本文摘要：摘 要：隨著電商產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，我國快遞行業(yè)實現(xiàn)了高速增長，快遞行業(yè)規(guī)模效應(yīng)愈加顯著，頭部快遞企業(yè)競爭更趨白熱化。通過分析寄遞處理中心面臨的成本、時限雙重困局，從設(shè)備自動化、管理信息化、流程標準化等方面提出了寄遞處理中心降本增效的策略。 關(guān)鍵詞：寄遞;處
摘 要：隨著電商產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，我國快遞行業(yè)實現(xiàn)了高速增長，快遞行業(yè)規(guī)模效應(yīng)愈加顯著，頭部快遞企業(yè)競爭更趨白熱化。通過分析寄遞處理中心面臨的成本、時限雙重困局，從設(shè)備自動化、管理信息化、流程標準化等方面提出了寄遞處理中心降本增效的策略。
關(guān)鍵詞：寄遞;處理中心;自動化;科技賦能;減員增效
1 寄遞處理中心運營管理的困局與挑戰(zhàn)
直至 2015 年，各快遞企業(yè)處理中心的作業(yè)模式仍然主要為手工地堆或分揀籠分揀作業(yè)、平板車或簡易膠帶系統(tǒng)轉(zhuǎn)運作業(yè)的手工作業(yè)模式。為適應(yīng)快件處理規(guī)模大幅增長趨勢，近年來，交叉帶分揀機、AGV、擺輪、自動推板等自動化設(shè)備在處理中心迅速普及。業(yè)務(wù)量增長、場地擴充、自動化及大型機械化設(shè)備投入都給當(dāng)前寄遞處理中心運營管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。
1.1 快件處理量增長過快，處理中心被動擴能
隨著業(yè)務(wù)量維持 30% 左右的年增長率，單個寄遞處理中心單班次吞吐量已從 2010 年的 5 ～ 10萬袋件到 2015 年的 15 ～ 35 萬袋件，再到目前的50 ～ 100 萬袋件，處理能力需求擴充了近 10 倍。同時，設(shè)備、人員、場地、耗材、能耗均近乎等比例增長。2010 年前后，頭部快遞企業(yè)的區(qū)域節(jié)點級郵件處理中心日均處理量僅為 2～5 萬件，處理人員 100 ～ 150 人，生產(chǎn)場地面積 3 000 ～ 5 000平方米，場院占地 30 ～ 50 畝，主要依靠膠帶機系統(tǒng)人工分揀，裝卸車垛口 30 ～ 50 個。
而目前區(qū)域節(jié)點級郵件處理中心普遍日均處理量約 100 萬件，處理人員 300 ～ 500 人，生產(chǎn)場地面積 3～4 萬平方米，場院占地 150 ～ 350 畝，擁有小件機、大件機、自動矩陣系統(tǒng)等各類自動化設(shè)備，裝卸車垛口超 150 個。從 100 多人“小米加步槍”的原始“步兵連”，到 500 人以上全自動化裝備的機械化“加強營”，處理中心面對激增的處理量，只能被動擴能。
1.2 作業(yè)模式幾經(jīng)變革，生產(chǎn)流程難以固化作業(yè)模式變革從人工分揀，到借助交叉帶大件分揀機的散進散出、快進快出、流水化作業(yè)模式，再到目前的“小件分揀機 + 自動矩陣”的“小件集包 + 大件分撥”模式，影響了諸多方面：首先是設(shè)備更新?lián)Q代頻繁，正常機械化設(shè)備使用年限在8 ～ 10 年，而快遞大型自動化分揀設(shè)備近 5 年已 3次迭代更新，經(jīng)歷了人工膠帶線到大件交叉帶分揀機，再到小件分揀機搭配自動矩陣。
其次是郵件處理形態(tài)，從大節(jié)點集包轉(zhuǎn)運到全程散件處理，再到目前的分散集包、節(jié)點處理中心分撥，郵件處理形態(tài)經(jīng)歷了集—散—集的 360 度轉(zhuǎn)彎;再次是生產(chǎn)人員的業(yè)務(wù)要求，從必須熟練掌握分揀封發(fā)、經(jīng)轉(zhuǎn)、產(chǎn)品分類規(guī)則的高門檻技術(shù)型員工到僅需掌握單一操作動作的熟練型員工，對生產(chǎn)人員的智力、體力要求大幅降低。
