本文摘要：本篇文章是由 《經(jīng)濟導刊》 發(fā)表的一篇經(jīng)濟論文，創(chuàng)刊于1992年，是由中信出版社主辦的專業(yè)性學術經(jīng)濟期刊。本刊以宣傳社會主義市場經(jīng)濟、宣傳改革開放為主旨，深入探討我國經(jīng)濟發(fā)展與經(jīng)濟改革中的熱點和難點問題;介紹發(fā)展市場經(jīng)濟的國際經(jīng)驗和新知識。 [摘
本篇文章是由《經(jīng)濟導刊》發(fā)表的一篇經(jīng)濟論文，創(chuàng)刊于1992年，是由中信出版社主辦的專業(yè)性學術經(jīng)濟期刊。本刊以宣傳社會主義市場經(jīng)濟、宣傳改革開放為主旨，深入探討我國經(jīng)濟發(fā)展與經(jīng)濟改革中的熱點和難點問題;介紹發(fā)展市場經(jīng)濟的國際經(jīng)驗和新知識。
[摘 要]隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在取得了非凡成就的同時也存在著諸多問題。物流在鋼鐵行業(yè)發(fā)展中起著重要的作用，但是就當前鋼鐵行業(yè)而言，物流成本過高、運營效率過低是其存在的主要問題。如何降低鋼鐵物流成本成為各鋼鐵企業(yè)所關注的重點，加快鋼鐵企業(yè)物流管理體系的構建也顯得日益重要。本文對我國鋼鐵企業(yè)物流現(xiàn)狀和構建物流體系的必要性進行介紹，最后就構建鋼鐵物流體系提出幾點建議。
[關鍵詞]鋼鐵企業(yè);物流;體系建設
1 我國鋼鐵企業(yè)物流現(xiàn)狀
物流在鋼鐵行業(yè)發(fā)展中起著重要的作用，無論是降低企業(yè)運營成本，還是提高企業(yè)運營效率，都有著至關重要的意義。鋼鐵企業(yè)物流體系的構建是鋼鐵行業(yè)提高行業(yè)效率、降低成本的重要手段之一。就我國鋼鐵企業(yè)而言，大都具備較為完善的廠內(nèi)物流，較高的鐵路、公路運輸能力，同時擁有高水平的運輸作業(yè)人員。涉及鐵礦石、鋼板等需要經(jīng)由水路運輸?shù)脑牧虾彤a(chǎn)品，則由第三方物流公司協(xié)助完成水運。這些是由鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和銷售模式所決定的[1]。
隨著國際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，鋼鐵企業(yè)在不斷發(fā)展的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，競爭也更加的激烈，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)成為了一個微利行業(yè)。傳統(tǒng)的物流管理方式制約著鋼鐵企業(yè)的發(fā)展，加之當前原材料和產(chǎn)品市場的競爭越加強烈，各鋼鐵企業(yè)都希望通過成本降低來提高企業(yè)效率，提高產(chǎn)品的市場競爭力[2]。因此，鋼鐵企業(yè)更加重視對物流成本的降低，對物流整體的關注也更加全面。
盡管物流越來越受到重視，但還是存在著很多問題。
1.1 物流管理制度不完善
雖然鋼鐵企業(yè)設有獨立的運輸、倉儲等部門，但傳統(tǒng)的物流管理模式使得各環(huán)節(jié)被分割切斷，物流的整體規(guī)劃能力缺乏，資源浪費、無效作業(yè)等現(xiàn)象時有發(fā)生，信息不能及時溝通交流，綜合效率不能達到預計水平，物流成本處于較高水平，不僅占用企業(yè)大量資金，而且阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高和日后的發(fā)展。
1.2 物流管理專業(yè)化程度不高
