公路橋梁施工的質(zhì)量控制和技術(shù)問(wèn)題

　　這篇道路施工論文發(fā)表了公路橋梁施工的質(zhì)量控制和技術(shù)問(wèn)題，公路路基的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路工程的安全及使用期限有直接的影響。所以，在對(duì)公路路基工程進(jìn)行施工的過(guò)程中，必須要對(duì)導(dǎo)致路基施工出現(xiàn)問(wèn)題的主要因素充分進(jìn)行分析。

　　【關(guān)鍵字】道路施工論文,公路橋梁;施工技術(shù);解決措施

　　0 前言

　　公路橋梁建設(shè)是交通行業(yè)的主要內(nèi)容，不僅能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能夠?yàn)槿藗兊纳�活帶�?lái)極大的便利。雖然現(xiàn)階段我國(guó)的公路橋梁施工建設(shè)相比以前已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但是在具體的施工過(guò)程當(dāng)中仍然存在著一些問(wèn)題，其中最突出的就是施工技術(shù)問(wèn)題，因此需要嚴(yán)格把控技術(shù)質(zhì)量，以保障施工更加順利的進(jìn)行，促進(jìn)施工企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展，保障人們的交通安全。

　　1 加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量控制的必要性

　　公路橋梁建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的高低將直接關(guān)系到公路交通的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮，關(guān)系到公路橋梁的使用壽命和公路車輛行駛的安全性，更關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的前景。在公路橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)中主要包含有地質(zhì)勘探、設(shè)計(jì)規(guī)劃、施工建設(shè)以及后期養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都是緊密相連的，一旦在某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題勢(shì)必將會(huì)導(dǎo)致整體橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的不穩(wěn)定性，為日后的交付使用埋下安全隱患。其次，好的橋梁建設(shè)質(zhì)量可以有效的滿足日益增長(zhǎng)的交通荷載量的壓力，減少對(duì)公路橋梁的損害度。

　　2 公路橋梁施工中存在的技術(shù)問(wèn)題

　　2.1 裂縫問(wèn)題

　　裂縫問(wèn)題對(duì)于公路橋梁工程來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)重的一項(xiàng)安全隱患，不僅會(huì)影響公路橋梁的強(qiáng)度和耐受力還會(huì)使其外觀受損，甚至?xí)�引發(fā)安全事故，給行人帶來(lái)嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失、危及生命。公路橋梁產(chǎn)生裂縫的主要原因就是混凝土的選擇和澆筑。如果混凝土的選擇不過(guò)關(guān)的話就會(huì)造成裂縫的出現(xiàn)，在澆筑過(guò)程中沒(méi)有攪拌均勻或是受溫不正常，后期未能鋪設(shè)瀝青材料等都會(huì)致使公路橋梁出現(xiàn)裂縫。

　　2.2 氣泡、蜂窩問(wèn)題

　　混凝土一旦出現(xiàn)氣泡、蜂窩現(xiàn)象，就會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)松弛，其強(qiáng)度、硬度、嚴(yán)密度等受到影響，危害行人生命健康。出現(xiàn)氣泡、蜂窩現(xiàn)象的原因主要有兩方面，一是混凝土的澆筑不充分，留有松散空間使混凝土結(jié)構(gòu)緊密性受到影響，因此出現(xiàn)氣泡、蜂窩現(xiàn)象。二是攪拌和澆筑工作不迅速，使混凝土的灰和水分離，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)松散。

　　2.3 鋪裝層脫落

　　公路橋梁出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象嚴(yán)重影響交通的通行。鋪裝層脫落是由于交通運(yùn)輸量的增加，公路橋梁鋪裝層的承載負(fù)荷加大，同時(shí)在施工的過(guò)程當(dāng)中施工人員未對(duì)鋪裝層的保養(yǎng)工作給予重視，并沒(méi)有定期的進(jìn)行維修與保養(yǎng)。

