本文摘要：摘 要：我國海上貿(mào)易逐漸繁榮，要想促進(jìn)海上貿(mào)易的發(fā)展，就要在岸邊建立多個港口航道，港口航道是航運(yùn)的基礎(chǔ)，如果沒有港口航道，輪船就不能正常行駛，海上貿(mào)易也不能正常進(jìn)行。在建立港口航道時，工作人員的施工技術(shù)以及施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵，如果施工質(zhì)量達(dá)不
摘 要：我國海上貿(mào)易逐漸繁榮，要想促進(jìn)海上貿(mào)易的發(fā)展，就要在岸邊建立多個港口航道，港口航道是航運(yùn)的基礎(chǔ)，如果沒有港口航道，輪船就不能正常行駛，海上貿(mào)易也不能正常進(jìn)行。在建立港口航道時，工作人員的施工技術(shù)以及施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵，如果施工質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，會影響海上貿(mào)易的發(fā)展。為了解決這一問題，在建設(shè)期間，相關(guān)單位要指派專業(yè)人員進(jìn)行管理，由于港口航道的施工范圍較大，施工環(huán)節(jié)較多，管理人員在管理時，要履行自己的義務(wù)，在航道建設(shè)之前，相關(guān)單位要對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提升工作人員的施工工藝以及施工技術(shù)，確保工作人員的施工工藝能夠滿足港口航道建設(shè)的需求，這樣才能保障港口航道建設(shè)的質(zhì)量。本篇文章主要以港口建設(shè)為基礎(chǔ)展開論述，主要對港口航道的施工工藝以及管理方式進(jìn)行探究，針對上述問題提出自己的看法，為各位同仁提供參考。
關(guān)鍵詞：港口航道;施工工藝;管理
引言
我國港口航道的建設(shè)促進(jìn)我國海上貿(mào)易的發(fā)展，航道建設(shè)的質(zhì)量決定海上貿(mào)易的質(zhì)量，海上貿(mào)易與港口航道之間是相輔相成的關(guān)系，最近幾年，我國主要經(jīng)濟(jì)來源就是海上貿(mào)易，要想保障經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要做好港口航道建設(shè)，促進(jìn)我國整體經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。港口航道的建設(shè)內(nèi)容較為繁瑣，其中包含許多個施工環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的建設(shè)質(zhì)量，會影響港口航道的整體建設(shè)質(zhì)量，為了保障港口航道建設(shè)的質(zhì)量，在建設(shè)期間，管理人員要做好自己的本職工作，實時監(jiān)督工作人員的施工工藝，控制每個環(huán)節(jié)建設(shè)的質(zhì)量，只有這樣，才能從根本上提升航道建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1現(xiàn)階段港口航道的發(fā)展
目前，我國經(jīng)濟(jì)不斷在進(jìn)步，而我國主要經(jīng)濟(jì)來源是海上貿(mào)易，海上貿(mào)易的發(fā)展離不開港口航道的建設(shè)，隨著港口航道的數(shù)量逐漸增多，港口航道的建設(shè)水平逐步發(fā)展。在航道建設(shè)過程中融入現(xiàn)代化技術(shù)，可以提升港口航道的建設(shè)效率，也能保障航道建設(shè)的質(zhì)量，我國河流眾多，在每條河流口岸建設(shè)航道，可以促進(jìn)水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)我國與其他國家之間的貿(mào)易往來，由于航道缺乏穩(wěn)定性，在運(yùn)行過程中，會出現(xiàn)一些問題，影響商船正常運(yùn)行。
要想解決這一問題，相關(guān)企業(yè)要重視航道建設(shè)的質(zhì)量，在設(shè)計港口航道時，設(shè)計人員要結(jié)合實際情況進(jìn)行設(shè)計，在建設(shè)階段，工作人員可以使用先進(jìn)的施工技術(shù)，加快航道建設(shè)的效率，在建設(shè)期間，可能會出現(xiàn)一些問題，阻礙航道的順利建設(shè)，相關(guān)人員要找出問題所在，根據(jù)相關(guān)問題制定相應(yīng)的解決方案，消除潛在的隱患，保障航道建設(shè)的質(zhì)量。
2護(hù)岸工程
2.1測量工作
