本文摘要：摘要:完善的公路交通安全系統(tǒng)離不開交通安全設(shè)施，而交通安全標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、聲屏障都是常見的公路交通安全設(shè)施，這些交通安全設(shè)施的安全施工，不僅可降低交通事故發(fā)生率，還能為公路車輛通行的流暢性提供重要保障。對此，本文以興洋線交通安全設(shè)
摘 要:完善的公路交通安全系統(tǒng)離不開交通安全設(shè)施，而交通安全標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、聲屏障都是常見的公路交通安全設(shè)施，這些交通安全設(shè)施的安全施工，不僅可降低交通事故發(fā)生率，還能為公路車輛通行的流暢性提供重要保障。對此，本文以興洋線交通安全設(shè)施工程施工招標(biāo)工程為例，從公路交通安全標(biāo)志、標(biāo)線及其他交通安全設(shè)施施工要點進(jìn)行詳細(xì)分析，以確保公路交通安全設(shè)施正常運(yùn)行。
關(guān)鍵詞:公路交通;安全設(shè)施;工程施工
引言
對于交通安全來說，配套的交通安全設(shè)施十分必要，在適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)置相應(yīng)的設(shè)施，可以從根本上降低交通事故的發(fā)生率。事實證明，大部分的交通事故都與交通環(huán)境有著非常大的聯(lián)系。常見的問題包括地面標(biāo)線不清晰，安全標(biāo)志不到位等等，這些都會給駕駛員帶來錯誤的信息，從而引發(fā)各種各樣的交通事故。交通設(shè)施在施工中需要注意施工質(zhì)量，同時也需要注意安裝位置以及各類設(shè)施相互配合，從而給駕駛員營造一個舒適的交通環(huán)境，有效地降低駕駛失誤。
1高速公路交通安全設(shè)施施工要點
1.1交通標(biāo)志
在整個高速公路施工期間，其中明顯特征就在于分布范圍比較廣泛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此在實際施工之前，工作人員要做現(xiàn)場考察，結(jié)合施工圖紙與施工現(xiàn)場實際，這樣才能最大限度避免出現(xiàn)施工問題，周邊環(huán)境也不會因施工受到影響。從施工角度來講，進(jìn)行樁號標(biāo)記工作有一定的重要性，同時也要體現(xiàn)于施工圖紙中，保證其與施工實際相符合，對于標(biāo)志性工程來講，工作人員要重視施工周邊等壓線纜以及標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋是否存在進(jìn)行考察工作，若出現(xiàn)問題能夠在最快時間進(jìn)行處理，避免對后續(xù)公路建設(shè)造成影響[1]。
1.2交通標(biāo)線
在高速公路交通標(biāo)線施工時，工作人員應(yīng)該做好對施工速度以及溫度控制方面的工作，另外開展交通標(biāo)線施工還要結(jié)合標(biāo)線建造施工知識進(jìn)行，特別是常規(guī)性的知識，正式施工時，相關(guān)管理者要提前對溫度、濕度等設(shè)備進(jìn)行檢查，使其符合施工標(biāo)準(zhǔn)，才能正式應(yīng)用于施工中[2]。
1.3防撞護(hù)欄
防撞護(hù)欄主要安裝與高速公路兩側(cè)，或中央分隔帶區(qū)域，要求其與公路之間處于平行，安裝防撞護(hù)欄的主要作用在于防止機(jī)動車在駕駛過程中，因駕駛員駕駛失誤發(fā)生問題，有效降低發(fā)生交通事故的幾率，同時也在一定程度上對公路兩邊建筑物、行人有一定的安全保障。以往使用的防撞護(hù)欄類型有混凝土、鐵質(zhì)等，從實際應(yīng)用中可看出其維護(hù)費(fèi)用、造價費(fèi)用相對來說比較高，不能實現(xiàn)循環(huán)使用，因此各種新型材料的出現(xiàn)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料，同時在性能上也得到一定優(yōu)化，特別是高分子材料在防撞護(hù)欄中的應(yīng)用有很明顯的成效。