　　2.4 模板安裝

　　在公路橋梁的模板安裝環(huán)節(jié)，施工人員沒(méi)有做好模板表面檢查工作，沒(méi)有確保模板表面的清潔與平整，經(jīng)常存在模板變形或是存在污跡現(xiàn)象，導(dǎo)致模板的安裝受到影響。

　　2.5 伸縮縫問(wèn)題

　　公路橋梁出現(xiàn)伸縮縫往往是由于橋梁主體結(jié)構(gòu)變形或是溫度不適宜引起的。在安裝伸縮裝置的時(shí)候，沒(méi)有處理好垃圾雜物也會(huì)引起伸縮縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此需要對(duì)伸縮縫進(jìn)行科學(xué)化控制，保障工程順利開(kāi)展。

　　2.6 公路橋梁超載問(wèn)題

　　公路橋梁超載屬于路橋項(xiàng)目建設(shè)中比較常見(jiàn)的技術(shù)攻關(guān)研究課題。首先是我國(guó)由于在上世紀(jì)80年代初期的路橋技術(shù)工藝水平相對(duì)落后，當(dāng)時(shí)現(xiàn)有工藝技術(shù)相對(duì)受限，在項(xiàng)目建設(shè)中采用的基本都是少筋砼橋梁，所以對(duì)于結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力張拉，充分提高結(jié)構(gòu)承載性能的工藝要求還很難達(dá)到。因此，當(dāng)公路橋梁結(jié)構(gòu)一旦恒載極限允值超限，則會(huì)造成結(jié)構(gòu)沖剪、車轍、結(jié)構(gòu)開(kāi)裂等通病現(xiàn)象發(fā)生。

　　3 公路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的解決措施

　　3.1 重視結(jié)構(gòu)耐久性

　　在公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，混凝土結(jié)構(gòu)各部分出現(xiàn)不同程度的損傷和劣化。我們有必要在橋梁的設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中考慮到構(gòu)造細(xì)部對(duì)橋梁耐久性的影響，從而提高橋梁的使用年限。在混凝土材料方面，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量等對(duì)其耐久性影響較大。在施工方面，要保證規(guī)范要求的混凝土的養(yǎng)護(hù)最短工期、混凝土的振搗方式、混凝土的保護(hù)層厚度等，從而保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

　　3.2 做好設(shè)計(jì)審計(jì)工作

　　在公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員需要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行作業(yè)，核對(duì)檢查施工工程的設(shè)計(jì)方案，給予施工技術(shù)更多保障。現(xiàn)階段我國(guó)的公路橋梁建設(shè)問(wèn)題取得了較大的進(jìn)步，有效的緩解了城市的交通擁擠問(wèn)題，但是相應(yīng)的也給工程設(shè)計(jì)單位提出了更高的要求。而且公路橋梁設(shè)計(jì)周期較短，常常會(huì)出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)項(xiàng)目上的數(shù)據(jù)不符現(xiàn)象，而做好設(shè)計(jì)審查工作能夠有效的解決這一問(wèn)題。

　　3.3 混凝土問(wèn)題的解決措施

　　在施工中保障混凝土的質(zhì)量能夠有效的避免裂縫的出現(xiàn)。首先是混凝土的選擇，選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的混凝土，并進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，保障混凝土的成分。其次是混凝土的澆筑工作，對(duì)澆筑的時(shí)間、技術(shù)做精準(zhǔn)的把握，充分?jǐn)嚢杈鶆�。最后要控制好溫度，表面和�?nèi)部的溫度差控制在25度左右，防止溫度差過(guò)大影響混凝土的質(zhì)量。任何建筑物都需要穩(wěn)固的地基來(lái)支撐，如果地基不穩(wěn)的話就會(huì)導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜，無(wú)法承受重物。公路橋梁也是一樣，如果沒(méi)有做好地基工作的話就會(huì)導(dǎo)致其承受力下降，使混凝土出現(xiàn)裂縫。因此需要嚴(yán)格控制好地基的質(zhì)量，提高公路橋梁的承載力。

　　3.4 合理的引用新技術(shù)

