高職交通運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)問題

　　這篇交通類教育論文投稿發(fā)表了高職交通運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)問題，高職交通運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)室人員主要包括實(shí)訓(xùn)教師、實(shí)訓(xùn)技術(shù)人員、學(xué)生以及實(shí)訓(xùn)室管理人員。實(shí)訓(xùn)教師主要負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的組織與開展。實(shí)訓(xùn)技術(shù)人員主要負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的維護(hù)、協(xié)助實(shí)訓(xùn)教師完成實(shí)訓(xùn)。

　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸論文投稿,交通運(yùn)營管理;實(shí)訓(xùn)室利用率;共享

　　實(shí)訓(xùn)室管理作為提升學(xué)生實(shí)踐能力的交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，是開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)的必備條件，然而卻存在著資源投入和產(chǎn)出效益匹配失衡、實(shí)訓(xùn)室利用率嚴(yán)重不足的問題。如何提升交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的利用率，充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)資源效益，這些都考驗(yàn)著高職院校主管部門的智慧。針對高職專業(yè)實(shí)訓(xùn)室使用率問題的研究很多，然而專門針對交通運(yùn)營管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室利用率的研究仍存在空白，本文結(jié)合交通運(yùn)營管理專業(yè)的實(shí)際情況，從實(shí)訓(xùn)室建設(shè)規(guī)劃、使用運(yùn)行和管理維護(hù)三方面分析實(shí)訓(xùn)室利用率不足的主要原因，并提出針對性的意見和建議。

　　1高職交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室利用效率的現(xiàn)狀及原因分析

　　專業(yè)實(shí)訓(xùn)室大多是以學(xué)科專業(yè)為基礎(chǔ)、針對某一專業(yè)的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)所服務(wù)的，如交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室主要服務(wù)于交通運(yùn)營管理、城市交通運(yùn)輸管理專業(yè)的學(xué)生，該實(shí)訓(xùn)室的專業(yè)性較強(qiáng)，但實(shí)訓(xùn)室的利用率嚴(yán)重不足，這也是高職院校中各個(gè)專業(yè)性較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)訓(xùn)室普遍存在的問題。主要原因從實(shí)訓(xùn)室建設(shè)、使用和管理三個(gè)階段來具體分析：

　　1.1實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面的問題

　　1.1.1建設(shè)資金不足，實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺乏先進(jìn)實(shí)用性隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的融合和應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)不斷向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化方向發(fā)展，交通設(shè)施設(shè)備的更新?lián)Q代更是日新月異，而專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)要依靠中央財(cái)政的項(xiàng)目支持，大多面臨建設(shè)資金緊張的現(xiàn)實(shí)，致使項(xiàng)目建設(shè)時(shí)只能根據(jù)當(dāng)時(shí)的資金情況來考慮急需的建設(shè)內(nèi)容，無法保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備與實(shí)際技術(shù)手段同步，致使實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺乏先進(jìn)實(shí)用性，無法滿足實(shí)踐教學(xué)和科研的需要而閑置。

　　1.1.2缺乏調(diào)研，實(shí)訓(xùn)資源的共享性考慮不足專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)教師隊(duì)伍大多缺乏專業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，對交通行業(yè)內(nèi)在用的交通運(yùn)輸管理技術(shù)手段及設(shè)施設(shè)備了解不多，加之建設(shè)時(shí)間倉促，建設(shè)期間沒有充分調(diào)研兄弟院校、行業(yè)企業(yè)的同類實(shí)訓(xùn)資源的建設(shè)及使用情況，致使對實(shí)訓(xùn)室資源使用的長遠(yuǎn)性及共享性考慮不足。

　　1.1.3校企合作不夠深入，制約實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的展開交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室在建設(shè)或擴(kuò)建時(shí)缺乏與交通行業(yè)企業(yè)的通力合作，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)難以展開，致使建成的實(shí)訓(xùn)室無法滿足交通行業(yè)發(fā)展的要求。但由于是政府采購資產(chǎn)，也不能輕易報(bào)廢處理，進(jìn)而導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)室建成后利用率逐年下降。

　　1.2實(shí)訓(xùn)室使用環(huán)節(jié)的問題

　　1.2.1對實(shí)訓(xùn)設(shè)備及軟件不熟練，制約專業(yè)教師開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)經(jīng)調(diào)查可知，制約教師經(jīng)常使用實(shí)訓(xùn)室開展教學(xué)的原因包括：一是缺乏實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書;二是不懂實(shí)訓(xùn)軟件的操作使用。比如開展城市公交調(diào)度實(shí)訓(xùn)、出租車調(diào)度實(shí)訓(xùn)及貨運(yùn)調(diào)度實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)室有配套的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書及軟件，但僅有少部分老師會(huì)使用這類實(shí)訓(xùn)軟件，大多數(shù)老師在開展教學(xué)時(shí)較少使用實(shí)訓(xùn)設(shè)備，從而制約實(shí)訓(xùn)室及實(shí)訓(xùn)設(shè)備利用率的提升。

