本文摘要：摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，對航運(yùn)事業(yè)提出了更高的要求，因此，本文對航標(biāo)失常的原因與控制進(jìn)行了分析，明確了航標(biāo)控制的水平?jīng)Q定了我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的程度與水平，并提出了有效控制航標(biāo)，保持航標(biāo)穩(wěn)定性的科學(xué)方法，希望為關(guān)注此話題的人提供有效的參
摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，對航運(yùn)事業(yè)提出了更高的要求，因此，本文對航標(biāo)失常的原因與控制進(jìn)行了分析，明確了航標(biāo)控制的水平?jīng)Q定了我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的程度與水平，并提出了有效控制航標(biāo)，保持航標(biāo)穩(wěn)定性的科學(xué)方法，希望為關(guān)注此話題的人提供有效的參考。
關(guān)鍵詞：航標(biāo)失常 航標(biāo)控制 GPS定位技術(shù) 傳感測控技術(shù)
1.引言
航標(biāo)是為船舶標(biāo)示航道，反應(yīng)航道尺寸、方向與界限的重要助航設(shè)施，要求每一座航標(biāo)在運(yùn)作過程中都能夠保持標(biāo)位準(zhǔn)確、燈光正常、在任何時(shí)刻都能夠清晰的反應(yīng)航道界限。而航標(biāo)技術(shù)在運(yùn)作中出現(xiàn)作用減弱、消失等狀況都可以稱之為航標(biāo)失常，航標(biāo)失常后無法對行駛的船舶起到指引作用，船舶將面臨巨大的安全隱患。
2.航標(biāo)失常的主要原因
2.1水位陡漲導(dǎo)致的航標(biāo)失常
洪水、暴雨、雨季期間都有可能引起水位陡然上漲，水位上漲后水深加大，水面表面水流湍急，洪水流動(dòng)過程中帶動(dòng)大量的樹枝、草渣、垃圾等漂浮物，當(dāng)漂浮物漂浮到浮標(biāo)鋼纜附近時(shí)會(huì)堆積在浮標(biāo)周圍，為鋼絲繩帶來巨大的壓力，如若鋼絲崩斷，將造成航標(biāo)流失。
2.2氣象環(huán)境造成的航標(biāo)失常
自然環(huán)境對航標(biāo)的影響中氣象條件的變換為航標(biāo)帶來的影響最為多元化，暴風(fēng)對航標(biāo)的影響，一般情況下航標(biāo)會(huì)設(shè)置在河中或野外較為空曠的位置，暴風(fēng)天氣下航標(biāo)受到壓力會(huì)出現(xiàn)斷裂、沉浮、流失、移位等現(xiàn)象;雷電天氣下，雷電擊中航標(biāo)后可對航標(biāo)中電路造成毀壞性的影響;連續(xù)陰雨天氣下航標(biāo)的太陽能電能補(bǔ)充系統(tǒng)受到影響，無法對航標(biāo)進(jìn)行正常的供電。
2.3船舶碰撞造成的航標(biāo)失常
航標(biāo)在正常的應(yīng)用過程中會(huì)受到船舶的撞擊，船舶碰撞航標(biāo)的主要原因有船舶駕駛出現(xiàn)失誤、大霧天氣視線受到干擾、船只觸碰暗礁偏離航道等，對航標(biāo)進(jìn)行撞擊破壞，受到撞擊后的航標(biāo)出現(xiàn)位置偏離、斷裂等失�，F(xiàn)象。
2.4人為破壞導(dǎo)致的航標(biāo)失常
人為對航標(biāo)的破壞主要包括，一些不法分子偷盜航標(biāo)上的太陽能板、電線、電源等物品，造成航標(biāo)的損壞;一些適合游泳的區(qū)域，人們在游玩過程中攀爬浮標(biāo)，對航標(biāo)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行破壞;或是出現(xiàn)人們在航標(biāo)上進(jìn)行亂涂亂畫的行為，影響了航標(biāo)的外觀與功能的發(fā)揮;另外，航標(biāo)周圍的作業(yè)施工有可能對航標(biāo)造成損壞，最終導(dǎo)致航標(biāo)失常。
2.5水位浮動(dòng)帶來的航標(biāo)失常
航標(biāo)必須具備一定的維護(hù)水深與揭示水深的能力，水位浮動(dòng)較大的情況下，浮標(biāo)的位置出現(xiàn)偏移，當(dāng)浮標(biāo)偏離而無法及時(shí)調(diào)整的情況下，也可以判定為浮標(biāo)失常，另外，水位浮動(dòng)變化使得浮標(biāo)在水內(nèi)晃動(dòng)頻率增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成航標(biāo)觸點(diǎn)松動(dòng)，電路進(jìn)水等現(xiàn)象，造成航標(biāo)燈熄滅。
