公路工程論文公路工程施工進度計劃的編制

　　本篇公路工程論文淺析公路工程施工進度計劃的編制，基于公路工程施工系統(tǒng)性、復(fù)雜性等特點，需要統(tǒng)籌好人力、物力、財力等各方面資源，確保完成項目的任務(wù)和目標(biāo)。編制科學(xué)合理的進度計劃來指導(dǎo)控制項目施工，對于提高施工企業(yè)經(jīng)營管理的水平以及經(jīng)濟效益，都具有非常重要的現(xiàn)實意義。

　　《中南公路工程》于1975年創(chuàng)刊，是中國公路行業(yè)綜合技術(shù)類科學(xué)技術(shù)期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、 “中國科技論文統(tǒng)計源期刊”和“中南公路科技情報網(wǎng)網(wǎng)刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應(yīng)用文章。包括公路、橋梁、結(jié)構(gòu)理論、路面、路基、人工結(jié)構(gòu)物、線路勘測設(shè)計、計算機應(yīng)用等內(nèi)容�？晒�從事交通研究、施工、監(jiān)理、管理的工程技術(shù)人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術(shù)人員參考。

　　摘 要：施工進度控制是公路建設(shè)的的重要內(nèi)容之一，施工進度計劃的編制是公路工程施工控制的基礎(chǔ)，計劃的科學(xué)合理性在一定程度上將會影響到施工企業(yè)的效益。本文簡述了公路工程施工進度計劃編制的依據(jù)及原則，介紹了橫道圖和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)兩種進度計劃表達(dá)形式，并分析了各自的優(yōu)缺點，探討了公路工程施工進度計劃的編制程序和方法。

　　關(guān)鍵詞：公路工程;進度計劃;編制

　　基于公路建設(shè)工程具有工期長、工程量大、投資高等特點，需要高效地控制項目的施工計劃，確保公路工程項目如期竣工。施工進度計劃的編制是公路工程施工控制的基礎(chǔ)，計劃的科學(xué)合理性在一定程度上將會影響到施工企業(yè)的效益，所以其在項目施工過程中的作用尤為突出。

　　1 公路工程施工進度計劃編制的依據(jù)及原則

　　1.1 進度計劃編制依據(jù)

　　(1)項目合同。公路工程施工進度計劃確定的工期必須依據(jù)項目合同中工期的要求，通過進度計劃來確保合同中項目開工、竣工日期的落實。(2)項目施工組織設(shè)計及施工規(guī)劃等相關(guān)資料。施工人員、資源的布置安排及施工組織的方法等體現(xiàn)了項目施工特點的要求，均在這些資料中體現(xiàn)，因此這些資料將是確定施工各階段環(huán)節(jié)目標(biāo)的依據(jù)。(3)設(shè)計進度。施工進度計劃安排需要與設(shè)計進度保持一致性，圖紙資料是具體施工工作的依據(jù)，所以應(yīng)該結(jié)合各階段環(huán)節(jié)的圖紙資料交付時間，確定安排該階段環(huán)節(jié)的施工日期。(4)施工條件。收集并分析施工現(xiàn)場氣候、水文、地質(zhì)、環(huán)境、交通運輸?shù)确矫娴馁Y料，制定符合施工現(xiàn)場條件的進度計劃。(5)資源供給計劃。確保材料和設(shè)備能夠及時供給，協(xié)調(diào)好項目施工進度計劃和資源供給計劃。(6)相關(guān)項目實際施工進度資料。收集分析與本項目相類似或者有參考價值的工程項目資料，這些資料具有一定的參考和比對意義。

　　1.2 進度計劃編制原則

　　(1)嚴(yán)格把控工期。實現(xiàn)公路項目的工期目標(biāo)是編制施工進度計劃的出發(fā)點。(2)符合施工要求。編制施工進度計劃時，需要了解項目施工的特殊要求，一般情況下施工工藝、施工順序及施工質(zhì)量的特殊要求都將會影響進度計劃的編制和實施。(3)符合現(xiàn)場。深入現(xiàn)場，細(xì)致了解相關(guān)施工條件和背景，脫離實際的計劃并不能有效地指導(dǎo)和控制項目施工。(4)積極平衡、留有余地。過于消極的計劃安排無法讓管理者感受到進度的壓力，工作將會散漫，不利用充分調(diào)動職員的工作積極性及工作效率。同時還需注意，計劃工作也不能安排得過于“滿“，需要考慮到天氣、環(huán)境等不定因素可能會導(dǎo)致施工工作的延誤，制定進度計劃就要留有余地。(5)科學(xué)的態(tài)度。部分項目管理人員

