工程師論文道路工程軟土路基加固

　　軟土路基加固技術(shù)的使用對道路工程質(zhì)量保證的重要影響，這篇工程師論文軟土路基在實行加固技術(shù)時，需要根據(jù)實際的情況來考慮，注意施工環(huán)節(jié)中的每個要點內(nèi)容的把握。相關(guān)的施工單位應(yīng)該對此引起足夠的重視，認(rèn)識到軟土路基在道路施工中存在的嚴(yán)重危害，積極的組織學(xué)習(xí)加固技術(shù)，使得軟土路基路面的承載力能夠滿足正常行駛的需要，為人們出行的安全提供保證，為我國道路工程事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展提供技術(shù)支持�！�公路交通技術(shù)》以密切聯(lián)系工程實踐交流和推廣國內(nèi)外公路建設(shè)的先進技術(shù)和成功經(jīng)驗，推導(dǎo)本行業(yè)及相關(guān)學(xué)科的新技術(shù)、新材料、新方法的實用技術(shù)為辦刊宗旨。

　　【摘要】城市化建設(shè)的加快促使著道路工程施工的越來越多，在道路施工中最常見的問題就是軟土路基的存在給施工進度帶來的阻礙。因為軟土路基不具備較強的承載能力，對道路施工質(zhì)量存在著較大的影響，因此，道路施工中加固軟土路基的技術(shù)成為人們關(guān)注的話題。論文對道路工程中的軟土路基加固技術(shù)進行了研究，分析了施工中的重點內(nèi)容，為提高我國道路施工質(zhì)量努力。

　　【關(guān)鍵詞】道路工程;軟土路基;加固技術(shù);施工要點

　　1引言

　　道路工程的質(zhì)量不僅影響著城市經(jīng)濟的發(fā)展也影響著人們的生活質(zhì)量。因此，道路工程的施工需要保證高質(zhì)量的完成。道路施工中最大的障礙就是軟土路基問題，軟土路基因為土質(zhì)比較松軟，土的硬度較低,導(dǎo)致其承重量較小，滿足不了道路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，道路工程施工中的軟土路基問題急需解決，軟土路基的加固技術(shù)是提高整個道路工程質(zhì)量的保證。

　　2軟土路基的質(zhì)地和危害分析

　　一般而言，軟土的主要成分包括：軟黏土、粉土和泥炭土等，軟土的飽和度相對較高，甚至達(dá)到百分之九十五以上。軟土的質(zhì)地特征和該類別的土體的牢固性、硬度、穩(wěn)定性和承重能力緊密相關(guān)。如果施加了較大的外力時，就會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的變形、破損等情況。軟土路基的特點主要表現(xiàn)在3個方面。

　　2.1較差的承載力

　　軟土的主要特征是內(nèi)部孔隙大、被壓縮的可能性大、抗剪強度弱，當(dāng)出現(xiàn)高強度的外力作用時，很容易出現(xiàn)變形和結(jié)構(gòu)的破壞，表現(xiàn)在道路上是高度起伏、坑洼積水的情況，嚴(yán)重的還會造成不均勻的沉降。

　　2.2孔隙較多

　　軟土地基的孔隙較多，壓縮率較高�？紫抖嗑蜁�使在土壤內(nèi)部的水分被充分的保留，固結(jié)之后水分會大量的流失，土體就會出現(xiàn)沉降和坍塌的情況，這種不均勻沉降帶來的危害更大。

　　2.3低強度，很容易被破壞

　　軟土的強度很容易被外界的自然力所影響，雨水的沖刷，土體很容易流失，這樣根基就會受損，穩(wěn)定性會大大降低。分析軟土的基本特征和性能可以發(fā)現(xiàn)，道路工程的軟土路基要進行加固處理，軟土具有的觸變性和流動性會造成路基的沉降和坍塌，路面的不均勻沉降會造成路面結(jié)構(gòu)的受損和破壞，路面的不平衡性也給交通帶來威脅，影響交通的通暢，甚至可能給人們的生命財產(chǎn)帶來威脅。

　　3市政道路建設(shè)過程中軟土地基的加固技術(shù)

　　軟土路基加固技術(shù)首先要了解軟土路基的地質(zhì)基本情況及其復(fù)雜程度，然后再根據(jù)具體的地質(zhì)情況采取相應(yīng)的加固手段。設(shè)計過程中，如果工程的勘察工作不夠細(xì)致，可以適當(dāng)?shù)倪M行相關(guān)的補充勘察工作，以保證工程的科學(xué)性。在路基勘察過程中，要明確水文地質(zhì)因素對其作用，了解路基的基本情況，從實際情況出發(fā)，才能科學(xué)合理的選擇適當(dāng)?shù)募庸谭椒ā?/p>

　　3.1換土法

　　如果天然形成的軟土路基的厚度不很大時，可以選擇挖出路基底層下面的一定區(qū)域的軟土層，對其碾壓代替高強度、高性能的材料，這樣經(jīng)分層碾壓后的軟土層密實度就有了有效保障。一般來說，軟土的厚度在0.5～3m之間的都是適用軟土法的，如果軟土厚度超過3m時，可以挖去路基下一定深度的軟土，在上面鋪上一層碎石，這樣，在一定程度上可加強路基的承載力，增加道路的使用壽命。