1.3 處理量峰谷難以均衡，時限、效率、效益難以兼顧寄遞處理中心面臨的是時限與成本的雙重壓力。為滿足時限，需要組織多頻次生產(chǎn);為壓降成本，需要生產(chǎn)作業(yè)時間盡量集中。就時限而言，最優(yōu)解是多頻次雙班次循環(huán)作業(yè)，其次是單班次半天作業(yè)，再次是 18 ～ 24 點黃金 6 小時匯集作業(yè);而對于壓降成本而言，卻恰恰相反。如何在開班時長、頻次設(shè)置、趕發(fā)時限、車次安排、自動化設(shè)備開機時段等環(huán)節(jié)中平衡時限與成本、效率與效益，達到邊際效益最大化，也是處理中心運營管理中的難題。
1.4 生產(chǎn)外包人員比例過高，運行質(zhì)量
難以保障寄遞處理中心的重要程度和核心地位在行業(yè)內(nèi)存在共識。社會快遞終端網(wǎng)點普遍采用加盟模式，運輸環(huán)節(jié)主要依靠運能外包。但行業(yè)頭部企業(yè)處理中心環(huán)節(jié)自營率超 90%，沒有任何一家快遞頭部企業(yè)會將核心節(jié)點的控制和經(jīng)營權(quán)交到加盟商手中。而與處理中心自營相悖的是處理中心生產(chǎn)作業(yè)的高外包比例，勞動密集型企業(yè)多由人力資源公司提供基層生產(chǎn)作業(yè)人員以降低人工成本。
據(jù)公開資料顯示，快遞企業(yè)處理中心基層生產(chǎn)人員外包比例超 95%，外包環(huán)節(jié)涵蓋了裝卸車、拉包、分揀、分揀機供件、封袋等基礎(chǔ)操作崗位。于是，一個背離初衷卻在情理之中的畫面在快遞頭部企業(yè)各個處理中心上演，即自營的處理中心中，寥寥數(shù)個自有管理人員在外包公司管理團隊的協(xié)助下，管理著上千名外包員工開展生產(chǎn)。最大程度壓降人工成本的代價是生產(chǎn)人員流動性大、熟練員工比例低，快件丟失、暴力分揀、錯分錯發(fā)等質(zhì)量問題大幅增加，而且形成的質(zhì)量管控考核難以落實到具體操作責(zé)任人。
2 寄遞處理中心自動化設(shè)備的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
快遞行業(yè)處理中心工藝設(shè)備配備主要有 5 個階段，分別為全人工打地堆作業(yè)階段，膠帶系統(tǒng)輔助人工分揀拉包階段，大件交叉帶分揀機快進快出階段，小件交叉帶分揀機 + 人工矩陣系統(tǒng)集包分撥階段，全自動供包小件交叉帶分揀機 + 自動矩陣系統(tǒng)集包分撥階段。全人工打地堆作業(yè)階段，為人力密集型階段，單純依靠人工對快件進行開拆、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運，不但對作業(yè)人員體力有較大要求，還需要作業(yè)人員熟練掌握快件分揀封發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)知識。臨時工、外包人員只能進行簡單裝卸車及搬運作業(yè)。
作業(yè)嚴重依賴熟練工，且用工量較多。膠帶系統(tǒng)輔助人工分揀拉包階段，與全人工打地堆作業(yè)階段較為近似，同樣為人力密集型階段，但是在配備環(huán)形膠帶機、直線膠帶機等膠帶傳輸系統(tǒng)后，郵件落地環(huán)節(jié)大幅減少，主要體力環(huán)節(jié)由搬、提、運優(yōu)化為拉、撥，大幅降低了對作業(yè)人員的體力要求。同時膠帶系統(tǒng)實現(xiàn)了工位固定化，減少了作業(yè)人員場內(nèi)流動，提升了規(guī)范化程度，但是并未根本解決依賴熟練工和用工量較多問題。大件交叉帶分揀機快進快出階段，是處理中心由人力密集型向機械設(shè)備密集型轉(zhuǎn)型的重要時期。單層或多層的大件交叉帶分揀機大幅提升了處理中心的處理效率和自動化程度。