3.航標(biāo)失常后的具體控制措施
3.1加強(qiáng)航標(biāo)質(zhì)量把關(guān)
為了控制航標(biāo)應(yīng)用的穩(wěn)定性，盡量保障建設(shè)航標(biāo)所需相關(guān)器材的質(zhì)量有助于航標(biāo)建設(shè)整體質(zhì)量水平的提升，在航標(biāo)器材把關(guān)過程中，盡量執(zhí)行以下措施，其一，與提供航標(biāo)器材的企業(yè)進(jìn)行合作，要求企業(yè)為航標(biāo)建設(shè)提供專門的高質(zhì)量器材，且通過簽訂協(xié)議、洽談等形式實(shí)現(xiàn)與企業(yè)形成良好的合作關(guān)系。其二，嚴(yán)格執(zhí)行器材驗(yàn)收，對器材的質(zhì)量、數(shù)量、具體的應(yīng)用質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，采用第三方驗(yàn)收的形式要求提供第三方驗(yàn)收報(bào)告，以保證航標(biāo)中的錨鏈、卸扣、燈器等物品符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其三，合同條例規(guī)范要全面，對航標(biāo)器具出現(xiàn)的質(zhì)量問題的具體解決方案要嚴(yán)格遵守，對航標(biāo)質(zhì)量問題進(jìn)行有效的賠償處理，以此保障航標(biāo)的質(zhì)量安全。
3.2密切關(guān)注天氣變化情況
明確惡劣天氣為航標(biāo)造成的影響后，通過對天氣的預(yù)測與觀察，可在暴風(fēng)、暴雨天氣來臨之前對航標(biāo)周圍的隱患進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚�，首先，及時(shí)清除航標(biāo)上漂掛的草渣、漂浮物等，避免水流速度加快后漂浮物在浮標(biāo)周圍聚集，對浮標(biāo)造成巨大的壓力;其次，觀察水位上漲幅度與天氣的變化，及時(shí)調(diào)整浮標(biāo)位置回歸到正確的范圍，并適當(dāng)放松鋼纜使得航標(biāo)能夠充分裸露出水面。最后，及時(shí)檢測航標(biāo)中燈器、電源等相關(guān)器材應(yīng)用的有效性，確保航標(biāo)各項(xiàng)器材的技術(shù)狀況正常，對天氣帶來的壓力具有一定的抵抗力，通過及時(shí)保障航標(biāo)質(zhì)量提高航標(biāo)抗流失、沉沒等失常情況。
3.3加強(qiáng)對航標(biāo)的巡查工作
航標(biāo)在安置過程中需要實(shí)時(shí)把握航標(biāo)的具體應(yīng)用情況，定期安排航標(biāo)的巡查工作是對航標(biāo)應(yīng)用進(jìn)行監(jiān)督的有效途徑，同時(shí)可以根據(jù)航標(biāo)的具體情況進(jìn)行周期性的器件更換等工作，保障航標(biāo)的正常運(yùn)行。一方面，航標(biāo)管理人員應(yīng)當(dāng)每個(gè)2—3天便對航標(biāo)的工作狀態(tài)進(jìn)行巡查，要求航標(biāo)管理人員經(jīng)驗(yàn)豐富，配置完善，對航標(biāo)的穩(wěn)固性進(jìn)行充分的排查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)航標(biāo)存在的問題并進(jìn)行有效的處理，保障航標(biāo)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，另一方面，根據(jù)航標(biāo)錨鏈的磨損狀況規(guī)劃錨鏈置換的期限，一般情況下2—3年需要進(jìn)行統(tǒng)一的整體的錨鏈置換，錨鏈在水中與水底進(jìn)行了較長時(shí)間的摩擦，錨鏈的整體質(zhì)量受到了一定的影響，定期的更換能夠保障航標(biāo)的整體運(yùn)作質(zhì)量安全。
3.4合理設(shè)計(jì)船舶碰撞航標(biāo)應(yīng)對方案