1.4隔離柵
一般來說，隔離柵設(shè)置在公路地界周圍，施工期間經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，為有效提升放樣準(zhǔn)確度，在正式施工前，需要用全站儀進(jìn)行地界測量，然后進(jìn)行施工定位，除以上之外，工作人員還要結(jié)合高速公路所在區(qū)域以及地面特征，進(jìn)行整平處理工作，將公路周邊的雜物進(jìn)行清除。若公路所處區(qū)域周邊地形復(fù)雜的情況下，可根據(jù)施工實際保留一定坡度，這樣做的目的在于使隔離柵順著坡度方向進(jìn)行施工。
2交通安全設(shè)施存在的問題
2.1護(hù)欄防護(hù)能力不足
在當(dāng)前的交通安全設(shè)施當(dāng)中，道路護(hù)欄是最常見也最實用的安全措施。在進(jìn)行道路護(hù)欄的設(shè)計時必須要因地制宜，根據(jù)道路的自身條件、交通管理情況、通行條件等因素進(jìn)行綜合設(shè)計，但是在實際中，很多的工程并沒有將這些因素進(jìn)行綜合考慮，導(dǎo)致護(hù)欄沒有足夠的防護(hù)能力。因此，護(hù)欄設(shè)計相關(guān)人員必須要對道路工程的相關(guān)專業(yè)具有足夠的了解，例如線性設(shè)計、交通安全、交通管理等，并且要對規(guī)范有一個明確的把握，對規(guī)范中存在的不足有一定的了解。此外，設(shè)計人員還要對護(hù)欄建設(shè)、使用以及維護(hù)各個階段的情況具有足夠的了解，從而使護(hù)欄能夠盡可能地滿足使用要求。
2.2地面標(biāo)線不規(guī)范
對于交通標(biāo)線來說，它不僅有著美化路面的作用，而且能夠?qū)囕v的導(dǎo)流起著巨大的作用，要想使得道路行駛暢通，地面標(biāo)線就必須要規(guī)范設(shè)置。進(jìn)行設(shè)置時如果不規(guī)范，則會出現(xiàn)以下幾個方面的問題：①標(biāo)線容易發(fā)生剝落現(xiàn)象，容易導(dǎo)致駕駛員判斷錯誤，同時也會影響夜間行車;②如果標(biāo)線的設(shè)置不規(guī)范，會導(dǎo)致交通事故發(fā)生的頻率增加，同時車輛的有序行駛也會受到影響;③標(biāo)線在夜間起著反光作用，如果不規(guī)范設(shè)置，便不會產(chǎn)生反光的作用。
2.3道路中間無隔離裝置
道路隔離設(shè)施里面，隔離欄是常見的設(shè)備。它不僅簡單美觀，而且發(fā)生故障很容易維修，可以為行車通暢提供良好的保障。因此隔離欄的設(shè)置越來越受到規(guī)劃者的青睞。如果道路上沒有設(shè)置隔離欄，那么道路的適應(yīng)效果將會嚴(yán)重降低，并且還會對道路的使用壽命產(chǎn)生不良的影響。同時沒有隔離欄也會使得駕駛員視覺疲憊，最主要的是，隔離欄的缺少，不能對偏離車道的車輛進(jìn)行有效控制，從而引發(fā)交通事故。
2.4交叉口無標(biāo)志與標(biāo)線
眾所周知，交叉口是最容易發(fā)生車禍的地方，不論是車與車之間，還是與非機(jī)動車甚至行人之間。如果沒有標(biāo)志標(biāo)線，駕駛員的安全意識和責(zé)任意識會大大降低，引發(fā)大量的交通事故。交叉口的標(biāo)志標(biāo)線對引導(dǎo)交通走向起著巨大的作用，是不可缺少的一項安全設(shè)施。
3高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理策略
3.1施工材料