作業(yè)人員不再需要熟練掌握快件分揀封發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，只需能夠熟練快速完成開拆、倒袋、供件、收袋、操作 PDA 等單一機械化操作動作;同時處理場地內(nèi)作業(yè)人員大幅減少，人員活動區(qū)域進一步固定到了具體的臺席和工位，場地“6S”現(xiàn)場管理難度大幅降低。小件交叉帶分揀機 + 人工矩陣系統(tǒng)集包分撥階段，是處理中心作業(yè)從散件外走、快進快出模式向小件分揀機集包、大件矩陣分撥模式轉(zhuǎn)型的重要階段。卸車環(huán)節(jié)將快件按小件、大件分剔(小件規(guī)格：最長邊≤ 40cm，重量≤ 3kg，大件規(guī)格：40cm <最長邊≤ 80cm，3kg <重量≤ 35kg)，小件分揀機將小件集包成袋均 22 件的集包袋，集包袋尺寸在 100cm×80cm×60cm 以內(nèi)。
集包袋和外走大件則通過人工矩陣分撥至直連裝車垛口裝車發(fā)運。小件分揀機集包作業(yè)也可分為前置集包、本場地集包和轉(zhuǎn)口集包。前置集包指在前置收寄場地集包，轉(zhuǎn)口集包指上游處理中心集包后至本出口中心轉(zhuǎn)運至下游處理中心。轉(zhuǎn)口集包量由組網(wǎng)模式和處理中心綜合處理能力決定，基本原則為：處理中心矩陣轉(zhuǎn)運處理能力 = 前置集包袋數(shù) + 轉(zhuǎn)口集包袋數(shù) + 本場地集包袋數(shù) + 散件外走大件郵件量，在優(yōu)先滿足本場地小件機集包處理能力基礎(chǔ)上，配置前置集包、轉(zhuǎn)口集包及散件外走大件郵件處理能力。
此階段在人員臺席、工位固化的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了場地模塊化生產(chǎn)，可將處理中心按功能、區(qū)域完整分為卸車分剔區(qū)、初分矩陣區(qū)、小件集包區(qū)、細分裝車區(qū)，為分區(qū)管理提供了便利。全自動供包小件交叉帶分揀機 + 自動矩陣系統(tǒng)集包分撥階段，是處理中心由人力密集型向機械設(shè)備密集型，再向無人化作業(yè)的過渡時期。
除裝卸車、開拆、小件機收格、異形件處理、收容郵件處理等少數(shù)環(huán)節(jié)外，處理中心理論上不再需要其他生產(chǎn)作業(yè)人員，小件機供件、矩陣分撥等核心作業(yè)環(huán)節(jié)不再需要人工介入。同時，全自動供包供件臺理論供件效率為 4 000 件 / 小時，大幅領(lǐng)先于人工供件臺席的 1 500 件 / 小時;自動矩陣系統(tǒng)相較于人工矩陣系統(tǒng)，膠帶機運行速度由 0.6 米 / 秒提升至1.8 米 / 秒以上，處理效率也由人均 700 袋件 / 小時提升至單擺輪 4 000 袋件 / 小時。此階段進一步降低了人工成本，同時大幅提升了處理效率。
工藝設(shè)備、作業(yè)模式的標準化進一步推動了處理中心規(guī)劃的標準化。以快件流量流向為基礎(chǔ)、以處理中心區(qū)位功能定位為核心，通常頭部快遞企業(yè)的處理中心可按處理量、工藝標準、裝卸車垛口等情況分為五級。
當(dāng)處理量小于區(qū)縣處理中心標準時，可采取攬收機構(gòu)前置處理或打破行政區(qū)劃、經(jīng)營區(qū)劃成立多區(qū)縣匯集處理中心的模式。當(dāng)處理量需求超出核心節(jié)點處理中心設(shè)置標準時，處理能力、大型車輛周轉(zhuǎn)停放、生產(chǎn)人員組織等已超出單場地可運行的標準，超過核心節(jié)點處理中心規(guī)模的日均裝卸大型車輛數(shù)將超過 1 000 臺次，生產(chǎn)人員超 320 人，同時還涉及光污染和噪聲污染超環(huán)保閾值問題，原則上需要設(shè)置分流處理中心，在北上廣深等服務(wù)覆蓋人口超千萬的超大型城市，分設(shè)核心節(jié)點處理中心也是行業(yè)通行做法。
3 寄遞處理中心運營管理優(yōu)化思路寄遞處理中心運營管理優(yōu)化需要從提升處理中心自動化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理定額化、生產(chǎn)作業(yè)標準化、外包管理精細化等方面著手。