在航道建設(shè)期間，護(hù)岸工程港口航道建設(shè)的關(guān)鍵，由于護(hù)岸工程的的施工線路較長，因此，在建設(shè)之前，要制定完善的建設(shè)計劃。首先，要進(jìn)行測量工作，相關(guān)人員要控制好沿線水準(zhǔn)點，根據(jù)水準(zhǔn)點的閉合情況進(jìn)行測量，將數(shù)量控制在合理范圍之內(nèi)。相關(guān)人員根據(jù)測量結(jié)果制定航道建設(shè)計劃，設(shè)計人員也要根據(jù)測量結(jié)束設(shè)計施工圖紙，設(shè)計人員在設(shè)計時要注意，在基礎(chǔ)樁的位置要留住一塊地方作為基礎(chǔ)樁轉(zhuǎn)彎的地方，并標(biāo)明重點保護(hù)的字樣，在建設(shè)期間，要增強(qiáng)基礎(chǔ)樁的穩(wěn)定，這樣才能保障護(hù)岸工程建設(shè)的質(zhì)量。
2.2混凝土澆筑方面
2.2.1混凝土制作方面在制作混凝土方面，相關(guān)人員要按照相關(guān)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作，在制作之前，要對材料進(jìn)行檢測，制作階段最重要的就是混凝土配比環(huán)節(jié)，在配比階段，相關(guān)人員要進(jìn)行反復(fù)測試，直到混凝土的性能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在實際制作過程中，由于工作人員的疏忽，出現(xiàn)混凝土攪拌不均勻現(xiàn)象，為了避免出現(xiàn)這一現(xiàn)象，工作人員在攪拌過程中，要控制好攪拌時間，這樣就不會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。
2.2.2混凝土澆筑方面在澆筑之前，要對模具的凹槽處進(jìn)行清理，如果凹槽處有雜質(zhì)，在澆筑過程中就會發(fā)生離析現(xiàn)象，這一點工作人員要特別注意。在澆筑之前，工作人員要將混凝土從工廠運(yùn)送到澆筑現(xiàn)場，如果澆筑現(xiàn)場與工廠相隔不遠(yuǎn)，可以將攪拌機(jī)也運(yùn)送到澆筑現(xiàn)場，這樣可以為工作人員減輕一定的工作壓力。在分層搗實過程中，工作人員要控制好振動器插入的深度，這樣才能確�；炷恋装宓挠捕�。
2.2.3混凝土砌筑方面在砌筑過程中，由于砌塊之間存在縫隙，工作人員可以使用砂漿將縫隙填滿，在砌筑過程中，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動，因此，在進(jìn)行上層砌筑時，工作人員要控制下層的砌塊，以免因為振動，造成砌塊斷裂。在砌筑期間，工作人員要控制好墻身，確保墻體表面的平整度，可以在砌筑之前，標(biāo)注基準(zhǔn)線的位置，在砌筑時，工作人員可以根據(jù)基準(zhǔn)線的位置進(jìn)行砌筑，確保砌筑的質(zhì)量。
2.2.4混凝土回填方面在砌筑結(jié)束之后，要對進(jìn)行回填工作，回填過程中，工作人員要控制回填的厚度，要求所填材料的厚度不能超過0.3米，在回填時，要選擇干性材料，在所有環(huán)節(jié)完成之后，要對回填部分進(jìn)行壓實，在壓實過程中，工作人員要控制好回填部分的傾斜程度。
2.2.5混凝土壓頂方面在壓頂之前，相關(guān)人員要對墻體進(jìn)行清潔，清潔之后，方可進(jìn)行壓實工作，在壓實過程中，工作人員要根據(jù)設(shè)計圖紙建立相關(guān)模型，在建模時要選擇鋼膜，因為鋼膜的具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，在壓頂期間，要使用三角鋼具，這樣不僅可以增強(qiáng)鋼膜的穩(wěn)定性，還能增強(qiáng)墻面的平整度。
3港口航道建設(shè)方面
3.1試挖階段在航道建設(shè)之前，要進(jìn)行試挖工作，工作人員要根據(jù)先前制定好的參數(shù)，選擇合適的挖掘工藝，這樣才能保障挖掘工作的質(zhì)量，為今后航道建設(shè)工作打下堅實的基礎(chǔ)。
3.2挖槽方面在挖槽之前，相關(guān)人員可以根據(jù)鉸刀下放的深度，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，以免在挖槽過程中，出現(xiàn)泥沙泄露的情況，工作人員可以根據(jù)鉸刀下放的深度，推斷出需要挖掘的深度，并根據(jù)實際參數(shù)，調(diào)整挖掘的深度。在實際挖掘過程中，會出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，是因為工作人員沒有記錄挖槽的位置，為了解決這個問題，在挖掘之前，工作人員要記錄好挖槽的位置，以免出現(xiàn)重疊挖掘的情況。在挖槽過程中，一旦出現(xiàn)漏挖的情況，工作人員要立刻停工，根據(jù)設(shè)計圖紙重新進(jìn)行挖掘，這樣可以確保港口航道的質(zhì)量。