　　2 進度計劃形式及編制方法

　　2.1 進度計劃形式

　　2.1.1 橫道圖

　　由于具有編制簡單方便、直觀易懂、便于計算和檢查資源，橫道圖被廣泛普遍地應(yīng)用于施工現(xiàn)場管理。按照時間坐標(biāo)繪制的一系列橫道線構(gòu)成了橫道計劃圖，橫向線條表示工程項目各環(huán)節(jié)工序的施工開工、完工時間先后順序。公路工程施工進度計劃管理運用橫道圖仍存在一些不足之處：(1)這一系列的橫向線條不能清楚地顯示出各項工作間的相互制約、相互依賴的關(guān)系。(2)從橫道圖中也不能有效地看出對總工期有重大影響的工作，同時也不能看出各項工作是否有機動時間且機動時間存在多大的伸縮空間。(3)在項目施工過程中，如果出現(xiàn)了實際施工情況與原定計劃產(chǎn)生偏差時，橫道圖不能夠簡單有效地調(diào)整控制，更不能實現(xiàn)多種方案的擇優(yōu)選擇。

　　2.1.2 網(wǎng)絡(luò)計劃

　　網(wǎng)絡(luò)計劃圖能夠很好地避免橫道圖的缺點，可以實現(xiàn)明確項目各工序之間的關(guān)系，通過時間分析確定對總工期有重大影響的工作，有利于項目管理人員避免盲目而有效地解決主要矛盾�；�于數(shù)學(xué)模型，網(wǎng)絡(luò)計劃能夠建立各種優(yōu)化方法并借助計算機有效分析計算。基于以上橫道圖計劃和網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)缺點分析，在項目施工過程中可以綜合運用兩者，運用計算機編制施工進度計劃，先用網(wǎng)絡(luò)方法進行時間分析，確定重要的環(huán)節(jié)工序，結(jié)合實際優(yōu)化調(diào)整計劃，最后輸出橫道計劃應(yīng)用于施工現(xiàn)場。

　　2.2 公路工程施工進度計劃的編制程序和方法

　　2.2.1 橫道圖

　　表格的縱向為項目工程的各個構(gòu)成工序，表格的橫向表示工期。然后需要分別計算各工序的所用時間，在工期內(nèi)分配好各工序的施工時間，再將各個工序所需的時間在圖表中表示出來，編排出日程表。

　　2.2.2 網(wǎng)絡(luò)計劃

　　(1)準(zhǔn)備工作。收集并分析研究項目概況、任務(wù)、資源、條件及施工技術(shù)資料等編制進度計劃所需的資料，合理預(yù)測出施工過程中可能出現(xiàn)的問題，并研究解決方案。(2)擇優(yōu)敲定方案。根據(jù)項目施工組織設(shè)計中的方案說明的內(nèi)容，總體規(guī)劃部署好項目安排，確定施工的各階段，制定施工方法及順序，明確施工流程。(3)劃分工序及時間的估算。結(jié)合項目的規(guī)模及計劃管理的要求，在項目內(nèi)容和施工方案的基礎(chǔ)上，將項目任務(wù)劃分成各個工序。同時需要明確每個工序的任務(wù)內(nèi)容及工作目標(biāo)，建立完善相關(guān)的評價指標(biāo)。劃分好工序后需要進行估算各工序工作的延續(xù)時間，便于定量分析計劃。(4)編繪工序表和網(wǎng)絡(luò)圖。在工序表中依次填寫工程項目的各項工序并進行編排序號，在工序表列出各項工序邏輯關(guān)系，方便進行重復(fù)或遺漏的核對并分析它們之間的關(guān)系。然后根據(jù)工序表畫出網(wǎng)絡(luò)圖。(5)繪制時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和資源曲線。在之前網(wǎng)絡(luò)圖的基礎(chǔ)上，附加上時間橫坐標(biāo)。在時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中，一道工序的箭線投影在水平的時間坐標(biāo)軸上的長度，即表示該工序所延續(xù)的時間。結(jié)合時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，畫出施工所需的資源的計劃用量曲線。(6)判斷可行性及優(yōu)化程度。判斷資源的計劃用量是否合理，如果超過了實際可能的投入量，可以通過錯開施工高峰降低資源高峰用量或者改善施工工藝減少資源用量，這時需要改變某些邏輯關(guān)系并重新繪制時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。優(yōu)化的計劃有利于提高企工程施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，所以計劃完成制定后需要進行優(yōu)化程度判別，采取相應(yīng)的措施來優(yōu)化施工進度計劃。

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