業(yè)的過渡時(shí)期。
除裝卸車、開拆、小件機(jī)收格、異形件處理、收容郵件處理等少數(shù)環(huán)節(jié)外，處理中心理論上不再需要其他生產(chǎn)作業(yè)人員，小件機(jī)供件、矩陣分撥等核心作業(yè)環(huán)節(jié)不再需要人工介入。同時(shí)，全自動(dòng)供包供件臺(tái)理論供件效率為 4 000 件 / 小時(shí)，大幅領(lǐng)先于人工供件臺(tái)席的 1 500 件 / 小時(shí);自動(dòng)矩陣系統(tǒng)相較于人工矩陣系統(tǒng)，膠帶機(jī)運(yùn)行速度由 0.6 米 / 秒提升至1.8 米 / 秒以上，處理效率也由人均 700 袋件 / 小時(shí)提升至單擺輪 4 000 袋件 / 小時(shí)。此階段進(jìn)一步降低了人工成本，同時(shí)大幅提升了處理效率。
工藝設(shè)備、作業(yè)模式的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)一步推動(dòng)了處理中心規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)化。以快件流量流向?yàn)榛A(chǔ)、以處理中心區(qū)位功能定位為核心，通常頭部快遞企業(yè)的處理中心可按處理量、工藝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸車垛口等情況分為五級(jí)。
當(dāng)處理量小于區(qū)縣處理中心標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可采取攬收機(jī)構(gòu)前置處理或打破行政區(qū)劃、經(jīng)營區(qū)劃成立多區(qū)縣匯集處理中心的模式。當(dāng)處理量需求超出核心節(jié)點(diǎn)處理中心設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，處理能力、大型車輛周轉(zhuǎn)停放、生產(chǎn)人員組織等已超出單場(chǎng)地可運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，超過核心節(jié)點(diǎn)處理中心規(guī)模的日均裝卸大型車輛數(shù)將超過 1 000 臺(tái)次，生產(chǎn)人員超 320 人，同時(shí)還涉及光污染和噪聲污染超環(huán)保閾值問題，原則上需要設(shè)置分流處理中心，在北上廣深等服務(wù)覆蓋人口超千萬的超大型城市，分設(shè)核心節(jié)點(diǎn)處理中心也是行業(yè)通行做法。
3 寄遞處理中心運(yùn)營管理優(yōu)化思路寄遞處理中心運(yùn)營管理優(yōu)化需要從提升處理中心自動(dòng)化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理定額化、生產(chǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、外包管理精細(xì)化等方面著手。
3.1 配備自動(dòng)化設(shè)備，提升處理效率，減少人工，實(shí)現(xiàn)減員增效自動(dòng)化處理設(shè)備是處理中心的基礎(chǔ)和主干。目前處理中心的主流作業(yè)模式是小件分揀機(jī)自動(dòng)集包，膠帶線、自動(dòng)矩陣(擺輪、擺臂或推板等矩陣模式)分揀總包及大件，人工作業(yè)主要集中在裝卸車、分揀機(jī)供件、異形件處理等環(huán)節(jié)。
“2 臺(tái)小件機(jī) +1 套自動(dòng)矩陣”為核心的處理中心，滿負(fù)荷作業(yè)人數(shù)僅在 100 ～ 150 人之間;同樣場(chǎng)地規(guī)模以“集包籠 + 人工矩陣”為核心的處理中心，滿負(fù)荷作業(yè)人數(shù)要達(dá)到 300 ～ 400 人。自動(dòng)化設(shè)備減員增效的作用不言而喻。新投入自動(dòng)化設(shè)備的處理中心要發(fā)揮最大處理效能，還需要對(duì)生產(chǎn)作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)工藝設(shè)備配備情況，制定環(huán)節(jié)處理效率標(biāo)桿，同時(shí)結(jié)合趕發(fā)車次時(shí)限，核定有效處理能力。均量化配置環(huán)節(jié)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)卸車、供件、封袋、拉包、裝車等各工序均衡作業(yè)，保障生產(chǎn)順暢、不擁堵，有效發(fā)揮自動(dòng)化設(shè)備的處理能力。
