地鐵站的裝修設(shè)計原則和思路

　　這篇裝修管理論文發(fā)表了地鐵站的裝修設(shè)計原則和思路，地鐵站是一個公共建筑，它的設(shè)計裝修有一定的特點，地鐵站的建筑裝修很重要，不僅要滿足其功能上的要求，同時還要注意旅客精神上的關(guān)心，創(chuàng)造出一個適、便捷、安全、快速的乘車氛圍必不可少。論文詳述了車站裝修的幾個重要步驟。

　　關(guān)鍵詞：裝修管理論文,地鐵車站,裝修設(shè)計,分級設(shè)計

　　引言

　　經(jīng)濟(jì)、美觀及實用是建筑設(shè)計的準(zhǔn)則。作為一個公共交通建筑的地鐵車站給乘客提供了乘車以及換乘的場所，此功能便對車站的布置形式以及空間位置作了進(jìn)一步的決定。乘客在通過性的車站里逗留時間較短，所以車站建筑的裝修應(yīng)與車站的結(jié)構(gòu)方式、功能以及周邊環(huán)境相結(jié)合，以實用為出發(fā)點，對其進(jìn)行簡單的處理，創(chuàng)建出一個能展現(xiàn)出該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)以及地方特色的作品。

　　1工程概況

　　某地鐵2號線連接城市東西方向的軸線，建成28.7km的地鐵骨干線，全線設(shè)計28座車站，包括7座高架、2座地面、19座地下站。

　　2車站裝修設(shè)計原則及設(shè)計思路

　　2.1設(shè)計原則

　　擁有一定的地域文化特色并對交通建筑的快捷、舒適及方便等特色進(jìn)行足夠的展示。安全、美觀、經(jīng)濟(jì)及適用等是車站裝修設(shè)計總的準(zhǔn)則，依據(jù)車站的布置、歷史背景以及線路的環(huán)境氛圍燈對車站進(jìn)行裝修設(shè)計，加上融合的藝術(shù)創(chuàng)作手法，采用好的裝飾材料以及發(fā)達(dá)的技術(shù)來對地下空間的沉悶和壓抑性進(jìn)行消除[1]。全線車站在擁有統(tǒng)一共性的基礎(chǔ)上還有自己本身的特性。設(shè)計的概念應(yīng)展示出環(huán)保、科技以及文化的特點。

　　2.1.1車站的廣播及導(dǎo)向系統(tǒng)在地鐵車站中應(yīng)依據(jù)運營的條件對指示牌以及導(dǎo)向標(biāo)等進(jìn)行足夠的設(shè)置來滿足乘客有序的在車站進(jìn)行流動的需求。指示牌以及導(dǎo)向標(biāo)的顏色、字體和符號應(yīng)足夠醒目，大小合適且內(nèi)容簡潔，擁有精美的外觀以及濃厚的時代氛圍[2]。車站的廣告以及導(dǎo)向系統(tǒng)在設(shè)置時應(yīng)與裝修的概念相統(tǒng)一，配合整個車站的設(shè)計以達(dá)到融合為一的效果。

　　2.1.2裝修材料車站的裝修材料應(yīng)與國家標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，不易燃、耐久性強(qiáng)、防止吸塵以及靜電、無異味且無毒、防潮、防放射性、防腐等特點，擁有較好硬度及強(qiáng)度并且容易清洗，為施工提供便利。車站的裝修結(jié)構(gòu)以及固定方式都應(yīng)確保其耐久、安全、牢固以及可靠的特點。

　　2.2設(shè)計思路

　　車站公共區(qū)的裝飾主要對車站建筑裝修設(shè)計進(jìn)行展示。公共區(qū)域的布置依照線路的理念進(jìn)行設(shè)計，若經(jīng)過研討得出此站為換乘站，則車站的裝修應(yīng)結(jié)合各條線路的特點及該站的獨特性進(jìn)行設(shè)計。車站設(shè)備區(qū)的裝修一般依照全站的規(guī)范來設(shè)計。

　　3車站裝修設(shè)計

　　3.1標(biāo)準(zhǔn)化與個性化的平衡

　　3.1.1共性材料和元素站內(nèi)的地面原材料以及墻面差不多統(tǒng)一裝修，此外站內(nèi)的售票亭、玻璃擋煙垂壁、分區(qū)欄桿。廣告燈箱、樓梯扶手、站名牌、垃圾桶以及候車座椅等共性的成分在全線上也統(tǒng)一，確保了車站在不同裝飾風(fēng)格下系統(tǒng)一致的特點。