3.1 配備自動化設(shè)備，提升處理效率，減少人工，實現(xiàn)減員增效自動化處理設(shè)備是處理中心的基礎(chǔ)和主干。目前處理中心的主流作業(yè)模式是小件分揀機自動集包，膠帶線、自動矩陣(擺輪、擺臂或推板等矩陣模式)分揀總包及大件，人工作業(yè)主要集中在裝卸車、分揀機供件、異形件處理等環(huán)節(jié)。
“2 臺小件機 +1 套自動矩陣”為核心的處理中心，滿負荷作業(yè)人數(shù)僅在 100 ～ 150 人之間;同樣場地規(guī)模以“集包籠 + 人工矩陣”為核心的處理中心，滿負荷作業(yè)人數(shù)要達到 300 ～ 400 人。自動化設(shè)備減員增效的作用不言而喻。新投入自動化設(shè)備的處理中心要發(fā)揮最大處理效能，還需要對生產(chǎn)作業(yè)流程進行優(yōu)化，根據(jù)工藝設(shè)備配備情況，制定環(huán)節(jié)處理效率標桿，同時結(jié)合趕發(fā)車次時限，核定有效處理能力。均量化配置環(huán)節(jié)作業(yè)，實現(xiàn)卸車、供件、封袋、拉包、裝車等各工序均衡作業(yè)，保障生產(chǎn)順暢、不擁堵，有效發(fā)揮自動化設(shè)備的處理能力。
3.2 借助大數(shù)據(jù)，形成效率標桿化和生產(chǎn)組織信息化的常態(tài)管控效率提升是處理中心運營管理的重要目標，需按照不同工藝明確卸車、分剔、供件、封發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處理效率和時限要求，結(jié)合生產(chǎn)流程標準化和生產(chǎn)操作規(guī)范化，根據(jù)工藝流程和各環(huán)節(jié)效率標準，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)效率達標為抓手，以自動分揀設(shè)備效率最大化、提高自動化分揀比例為目標，圍繞自動化設(shè)備組織生產(chǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)組織，減少人工處理量。同時，充分利用生產(chǎn)報表和自動化設(shè)備后臺統(tǒng)計報表，系統(tǒng)分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，持續(xù)提升設(shè)備使用效率和效果。
效率標桿數(shù)值則需根據(jù)自動化設(shè)備配備情況制定，具體如下：大件交叉帶分揀機單供件臺 1 000 件 / 小時;小件交叉帶分揀機單供件臺 1 200 件 / 小時;簡易分揀機 10 000 件 / 小時;環(huán)形膠帶機 5 000 袋件 / 小時;人工矩陣初分單線 3 000 袋件 / 小時，細分單線 3 000 袋件 / 小時;自動矩陣(擺輪)單線 4 000 袋件 / 小時。生產(chǎn)作業(yè)方案與生產(chǎn)組織以前主要依賴處理中心管理人員的經(jīng)驗，而借助大數(shù)據(jù)的信息化生產(chǎn)管控則使生產(chǎn)管控趨向合理與可追溯，避免無數(shù)據(jù)支撐的經(jīng)驗主義管理模式。信息化生產(chǎn)管控主要涉及各環(huán)節(jié)均衡作業(yè)、自動化設(shè)備分揀方案設(shè)置、效率監(jiān)控分析、收容情況分析、路向設(shè)置等。
一是均量化配置方案，實現(xiàn)各工序均衡作業(yè)。卸車、小件分揀機和裝車環(huán)節(jié)，以擺輪自動矩陣為基礎(chǔ)，組成一整套郵件不落地的流水化處理系統(tǒng)。在能力設(shè)計上，確保擺輪自動矩陣細分線和粗分線相匹配，每條粗分線的掃描通道承載和卸車效率相匹配，小件分揀機處理能力與集包輕小件比例相匹配。通過均量化配置作業(yè)方案，充分釋放每條粗分線、小件分揀機格口和細分線的承載設(shè)計能力，使粗分線、小件分揀機和細分線整體均衡生產(chǎn)，保障卸車粗分郵件在小件分揀機自動分揀、細分線分撥裝車工序生產(chǎn)順暢，有效發(fā)揮系統(tǒng)性處理能力。