3.2 借助大數(shù)據(jù)，形成效率標(biāo)桿化和生產(chǎn)組織信息化的常態(tài)管控效率提升是處理中心運(yùn)營管理的重要目標(biāo)，需按照不同工藝明確卸車、分剔、供件、封發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處理效率和時(shí)限要求，結(jié)合生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)操作規(guī)范化，根據(jù)工藝流程和各環(huán)節(jié)效率標(biāo)準(zhǔn)，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)效率達(dá)標(biāo)為抓手，以自動(dòng)分揀設(shè)備效率最大化、提高自動(dòng)化分揀比例為目標(biāo)，圍繞自動(dòng)化設(shè)備組織生產(chǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)組織，減少人工處理量。同時(shí)，充分利用生產(chǎn)報(bào)表和自動(dòng)化設(shè)備后臺(tái)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，系統(tǒng)分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，持續(xù)提升設(shè)備使用效率和效果。
效率標(biāo)桿數(shù)值則需根據(jù)自動(dòng)化設(shè)備配備情況制定，具體如下：大件交叉帶分揀機(jī)單供件臺(tái) 1 000 件 / 小時(shí);小件交叉帶分揀機(jī)單供件臺(tái) 1 200 件 / 小時(shí);簡(jiǎn)易分揀機(jī) 10 000 件 / 小時(shí);環(huán)形膠帶機(jī) 5 000 袋件 / 小時(shí);人工矩陣初分單線 3 000 袋件 / 小時(shí)，細(xì)分單線 3 000 袋件 / 小時(shí);自動(dòng)矩陣(擺輪)單線 4 000 袋件 / 小時(shí)。生產(chǎn)作業(yè)方案與生產(chǎn)組織以前主要依賴處理中心管理人員的經(jīng)驗(yàn)，而借助大數(shù)據(jù)的信息化生產(chǎn)管控則使生產(chǎn)管控趨向合理與可追溯，避免無數(shù)據(jù)支撐的經(jīng)驗(yàn)主義管理模式。信息化生產(chǎn)管控主要涉及各環(huán)節(jié)均衡作業(yè)、自動(dòng)化設(shè)備分揀方案設(shè)置、效率監(jiān)控分析、收容情況分析、路向設(shè)置等。
一是均量化配置方案，實(shí)現(xiàn)各工序均衡作業(yè)。卸車、小件分揀機(jī)和裝車環(huán)節(jié)，以擺輪自動(dòng)矩陣為基礎(chǔ)，組成一整套郵件不落地的流水化處理系統(tǒng)。在能力設(shè)計(jì)上，確保擺輪自動(dòng)矩陣細(xì)分線和粗分線相匹配，每條粗分線的掃描通道承載和卸車效率相匹配，小件分揀機(jī)處理能力與集包輕小件比例相匹配。通過均量化配置作業(yè)方案，充分釋放每條粗分線、小件分揀機(jī)格口和細(xì)分線的承載設(shè)計(jì)能力，使粗分線、小件分揀機(jī)和細(xì)分線整體均衡生產(chǎn)，保障卸車粗分郵件在小件分揀機(jī)自動(dòng)分揀、細(xì)分線分撥裝車工序生產(chǎn)順暢，有效發(fā)揮系統(tǒng)性處理能力。
二是結(jié)合流量流向情況，動(dòng)態(tài)設(shè)置分揀機(jī)格口方案。分揀機(jī)盡量將量大和量小的路向格口混合搭配，避免量大的路向格口集中配置。同時(shí)合理設(shè)置多格口，量大路向配置多格口，實(shí)現(xiàn)半圈落格，減少郵件在分揀機(jī)上的運(yùn)行時(shí)長，盡快釋放分揀機(jī)資源，提高供包效率。
三是借助供件效率與收容情況分析，查漏補(bǔ)缺提升整體效率。通過分析每個(gè)分揀機(jī)供件臺(tái)的供件效率、每條擺輪自動(dòng)矩陣線的分揀效率，精準(zhǔn)定位分揀機(jī)方案問題和人員操作問題，通過優(yōu)化生產(chǎn)組織和調(diào)度，增加實(shí)際處理能力。
例如，針對(duì)個(gè)別分揀機(jī)供件臺(tái)供件效率持續(xù)低下問題，要及時(shí)對(duì)相關(guān)供件人員進(jìn)行督導(dǎo)，長期達(dá)不到供件標(biāo)準(zhǔn)的人員要及時(shí)替換;針對(duì)擺輪自動(dòng)矩陣各線體處理量不均衡問題，要及時(shí)調(diào)整各線體輻射的路向，盡量保持每條線體處理量一致，避免“木桶效應(yīng)”造成的綜合處理能力降低。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)收容郵件的分析，及時(shí)查找收容原因，壓降收容比例，減少無效重復(fù)處理。針對(duì)性處理分揀機(jī)鎖格超時(shí)、分揀信息缺失、分揀方案缺失導(dǎo)致無物理格口等問題。