　　3.2拋石擠淤

　　這是一種強迫換土的方式，在軟土路基大部分的位置投入體積較大的石塊和石片，可以填充路基的大部分的位置，路基的穩(wěn)定性會大大提高。這種方法主要用于含水量高、壓縮性高的淤泥性質(zhì)的軟路基的處理中。

　　3.3擠密法

　　擠密法是通過各種打樁機擊入鋼管，或通過高壓射水和爆破等方式在軟土路基上形成有規(guī)律的空隙，然后加入石、沙和石灰等材料，一起混合形成體積較大的樁體，使軟土空隙大大的減少，變得更加密實。這種方法對加固空隙大的軟土路基效果最佳。

　　3.4灌漿法

　　液壓、氣壓和電化學(xué)的原理告訴我們，可以借助漿管將漿液注入到地層，利用漿層的擠密和滲透性的特點，縮小空隙，排出軟土地基中的水分，將原有的松散的土粒轉(zhuǎn)變成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的整體，從而加固路基。

　　3.5加筋條法

　　如果軟土路基的面積大、水位低的情況下，可以將軟土層的土全部挖出，在表層加上1層砂石，砂石較少的區(qū)域加入筋條。筋條較為穩(wěn)固，可以起到擠密的效果。這種方法可大大縮減資金，節(jié)省投入，在砂石較少的地區(qū)可以提倡采用[1]。

　　3.6土工布法

　　在軟土路基上鋪設(shè)土工布，不僅可以減少路基的不均勻沉降，而且道路的排水也不會受到限制，如果軟土路基是淤泥類型的即可以考慮鋪設(shè)土工布。這種方法投入低，一般是和其他的加固方法一起使用的，單獨使用的情況較少。

　　3.7排水固結(jié)

　　地基排水可使地基空隙大大的縮減，加快軟土路基的加固過程。排水固結(jié)法主要包括水平的排水砂墊層和豎向的排水體兩部分，在路基較薄，滲透性強的情況下，只需要在地面鋪上一層砂墊層即可。

　　4道路工程中軟土路基加固技術(shù)分析

　　道路工程施工中遇到軟土路基時，需要采取一定的措施對其進行加固，使其承載力能夠滿足道路正常的行駛標(biāo)準(zhǔn)，保證人們出行安全。軟土路基的加固技術(shù)有很多種，每一種加固技術(shù)的實施都需要按照實際情況來進行操作。

　　4.1軟土路基整體加固的技術(shù)分析

　　在道路施工中，當(dāng)遇到的軟土路基有的時候是整個路基內(nèi)部的土質(zhì)都比較松軟時，實行整體加固技術(shù)是最適宜的。能夠運用到整體加固技術(shù)的是灌漿法。將具有一定強度和硬度的漿液調(diào)配好，通過機器全部灌輸?shù)杰浲谅坊�的�?nèi)部，使得漿液將土層的空隙都填充起來。因為漿液具有非常強的凝聚能力，凝結(jié)的效果也非常的好，有了漿液的作用，軟土層就能夠被提高強度和硬度，從而提高軟土路基的承載能力。軟土路基加固還能夠運用到的整體加固技術(shù)就是強夯法。強夯技術(shù)采用的原理就是自由落體運動，將具有一定重量的夯錘在重力作用下通過一定的高度自由落體，這個時候落到地面上將會對地面產(chǎn)生非常大的作用力，對軟土路基起到夯實的作用。

　　通過夯錘的重力作用，軟土路基的土層之間的空隙縮小，土質(zhì)顆粒之間能夠更加緊密的黏合，使得軟土路基的承載力增大。強夯法主要用于軟土路基的土質(zhì)是碎石土或者是沙質(zhì)土的加固。為了使強夯法在實際運用中能夠達(dá)到非常好的效果，在施工之前需要找準(zhǔn)強夯點，并做出相應(yīng)的標(biāo)識。強夯法施工時，需要對施工的力道以及夯擊的次數(shù)進行科學(xué)的計算，以保證整體路面的平整性[2]。

　　4.2軟土路基局部加固的技術(shù)分析

　　在道路施工中，當(dāng)遇到的軟土路基只有部分的土質(zhì)比較松軟，或部分土質(zhì)的水分比較大，而且出現(xiàn)的淤泥比較多的情況時，一般是采取局部加固的方法處理。局部加固技術(shù)在軟土路基中的運用也比較多，需要根據(jù)實際的情況采用具體的操作方法。軟土路基的局部加固技術(shù)與整體加固技術(shù)有很大的差異。其中，換土法就是軟土路基局部加固的方法之一。在采用局部加固法時，遇到的軟土路基中的軟土層面積和厚度都比較小，換土施工操作不需要耗費太多的勞動力就能夠完美的達(dá)到對土層加固的目的。另一個局部加固技術(shù)是排水固結(jié)法。需要進行局部加固的軟土一般都是位于河流附近的道路。軟土路基中的水分含量比較大，只要將其中的水分抽出來，就可以使土層顆粒之間的縫隙減小。排水固結(jié)法的操作需要先將淤泥清理干凈，再對其中填入加固材料。

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