本文摘要：過隧道架梁的施工設(shè)計(jì)，就是要在現(xiàn)有的路基、橋梁、隧道施工條件下，并根據(jù)現(xiàn)有的施工設(shè)備，保證路基、橋梁、隧道原有安全狀態(tài)并確保架梁安全通過隧道，對(duì)路基、橋梁、隧道及運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行局部處理或改裝。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：橋梁處理、路基臨時(shí)處理、隧道
過隧道架梁的施工設(shè)計(jì)，就是要在現(xiàn)有的路基、橋梁、隧道施工條件下，并根據(jù)現(xiàn)有的施工設(shè)備，保證路基、橋梁、隧道原有安全狀態(tài)并確保架梁安全通過隧道，對(duì)路基、橋梁、隧道及運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行局部處理或改裝。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：橋梁處理、路基臨時(shí)處理、隧道臨時(shí)處理、運(yùn)架設(shè)備改裝�！�隧道建設(shè)》雜志是隧道及地下工程領(lǐng)域?qū)嵺`性很強(qiáng)的技術(shù)類科技期刊。1981年創(chuàng)刊，由中鐵隧道集團(tuán)主管，中鐵隧道集團(tuán)科研所主辦，為國內(nèi)外公開發(fā)行刊物，國際統(tǒng)一刊號(hào)ISSN 1672-741X，國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)CN 41-1355/U，自2013年改為月刊。其辦刊方針是為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，為推進(jìn)隧道及地下工程領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步服務(wù)。
摘 要：根據(jù)杭甬鐵路梁場(chǎng)預(yù)制箱梁通過章家山隧道架設(shè)施工，重點(diǎn)介紹過隧道箱梁架設(shè)的施工設(shè)計(jì)、操作過程以及架設(shè)過程中的安全監(jiān)控防護(hù)，為以后類似施工條件工程的施工做經(jīng)驗(yàn)推廣介紹。
關(guān)鍵詞：過隧道;箱梁;架設(shè)
1 概述
新建鐵路杭州至寧波客運(yùn)專線寧波地區(qū)有章家山隧道，隧道進(jìn)口有30米的橋隧銜接路基段，并有兩座大橋寺前王1#大橋及寺前王2#大橋，共26孔箱梁。兩座大橋橋墩較高，橋址所處地質(zhì)條件較差。
2 過隧道架梁施工設(shè)計(jì)
根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)安排，該線路的箱梁運(yùn)架設(shè)備采用了河南鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司所生產(chǎn)的DF900D型導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)以及DCY900型輪胎式運(yùn)梁車;客運(yùn)專線箱梁的外形尺寸為：32.6m×12 m×3.15 m(不包括箱梁頂面翼緣板邊緣處60cm高的接觸網(wǎng)立柱預(yù)埋件)�！ �2.1運(yùn)架設(shè)備技術(shù)參數(shù)
(1)DF900D型架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)
架橋機(jī)整體外形尺寸：59.3m×17.1m×13.7m。
低位過隧道時(shí)的主要技術(shù)參數(shù)：高度可降至9.1米，寬度可降至11.6米。
梁體橫向微調(diào)速度0～5.0mm/s 微調(diào)距離：±250mm
梁體縱向微調(diào)速度0～5.0mm/s 微調(diào)距離：±250mm
架橋機(jī)適應(yīng)縱坡：2%
(2)DCY900型輪胎式運(yùn)梁車技術(shù)參數(shù)
運(yùn)梁車正常運(yùn)梁時(shí)外形尺寸：43m×6.6m×3.3m。
運(yùn)梁車車速：空載平地0~10km/h;重載平地0~5km/h;滿載爬坡0~2km/h;微動(dòng)0.18km/h。