3.3 以工藝設(shè)備和場(chǎng)地功能定位為分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)處理中心標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營管理在處理中心全環(huán)節(jié)推進(jìn)涵蓋生產(chǎn)作業(yè)、信息采集、效率管控等內(nèi)容的運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、定額化、常態(tài)化、精細(xì)化建設(shè)。借助作業(yè)流程、生產(chǎn)操作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)作業(yè)效率統(tǒng)一標(biāo)桿、信息系統(tǒng)統(tǒng)一取數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和核算方式等措施，實(shí)現(xiàn)處理中心標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營管理。
3.3.1 處理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化分場(chǎng)景、按工藝制定標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程，根據(jù)自身工藝現(xiàn)狀，從應(yīng)用場(chǎng)景和作業(yè)流程等方面，逐環(huán)節(jié)、逐工位落實(shí)郵件處理作業(yè)流程和管控標(biāo)準(zhǔn)，固化上行卸車、分選、供包分揀、裝車等流程，減少冗余環(huán)節(jié)和冗余人員。同時(shí)，生產(chǎn)操作標(biāo)準(zhǔn)化是處理中心作業(yè)質(zhì)量和效率的保障。處理中心的生產(chǎn)是靠每一個(gè)操作動(dòng)作串起來的，只有關(guān)鍵環(huán)節(jié)操作標(biāo)準(zhǔn)化，才能實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)效率和整體效率的最大化。
3.3.2 效率管控精細(xì)化根據(jù)場(chǎng)地及工藝設(shè)備的功能定位、處理效率以及郵件處理量時(shí)間分布等，確定作業(yè)時(shí)長和時(shí)段、效率標(biāo)準(zhǔn)，合理安排作業(yè)班次，確保量能匹配，實(shí)現(xiàn)效率均衡，使設(shè)備在開機(jī)運(yùn)行期間始終保持穩(wěn)定高效狀態(tài)。提升自動(dòng)化分揀比例，提升關(guān)鍵環(huán)節(jié)效率，提升人均處理效率;壓降開機(jī)時(shí)長、作業(yè)時(shí)長和分揀機(jī)收容比例。通過集中作業(yè)或分時(shí)段集中作業(yè)，壓縮處理時(shí)長，使處理過程中設(shè)備效率和環(huán)節(jié)效率始終保持穩(wěn)定高效狀態(tài)。業(yè)務(wù)量大時(shí)以提升系統(tǒng)效率為中心組織生產(chǎn)，充分發(fā)揮設(shè)備效能、提升處理效率;業(yè)務(wù)量小時(shí)以減少用工為中心組織生產(chǎn)，盡量減少人員配置，停用部分設(shè)備，提升人均處理效率。既要避免過度集中造成集中時(shí)段處理能力不足，又要避免過于分散，造成效率不高，作業(yè)時(shí)長過長。
3.3.3 信息采集規(guī)范化要對(duì)郵件處理的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如裝車、卸車、封袋等環(huán)節(jié)逐件掃描實(shí)物。批量導(dǎo)入信息采集的模式，雖然簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，但信息采集質(zhì)量不高，失真嚴(yán)重，造成后續(xù)質(zhì)量管控難度加大，客戶體驗(yàn)變差。因此，必須堅(jiān)持進(jìn)、出全量實(shí)物掃描，把控進(jìn)出處理中心兩大環(huán)節(jié)。對(duì)無收寄信息的快件在全環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)制攔截，對(duì)其他關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息實(shí)施管控。取消批量收寄、批量接收、批量裝車，確保信息與實(shí)物相符。硬件方面，強(qiáng)化技術(shù)設(shè)備支撐，接卸環(huán)節(jié)推廣使用高速掃描設(shè)備，輔助實(shí)現(xiàn)逐件實(shí)物掃描，利用設(shè)備掃描代替人工操作，實(shí)現(xiàn)信息采集規(guī)范化，提升生產(chǎn)操作效率。
