本文摘要：這篇電商論文分析百貨類商品B2C電商聯(lián)合配送模式選擇，共同的物流配送中心在信息平臺的支撐下，從消費者下單到信息匯集再到分類打包和配送，都實現(xiàn)信息化，也有助于高效的共同配送。三是可以降低百貨類電商的運營成本。由于形成了物流配送的聯(lián)盟，掌握了更大
這篇電商論文分析百貨類商品B2C電商聯(lián)合配送模式選擇，共同的物流配送中心在信息平臺的支撐下，從消費者下單到信息匯集再到分類打包和配送，都實現(xiàn)信息化，也有助于高效的共同配送。三是可以降低百貨類電商的運營成本。由于形成了物流配送的聯(lián)盟，掌握了更大的話語權，可以更好地實現(xiàn)產(chǎn)品銷售或是采購成本的降低。
《中國物流與采購》(半月刊)創(chuàng)刊于1980年，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦。物資經(jīng)濟專業(yè)性刊物。宣傳國家有關流通工作的方針、政策，分析生產(chǎn)資料市場運行和發(fā)展趨勢，報道物資流通行業(yè)的熱點問題，宣傳交流物資行業(yè)管理、物資體制改革和企業(yè)改革的經(jīng)驗，介紹國內(nèi)外物流技術的新發(fā)展，開展流通理論學術交流。
內(nèi)容摘要：百貨類商品B2C電商配送模式主要有自建物流配送模式、第三方物流配送模式、聯(lián)合配送模式三種模式。自建物流配送模式可以方便電商掌握物流但成本巨大，第三方物流配送成本低廉但可能會出現(xiàn)難以滿足物流配送需求的問題，選擇聯(lián)合配送則可以解決這些問題。選擇聯(lián)合配送模式需要考慮配送需求與能力、配送成本、配送服務水平、配送風險、企業(yè)利潤等因素。百貨類商品B2C電商可以通過建立虛擬物流企業(yè)，解決自建物流難題，建立共同的物流配送中心，進行協(xié)同配送，并在適當?shù)臅r候適當使用物流外包，降低物流配送費用。
關鍵詞：百貨類商品B2C電商 配送模式 聯(lián)合配送模式
當前百貨類商品B2C電商配送模式發(fā)展現(xiàn)狀
(一)自建物流配送模式現(xiàn)狀
自建物流配送模式是百貨類電商自己籌資建立物流配送體系，從消費者下單到最終配送到消費者手中，所有的環(huán)節(jié)都由電商自己完成，沒有第三方參與。從目前來看，百貨類電商自建物流配送體系的主要是兩類電商：一種是規(guī)模大、資本雄厚的百貨類電商。另一種是傳統(tǒng)的百貨類商品連鎖企業(yè)在進入電子商務領域后，借助傳統(tǒng)的商品配送渠道，將傳統(tǒng)的線下銷售延伸到在線銷售。這一種方式需要百貨企業(yè)繼續(xù)加大投入，在原有的倉儲和運輸體系基礎上，重點將原來主要面向干線運輸?shù)姆绞綌U展到直接面向消費者的物流配送體系。
(二)第三方物流配送模式現(xiàn)狀
第三方物流配送模式是指百貨類電商將自己的物流配送業(yè)務全部外包給第三方去完成的運作方式。與其它領域的不同，百貨類電商的消費者市場需求變化的更快，往往會更傾向于自建配送中心，而將末端配送外包給第三方物流公司。這種做法目前得到了很多跨國企業(yè)的青睞，即把自己不擅長的非核心業(yè)務外包出去，可以讓企業(yè)將有限的資源集中起來，用在可以為企業(yè)創(chuàng)造更大效益的核心業(yè)務上，進一步提升企業(yè)的核心競爭力。我國目前的第三方物流行業(yè)還處于發(fā)展初期，遠沒有達到專業(yè)化與規(guī)�；�，對配送需求多樣的百貨類電商的物流需求響應度還比較低。
(三)聯(lián)合配送模式發(fā)展現(xiàn)狀
聯(lián)合配送模式是指多個企業(yè)采取聯(lián)合的形式，以滿足其物流配送需求，實現(xiàn)共同成長的運作模式。在這種模式下，各合作伙伴通過科學的合作與分工，實現(xiàn)利益共享、風險分擔，在物流配送上可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，要素多向流動。這是一種介于自建物流和使用第三方物流的運作模式，可以充分滿足百貨類電商的物流配送需求。由于百貨行業(yè)市場信息變化較快，造成物流配送需求比較多樣多變，如何快速處理訂單至關重要。在承擔不起自建物流配送體系建設成本，或是使用第三方物流無法滿足配送需求的情況下，選擇聯(lián)合配送模式無疑是最佳選擇，它實現(xiàn)了滿足需求與成本控制兩個方面的平衡。它可以是多家百貨類電商與一家或多家物流公司的合作，也可以是多家百貨類電商共同出資組建一家物流聯(lián)盟企業(yè)為大家服務的方式。
