本文摘要：這篇建筑施工論文發(fā)表了連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工安全管理措施，注重安全管理細節(jié)規(guī)范、總結(jié)前人經(jīng)驗并優(yōu)化提高，能減少安全管理走的彎路，降低施工安全標準化管理成本。對同類型橋梁標準、規(guī)范化施工有一定的借鑒作用。通過安全、標準化管理，消除危險源，防止事故發(fā)
這篇建筑施工論文發(fā)表了連續(xù)剛構(gòu)懸澆施工安全管理措施，注重安全管理細節(jié)規(guī)范、總結(jié)前人經(jīng)驗并優(yōu)化提高，能減少安全管理走的彎路，降低施工安全標準化管理成本。對同類型橋梁標準、規(guī)范化施工有一定的借鑒作用。通過安全、標準化管理，消除危險源，防止事故發(fā)生。
關(guān)鍵詞：建筑施工論文投稿,懸澆施工,安全平臺,安全管理措施
1工程概況
1.1橋型布置標準
按照《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)，該橋?qū)儆诳鐝綖?00+190+100m分幅單箱單室連續(xù)剛構(gòu)，承臺結(jié)構(gòu)尺寸為28.5×21.5×6m，主墩墩高123m，采用三角掛籃標準化懸澆施工。
1.2掛籃構(gòu)造標準
該工程嚴格按照我國現(xiàn)行《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)，采用三角掛籃施工，由標準承重系統(tǒng)、標準懸吊系統(tǒng)、標準錨固系統(tǒng)、標準行走系統(tǒng)、標準安全防護系統(tǒng)五大標準體系組成。標準承重系統(tǒng)：由2I40a工字鋼組成立柱，立柱間用兩片三角形桁架焊接，縱向布置I63a銷接形成縱梁，縱梁前后兩端布置兩組2I40a工字鋼，橫跨縱梁形成前、后上橫梁。標準懸吊系統(tǒng)：包括底籃的由鋼帶、鋼棒組成的前后懸吊，側(cè)模的鏈子滑車、鋼繩等。標準行走系統(tǒng)：每個掛籃設(shè)置兩組行走軌道，軌道由2I40a工字鋼通過橫系梁連接而成。行走軌道通過壓軌梁和錨桿錨固于已澆筑的砼主梁。安裝液壓千斤頂作為掛籃行走動力，另布置一臺卷揚機作為軌道前行的驅(qū)動。標準錨固系統(tǒng)：由后錨、軌道錨組成。其中后錨采用Φ60Cr40鋼，軌道錨采用Φ32精軋螺紋鋼。標準安全防護系統(tǒng)：由臨邊防護圍欄，頂板、底板上下通道，掛籃上堆物平臺及工具箱等。
2懸澆標準化施工風(fēng)險點
(1)物品標準化堆放、標準化運輸風(fēng)險
(2)臨邊標準化防護風(fēng)險
(3)作業(yè)人員通道標準化設(shè)置風(fēng)險點
(4)跨線防護標準風(fēng)險點。
3安全管理標準化技術(shù)措施
3.1標準、合理規(guī)劃場地
一個合理、標準、規(guī)范的場地能節(jié)省臨時用地，能降低轉(zhuǎn)運過程風(fēng)險。
(1)橋下場地規(guī)劃標準材料堆放標準：波紋管、壓漿劑、鋼筋、精軋螺紋鋼、水泥等。制作區(qū)域：波紋管下料、鋼筋半成品區(qū)等。機械堆放標準：小型機械，輸送泵。安全宣講平臺。所有材料盡可能全堆放于橋下，確保橋上施工區(qū)域整潔。
(2)橋上場地規(guī)劃標準橋上主要堆放的是油泵、千斤頂、輸送管、關(guān)卡等，還有需加工的半成品，如鋼絞線。輸送管道由泵站接出后，經(jīng)塔吊至0#塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段。
3.2掛籃靜載試驗標準
(1)完成掛籃標準化安裝后，為了確保掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性、檢測掛籃的彈性變形、消除掛籃的非彈性變形，需對掛籃做靜載試驗并按設(shè)計1.2倍最大砼荷載作為預(yù)壓荷載標準進行施壓，記錄測試過程中的豎向位移，制作撓度曲線并提供給施工監(jiān)控。靜載標準試驗采用牛腿支架、千斤頂加載的方式，對吊點受力不足處用鋼絞線配重補加荷載。
(2)試驗標準：安裝支架，通過液壓千斤頂進行加載，按60%-80%-100%-120%四級荷載進行標準加載。加載前做好測點標記并測量記錄標記點的初始值。完成每一級加載持荷后，觀察掛籃的變形值，記錄變形數(shù)據(jù)。加載完畢后，計算出掛籃的彈性變形及非彈性變形值，以獲得掛籃施工各塊段的立模高程來指導(dǎo)后續(xù)標準化懸澆施工。觀測點布置在前上橫梁各3個點，前下橫梁3個點，并觀測主桁前端的撓度、吊帶的受力。