3.4 加強(qiáng)外包管理，確保作業(yè)質(zhì)效外包管理的核心是要建立外包費(fèi)用測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)模型，實(shí)現(xiàn)外包定額化管理。以環(huán)節(jié)成本定額和人機(jī)效率標(biāo)桿為基礎(chǔ)，核定處理中心環(huán)節(jié)處理能力、處理效率、定員，并結(jié)合本地小時(shí)平均工資、單班次時(shí)長等數(shù)據(jù)核算環(huán)節(jié)外包件均單價(jià)模型。外包管理的另一個(gè)重點(diǎn)是要建立健全外包管控體系。一是合理安排外包環(huán)節(jié)或業(yè)務(wù)，關(guān)鍵外包環(huán)節(jié)或業(yè)務(wù)分等分級(jí)設(shè)定級(jí)別，重點(diǎn)環(huán)節(jié)或業(yè)務(wù)要求自有員工或外包熟練固定人員上崗。二是加強(qiáng)外包人員培訓(xùn)，對(duì)外包人員按技能掌握情況和定額效率達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行篩選，達(dá)不到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的及時(shí)替換。三是強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)行網(wǎng)格化管理，明確工位、人員，落實(shí)責(zé)任到人。
3.5 科技賦能，優(yōu)化處理流程，提升自動(dòng)化設(shè)備適配性和處理效率
一是加強(qiáng)前置集包。經(jīng)轉(zhuǎn)集包袋可大幅提升處理中心處理效率，減少處理次數(shù)。因此業(yè)務(wù)量較大的網(wǎng)點(diǎn)可設(shè)置集包中心，配備小件機(jī)進(jìn)行前置集包。有條件的入倉客戶可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)倉配中心的前置集包，建立倉、配貨、集包、發(fā)運(yùn)的綜合性倉配中心，實(shí)現(xiàn)前置場(chǎng)地的集約化，減少處理次數(shù)，降低全環(huán)節(jié)成本。二是推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化熱敏袋牌、RFID 郵袋等新型科技耗材，拓展分揀識(shí)別途徑，實(shí)現(xiàn)信息與實(shí)物實(shí)時(shí)同步，提升自動(dòng)化設(shè)備分揀識(shí)別效率和識(shí)別準(zhǔn)確率。三是統(tǒng)一快遞詳情單和袋牌上分揀碼的格式、尺寸和內(nèi)容。
以統(tǒng)一的分揀數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，統(tǒng)一網(wǎng)內(nèi)所有處理中心的分揀碼;通過多級(jí)分揀碼，既滿足集包封發(fā)，又滿足散件作業(yè)，還可在不同地點(diǎn)、不同級(jí)別處理中心、攬投網(wǎng)點(diǎn)、倉配中心同時(shí)使用，為各環(huán)節(jié)人工分揀提供便利。四是優(yōu)化異形件(不允許上機(jī)或超長、球形、環(huán)形等不符合上機(jī)規(guī)格郵件)處理工藝流程。發(fā)揮設(shè)備效能，提高自動(dòng)化分揀比例，能上分揀機(jī)的郵件盡量上分揀機(jī)處理，根據(jù)工藝設(shè)備類型，明確可上機(jī)郵件的尺寸規(guī)格;加強(qiáng)分剔操作規(guī)范，以設(shè)備替代人工，減少人工處理量。對(duì)于小件、輕薄件等異形郵件，利用智能分揀擱架等輔助設(shè)備，加快輕小件的處理速度，提高分揀質(zhì)量。
4 配備自動(dòng)化工藝設(shè)備帶來的新挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
處理中心配備大型模塊化的自動(dòng)化設(shè)備大幅提升了處理效率，減少了生產(chǎn)作業(yè)人員，但是也給設(shè)備維保、柔性處理、郵件暫存、安全生產(chǎn)等方面帶來了新挑戰(zhàn)。