　　隨著現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁工程的發(fā)展，新技術(shù)也越來(lái)越被廣泛應(yīng)用于工程施工中。一是混凝土噴射加固法，該技術(shù)應(yīng)用高速噴射設(shè)備，將混凝土按照一定的比例噴射到公路橋梁中，固化后就成為鋼筋混凝土。這種技術(shù)能夠大大的提高橋梁的負(fù)荷承載能力。二是碳纖維布加固技術(shù)，利用碳纖維布質(zhì)材料質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，抗腐蝕能力較強(qiáng)。三是結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)，對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)和承載力方面做出加固。四是SNS柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，該防護(hù)措施成本較低，安全性較高，且美觀。這種防護(hù)措施包括主動(dòng)和被動(dòng)防護(hù)措施，現(xiàn)階段我國(guó)應(yīng)用較為廣泛的為主動(dòng)型防護(hù)系統(tǒng)，利用錨桿加固，對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)防止巖石墜落。

　　3.5 重視橋梁超載問(wèn)題

　　橋梁超載一般分為三種情況：第一是早期修建的老橋，例如八十年代修建的少筋混凝土橋梁，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，他們?cè)跇?gòu)造與施工上的特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)體系上存在的弱點(diǎn)，使它們面對(duì)當(dāng)前的頻繁重載交通無(wú)法達(dá)到承載力要求，存在包括沖剪與壓潰破壞甚至構(gòu)件掉落的危險(xiǎn);第二是橋梁的重載交通頻繁運(yùn)行，普遍老化、衰退十分嚴(yán)重;第三是車輛違規(guī)超載。致使這種情況的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的增加，交通量的增加和車輛違規(guī)運(yùn)營(yíng)。橋梁的超載是非常嚴(yán)重的問(wèn)題，它使橋梁的拉應(yīng)力增大，引發(fā)疲勞問(wèn)題，致使橋梁損傷加劇，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

　　3.6 做好工程質(zhì)量保護(hù)措施

　　3.6.1 提高工作人員的技術(shù)水平

　　首先對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)和施工技能，保障公路橋梁工程的質(zhì)量，不斷的加強(qiáng)技術(shù)人員隊(duì)伍建設(shè)。其次進(jìn)行制度化、規(guī)范化的管理，建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，對(duì)施工和管理工作做的好的人員給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于那些沒(méi)有認(rèn)真的履行自身職責(zé)的人員給予一定的懲罰，避免出現(xiàn)消極怠工、違反操作規(guī)范等現(xiàn)象，提高整體水平，保障工程施工的質(zhì)量。

　　3.6.2 做好設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作

　　對(duì)施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備做好維修與保養(yǎng)工作，由專業(yè)的維修人員修理，并定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備的使用程度，使之處于最佳狀態(tài)。

　　3.7 瀝青鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)

　　在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中如果沒(méi)有對(duì)工程質(zhì)量做好嚴(yán)格的控制就會(huì)使路面出現(xiàn)裂縫，影響公路橋梁的使用壽命。因此需要做好這方面的工作，首先針對(duì)整個(gè)工程做出科學(xué)合理的規(guī)劃，綜合考慮路面的實(shí)用性，具體分析施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。其次是對(duì)于瀝青混凝土材料的控制，碾壓、平鋪等環(huán)節(jié)均要確定好溫度，做好初壓、終壓工作。最后對(duì)瀝青混合料的控制，確保達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　現(xiàn)階段隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)生活物質(zhì)條件也提出較高的要求。公路橋梁與人們的日常生活息息相關(guān)，建設(shè)出更加便利的公路橋梁成為重點(diǎn)。公路橋梁的施工是一項(xiàng)龐大而又繁瑣的工程，涉及方方面面的工作，而施工技術(shù)是其中重要的組成部分，對(duì)公路橋梁施工的順利完成具有重要意義。因此需要結(jié)合實(shí)際，尋求科學(xué)合理的施工技術(shù)，保障施工的實(shí)際效益。

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