當前百貨類商品B2C電商配送模式存在問題分析
(一)自建物流模式的問題分析
一是自建物流投入成本相當大。電商需要投入資金購買土地、構建配送中心和物流設備，還要養(yǎng)著一大批物流配送人員，以及投入巨資開發(fā)適宜自己的物流信息系統(tǒng)，一次性巨大的投入會給電商帶來巨大壓力。二是配送資源量與市場需求難以匹配。影響消費者購買行為的因素多種多樣，市場在不同時期也會表現(xiàn)出不同的需求情況。比如，在節(jié)假日期間，購買百貨類商品的需求會突然放大，與淘寶使用第三方物流的做法相比，雖然在“雙十一”期間京東的包裹量比不上淘寶，但其物流處理的速度卻要更慢。三是配送服務的覆蓋范圍十分有限。雖然京東已建立了覆蓋全國的物流配送網(wǎng)絡，但與一些傳統(tǒng)的大型專業(yè)物流公司的覆蓋面還是不能相比。而且隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和農(nóng)村消費能力的提高，越來越多的農(nóng)村地區(qū)也有著巨大的百貨網(wǎng)購需求，很顯然自建物流無法提供令人滿意的配送服務。
(二)第三方物流模式存在問題分析
一是對配送過程難以有效控制。百貨類電商將貨物交給第三方物流公司后，就進入了其物流系統(tǒng)，其狀態(tài)、數(shù)據(jù)等都與發(fā)貨公司失去了聯(lián)系，特別是無法與公司的服務公司售后服務體系相銜接，難以滿足消費者的服務需求。由于百貨類電商與第三方物流公司做不到信息的實時共享，電商的整個運作效率有可能會受到影響。二是服務水平難以保障。由第三方物流公司承擔配送任務，很可能會出現(xiàn)貨物出錯、破損、遺失以及延誤的問題，造成消費者的不滿與投訴。而且在使用第三方物流公司的物流配送服務后，在整個配送過程電商都等于失去了與客戶直接接觸的機會，不利于電商根據(jù)反映改進服務。三是影響電商對客戶的反應。百貨類電商將配送業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，當電商有相應的促銷、節(jié)日活動時，需要與第三方物流企業(yè)協(xié)商進行。但通常情況下，如果不是電商競爭力強勢，第三方物流企業(yè)為了一家電商作出高速協(xié)調(diào)的可能性比較低，自然會影響百貨類電商對客戶的需求反應。四是不利于企業(yè)信息保密。百貨類電商的每一筆交易都意味著一個客戶的資料，而客戶資料是企業(yè)的最高機密，如果第三方企業(yè)操作不當，可能會帶來泄密的風險。
百貨類商品B2C電商選擇聯(lián)合配送模式需要考慮的因素
電商需要考慮的因素(見圖1)具體為：
(一)配送需求與能力
配送需求可以理解為在標準距離內(nèi)配送標準重量、體積的商品數(shù)量，其主要決定因素是單位時間內(nèi)的訂單量。配送能力代表配送主體在單位時間里能夠滿足的配送需求量。配送能力主要由配送主體的運輸車輛、物流網(wǎng)點、物流技術水平、人員管理情況及其物流配送網(wǎng)絡布局決定。百貨類電商在選擇是自建物流還是第三方物流時，必須考慮到自身配送需求，及所需要的配送能力。如果配送需求較小且增長比較穩(wěn)定時，可能自建物流會是一個好的選擇，不然就只能選擇第三方物流了。
(二)配送成本
相對而言，自建物流體系的成本支出主要是前期的投入，以及每年都有一個相對固定的物流體系維護成本，包括了人員成本、倉儲成本以及物流成本。而第三方物流模式的成本是根據(jù)每年百貨類電商的實際配送需求來決定的，需求大則成本支出大，需求小則成本支出小。聯(lián)營模式則要看百貨類電商的自身選擇，是自建物流體系與外包物流的平衡。
(三)配送服務水平
一般來說，決定配送主體的配送服務水平因素包括：配送的及時性、送貨的準時率、送貨的準確率，配送中貨損率、配送貨損總數(shù)等。對于百貨類電商而言，選擇物流模式必須考慮到配送服務水平，這關系到客戶維護、市場口碑。無論是采取自營物流、外包物流或是聯(lián)營模式物流的一種，則這種模式下的物流配送服務水平就代表了整個配送服務的服務水平。若是選擇組合方式，則需要考慮聯(lián)營各方的綜合作用情況。
(四)配送風險