一是設(shè)備維保困難、成本高。配備自動(dòng)化設(shè)備的處理中心，設(shè)備單日運(yùn)行時(shí)長都在 15 ～ 20 小時(shí)左右;部分全天雙班次作業(yè)的處理中心無法達(dá)到每日停機(jī)維保 2～4 小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，而絕大多數(shù)處理中心均為全年無休。長期連續(xù)運(yùn)行，機(jī)械設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)大幅提升。設(shè)備維保需要專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)施，對(duì)人員學(xué)歷、專業(yè)技能均有較高要求。針對(duì)維保人員不足問題，需要多個(gè)層面共同解決。在處理中心層面，需要強(qiáng)化維保人員的培訓(xùn)以及維保團(tuán)隊(duì)建設(shè)，達(dá)到省際處理中心標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)地，需要設(shè)置專職負(fù)責(zé)維保的設(shè)備運(yùn)維部門;在上級(jí)主管部門層面，對(duì)于處理中心維保存在人員缺口或處理中心規(guī)模較小、配備專職維保人員成本過高的情況，可采取與專業(yè)機(jī)械維保公司簽訂協(xié)議，由對(duì)方提供駐場(chǎng)服務(wù)的模式保障設(shè)備維保，或是在主管部門下設(shè)置運(yùn)維部門，負(fù)責(zé)下轄的多個(gè)處理中心的設(shè)備維保;在快遞企業(yè)總部層面，有條件的可拓展機(jī)械設(shè)備制造、維保業(yè)務(wù)，降低設(shè)備配備、維保隱性成本。
二是自動(dòng)化設(shè)備處理能力、作業(yè)模式相對(duì)固定，柔性程度低。一方面，自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，依賴整體性，單環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題易造成整體生產(chǎn)癱瘓，或由于短板環(huán)節(jié)形成“木桶效應(yīng)”;另一方面，機(jī)械設(shè)備空間固定，占用場(chǎng)地空間大，郵件暫存空間被大幅壓縮。由于工藝設(shè)備的固定性和空間占用性，大幅限制了人流、實(shí)物流、車流的流性和動(dòng)線，柔性程度低。針對(duì)自動(dòng)化設(shè)備作業(yè)模式柔性程度低問題，可以借助生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析，鎖定短板環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地提升單環(huán)節(jié)效率，補(bǔ)短板，實(shí)現(xiàn)均衡作業(yè)。
同時(shí)，在處理中心規(guī)劃配備工藝設(shè)備時(shí)，要充分考慮柔性處理能力保障問題。如省際處理中心規(guī)劃處理場(chǎng)地面積為 1.3 萬平方米，則工藝設(shè)備劃定區(qū)域應(yīng)控制在總生產(chǎn)面積的 70% 以內(nèi)，即 9 000 平方米，要保留 20% 以上的長邊處理場(chǎng)地，配備離線的裝卸車伸縮機(jī)、膠帶機(jī)、籠車、分揀籠以及 10個(gè)以上的裝卸垛口，用于拓展柔性處理能力和柔性郵件暫存空間。三是自動(dòng)化設(shè)備對(duì)人員技能要求高。自動(dòng)化設(shè)備投產(chǎn)的一大優(yōu)勢(shì)是“傻瓜”化、單一化作業(yè)。每個(gè)工位的員工不需要記憶復(fù)雜的分揀知識(shí)，只需要機(jī)械化進(jìn)行簡(jiǎn)單重復(fù)動(dòng)作，簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可上崗，一定程度上為處理中心生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包提供了便利條件。
但是在實(shí)際生產(chǎn)中，若要保證自動(dòng)化設(shè)備的高效運(yùn)行，則對(duì)操作人員的技巧、熟練度、專注度均有較高要求。針對(duì)自動(dòng)化設(shè)備對(duì)技能人員要求高問題，一方面，處理中心要對(duì)所有生產(chǎn)人員進(jìn)行工號(hào)化管理，細(xì)致測(cè)算員工的處理量、處理效率、錯(cuò)分情況等工作數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)與崗位定額進(jìn)行對(duì)標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)員工收入、考核獎(jiǎng)勵(lì)與處理產(chǎn)出的掛鉤，增加員工提升勞動(dòng)效率的動(dòng)力。另一方面，要建立健全員工培訓(xùn)晉升機(jī)制，成立員工培訓(xùn)中心或與有資質(zhì)的培訓(xùn)學(xué)校、大中專院校建立員工委培機(jī)制，提供員工在職培訓(xùn)，并將員工培訓(xùn)成果納入員工晉升評(píng)價(jià)通道。四是配備大量機(jī)械化設(shè)備的處理中心給安全生產(chǎn)帶來了巨大挑戰(zhàn)。