　　1.2.2實(shí)訓(xùn)室開放時(shí)間不足，無法滿足學(xué)生的實(shí)踐鍛煉目前交通運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)室大多只在正常上課時(shí)間開放，而在課余時(shí)間(包括晚上、周末)都不對學(xué)生開放，從而無法滿足學(xué)生課后再次操作溫習(xí)的需求，更無法滿足學(xué)生對自己感興趣的課題進(jìn)行實(shí)踐研究，致使學(xué)生的實(shí)踐技能難以有較大的提高，無法發(fā)揮出實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)有資源效益。1.2.3缺乏校企合作，社會(huì)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目少交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室目前基本用于日常教學(xué)，缺乏聯(lián)合交通行業(yè)與企業(yè)，結(jié)合交通發(fā)展的需求，利用該專業(yè)實(shí)訓(xùn)室開展相關(guān)的社會(huì)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目的情況還比較少，致使實(shí)訓(xùn)室在課余時(shí)間和假期處于閑置狀態(tài)，造成實(shí)訓(xùn)資源的巨大浪費(fèi)。

　　1.3實(shí)訓(xùn)室管理方面的問題

　　1.3.1實(shí)訓(xùn)室管理制度不完善許多高職院校對專業(yè)實(shí)訓(xùn)室存在著“重建輕管”，實(shí)訓(xùn)管理制度不健全的問題，另外，實(shí)訓(xùn)室管理人員學(xué)歷層次不合理，技術(shù)水平較低，實(shí)訓(xùn)崗位工資較低，晉升空間較小，致使實(shí)訓(xùn)管理員工作缺乏積極性。加之實(shí)訓(xùn)計(jì)劃及課程安排不夠合理，實(shí)訓(xùn)教學(xué)的評價(jià)指標(biāo)不夠健全，這些問題的存在都不同程度地制約著實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)資源的高效利用。

　　1.3.2實(shí)訓(xùn)室管理信息化水平低缺乏實(shí)訓(xùn)室綜合管理系統(tǒng)，實(shí)訓(xùn)室的使用信息發(fā)布不及時(shí)不準(zhǔn)確;實(shí)訓(xùn)室使用記錄、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具和耗材等的管理仍停留在紙質(zhì)版記錄和登記的情況，致使實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具、耗材的損耗報(bào)修、維護(hù)、耗材申報(bào)等問題變得更為復(fù)雜和缺少體系，造成實(shí)訓(xùn)中心設(shè)備、工具、耗材管理與實(shí)訓(xùn)教學(xué)之間的矛盾日益突出，加之缺乏定期對實(shí)訓(xùn)設(shè)備、軟件進(jìn)行定期維護(hù)和定期更新等，從而嚴(yán)重地影響實(shí)訓(xùn)室利用率的提升。

　　2提高高職交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室利用效率的建議

　　根據(jù)上述的原因分析，提升交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室利用率可從規(guī)劃建設(shè)階段、使用運(yùn)行階段和管理維護(hù)階段來進(jìn)行探索研究。

　　2.1在實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)規(guī)劃階段

　　2.1.1結(jié)合行業(yè)發(fā)展，做好實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中長期規(guī)劃交通新技術(shù)發(fā)展迅速，提升實(shí)訓(xùn)效果就要求實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目要和交通新技術(shù)同步。二級學(xué)院要有一個(gè)關(guān)于交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的中長期規(guī)劃，根據(jù)學(xué)科發(fā)展及人才培養(yǎng)的需要，結(jié)合交通行業(yè)的發(fā)展，全局性地思考問題，避免購買性能落后的實(shí)訓(xùn)設(shè)備或重復(fù)購買，從建設(shè)規(guī)劃的源頭上解決問題。2.1.2堅(jiān)持申購答辯制，合理采購實(shí)訓(xùn)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)設(shè)備的采購上，特別是大型貴重設(shè)備的采購堅(jiān)持采取申購答辯制，要求采購時(shí)必須對交通行業(yè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，并將目前該設(shè)備的使用情況結(jié)合交通運(yùn)營管理專業(yè)的實(shí)際情況，對可開展的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、科研項(xiàng)目以及可對行業(yè)企業(yè)提供的技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行必要性論證，以保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備的先進(jìn)實(shí)用性，從實(shí)訓(xùn)設(shè)備源頭上發(fā)揮設(shè)備采購的最大效益，提升實(shí)訓(xùn)室及實(shí)訓(xùn)設(shè)備的利用率。2.1.3創(chuàng)新校企聯(lián)合建設(shè)模式，深化專業(yè)實(shí)訓(xùn)室內(nèi)涵建設(shè)廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)營管理專業(yè)是廣東省高職教育二類品牌專業(yè)，為貫徹落實(shí)“突出交通特色，深化內(nèi)涵建設(shè)”的要求，完善“校企協(xié)同、工學(xué)交替、能力進(jìn)階”的人才培養(yǎng)模式，亟需打造交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的交通運(yùn)輸安全示范實(shí)訓(xùn)室，而建立校企合作機(jī)制、探討校企共建模式，由學(xué)校牽頭，聯(lián)合交通主管部門、交通科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)來共同組建才能使“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)特點(diǎn)得以彰顯，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、老師、企業(yè)和學(xué)生“四贏”的效果，使輻射和社會(huì)服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。