百貨類電商的配送風險主要包括運作風險和戰(zhàn)略風險，任何一種配送模式都會存在這三種風險，但風險程度有所區(qū)別。自營物流的風險主要來自內(nèi)部的操作規(guī)范與否，是物流配送的基本物流風險。而外包和聯(lián)營配送會產(chǎn)生較高的交易成本代理人機會主義以及交易不確定性，從而導致高的戰(zhàn)略風險和運作風險，屬于物流配送的附加風險，而且會隨著配送數(shù)量的增加而增加。對于百貨類電商而言，應該選擇風險最低的物流配送模式。
(五)企業(yè)利潤
選擇不同物流運營模式所花費的投入是不一樣的，對于百貨類電商而言，其利潤主要由對外服務的收入、配送成本、非配送成本、配送風險、運營策略五個因素決定。從直接因素來看，自有物流前期需要巨大的投入，日常物流運營維護成本、人員成本等需要固定的投入，對企業(yè)利潤影響較大。外包物流配送模式則主要根據(jù)配送的需求支付相適應的物流成本。
百貨類商品B2C電商選擇聯(lián)合配送模式的對策建議
(一)建立虛擬物流企業(yè)，解決自建物流難題
虛擬物流企業(yè)是指由一個企業(yè)牽頭，與若干個企業(yè)組成一個企業(yè)聯(lián)合體，建立基于計算機網(wǎng)絡技術的物流運作和管理體系，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源的優(yōu)化配置和共享，以滿足各個企業(yè)的物流需求。建立虛擬物流企業(yè)，可以免除一個企業(yè)自建物流體系的巨大投入，由此帶來的好處是非常突出的：一是大幅降低電商企業(yè)的資金投入和運營成本。由于不用養(yǎng)著一批從事物流配送和管理的人，不用建倉儲中心，它不僅可以減少前期投入，同時還可以避免百貨類電商企業(yè)在日常運營中固定的物流成本和管理運作成本。二是可以提升運輸速度。由于各個企業(yè)間的合作是基于互聯(lián)網(wǎng)技術搭建的，特別是在現(xiàn)在云計算越來越成熟的情況下，電商企業(yè)的物流、信息流速度更快，對電商企業(yè)物流配送需求的響應速度將大大提升。三是批銷中心的庫存壓力大為減少。現(xiàn)代物流配送中庫存與響應是一對矛盾體，相要響應速度，往往就需要加大庫存，由此增加庫存成本。但在虛擬物流企業(yè)系統(tǒng)中，各個企業(yè)共同聯(lián)合進行資源共享，同樣的，商品在批銷中心也可以實現(xiàn)共享，進而加快了商品的流轉速度，使批銷中心的庫存壓力大為降低。
(二)建立共同的物流配送中心，進行協(xié)同配送
我國的百貨業(yè)B2C電商企業(yè)大多是中小型企業(yè)，大家可以共建物流配送中心。其做法是多個百貨類電商企業(yè)的貨物和商品集中起來，由一個物流企業(yè)使用其物流配送系統(tǒng)進行統(tǒng)一配送。這樣做，一是可以減少相互間的惡性競爭，聯(lián)盟內(nèi)的各個百貨類電商得到了充分的協(xié)商，且物流配送的貨物數(shù)量得到提高，在與物流企業(yè)進行價格談判時更有主動權，可以獲得更大的價格優(yōu)惠。同時，掌握更大話語權的企業(yè)聯(lián)盟，也可以在物流配送效率、需求等方面提出更多的個性化服務，從而提高客戶的網(wǎng)購體驗。二是可以實現(xiàn)與物流企業(yè)的共同成長，有利于形成戰(zhàn)略伙伴。 (三)適當使用物流外包，降低物流配送費用
為了進一步降低物流配送成本，同處一城的若干物流公司可成立專門的B2C業(yè)務部，結合同一城市的各家百貨類電商的聯(lián)盟，兩者形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，作為百貨類電商組合配送模式的有機補充。每當各家百貨的網(wǎng)站出現(xiàn)訂單的時候，實時將需要配送的貨物信息發(fā)送給物流業(yè)務部，再由物流業(yè)務部根據(jù)物流配送需求，從各家物流公司選擇最契合本次物流配送需求的便利條件，由其進行物流配送。如此一來，針對百貨類電商的物流配送需求就可以選擇出最快捷、最經(jīng)濟的物流配送方案。通過適當選擇物流外包，不僅物流企業(yè)可以形成一體，百貨類電商同樣也可以形成規(guī)模，進而通過規(guī)模效應，獲得資源的最合理使用，更可以大幅降低物流配送費用。
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