(3)加壓前注意檢查掛籃的安裝運行情況，確保各配件安裝標準、到位并調(diào)試，各聯(lián)結(jié)、錨固點牢固可靠。
3.3搭設(shè)臨邊防護、安全標準化施工平臺
保障施工安全、規(guī)范的前提下采用標準化的平臺，立柱與欄桿均采用鋼管，涂黑黃相間油漆，其中立柱與預(yù)埋鋼筋焊接。欄桿高1.2m，立柱間距0.9m。安全防護平臺包括頂板翼緣防護圍欄、前上橫梁通道、側(cè)模滑梁通道、底籃側(cè)通道等。
3.4跨線防護棚
連續(xù)剛構(gòu)主跨跨鄉(xiāng)道戰(zhàn)備路，鄉(xiāng)道至橋面高175m，為防止物體打擊傷人傷物，采用以下兩種方式。
(1)防護棚標準防護棚采用混凝土基礎(chǔ)，鋼管立柱，I40a工字鋼橫梁，由下而下分別鋪設(shè)鋼板、竹膠板形成防護平臺。(2)掛籃底板封閉標準掛籃底板用防滑花紋鋼板滿鋪，安全平臺通道設(shè)置20cm高擋板，防止落物。腹板外緣由于高度變化，設(shè)置活動式防護平臺。
3.5注重掛籃行走安全
在掛籃標準化懸澆施工中，掛籃行走是風(fēng)險較大的一項工作。此時掛籃自重向前的傾覆全部由軌道壓梁承擔(dān)，而軌道壓梁又隨著掛籃的前行安拆，人為操作風(fēng)險較大。行走過程是由前上橫梁帶動懸吊系統(tǒng)前行，用鏈子滑車綁住模板，安全、標準化操作注意事項多。(1)掛籃行走應(yīng)緩慢同步進行，并定人指揮，專人觀測箱內(nèi)軌道壓梁情況。(2)行走時底籃由鋼繩固定于上橫梁，注意行走時在鋼繩上做好標記，觀測有無滑動。(3)行走時觀測內(nèi)滑梁小車滑動是否平順。(4)三組軌道壓梁交替安拆，但必須至少保證兩組安裝。
4安全管理標準化措施
4.1掛籃安裝階段
(1)向所有參加掛籃安裝作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，使作業(yè)人員熟悉掛籃操作性能，明白標準安裝流程。
(2)派專人指揮整個拼裝過程，嚴格按照拼裝方案執(zhí)行。
(3)在拼裝的過程中，在橋下設(shè)置警戒線，非工作人員嚴禁入內(nèi)。
(4)注重前后下橫梁的安裝，尤其是后下橫梁安裝，存在塔吊與鏈子滑車配合。
4.2掛籃行走驗收標準
按照《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)，掛籃行走時，安排專人旁站，并在行走前對掛籃驗收，驗收合格后方能聽指揮進行下一工序。
4.3澆筑前驗收標準按照《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)施工標準，澆筑前，對各個部位進行檢查驗收簽字，發(fā)現(xiàn)問題整改再驗收后方可聽指揮進行下一工序。
4.4施工監(jiān)控標準《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)中對大跨徑連續(xù)剛構(gòu)施工監(jiān)控工作提出了嚴格的標準。具體在監(jiān)控作業(yè)過程中，要在兩個主墩各安裝2臺監(jiān)控，通過遙控旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)掛籃施工全面視頻監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)有違章操作及時勸阻，實時掌握現(xiàn)場動態(tài)。
5結(jié)語
本文基于我國現(xiàn)行《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)提出了適用于大跨徑連續(xù)剛構(gòu)施工的安全標準化技術(shù)管理措施，起到了很好的效果，秉承了“科技興安”的精神，利用實時視頻監(jiān)控提高安全管理效力，同時也積累了懸臂澆筑的施工的安全標準化技術(shù)管理經(jīng)驗，對同類型橋梁標準、規(guī)范化施工有一定的借鑒作用。
參考文獻
[1]劉澤林.郭欣.蔣永祥.謝周平，黃河中游河段高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工安全管理對策研究[J]公路,2013.06：112-115
作者：田浚宏 唐克建 單位：四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司
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