　　2.2在實(shí)訓(xùn)室的使用運(yùn)行階段

　　2.2.1提高教師專業(yè)技能，調(diào)動(dòng)其使用實(shí)訓(xùn)室的主觀能動(dòng)性要發(fā)揮實(shí)訓(xùn)室的作用，專業(yè)教師使用實(shí)訓(xùn)室的主觀能動(dòng)性占主導(dǎo)因素，專業(yè)教師迫切需要接受專業(yè)培訓(xùn)，以提高其專業(yè)技能水平，使其更好地利用實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行教學(xué)，并開展課程、教材、科研等項(xiàng)目的開發(fā)。2.2.2探索實(shí)訓(xùn)室開放管理模式，延長實(shí)訓(xùn)開放時(shí)間這種實(shí)訓(xùn)室開放管理模式能讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教師的帶領(lǐng)下參與實(shí)訓(xùn)室的管理，提高學(xué)生的實(shí)踐技能，并能讓實(shí)訓(xùn)教師從實(shí)訓(xùn)室的開放、實(shí)踐教學(xué)的準(zhǔn)備等基礎(chǔ)工作中騰出更多時(shí)間來指導(dǎo)學(xué)生，解決實(shí)訓(xùn)室人手不足的問題，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)室的全天開放，大大提升實(shí)訓(xùn)室的利用率。2.2.3依托實(shí)訓(xùn)室設(shè)備，積極開展職業(yè)技能考證和競賽培訓(xùn)對現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行升級改造，打造交通運(yùn)輸安全模擬仿真中心，向交通運(yùn)輸企事業(yè)單位提供技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)，如運(yùn)輸企業(yè)事故再現(xiàn)與仿真分析、交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢服務(wù)、道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全事故規(guī)律分析等;在培訓(xùn)方面，可開展道路運(yùn)輸營運(yùn)駕駛員駕駛適應(yīng)性測試、模擬駕駛安全評價(jià)、安全管理人員事故仿真與分析培訓(xùn)等。將實(shí)訓(xùn)室的假期閑置時(shí)間最大限度地利用起來，切實(shí)提高實(shí)訓(xùn)室的利用率。

　　2.3在實(shí)訓(xùn)室的管理維護(hù)階段

　　2.3.1完善實(shí)訓(xùn)室管理制度，打造高素質(zhì)的實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍完善實(shí)訓(xùn)室管理制度，改變重建輕管的觀念，切實(shí)把實(shí)訓(xùn)管理放在重要位置。打造一支學(xué)歷、年齡、職稱等方面結(jié)構(gòu)合理的實(shí)訓(xùn)管理隊(duì)伍，提高實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)管理人員的地位及待遇，完善實(shí)訓(xùn)隊(duì)伍的晉升通道，充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)教師的工作積極性。另外可根據(jù)實(shí)訓(xùn)教師的專業(yè)方向，安排專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)能力培訓(xùn)，提升實(shí)訓(xùn)隊(duì)伍的實(shí)踐教學(xué)技術(shù)能力，真正實(shí)現(xiàn)理論知識豐富、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)了得的雙師型教師。2.3.2提升管理水平，做好實(shí)訓(xùn)設(shè)備的定期維護(hù)與保養(yǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)以客戶端和手機(jī)APP形式將傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)資源和互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃管理、實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備、工具耗材管理，通過配套交通運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)訓(xùn)資源的配置，從而完成對實(shí)訓(xùn)室使用實(shí)時(shí)發(fā)布，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目提前預(yù)知，實(shí)訓(xùn)評價(jià)實(shí)現(xiàn)線上線下，設(shè)備工具耗材數(shù)字化管理，激發(fā)學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的積極性和參與性，提升交通運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)和管理水平，促進(jìn)實(shí)訓(xùn)室資源共享化。此外，必須對實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行定期維修和保養(yǎng)，保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)的順利開展，切實(shí)提高實(shí)訓(xùn)資源的利用率。

　　3結(jié)束語

　　交通運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)室在實(shí)踐教學(xué)、技能大賽以及科研創(chuàng)新等方面發(fā)揮著重要作用，提高實(shí)訓(xùn)室的利用率必須從實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)、使用和管理環(huán)節(jié)上共同發(fā)力，在建設(shè)中與交通行業(yè)接軌，使用上服務(wù)學(xué)校和社會(huì)，管理上提升水平，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展之路，確保專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室持續(xù)、健康發(fā)展，更好地服務(wù)于教學(xué)、科研工作。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　作者：鄒小健 單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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