不論是什么樣的工程施工，對材料的質(zhì)量控制是其中重要性工作，高速公路交通安全工程也同樣。對于施工材料方面的質(zhì)量管理主要有兩方面，其一，對材料來源的控制，相關(guān)部門和工作人員要重視對材料的檢驗工作，指派相關(guān)人士對材料生產(chǎn)廠家施工工藝、設(shè)備等進(jìn)行考察，防止出現(xiàn)不符規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場;其二，對過程進(jìn)行把控，防撞護(hù)欄、標(biāo)識牌等相關(guān)細(xì)部構(gòu)件材料進(jìn)入施工現(xiàn)場中后，相關(guān)工作人員要根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，保證設(shè)備合格。
3.2工序流程
除施工材料之外，施工工序流程對交通設(shè)施安全性也有一定的影響，若這部分的施工操作沒有根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)磚進(jìn)行，就會導(dǎo)致交通安全設(shè)施無法發(fā)揮其應(yīng)有的成效，例如在進(jìn)行波形量護(hù)欄安裝時，主要有四步工序，也就是放樣、鉆孔打樁、安裝護(hù)欄版以及調(diào)整護(hù)欄線形，假設(shè)施工人員沒有進(jìn)行放樣，直接進(jìn)行鉆孔，就會出現(xiàn)樁位不準(zhǔn)確情況，同時也就對整個高速公路交通安全設(shè)施的穩(wěn)定性造成影響，導(dǎo)致防撞性能因此下降。
3.3專業(yè)技術(shù)人員
就高速公路交通安全工程來講，主要維護(hù)者就是專業(yè)技術(shù)人員，這些技術(shù)人員個人素質(zhì)與施工開展工序是否規(guī)范存在很大的關(guān)聯(lián)性，因此這就要求相關(guān)施工單位重視對技術(shù)人員個人能力的把控，避免出現(xiàn)能力不足人員參與施工，在人員資質(zhì)以及人員能力方面，相關(guān)單位可通過開展培訓(xùn)教育的方式提升自身資質(zhì)和能力，使其符合未來工作中的相關(guān)要求，嚴(yán)格履行自身所處工作崗位職責(zé)。
3.4構(gòu)建質(zhì)量管理體系
要想確保高速公路平穩(wěn)運(yùn)行，其基礎(chǔ)條件就是構(gòu)建符合施工實際的質(zhì)量管理體系。在這個過程中，要求各級管理人員明確自身職責(zé)所在，構(gòu)建等級管理制度，對自身所處崗位負(fù)責(zé)，最終形成質(zhì)量安全體系。對于項目總工程師而言，主要工作是研究工程質(zhì)量方針和政策;監(jiān)理工程師的主要工作是對施工現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，防止出現(xiàn)實際與要求偏離情況。
交通安全論文投稿刊物：《汽車與安全》(月刊)創(chuàng)刊于1995年，是由中華人民共和國公安部主管，中國機(jī)動車輛安全鑒定檢測中心主辦的全國唯一一本反映汽車安全與交通安全為主要內(nèi)容的汽車雜志。雜志自創(chuàng)刊以來，以強(qiáng)化讀者珍惜生命、把握安全為辦刊宗旨，以倡導(dǎo)安全、體現(xiàn)對讀者的人文關(guān)懷為特色，宣傳一切與汽車安全及交通安全有關(guān)的內(nèi)容，包括新車的安全點評、汽車安全知政策法規(guī)知識、安全技術(shù)、交通安全以及交通管理等內(nèi)容。
結(jié)語
綜上所述，交通安全設(shè)施對道路交通的運(yùn)行具有非常大的作用。在進(jìn)行交通規(guī)劃的初期，就需要考慮到各個交通安全設(shè)施之間的相互配合，在合適的位置設(shè)立適當(dāng)?shù)慕煌ò踩O(shè)施，使駕駛員行車時的安全感增加，引導(dǎo)駕駛員做出正確的判斷，將交通事故的發(fā)生率降到最低。
參考文獻(xiàn)
[1]安國慶.公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019(6)：137-138.
[2]盛超.交通工程安全防護(hù)施工技術(shù)分析[J].交通世界，2018(36)：164-165.
作者：蔣淵
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