航標(biāo)受到船舶碰撞的原因有許多，航標(biāo)管理人員可以結(jié)合各個(gè)部門對船舶碰撞航標(biāo)問題提出針對性較強(qiáng)的方案設(shè)計(jì)，船舶碰撞航標(biāo)事故多發(fā)在彎曲河段、航道較窄河段、船舶過往密集河段以及航道水流條件惡劣的河段，此類狀況下需要積極做出拓寬河道，改善航使的水流條件，合理規(guī)劃航道等行為，盡量為船舶行駛留有較大的安全保障，減少船舶對航標(biāo)的撞擊幾率，以此降低航標(biāo)的受破壞程度。另外，處理船舶撞擊航標(biāo)水域的暗礁，或容易發(fā)生擱淺的水域等，為船舶預(yù)留較為寬泛的行使范圍。
3.5積極引進(jìn)新型航標(biāo)建設(shè)技術(shù)
為了提高航標(biāo)的控制水平，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)先進(jìn)的航標(biāo)建設(shè)技術(shù)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、GPS定位技術(shù)、傳感測控技術(shù)積極的投入到航標(biāo)的建設(shè)發(fā)明中，科學(xué)技術(shù)的組合應(yīng)用能夠?qū)綐?biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)控管理，并對出現(xiàn)問題的航標(biāo)進(jìn)行及時(shí)的警報(bào)處理，對航標(biāo)的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為航標(biāo)控制提供了技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)技術(shù)對航標(biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理。另外，航標(biāo)的遙感測控技術(shù)能夠?qū)綐?biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)程的位置定位，獲取航標(biāo)的具體信息，對航標(biāo)中電流、電壓、電池等信息進(jìn)行及時(shí)且充分的了解，航標(biāo)管理者應(yīng)當(dāng)積極設(shè)計(jì)應(yīng)用具有移動(dòng)信號的浮標(biāo)燈器，在航標(biāo)的燈器損壞后，航船可以根據(jù)航標(biāo)上的信號定位航道，減少航船行使失誤造成的航標(biāo)損壞，加強(qiáng)航標(biāo)的技術(shù)創(chuàng)新建設(shè)，提高對航標(biāo)遠(yuǎn)程控制水平。
3.6加強(qiáng)航標(biāo)保護(hù)教育傳播
加強(qiáng)航標(biāo)保護(hù)教育傳播是提高廣大人民群眾素質(zhì)，減少人為破壞航標(biāo)的重要措施，一方面，航標(biāo)管理人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳播技術(shù)加強(qiáng)航標(biāo)相關(guān)法律規(guī)范的傳播，運(yùn)用新聞媒體、宣傳手冊、標(biāo)語等較為顯著的傳播方式宣傳破壞航標(biāo)的危害性，警示廣大人民群眾自覺遵守航標(biāo)保護(hù)行為。另一方面，加強(qiáng)航標(biāo)知識普及后，讓更多的人認(rèn)識到航標(biāo)的重要性，在具體的游玩過程中能夠做到自覺的航標(biāo)保護(hù)行為，并及時(shí)制止破壞航標(biāo)的相關(guān)行為，加強(qiáng)航標(biāo)保護(hù)教育傳播，有助于提高人民素質(zhì)，從側(cè)臉積極提高了航標(biāo)控制的質(zhì)量與水平，保障了航標(biāo)控制的有效性。
4.結(jié)束語
總而言之，航標(biāo)失常的主要原因包括水位陡漲導(dǎo)致的航標(biāo)失常、氣象環(huán)境造成的航標(biāo)失常、船舶碰撞造成的航標(biāo)失常、人為破壞導(dǎo)致的航標(biāo)失常、水位浮動(dòng)帶來的航標(biāo)失常等，通過加強(qiáng)航標(biāo)質(zhì)量把關(guān)、密切關(guān)注天氣變化情況、加強(qiáng)對航標(biāo)的巡查工作、合理設(shè)計(jì)船舶碰撞航標(biāo)應(yīng)對方案、積極引進(jìn)新型航標(biāo)建設(shè)技術(shù)、加強(qiáng)航標(biāo)保護(hù)教育傳播等具體控制措施的建設(shè)，能夠有效提高航標(biāo)的控制與管理水平，保障船舶的安全行駛。
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