高速鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)探討

　　摘要：由于我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對于交通運輸行業(yè)提出更高要求。為了保障高速鐵路建設(shè)的穩(wěn)定性，加強現(xiàn)澆連續(xù)梁技術(shù)的應(yīng)用處理，也保障企業(yè)核心技術(shù)的有效實施。根據(jù)當前高速鐵路建設(shè)整體質(zhì)量研究，對于現(xiàn)澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)做出深入分析，并幫助我國提高高速鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，促進我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,為人們生活、生產(chǎn)提供便捷。

　　關(guān)鍵詞：安裝模板;預(yù)應(yīng)力施工;配合比控制

　　引言

　　現(xiàn)澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工是高速鐵路施工中的重要組成，為了有效保障后期鐵路運行的穩(wěn)定性，在發(fā)揮現(xiàn)澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)效果前，要加強對高速鐵路工程現(xiàn)澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究。

　　1高速鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中的主要作業(yè)內(nèi)容分析

　　1.1前期準備及基礎(chǔ)處理

　　在現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力施工期間，根據(jù)高速鐵路的施工要求編制專項方案。首先，要保障基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，基礎(chǔ)處理主要針對地面平整，保障其今后施工能夠達到施工要求。然而在處理過程中，要進行支架施工，根據(jù)支架施工執(zhí)行，對于鋼管立桿等組合裝置能夠完全起的支撐效果。同時在基礎(chǔ)施工時，要對排水溝進行地基處理，加強防滲技術(shù)，保障支架應(yīng)用的穩(wěn)定性。

　　1.2支座安裝作業(yè)

　　在高速鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中，根據(jù)技術(shù)應(yīng)用，能夠提升告訴鐵路的使用性能。支座結(jié)構(gòu)作為施工中的重要作業(yè)之一，根據(jù)其作業(yè)的成效能夠更好的對梁體進行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在高速鐵路施工中發(fā)揮良好的安全性能，組織安裝位置控制。垂直度以及水平方向的把控在基礎(chǔ)安裝完成后對灌漿進行有效加固，保障高速鐵路工程的有效應(yīng)用，加強支座結(jié)構(gòu)大穩(wěn)定。

　　1.3模板安裝作業(yè)

　　在高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的展示過程中，根據(jù)實際情況進行控制，并能更好的提升施工質(zhì)量。然而在對現(xiàn)澆施工中的安全要做好基礎(chǔ)保障，在安裝作業(yè)過程中要遵循施工工序進行有效加強。根據(jù)模板安裝以及側(cè)模底板的工藝，加強保障安裝施工科學(xué)性。然而施工人員對連接區(qū)域的密封性要加強平整度的整合，對水平進行檢測實現(xiàn)模板基礎(chǔ)符合設(shè)計要求。

　　在連接處要加強密封性的良好使用，根據(jù)地面平整以及水平面的合格程度，澆筑泄露以及結(jié)構(gòu)變形等現(xiàn)象的產(chǎn)生，由于施工期間對于安裝順序的要求，施工人員要準確的對在施工過程中根據(jù)部件的位置進行有效控制，在安裝以及順序控制上確保安裝質(zhì)量符合設(shè)計要求。在施工過程中，根據(jù)部件的位置進行有效控制，在安裝以及順序控制上確保安裝質(zhì)量符合設(shè)計要求。

　　1.4鋼筋結(jié)構(gòu)施工

　　在鋼筋結(jié)構(gòu)施工中，根據(jù)高速鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的使用，能夠更好的展現(xiàn)鋼筋結(jié)構(gòu)性能，對于后期混凝土澆筑作業(yè)的質(zhì)量也有所提高。通過整體的安全性保障以及施工質(zhì)量保障，發(fā)揮技術(shù)水平的最高價值。在鋼筋作業(yè)中，通過實際操作結(jié)合設(shè)計圖紙進行現(xiàn)場實際的技術(shù)展現(xiàn)，根據(jù)相關(guān)的參數(shù)以及材料預(yù)制處理，加強結(jié)構(gòu)形狀的保護，對于設(shè)計要求要明確。結(jié)合實際現(xiàn)場環(huán)境，對鋼筋綁扎以及吊裝方式進行合理選擇，通過加強鋼筋處理技術(shù)，對于現(xiàn)場的施工情況做出技術(shù)整合，當在現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工期間，要對高速鐵路的組成部分進行深入分析。

　　1.5混凝土澆筑

　　在鋼筋結(jié)構(gòu)施工中，對于混凝土澆筑工程，要確保其混凝土澆筑施工質(zhì)量，根據(jù)實際要求做出技術(shù)調(diào)整。施工期間一般通過連續(xù)澆筑的方式進行現(xiàn)澆作業(yè)，為了保證混凝土澆筑的科學(xué)性與合理性，要加強每個施工縫的融合效果，施工人員對施工期間振搗步驟要加強控制，考慮混凝土的應(yīng)力結(jié)構(gòu)。在澆筑過程中根據(jù)實際要求對現(xiàn)場施工要進行負責(zé)，然而通過對稱施工的方式，能夠更好地加強施工澆筑區(qū)域的作業(yè)效果。