二是結(jié)合流量流向情況，動態(tài)設(shè)置分揀機格口方案。分揀機盡量將量大和量小的路向格口混合搭配，避免量大的路向格口集中配置。同時合理設(shè)置多格口，量大路向配置多格口，實現(xiàn)半圈落格，減少郵件在分揀機上的運行時長，盡快釋放分揀機資源，提高供包效率。
三是借助供件效率與收容情況分析，查漏補缺提升整體效率。通過分析每個分揀機供件臺的供件效率、每條擺輪自動矩陣線的分揀效率，精準定位分揀機方案問題和人員操作問題，通過優(yōu)化生產(chǎn)組織和調(diào)度，增加實際處理能力。
例如，針對個別分揀機供件臺供件效率持續(xù)低下問題，要及時對相關(guān)供件人員進行督導(dǎo)，長期達不到供件標準的人員要及時替換;針對擺輪自動矩陣各線體處理量不均衡問題，要及時調(diào)整各線體輻射的路向，盡量保持每條線體處理量一致，避免“木桶效應(yīng)”造成的綜合處理能力降低。同時，加強對收容郵件的分析，及時查找收容原因，壓降收容比例，減少無效重復(fù)處理。針對性處理分揀機鎖格超時、分揀信息缺失、分揀方案缺失導(dǎo)致無物理格口等問題。
3.3 以工藝設(shè)備和場地功能定位為分級標準，實現(xiàn)處理中心標準化運營管理在處理中心全環(huán)節(jié)推進涵蓋生產(chǎn)作業(yè)、信息采集、效率管控等內(nèi)容的運營管理標準化、規(guī)范化、定額化、常態(tài)化、精細化建設(shè)。借助作業(yè)流程、生產(chǎn)操作統(tǒng)一標準、生產(chǎn)作業(yè)效率統(tǒng)一標桿、信息系統(tǒng)統(tǒng)一取數(shù)標準和核算方式等措施，實現(xiàn)處理中心標準化運營管理。
3.3.1 處理作業(yè)標準化分場景、按工藝制定標準的作業(yè)流程，根據(jù)自身工藝現(xiàn)狀，從應(yīng)用場景和作業(yè)流程等方面，逐環(huán)節(jié)、逐工位落實郵件處理作業(yè)流程和管控標準，固化上行卸車、分選、供包分揀、裝車等流程，減少冗余環(huán)節(jié)和冗余人員。同時，生產(chǎn)操作標準化是處理中心作業(yè)質(zhì)量和效率的保障。處理中心的生產(chǎn)是靠每一個操作動作串起來的，只有關(guān)鍵環(huán)節(jié)操作標準化，才能實現(xiàn)環(huán)節(jié)效率和整體效率的最大化。
3.3.2 效率管控精細化根據(jù)場地及工藝設(shè)備的功能定位、處理效率以及郵件處理量時間分布等，確定作業(yè)時長和時段、效率標準，合理安排作業(yè)班次，確保量能匹配，實現(xiàn)效率均衡，使設(shè)備在開機運行期間始終保持穩(wěn)定高效狀態(tài)。提升自動化分揀比例，提升關(guān)鍵環(huán)節(jié)效率，提升人均處理效率;壓降開機時長、作業(yè)時長和分揀機收容比例。通過集中作業(yè)或分時段集中作業(yè)，壓縮處理時長，使處理過程中設(shè)備效率和環(huán)節(jié)效率始終保持穩(wěn)定高效狀態(tài)。業(yè)務(wù)量大時以提升系統(tǒng)效率為中心組織生產(chǎn)，充分發(fā)揮設(shè)備效能、提升處理效率;業(yè)務(wù)量小時以減少用工為中心組織生產(chǎn)，盡量減少人員配置，停用部分設(shè)備，提升人均處理效率。既要避免過度集中造成集中時段處理能力不足，又要避免過于分散，造成效率不高，作業(yè)時長過長。