　　3.1.2色彩基調(diào)統(tǒng)一2號線以白色為基礎(chǔ)顏色。白色擁有大氣、亮眼且簡潔的特點，同時，具備將空間中的各種服務(wù)色稀釋以及調(diào)節(jié)的功能，其中各種服務(wù)色包含乘客的服裝、導(dǎo)向牌、商業(yè)以及廣告、功能等色彩。

　　3.1.3分級設(shè)計依據(jù)車站位置的關(guān)鍵性以及客流量來對裝飾的材料及效果進(jìn)行分級，以此平衡個性及標(biāo)準(zhǔn)化、投資與整體效果等之間的關(guān)系。2號線車站劃分為3級：客流量較大的大型換乘樞紐以及城市中心的車站，舉例來說新街口站等為1級站，它們的設(shè)計獨具個性，擁有較高的投資以及較強(qiáng)的識別性[3]�？土髁繘]有1級大，大于3級的客流量為2級站，它的特點為擁有顯著的地域文化特點，例如西華門站等等。它的裝修選擇通用的原材料，重點關(guān)注細(xì)節(jié)，利用條板以及規(guī)范的平板相融合的吊頂，投資相對較小。擁有較小車站面積以及客流的車站為3級站，例如鐘靈街站。它的設(shè)計利用模塊以及標(biāo)準(zhǔn)化等特征，利用吊頂鏤空率的降低來減少投資，吊頂?shù)慕M合一般由格柵、收邊的龍骨以及規(guī)范板構(gòu)成。設(shè)計效果見圖1~3。

　　3.1.4天花板運用AB區(qū)劃分車站的天花板分為A區(qū)就是邊跨及兩側(cè);B區(qū)即柱子與柱子之間的區(qū)域，雙柱站之間的中跨具個性。天花板的設(shè)計關(guān)注共性且裝飾簡單。AB區(qū)劃分也稱分級構(gòu)造，它是降低造價的方法之一(見圖4)。主要進(jìn)行展示的地方為B區(qū)，在對2號線進(jìn)行構(gòu)造時將所有的管線都設(shè)計到A區(qū)的吊頂中，B區(qū)內(nèi)擁有較少的管線，方便對其天花板進(jìn)行提高，為造型設(shè)計供給了便利的條件。裝飾的方法與區(qū)域文化特點相結(jié)合，為了識別特性以及整體層次感加強(qiáng)，主要利用了擁有較強(qiáng)裝飾性的造型或者抽象的符號語言[4]。A區(qū)與B區(qū)不同，裝飾的風(fēng)格特點與全線基本相同，采用固定的原材料組合，展示出工業(yè)以及標(biāo)準(zhǔn)化的特征，有較大的鏤空率。燈具的設(shè)置與模數(shù)和天花區(qū)相結(jié)合，每隔3~4m便可看到一組燈具，2號線車站的光大部分都是采用暖白光，重點突出舒適、簡潔的照明特點。

　　3.1.5風(fēng)格各異的立柱通過對2號線進(jìn)行參觀我們可以發(fā)現(xiàn)其與1號線最主要的區(qū)別便是立柱擁有不同的造型(見圖5)，擁有五彩斑斕的材料、氧化鋁板(明故宮站)、玻璃馬賽克、搪瓷鋼板、大理石(馬群站)、玉砂玻璃(新街口站)、烤瓷鋁板等全部利用上，整條線都展現(xiàn)了十分活力的特點。

　　3.2文化藝術(shù)內(nèi)涵

　　3.2.1擁有一致主題的公共藝術(shù)品在某地鐵車站中布置公共藝術(shù)品是它的一個傳統(tǒng)特色。2號線的藝術(shù)品與所在地區(qū)的歷史事件、文化環(huán)境特點等緊密相連，創(chuàng)造性的利用了中國傳統(tǒng)節(jié)假日為全線的主題，此做法不僅使我國的傳統(tǒng)文化得到傳承，而且車站的氛圍也變得很歡快，使人心情舒暢。3.2.2書法站名牌某地鐵的另外一大特色便是在站臺層端頭進(jìn)站的樓扶梯上的側(cè)墻上設(shè)置寬度為4~5m，高3m的書法站名牌，底紋由設(shè)計家依據(jù)站點設(shè)計，其印刷方式為搪瓷鋼板三色印刷，線路的識別色為其底色，當(dāng)代聞名的書法家為車站撰寫書名，使得藝術(shù)與我們的生活息息相關(guān)，著名的書法家———尉天池就題寫了某地鐵2號線的站名牌。