在大部分鋼鐵企業(yè)中物流沒有得到相應的重視，而僅僅是作為工具、手段來協(xié)助采購、生產(chǎn)、銷售等完成作業(yè)，物流管理專業(yè)化程度極低。雖然許多鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)有運輸設備，但是沒有合理的運輸管理體制，車輛返程時空載現(xiàn)象嚴重，運輸效率低下。加之廠內(nèi)運輸設備較多，道路擁堵現(xiàn)象嚴重，嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。當今的市場是以顧客拉動為主，是顧客導向性市場，只有滿足不同客戶不同層次的個性化需求企業(yè)才有發(fā)展，才有利可圖。但是多數(shù)鋼鐵企業(yè)都只是對鋼鐵產(chǎn)品的簡單生產(chǎn)，沒有對產(chǎn)品的進一步加工，同時缺少配送服務，這對鋼鐵產(chǎn)品的銷售起到制約作用。物流管理未實行標準化，各物流環(huán)節(jié)各自為政，缺少必要的標準和規(guī)范，管理目標不明確，行動沒有方向，很難與企業(yè)外部環(huán)境相適應，從而影響了企業(yè)競爭力[3]。
1.3 物流信息不順暢
鋼鐵企業(yè)缺乏配套的物流信息系統(tǒng)，信息收集和處理不及時、不到位，導致各環(huán)節(jié)不能準確掌握物流信息，對相關資源的利用不充分，不能及時合理的對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)進行溝通和調(diào)節(jié)，不能通過信息的處理對各作業(yè)進行安排控制，不能通過對信息的有效把握來優(yōu)化和追蹤物流的全過程。
1.4 物流專業(yè)人才匱乏
物流作為一種新型的管理手段涉及的領域眾多，而我國現(xiàn)階段的物流從業(yè)人員不具備全面的物流知識，對物流管理和物流技術的掌握不細致不全面，存在很大不足，不能滿足鋼鐵企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要[4]。同時，我國對物流專業(yè)人員的培養(yǎng)還相對滯后，物流各作業(yè)環(huán)節(jié)人員對現(xiàn)代物流的認識不到位，培訓不及時，導致整體物流效率低下，制約了鋼鐵企業(yè)的發(fā)展。
2 鋼鐵企業(yè)建立物流體系的必要性
鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展對國民經(jīng)濟有著重大的影響，而鋼鐵企業(yè)物流的發(fā)展則對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的成本、效率發(fā)揮著作用。
鋼鐵企業(yè)物流體系的建立有利于市場運營，通過物流信息平臺及時掌握市場信息，便于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的及時管理和調(diào)整，便于企業(yè)產(chǎn)品在市場上的流通。物流體系的構建有利于整合鋼鐵物流資源和設施，建立和完善鋼鐵物流服務，促進鋼鐵企業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化升級。物流體系的構建能使從煤炭等原材料的購進到產(chǎn)品運往消費地的各環(huán)節(jié)緊密連接，便于生產(chǎn)、管理、指揮、調(diào)度，便于優(yōu)化整體運輸網(wǎng)絡，促進鐵路、公路、水路等各種運輸方式的銜接，便于建立順暢的運輸資源網(wǎng)絡。
3 鋼鐵物流體系構建的建議
3.1 整合資源，優(yōu)化配置
鋼鐵企業(yè)在對自身物流資源管理的同時，應加強企業(yè)間的聯(lián)系，通過鋼鐵企業(yè)間的合作，整合鋼鐵企業(yè)范圍內(nèi)的物流資源，建立整個鋼鐵企業(yè)內(nèi)的高效的物流運作機制，對物流節(jié)點、設施設備、作業(yè)環(huán)節(jié)、運輸線路等進行統(tǒng)籌規(guī)劃和配置。實現(xiàn)計劃、采購、儲運、調(diào)度、核算的一體化，提高物流能力，減少重復作業(yè)、降低物流成本。同時整合和優(yōu)化企業(yè)外部資源，加強供應鏈上下游的合作關系，獲取整個鏈條上的競爭優(yōu)勢。通過整合資源、優(yōu)化配置，鋼鐵企業(yè)可以形成相對完善的現(xiàn)代物流體系，在滿足自身的物流需求的同時，可以把剩余能力提供給外部物流市場，從而滿足更多企業(yè)的物流需求，以此來獲取更豐厚的收入。
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