3.3.3 信息采集規(guī)范化要對郵件處理的關(guān)鍵節(jié)點，如裝車、卸車、封袋等環(huán)節(jié)逐件掃描實物。批量導(dǎo)入信息采集的模式，雖然簡化了生產(chǎn)流程，但信息采集質(zhì)量不高，失真嚴重，造成后續(xù)質(zhì)量管控難度加大，客戶體驗變差。因此，必須堅持進、出全量實物掃描，把控進出處理中心兩大環(huán)節(jié)。對無收寄信息的快件在全環(huán)節(jié)進行強制攔截，對其他關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息實施管控。取消批量收寄、批量接收、批量裝車，確保信息與實物相符。硬件方面，強化技術(shù)設(shè)備支撐，接卸環(huán)節(jié)推廣使用高速掃描設(shè)備，輔助實現(xiàn)逐件實物掃描，利用設(shè)備掃描代替人工操作，實現(xiàn)信息采集規(guī)范化，提升生產(chǎn)操作效率。
3.4 加強外包管理，確保作業(yè)質(zhì)效外包管理的核心是要建立外包費用測算標準模型，實現(xiàn)外包定額化管理。以環(huán)節(jié)成本定額和人機效率標桿為基礎(chǔ)，核定處理中心環(huán)節(jié)處理能力、處理效率、定員，并結(jié)合本地小時平均工資、單班次時長等數(shù)據(jù)核算環(huán)節(jié)外包件均單價模型。外包管理的另一個重點是要建立健全外包管控體系。一是合理安排外包環(huán)節(jié)或業(yè)務(wù)，關(guān)鍵外包環(huán)節(jié)或業(yè)務(wù)分等分級設(shè)定級別，重點環(huán)節(jié)或業(yè)務(wù)要求自有員工或外包熟練固定人員上崗。二是加強外包人員培訓(xùn)，對外包人員按技能掌握情況和定額效率達標情況進行篩選，達不到作業(yè)標準的及時替換。三是強化現(xiàn)場管理，實行網(wǎng)格化管理，明確工位、人員，落實責(zé)任到人。
3.5 科技賦能，優(yōu)化處理流程，提升自動化設(shè)備適配性和處理效率
一是加強前置集包。經(jīng)轉(zhuǎn)集包袋可大幅提升處理中心處理效率，減少處理次數(shù)。因此業(yè)務(wù)量較大的網(wǎng)點可設(shè)置集包中心，配備小件機進行前置集包。有條件的入倉客戶可進一步實現(xiàn)倉配中心的前置集包，建立倉、配貨、集包、發(fā)運的綜合性倉配中心，實現(xiàn)前置場地的集約化，減少處理次數(shù)，降低全環(huán)節(jié)成本。二是推廣使用標準化熱敏袋牌、RFID 郵袋等新型科技耗材，拓展分揀識別途徑，實現(xiàn)信息與實物實時同步，提升自動化設(shè)備分揀識別效率和識別準確率。三是統(tǒng)一快遞詳情單和袋牌上分揀碼的格式、尺寸和內(nèi)容。
以統(tǒng)一的分揀數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，統(tǒng)一網(wǎng)內(nèi)所有處理中心的分揀碼;通過多級分揀碼，既滿足集包封發(fā)，又滿足散件作業(yè)，還可在不同地點、不同級別處理中心、攬投網(wǎng)點、倉配中心同時使用，為各環(huán)節(jié)人工分揀提供便利。四是優(yōu)化異形件(不允許上機或超長、球形、環(huán)形等不符合上機規(guī)格郵件)處理工藝流程。發(fā)揮設(shè)備效能，提高自動化分揀比例，能上分揀機的郵件盡量上分揀機處理，根據(jù)工藝設(shè)備類型，明確可上機郵件的尺寸規(guī)格;加強分剔操作規(guī)范，以設(shè)備替代人工，減少人工處理量。對于小件、輕薄件等異形郵件，利用智能分揀擱架等輔助設(shè)備，加快輕小件的處理速度，提高分揀質(zhì)量。
4 配備自動化工藝設(shè)備帶來的新挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略
處理中心配備大型模塊化的自動化設(shè)備大幅提升了處理效率，減少了生產(chǎn)作業(yè)人員，但是也給設(shè)備維保、柔性處理、郵件暫存、安全生產(chǎn)等方面帶來了新挑戰(zhàn)。