　　4設(shè)計管理模式

　　地鐵車站的裝修設(shè)計管理要對以下2方面問題進(jìn)行處理：設(shè)計的專業(yè)化困擾以及處理好車站公共空間內(nèi)全部的接口問題。在地鐵車站的設(shè)計中要擁有較強(qiáng)的專業(yè)以及系統(tǒng)特性，一般會選擇一家擁有軌道交通設(shè)計成績并且綜合設(shè)計在甲級的工程單位進(jìn)行委托來完成車站的設(shè)計任務(wù)，這些單位擁有較強(qiáng)的設(shè)備專業(yè)以及土建技術(shù)，但精裝設(shè)計力量卻不是很完備。

　　而某地鐵尋找了一家擁有較強(qiáng)協(xié)調(diào)力以及設(shè)計能力的單位為裝飾顧問，引入專業(yè)裝修設(shè)計團(tuán)隊參與設(shè)計，對車站精裝修工程也進(jìn)行了統(tǒng)籌，實現(xiàn)了裝修設(shè)計的專業(yè)化特點。2號線的設(shè)計方式分為2個階段，前階段由裝飾顧問單位對車站公共區(qū)域精裝修的設(shè)計理念、各站的設(shè)計方案初步擬定設(shè)計稿，對全線車站精裝修設(shè)計的材料、通用圖、規(guī)定等指導(dǎo)文件進(jìn)行編制，對裝飾原材料進(jìn)行統(tǒng)一;后一階段便是顧問單位將以上材料移交至車站的設(shè)計方，由其對站內(nèi)設(shè)施系統(tǒng)的接口與站內(nèi)裝飾以及設(shè)備的安排與調(diào)整等進(jìn)行落實，對車站公共區(qū)域精裝修施工圖進(jìn)行落實與完成。

　　涉及到專業(yè)問題時可由顧問單位予以處理，而站內(nèi)的接口問題則是由車站設(shè)計方予以處理，此管理模式的使用解決了車站的裝飾管理與設(shè)計方面的問題。但是在初期時由于對裝修圖紙中未表達(dá)清楚精的專業(yè)問題以及對設(shè)計意圖的理解有偏差，造成施工圖中對通用圖使用有誤以及標(biāo)注不清楚等狀況，更大錯誤便是對初期的設(shè)計理念以及裝修概念未能很好的理解。如今，我國不同城市地鐵的裝修設(shè)計都是利用參與精裝修設(shè)計或者是專業(yè)設(shè)計團(tuán)隊負(fù)責(zé)等方式。在新線建設(shè)時某地鐵利用的方式便是由裝修顧問方獨立完成從初期的設(shè)計概念理念到設(shè)計施工圖，以此避免有些問題的發(fā)生。

　　5結(jié)語

　　綜上所述，城市最為直觀的名片為建筑，而在城市中與市民生活息息相關(guān)的便是交通建筑，它是市民感受其靜態(tài)布局以及動態(tài)服務(wù)的活動場地。某地鐵2號線車站的裝修經(jīng)歷了3年時間，它的裝修大氣、簡約，塑造了“現(xiàn)代、人文、自然和諧共生”的文化體驗以及視覺氛圍，對其城市的形象以及空間的氛圍也進(jìn)行了塑造。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]章莉莉.地鐵公共空間設(shè)計管理研究[D].上海：上海大學(xué)，2013.

　　[3]袁斌.談地鐵車站裝修設(shè)計理念[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2009(10)：90-92.

　　[4]蘭憲鋼.城市高架橋采用大跨徑承臺梁跨越地鐵車站設(shè)計研究[J].鐵道建筑，2017(04)：30-33.

　　作者：孫曉玲 單位：廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司

　　推薦閱讀：《裝飾裝修天地》(月刊)創(chuàng)刊于1994年，是由經(jīng)濟(jì)日報社主管，與中國建筑裝飾裝修材料協(xié)會、中國建筑學(xué)會室內(nèi)設(shè)計分會共同主辦的目前國內(nèi)裝飾裝修行業(yè)唯一的中央級刊物。

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