本文摘要:舊瀝青混凝土路面翻新需要注意哪些問(wèn)題?本篇 公路工程論文 探討舊瀝青混凝土路面施工工藝的新工藝,冷再生技術(shù),認(rèn)為該技術(shù)屬于應(yīng)用的初步階段,既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn),金阿姨在施工的過(guò)程中必須嚴(yán)格控制技術(shù)要點(diǎn),避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題! 中國(guó)公路 》本刊以權(quán)威性
舊瀝青混凝土路面翻新需要注意哪些問(wèn)題?本篇公路工程論文探討舊瀝青混凝土路面施工工藝的新工藝,冷再生技術(shù),認(rèn)為該技術(shù)屬于應(yīng)用的初步階段,既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn),金阿姨在施工的過(guò)程中必須嚴(yán)格控制技術(shù)要點(diǎn),避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。《中國(guó)公路》本刊以權(quán)威性、指導(dǎo)性和普及性的多重組和,為中國(guó)公路界所矚目,并為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。辦刊宗旨:為公路事業(yè)法務(wù)之我們的天職;發(fā)展理念:辦最好看、最實(shí)用的雜志;發(fā)展東路:將人文關(guān)懷奉獻(xiàn)給廣大讀者。
摘要:以舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)及施工工藝研究為題展開(kāi)論述。首先介紹了瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的原理及施工特點(diǎn)。然后根據(jù)多年來(lái)的工程經(jīng)驗(yàn),探討瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的控制要點(diǎn)。希望可以提高施工的質(zhì)量和水平,充分發(fā)揮瀝青混凝土的道路運(yùn)輸功能。
關(guān)鍵詞:舊瀝青混凝土;現(xiàn)場(chǎng);冷再生技術(shù);施工工藝;研究
引言
混凝土冷再生技術(shù)可以重復(fù)利用破壞的表層材料,不會(huì)導(dǎo)致原材料浪費(fèi),而且減少了資金投入。除此之外,也不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成較大的破壞。因此,與傳統(tǒng)的開(kāi)挖施工方法相比,混凝土瀝青路面冷再生技術(shù)具有更大的優(yōu)勢(shì)。
1瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)原理
早在80年代后期,冷再生技術(shù)在運(yùn)用后就產(chǎn)生了良好的效益,得到了國(guó)外專家的普遍認(rèn)可,進(jìn)而擴(kuò)大了應(yīng)用的范圍。該技術(shù)的工藝流程為:首先,銑刨、破碎已經(jīng)破損的路面材料。然后按照一定的比例,配置再生添加劑與新骨料,均勻攪拌混合料,從而形成全新的材料。之后將這些材料重新攤鋪在路面上,然后將路面整形、碾壓后,就可以重新使破損的路面恢復(fù)正常運(yùn)輸功能,并具有與原來(lái)路面相同的承載力。在應(yīng)用冷再生技術(shù)時(shí),經(jīng)常將水泥作為添加劑。其中,水泥的用量主要是根據(jù)工程的實(shí)際用量決定的。添加水泥時(shí)可以采用兩種辦法:第一,采用機(jī)械或者人工方法,給需要再生的路面噴灑上水泥;第二,把水泥與水混合在一起,成為水泥稀漿。然后將其與冷再生機(jī)中的拌和料混合。這兩種辦法各有優(yōu)勢(shì),但是也又都存在一定的缺陷。具體來(lái)講,第一種辦法的優(yōu)勢(shì)是操作簡(jiǎn)單,便于控制水泥控制梁。缺陷是在上述過(guò)程中,很容易產(chǎn)生大量粉塵。第二種辦法的優(yōu)點(diǎn)是在添加水泥時(shí),不會(huì)出現(xiàn)大量的粉塵。但是采用這種辦法需要幾個(gè)階段才能完成整個(gè)路面的銑刨。所以等全部的工序結(jié)束后,才能對(duì)再生路面進(jìn)行碾壓。在這種情況下,就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同的作業(yè)面。等到最后碾壓時(shí)因?yàn)橹虚g間隔的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),使作業(yè)段內(nèi)的水分含量不盡相同。如果提前添加等量的水,那么在最終碾壓的過(guò)程中其不同部分的含水量也會(huì)不同。
2瀝青混凝土路面冷再生施工特點(diǎn)
根據(jù)實(shí)際工程施工經(jīng)驗(yàn)可以看出,瀝青混凝土冷再生技術(shù)包括以下幾個(gè)特點(diǎn)。第一,能夠重復(fù)利用破損的路面材料,減少了原材料的成本,縮短工藝流程。高效率地處置了破損的材料,不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染;第二,采用路面冷再生技術(shù)后,減少了工作量,縮短了施工工期,節(jié)約了工程成本;第三,進(jìn)行連續(xù)攪拌、攤鋪、碾壓等動(dòng)作后,使新骨料與舊攤鋪材料結(jié)合得更緊密,保證了修復(fù)路面的平整度、密實(shí)度;第四,應(yīng)用冷再生技術(shù)后,消除了舊路面上的各種橫向裂縫。針對(duì)任何破損的路面都具有較強(qiáng)的適用性;第五,使用路面冷再生技術(shù)后,增強(qiáng)了修復(fù)路面的承載力,使路面的使用性能更高;最后,采用冷再生技術(shù),可以同時(shí)破碎面層與基層,不會(huì)對(duì)路基造成較大的破壞。同時(shí)也不會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生較大的影響。保證了路面的整體性。值得注意的是,因?yàn)槔湓偕夹g(shù)還處于發(fā)展階段且并未完全成熟。所以在應(yīng)用的過(guò)程中,不可避免會(huì)存在一定的缺陷。第一,在修復(fù)低等級(jí)的瀝青混凝土路面時(shí),比較適合冷再生技術(shù)。但是對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō),因?yàn)樵瓉?lái)瀝青混凝土路面材料質(zhì)量高,冷再生質(zhì)量不能達(dá)到高等瀝青層面的質(zhì)量要求,最終降低了這種新材料的利用率。第二,針對(duì)等級(jí)比較高的公路來(lái)說(shuō),新路建成后也就確定了路面標(biāo)高。在大多數(shù)城市中也是這樣。而一旦路面標(biāo)高確定后,基本上就不會(huì)再做調(diào)整。這樣在攤鋪新面層時(shí)就會(huì)受到限制。所以,針對(duì)標(biāo)高受限制或者高級(jí)公路的修復(fù)不適合應(yīng)用冷再生技術(shù)。
3瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)控制要點(diǎn)
以某瀝青混凝土公路工程為例,該工程建于2010年8月,隨著車(chē)輛的增加,路面負(fù)擔(dān)越來(lái)越重,導(dǎo)致路面出現(xiàn)了破損現(xiàn)象。在這種情況下,不僅影響了正常的交通運(yùn)行,而且還埋下了巨大的安全隱患。為了解決以上問(wèn)題,決定使用冷再生技術(shù)。下面結(jié)合實(shí)際的工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)具體的施工要點(diǎn)進(jìn)行探討。
3.1施工準(zhǔn)備
在施工前要做好全面的準(zhǔn)備工作,以此來(lái)保證工程的質(zhì)量。3.1.1準(zhǔn)備冷再生機(jī)械設(shè)備使用冷再生技術(shù)時(shí)需要應(yīng)用多種機(jī)械設(shè)備,比如瀝青噴灑裝置、路面銑刨裝置、熨平裝置、螺旋分料裝置等。待所有裝置到位、調(diào)試成功后,才能確保施工工作的順利開(kāi)展。本次修復(fù)道路時(shí),選用的冷再生機(jī)型號(hào)為WR2500。3.1.2對(duì)施工材料的要求將原有路面破損的材料粉碎后,得到的新材料就是冷再生的填充料。此時(shí)要嚴(yán)格控制材料顆粒的規(guī)格。按照規(guī)定,45%~65%的粒徑應(yīng)該超過(guò)4.75mm。否則就要增加相應(yīng)的骨料來(lái)填充。另外在選擇材料時(shí),通常選擇強(qiáng)度高、水熱比小的硅酸鹽水泥,這樣可以增強(qiáng)混合料的效果。3.1.3級(jí)配與配合比。瀝青混凝土路面在破損情況上有一定的差異。因此在選擇添加劑劑量上也會(huì)不同。根據(jù)路面施工規(guī)范的要求,通常將水泥用量控制在2%~5%之間。材料審核過(guò)關(guān)后再進(jìn)行試配。然后測(cè)試強(qiáng)度,保證滿足施工的要求。一般而言,水泥的用量選擇5%。
3.2施工工藝流程
在冷再生施工中要嚴(yán)格按照相關(guān)的流程來(lái)操作,保證每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量符合要求,不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。
3.2.1徹底清理道路首先在施工前,將道路路面上的雜物、垃圾徹底清除掉。然后根據(jù)道路設(shè)計(jì)要求,認(rèn)真測(cè)量,確保符合施工標(biāo)準(zhǔn)。另外在施工前還要全面封閉交通。在施工作業(yè)區(qū)除了施工車(chē)輛可以出入外,其他任何車(chē)輛一律不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。
3.2.2攤鋪水泥在攤鋪水泥時(shí)采用人工作業(yè)方法。通過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)水泥用量的百分比,計(jì)算出單位面積需要的水泥用量。
3.2.3材料的破碎與級(jí)配控制在施工中必須充分破碎舊路面的破碎材料。通常情況可以采取兩個(gè)辦法。一方面,在銑刨破碎材料時(shí)將速度控制在合理范圍內(nèi),一般以6~8m/min為宜。如果原有路面遭到了嚴(yán)重的破損,則要適當(dāng)降低銑刨的速度。另一方面,還要將冷再生機(jī)的速度控制在合理范圍內(nèi),一般出場(chǎng)速度為150r/min。另外,冷再生機(jī)在銑刨過(guò)程中應(yīng)該合理控制破碎梁的壓力,一般以6Bar為宜。除此之外,為了避免出現(xiàn)混合料配合不合理問(wèn)題,要求在銑刨操作時(shí)認(rèn)真檢查冷再生機(jī)的混合料拌和。
3.2.4混合料的平整與碾壓當(dāng)推土機(jī)在平整路面的過(guò)程中,必須嚴(yán)格按照要求操作,防止壓實(shí)度不到位而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。尤其是針對(duì)塑性不高的材料,必須控制好混合料的水量,避免發(fā)生橫向位移的現(xiàn)象。
3.2.5冷再生路面的養(yǎng)護(hù)路面施工結(jié)束后要及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),避免因?yàn)楦稍锍霈F(xiàn)裂縫。通常情況下,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能少于8h。如果在施工中遇到陰雨天氣,要將舊材料堆放起來(lái)。同時(shí)及時(shí)給予晾曬,防止發(fā)生變質(zhì)。
3.2.6處理接縫問(wèn)題在冷再生施工時(shí),很容易出現(xiàn)縱向接縫,影響施工質(zhì)量。針對(duì)這種問(wèn)題,必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施,認(rèn)真處理接縫,保證路面的密實(shí)度。通常情況下,可以采用搭接拌和的辦法,給上一段預(yù)留出足夠的長(zhǎng)度,然后再用水泥拌和。此時(shí),再與后面的一段聯(lián)合碾壓,這樣就加強(qiáng)了路面的密實(shí)度,能夠避免出現(xiàn)裂縫。
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