一是設(shè)備維保困難、成本高。配備自動化設(shè)備的處理中心，設(shè)備單日運行時長都在 15 ～ 20 小時左右;部分全天雙班次作業(yè)的處理中心無法達到每日停機維保 2～4 小時的標準，而絕大多數(shù)處理中心均為全年無休。長期連續(xù)運行，機械設(shè)備故障風(fēng)險大幅提升。設(shè)備維保需要專業(yè)技術(shù)團隊實施，對人員學(xué)歷、專業(yè)技能均有較高要求。針對維保人員不足問題，需要多個層面共同解決。在處理中心層面，需要強化維保人員的培訓(xùn)以及維保團隊建設(shè)，達到省際處理中心標準的場地，需要設(shè)置專職負責(zé)維保的設(shè)備運維部門;在上級主管部門層面，對于處理中心維保存在人員缺口或處理中心規(guī)模較小、配備專職維保人員成本過高的情況，可采取與專業(yè)機械維保公司簽訂協(xié)議，由對方提供駐場服務(wù)的模式保障設(shè)備維保，或是在主管部門下設(shè)置運維部門，負責(zé)下轄的多個處理中心的設(shè)備維保;在快遞企業(yè)總部層面，有條件的可拓展機械設(shè)備制造、維保業(yè)務(wù)，降低設(shè)備配備、維保隱性成本。
二是自動化設(shè)備處理能力、作業(yè)模式相對固定，柔性程度低。一方面，自動化設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，依賴整體性，單環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題易造成整體生產(chǎn)癱瘓，或由于短板環(huán)節(jié)形成“木桶效應(yīng)”;另一方面，機械設(shè)備空間固定，占用場地空間大，郵件暫存空間被大幅壓縮。由于工藝設(shè)備的固定性和空間占用性，大幅限制了人流、實物流、車流的流性和動線，柔性程度低。針對自動化設(shè)備作業(yè)模式柔性程度低問題，可以借助生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析，鎖定短板環(huán)節(jié)，有針對性地提升單環(huán)節(jié)效率，補短板，實現(xiàn)均衡作業(yè)。
同時，在處理中心規(guī)劃配備工藝設(shè)備時，要充分考慮柔性處理能力保障問題。如省際處理中心規(guī)劃處理場地面積為 1.3 萬平方米，則工藝設(shè)備劃定區(qū)域應(yīng)控制在總生產(chǎn)面積的 70% 以內(nèi)，即 9 000 平方米，要保留 20% 以上的長邊處理場地，配備離線的裝卸車伸縮機、膠帶機、籠車、分揀籠以及 10個以上的裝卸垛口，用于拓展柔性處理能力和柔性郵件暫存空間。三是自動化設(shè)備對人員技能要求高。自動化設(shè)備投產(chǎn)的一大優(yōu)勢是“傻瓜”化、單一化作業(yè)。每個工位的員工不需要記憶復(fù)雜的分揀知識，只需要機械化進行簡單重復(fù)動作，簡單培訓(xùn)即可上崗，一定程度上為處理中心生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包提供了便利條件。
但是在實際生產(chǎn)中，若要保證自動化設(shè)備的高效運行，則對操作人員的技巧、熟練度、專注度均有較高要求。針對自動化設(shè)備對技能人員要求高問題，一方面，處理中心要對所有生產(chǎn)人員進行工號化管理，細致測算員工的處理量、處理效率、錯分情況等工作數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)與崗位定額進行對標，以實現(xiàn)員工收入、考核獎勵與處理產(chǎn)出的掛鉤，增加員工提升勞動效率的動力。另一方面，要建立健全員工培訓(xùn)晉升機制，成立員工培訓(xùn)中心或與有資質(zhì)的培訓(xùn)學(xué)校、大中專院校建立員工委培機制，提供員工在職培訓(xùn)，并將員工培訓(xùn)成果納入員工晉升評價通道。四是配備大量機械化設(shè)備的處理中心給安全生產(chǎn)帶來了巨大挑戰(zhàn)。