運(yùn)梁車適應(yīng)坡度：縱坡±5%;橫坡±4%。
運(yùn)梁車轉(zhuǎn)向角：±30°
最小轉(zhuǎn)彎半徑：最小內(nèi)回轉(zhuǎn)半徑：28.5m;最小中心線回轉(zhuǎn)半徑：23m;最小外回轉(zhuǎn)半徑：41m。
運(yùn)梁車滿載時(shí)平臺(tái)高度(含支承小車)：3450±300 mm
整車外形尺寸(含馱梁小車) 滿載：長×寬×高：42500×6600×3450 mm
2.2隧道臨時(shí)處理
2.2.1架橋機(jī)通過隧道時(shí)，架橋機(jī)整體外形尺寸：59.3m×17.1m×13.7m，由于隧道地面至隧道頂面只有10.68m，最寬的地方為13.2m，正常情況下無法通過隧道。所以影響架橋機(jī)過隧道的主要因素為隧道空間不夠，解決辦法是使用運(yùn)梁車低位馱運(yùn)架橋機(jī)通過隧道，低位馱運(yùn)后寬度為9.9m，高度為9.1m，可通過隧道。
2.2.2運(yùn)梁車外形尺寸：42.5m×6.6m×3.45m;梁的外形尺寸：32.6m×12 m×3.146m，馱梁后整體外形尺寸為：43m×12m×6.594m;影響運(yùn)梁車馱梁過隧道的因素主要是隧道的外形尺寸、隧道地面平整度以及進(jìn)出隧道路基的坡度。為了滿足運(yùn)梁過隧道的外形尺寸要求，主要采取兩項(xiàng)措施:①通過調(diào)節(jié)運(yùn)梁車油缸降低運(yùn)梁車整體高度，從而將整體馱梁高度由6.594m降低為6.45m，②章家山隧道半徑665cm，圍巖大部分為Ⅴ級(jí)，仰拱和二襯先行施工，以保證隧道安全。隧道的填充只施工40cm高(從隧道中心的仰拱頂算起)，預(yù)留80cm高度不予填充，以降低架橋機(jī)和運(yùn)梁車運(yùn)梁過隧道的高度，此時(shí)隧道底寬度為7.08m，滿足運(yùn)梁車寬度要求。
2.3隧道進(jìn)出口路基段處理方案
隧道進(jìn)口段橋臺(tái)到隧道口路基順坡長度為30m，高差為80cm，坡度為2.67%，出隧道段路基可填筑長為30m，高差為95.2cm,坡度為3.17%。在橋臺(tái)處應(yīng)設(shè)置緩坡，減少設(shè)備負(fù)擔(dān)。運(yùn)梁車運(yùn)梁要求的接地比壓為0.18Mpa，過隧道由于是特殊路段，故進(jìn)出隧道段均可采用級(jí)配碎石從橋臺(tái)往隧道填筑30m順坡。隧道進(jìn)出口路基坡度均小于運(yùn)梁車重載情況的爬坡能力，滿足要求。
2.4隧道進(jìn)出口橋梁及箱梁處理方案
鄭州大方生產(chǎn)的DCY900型運(yùn)梁車，其喂梁時(shí)要求運(yùn)梁車前后持平，出隧道第一孔梁無法在坡道上喂梁，第一孔無法架設(shè)，需采用現(xiàn)澆等其它方式處理。
接觸網(wǎng)立柱預(yù)埋基礎(chǔ)及螺栓在梁邊上，比梁面高0.5m，距離隧道內(nèi)壁僅0.2cm，無法通過隧道，不能先行預(yù)埋。過隧道架設(shè)的寺前王1#、2#大橋的25孔箱梁，在預(yù)制時(shí)接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)鋼筋同步綁扎，鋼立柱基礎(chǔ)的鋼螺桿過隧道后埋設(shè)，此部位的砼在通過隧道架設(shè)完成后吊模后澆筑，另外梁邊的預(yù)埋鋼筋與隧道壁距離太小，最小僅有4.87cm，也無法通過，需向內(nèi)側(cè)臨時(shí)傾斜。
2.5過隧道架梁工況驗(yàn)算
2.5.1架橋機(jī)過隧道
由于架橋機(jī)過隧道需用運(yùn)梁車低位馱運(yùn)，低位馱運(yùn)需拆除前后支腿來降低其高度和寬度，架橋機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)已考慮低位馱運(yùn)工況，通過拆卸可達(dá)到要求，拆卸后寬度為9.9m，高度為9.1m，將其放入隧道斷面圖后，如上圖所示，在架橋機(jī)低位馱運(yùn)過隧道時(shí)，架橋機(jī)最寬位置為后支腿橫梁，其高度為6.097m，此處隧道寬度為12.64m米，滿足9.9m的寬度通過要求，一邊有1.37m的安全距離，高度為9.1m，而隧道頂面至地面為10.68m，也滿足高度要求。
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