4施工管理方面
4.1確保通航的安全港口的構(gòu)成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，施工內(nèi)容較為繁瑣，需要在船上進(jìn)行施工，由于船上的面積有限，在建設(shè)過程中，會受到其他因素的干擾，此外，工作人員要在靠近港口的地方進(jìn)行水上建設(shè)，在建設(shè)階段，輪船會出現(xiàn)在施工范圍內(nèi)，工作人員如果沒有提前進(jìn)行防范，很有可能引發(fā)安全事故，為了避免上述情況，工作人員要制定解決方案。在港口建設(shè)之前，工作人員要發(fā)布相關(guān)通告，這樣輪船在行駛時，就能避開施工區(qū)域，保障工作人員的安全。在港口建設(shè)期間，工作人員可以在施工區(qū)域內(nèi)放置施工標(biāo)志，當(dāng)輪船行駛到一定位置時，駕駛員就能看到這個標(biāo)志，選擇改道，這樣即不會影響工作人員施工，也不會影響輪船的行駛。
4.2多與當(dāng)?shù)卣?lián)系在港口建設(shè)期間，管理人員要多與當(dāng)?shù)卣嚷?lián)系，并協(xié)助政府部門進(jìn)行監(jiān)管工作，港口建設(shè)期間，可能會出現(xiàn)安全事故，為了避免事故的發(fā)生，管理部門可以與政府部門合作，每個部門挑選幾名精英人員，組成安全管理小組，一旦出現(xiàn)安全事故，安全小組成員要第一時間趕往現(xiàn)場，根據(jù)實際情況，制定解決方案，降低工作人員傷亡的幾率。由于港口建設(shè)大多在海上施工，在建設(shè)期間，如果發(fā)生安全事故，安全小組成員要第一時間展開營救，并將現(xiàn)場情況匯報給政府部門，安全管理小組的成員，在港口建設(shè)之前，要預(yù)測出可能發(fā)生的安全事故，制定應(yīng)急策略，在事故發(fā)生時，就能在第一時間進(jìn)行搶救，以免發(fā)生人員傷亡。
4.3樹立工作人員的安全意識在港口航道建設(shè)之前，相關(guān)企業(yè)要對所有人員進(jìn)行培訓(xùn)，樹立員工的安全意識，海上作業(yè)與陸地作業(yè)不同，海上作業(yè)的風(fēng)險性更大，在培養(yǎng)員工安全意識的同時，也要教會員工一些自救的措施。在港口建設(shè)過程中，一旦發(fā)生意外，救援人員不能第一時間趕往現(xiàn)場，需要員工進(jìn)行自救，在正式工作之前，相關(guān)企業(yè)要對員工進(jìn)行考核，考核員工的自救能力，企業(yè)也可以聘請專家對員工進(jìn)行教育，審核員工的自救能力�？己送ㄟ^之前，方能進(jìn)行工作，反之，要繼續(xù)培訓(xùn)，直到考核成功為止，由于海上作業(yè)有極強(qiáng)的風(fēng)險性，企業(yè)更要重視員工的安全教育，在工作期間，員工能夠保障自身的安全，提升港口航道建設(shè)的質(zhì)量。
4.4制定應(yīng)急方案
在港口建設(shè)階段，會發(fā)生一些無法預(yù)料的事情，例如：設(shè)備故障、人員傷亡、安全事故等等，以上這些因素，不僅會影響港口航道建設(shè)的質(zhì)量，還會危害工作人員的生命安全。為了避免上述現(xiàn)象，在港口航道建設(shè)之前，管理人員要根據(jù)建設(shè)內(nèi)容，預(yù)測出施工期間可能出現(xiàn)的安全隱患，制定相關(guān)的應(yīng)急方案，保障工作人員的安全。
港口論文范例：港口綠色能源管理現(xiàn)狀與措施
結(jié)語在港口航道建設(shè)過程中，管理人員要做好管理工作，在航道建設(shè)之前，相關(guān)企業(yè)要對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)工作人員的施工工藝，在整個航道建設(shè)過程中，工作人員的施工工藝起到?jīng)Q定性作用。在航道建設(shè)過程中，會因為一些不確定因素，阻礙管理人員正常工作，管理人員的工作質(zhì)量關(guān)系著航道建設(shè)的質(zhì)量，在港口航道建設(shè)過程中，工作人員的施工工藝以及管理人員的工作質(zhì)量，都是非常重要的，因此，相關(guān)企業(yè)要重視管理工作，在聘用工作人員時，要仔細(xì)審核，確保工作人員的工作質(zhì)量，做到以上這幾點，才能保障港口航道建設(shè)的質(zhì)量。
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作者：羅玉娥
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