　　1.6預(yù)應(yīng)力施工

　　在混凝土澆筑完成后，要進行預(yù)應(yīng)力施工，加強對施工質(zhì)量的有效監(jiān)督，根據(jù)混凝土的強度要求，做好混凝土試驗檢測，以免造成安全事故。首先對于預(yù)應(yīng)力張拉施工的有效實施分為三個階段，對于張拉作業(yè)過程中需要達到混凝土強度到50%左右進行預(yù)張拉。然而在混凝土結(jié)構(gòu)到達75%以上進行初張拉，最后在混凝土達到設(shè)計要求后進行終張拉。

　　2高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)實施中的控制策略分析

　　2.1預(yù)應(yīng)力鋼材選擇

　　剛才選擇中對于道路橋梁質(zhì)量的關(guān)系密不可分，根據(jù)實際施工情況，針對后期造成的影響，再選擇鋼材時，要確保質(zhì)量符合施工規(guī)范以及施工設(shè)計，保障鋼筋尺寸與圖紙的統(tǒng)一性，同時鋼筋強度要通過質(zhì)量檢測達標后才能投入使用，促進道路橋梁。穩(wěn)定運行鋼筋選擇的實際情況根據(jù)鋼材應(yīng)用可以足夠的顯示出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的成效。

　　2.2預(yù)應(yīng)力效應(yīng)

　　道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中，對于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)造分布具體確認方便，在今后施工中對鋼筋承受能力的有效控制在檢查過程中根據(jù)截面不同對分布應(yīng)力也有所不同，發(fā)現(xiàn)應(yīng)力不能滿足施工條件時，要進行鋼筋分布控制，加強改善尋找最合適的設(shè)計方式，通過運力的效應(yīng)分析能夠有效改善預(yù)應(yīng)力錨具及體系的合理設(shè)計，并在優(yōu)化結(jié)構(gòu)過程中將質(zhì)量有所提升。

　　2.3加強鋼束的張拉和鋼筋穿束過程控制

　　在我國高速鐵路施工中，企業(yè)要保證預(yù)應(yīng)力的有效性。需要對比施工方式中的鋼束的張拉和鋼筋穿束過程控制，對此企業(yè)要做到以下幾點。首先，建立完善的系統(tǒng)化管理方式，加強監(jiān)管力度，在施工人員對實際的鋼束張拉和鋼筋穿束過程中，控制預(yù)應(yīng)力筋的伸長量。其次，加強預(yù)應(yīng)力技術(shù)的投入，明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，以免造成優(yōu)惠對工程的影響提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)的水平。

　　2.4提升施工人員專業(yè)技能

　　首先在施工期間，根據(jù)高速鐵路連續(xù)梁澆筑技術(shù)的應(yīng)用，在基礎(chǔ)建設(shè)的同時加強人力資源管理，根據(jù)現(xiàn)場質(zhì)量分析加大施工的有效進程。然而在實際施工中，對于技術(shù)人員的職業(yè)技能以及各項素質(zhì)進行多方評測，加強技術(shù)管理，對施工單位以及建設(shè)單位都具有更好的調(diào)控作用。施工人員對于專業(yè)技能以及規(guī)范要深入了解，從而制定出施工期間做出相應(yīng)調(diào)整，根據(jù)招聘投標單位施工人員的資質(zhì)進行確認，其次在施工人員技術(shù)的提升，要在施工前期進行專業(yè)技能培訓(xùn)，增加考核機制的建立，根據(jù)實際施工情況，加強理論知識的培訓(xùn)，能夠更加保障整個施工質(zhì)量。

　　2.5完善施工流程

　　在告訴鐵路工程施工中，要加強企業(yè)對于動力技術(shù)的處理，通過技術(shù)更新對技術(shù)流程做出嚴格規(guī)定。首先，在混凝土施工過程中注意混凝土配合比，對混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及鋼筋焊接流程進行技術(shù)更新，提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土中的使用效果。其次，完善整體施工流程，加強施工工序的管理效果，促進高速鐵路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在選擇加固方式上可以用鋼板或者其他方式，增加整個高速鐵路的穩(wěn)定性。最后，施工人員要注意調(diào)整對應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，在實際情況的影響下做出正確的判斷，從而改善整個施工環(huán)節(jié)的有效進行。

　　結(jié)束語

　　綜上所述，在我國高速鐵路連續(xù)梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力的技術(shù)展示過程中，保障施工質(zhì)量以及工作效率，在施工期間加強各項管理機制的有效建立，確保整體施工的安全性，綜合考慮。在施工期間要加強施工技術(shù)的調(diào)整，根據(jù)施工后期加強養(yǎng)護做好驗收工作，才能保障整個施工到順利進行。

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　　公路工程師論文范文：高速公路改擴建工程路基搭接技術(shù)研究

　　摘要：改革開放以來，我國國民經(jīng)濟迅速增長，高速公路交通量日益增長，導(dǎo)致大量早期修建的公路已無法滿足當前交通量發(fā)展需求，利用改擴建施工可有效提升高速公路的通行能力。本文以某改擴建工程為例，分析了施工項目的特點、難點，確定了整體式雙側(cè)加寬施工方案，并對改擴建施工中路基搭接施工技術(shù)要點進行了探討，以期全面提升工程質(zhì)量。

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