以省際處理中心為例，現(xiàn)場(chǎng)布置 1 000 米以上膠帶機(jī)、80 臺(tái)以上伸縮機(jī)、300格口以上的小件分揀機(jī)，同時(shí)為保證空間利用率，會(huì)采用下沉式結(jié)構(gòu)或在場(chǎng)地內(nèi)建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)平臺(tái)，并在平臺(tái)上安裝小件分揀機(jī)，因此最高的作業(yè)工位距地面或?qū)⒊^ 8 米，加之生產(chǎn)人員整體綜合素質(zhì)較低，缺乏安全意識(shí)，造成近年來處理中心屢發(fā)安全生產(chǎn)事故，皮帶機(jī)接縫夾人、設(shè)備液壓失壓砸人、高空墜落、電滾筒夾住衣服將人卷入設(shè)備等事故多次發(fā)生。針對(duì)配備大量機(jī)械化設(shè)備的處理中心給安全生產(chǎn)帶來的巨大挑戰(zhàn)，要多措并舉進(jìn)行防范。
首先在硬件方面，處理中心要落實(shí)“四有四必”，即做到有軸必有套、有輪必有罩、有臺(tái)必有欄桿、有洞必有蓋。確保所有的軸承、裸露的軸機(jī)，都必須套上防護(hù)套;有皮帶輪、齒輪、鏈條的傳動(dòng)危險(xiǎn)部位必須有固定的防護(hù)罩;所有高臺(tái)都必須有安全防護(hù)欄桿;所有地面洞、樓板洞、墻壁洞口都必須有蓋子遮擋防護(hù)安全。其次是避免“四不”，即杜絕設(shè)備設(shè)施不達(dá)標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位、員工著裝不規(guī)范、作業(yè)操作不合規(guī)。
一要做好生產(chǎn)人員尤其是外包人員的安全教育培訓(xùn)。二要安全使用生產(chǎn)設(shè)備。執(zhí)行著標(biāo)志服、持有效證件進(jìn)場(chǎng)制度，加強(qiáng)出入口與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)安全管理和檢查工作，對(duì)進(jìn)入作業(yè)區(qū)域的人員著裝嚴(yán)格檢查，長頭發(fā)、長圍巾、長衣服、長裙子以及可能發(fā)生機(jī)械設(shè)備動(dòng)力攪?yán)p的隱患，必須采取有效措施進(jìn)行防范處理，著裝存在安全隱患的嚴(yán)禁進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。要把生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)分揀設(shè)備、傳輸設(shè)備、牽引車的使用安全作為人員安全管理的重點(diǎn)，嚴(yán)禁翻越膠帶機(jī)、觸碰電機(jī)等違規(guī)行為。生產(chǎn)設(shè)備的使用要嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范和設(shè)備使用規(guī)范。
三要確保生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通道暢通，嚴(yán)禁占用，定期開展疏散演練。四要確保生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和消防設(shè)備配備到位。結(jié)語處理中心配備自動(dòng)化分揀設(shè)備以實(shí)現(xiàn)減員增效是快遞行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也可以說是快遞行業(yè)的發(fā)展在倒逼減員增效。以無人化生產(chǎn)為終極目標(biāo)的處理中心自動(dòng)化，以“互聯(lián)網(wǎng) +”為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為抓手的處理中心信息化，是快遞行業(yè)處理中心運(yùn)營管理變革的終極形態(tài)，也是快遞行業(yè)管理者未來工作的核心，作為寄遞處理中心的運(yùn)營管理者，必須把握風(fēng)向、深入探究。
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作者：邵海峰
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