以省際處理中心為例，現(xiàn)場布置 1 000 米以上膠帶機、80 臺以上伸縮機、300格口以上的小件分揀機，同時為保證空間利用率，會采用下沉式結(jié)構(gòu)或在場地內(nèi)建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)平臺，并在平臺上安裝小件分揀機，因此最高的作業(yè)工位距地面或?qū)⒊^ 8 米，加之生產(chǎn)人員整體綜合素質(zhì)較低，缺乏安全意識，造成近年來處理中心屢發(fā)安全生產(chǎn)事故，皮帶機接縫夾人、設(shè)備液壓失壓砸人、高空墜落、電滾筒夾住衣服將人卷入設(shè)備等事故多次發(fā)生。針對配備大量機械化設(shè)備的處理中心給安全生產(chǎn)帶來的巨大挑戰(zhàn)，要多措并舉進行防范。
首先在硬件方面，處理中心要落實“四有四必”，即做到有軸必有套、有輪必有罩、有臺必有欄桿、有洞必有蓋。確保所有的軸承、裸露的軸機，都必須套上防護套;有皮帶輪、齒輪、鏈條的傳動危險部位必須有固定的防護罩;所有高臺都必須有安全防護欄桿;所有地面洞、樓板洞、墻壁洞口都必須有蓋子遮擋防護安全。其次是避免“四不”，即杜絕設(shè)備設(shè)施不達標、現(xiàn)場管理不到位、員工著裝不規(guī)范、作業(yè)操作不合規(guī)。
一要做好生產(chǎn)人員尤其是外包人員的安全教育培訓(xùn)。二要安全使用生產(chǎn)設(shè)備。執(zhí)行著標志服、持有效證件進場制度，加強出入口與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)安全管理和檢查工作，對進入作業(yè)區(qū)域的人員著裝嚴格檢查，長頭發(fā)、長圍巾、長衣服、長裙子以及可能發(fā)生機械設(shè)備動力攪纏的隱患，必須采取有效措施進行防范處理，著裝存在安全隱患的嚴禁進入生產(chǎn)現(xiàn)場。要把生產(chǎn)現(xiàn)場分揀設(shè)備、傳輸設(shè)備、牽引車的使用安全作為人員安全管理的重點，嚴禁翻越膠帶機、觸碰電機等違規(guī)行為。生產(chǎn)設(shè)備的使用要嚴格執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范和設(shè)備使用規(guī)范。
三要確保生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)急通道暢通，嚴禁占用，定期開展疏散演練。四要確保生產(chǎn)現(xiàn)場安全防護和消防設(shè)備配備到位。結(jié)語處理中心配備自動化分揀設(shè)備以實現(xiàn)減員增效是快遞行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也可以說是快遞行業(yè)的發(fā)展在倒逼減員增效。以無人化生產(chǎn)為終極目標的處理中心自動化，以“互聯(lián)網(wǎng) +”為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為抓手的處理中心信息化，是快遞行業(yè)處理中心運營管理變革的終極形態(tài)，也是快遞行業(yè)管理者未來工作的核心，作為寄遞處理中心的運營管理者，必須把握風(fēng)向、深入探究。
參考文獻
[1]馬軍勝.持之以恒推進郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[N].人民日報，2020—10—09(11)
[2]肖圓.變局：快遞躺錢時代終結(jié)[EB/OL].2021—08—02
[3] 宋 缺. 深 度： 物流的結(jié)網(wǎng)之戰(zhàn)[EB/OL].2021—05—13
[4]文雨.中國最終會剩幾家快遞公司[EB/OL].2021—04—27
[5]薛機智.極兔攪局，快遞行業(yè)進入 2 元時代[EB/OL].
作者：邵海峰
轉(zhuǎn)載請注明來自發(fā)表學(xué)術(shù)論文網(wǎng)：http:///jjlw/29913.html
