本文摘要：摘要：隨著人們生活水平的提升以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求不斷加大，這促進(jìn)了生鮮行業(yè)在我國蓬勃發(fā)展。為了提升生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的流通效率，電商平臺(tái)供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生，其通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打破了產(chǎn)品的地域限制、加快了產(chǎn)品的運(yùn)輸速
摘要：隨著人們生活水平的提升以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求不斷加大，這促進(jìn)了生鮮行業(yè)在我國蓬勃發(fā)展。為了提升生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的流通效率，電商平臺(tái)供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生，其通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打破了產(chǎn)品的地域限制、加快了產(chǎn)品的運(yùn)輸速度、保障了產(chǎn)品的鮮活性、提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，然而電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈建設(shè)缺乏整體布局，需要進(jìn)一步優(yōu)化。因此，文章對(duì)盒馬鮮生的供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)該企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作中存在的問題，并通過SCOR模型提出促進(jìn)盒馬鮮生供應(yīng)鏈優(yōu)化的建議，為促進(jìn)盒馬鮮生供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞：生鮮產(chǎn)品;生鮮電商平臺(tái)供應(yīng)鏈;SCOR模型;盒馬鮮生
隨著人們對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求不斷增大，生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈的建設(shè)也逐漸加速。傳統(tǒng)的生鮮供應(yīng)鏈雖然能夠促進(jìn)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的流通，但是周轉(zhuǎn)次數(shù)多、流通時(shí)間長(zhǎng)，容易導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品損害嚴(yán)重以及銷售價(jià)格過高等問題。自互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈建設(shè)中應(yīng)用以來，這些問題得到有效緩解，借助電商平臺(tái)供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式，使得消費(fèi)者能夠與生產(chǎn)者產(chǎn)生有機(jī)互動(dòng)，促進(jìn)生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)從產(chǎn)品主導(dǎo)轉(zhuǎn)向服務(wù)主導(dǎo)。我國生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展迅速，根據(jù)《中國生鮮電商行業(yè)研究報(bào)告2020年》顯示，2020年我國生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模為3641.3億元，與2019年同比上漲42.54%[1]，并且具有更為廣闊的發(fā)展空間。
生鮮論文范例： 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
1概念界定與理論基礎(chǔ)
1.1生鮮產(chǎn)品。
生鮮產(chǎn)品一般是指蔬菜、水果、肉、蛋、奶以及水產(chǎn)品等初級(jí)加工產(chǎn)品[2]。生鮮產(chǎn)品往往具有以下3個(gè)特征：
(1)鮮活性。生鮮產(chǎn)品的新鮮度是影響人們產(chǎn)生購買意愿的決定性因素，隨著人們生活條件的改善，人們?cè)桨l(fā)重視產(chǎn)品的新鮮程度，而生鮮產(chǎn)品的保存條件嚴(yán)格，需要冷凍保存和常溫保存的倉儲(chǔ)技術(shù)。
(2)地域性和季節(jié)性。我國生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)者多為農(nóng)戶，呈現(xiàn)出分散、小規(guī)模的特征，受地理位置和季節(jié)變化的影響，導(dǎo)致了市場(chǎng)上不同季節(jié)生鮮產(chǎn)品的品類和價(jià)格存在一定差距。
(3)保質(zhì)期短，容易變質(zhì)。生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)到市場(chǎng)銷售，需要經(jīng)歷采摘、包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，一旦某一環(huán)節(jié)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品受到損壞，則會(huì)加快生鮮產(chǎn)品的變質(zhì)速度，因此應(yīng)該對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行適當(dāng)包裝，提升物流技術(shù)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，避免生鮮產(chǎn)品變質(zhì)。
1.2生鮮電商平臺(tái)供應(yīng)鏈。
生鮮電商平臺(tái)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇⑸r產(chǎn)品供應(yīng)鏈前端的生產(chǎn)者、供應(yīng)商、物流企業(yè)、電商平臺(tái)以及供應(yīng)鏈終端的消費(fèi)者形成一個(gè)鏈條[3]。生鮮電商供應(yīng)鏈的建立可以促進(jìn)生鮮產(chǎn)品在市場(chǎng)中的快速流通，幫助生產(chǎn)者打破地域限制，獲得經(jīng)濟(jì)收入，同時(shí)也可以滿足消費(fèi)者對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求。生鮮電商供應(yīng)鏈具有以下3個(gè)特征：
(1)成本投入高。生鮮產(chǎn)品容易變質(zhì)，所以采摘、包裝、運(yùn)輸都需要進(jìn)行精細(xì)的管理，在運(yùn)輸過程需要冷鏈物流技術(shù)的支持，這需要企業(yè)前期投入較大的成本以保證產(chǎn)品的質(zhì)量;(2)需求的不穩(wěn)定性。雖然生鮮產(chǎn)品在人們?nèi)粘Ｉ钪惺潜夭豢缮俚�，但是人們�?duì)產(chǎn)品類型的選擇受多種因素影響，電商企業(yè)采購生鮮產(chǎn)品成本較大，如果不符合市場(chǎng)需求，則會(huì)產(chǎn)生較大的損失;(3)計(jì)算機(jī)技術(shù)以及物流技術(shù)要求高。電商企業(yè)需要大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)大用戶的需求進(jìn)行分析，制定采購計(jì)劃，提供精準(zhǔn)的營銷服務(wù)。同時(shí)為了滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品類的多樣化需求，電商企業(yè)需要從全國或者全球各地采購生鮮產(chǎn)品，這離不開物流技術(shù)的支撐。
1.3SCOR模型。
SCOR模型是能為各行業(yè)的供應(yīng)鏈管理提供分析和優(yōu)化的工具。該模型于1997年被提出，SCOR模型融合了業(yè)務(wù)流程再造、標(biāo)桿設(shè)定等管理學(xué)思想與技術(shù)，并將相關(guān)理論應(yīng)用于供應(yīng)鏈的分析和優(yōu)化過程中，不僅能夠切實(shí)地反映企業(yè)的供應(yīng)鏈問題，而且能夠幫助企業(yè)客觀地評(píng)測(cè)供應(yīng)鏈并優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)管理。從橫向的角度來看，SCOR模型主要是指企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過程中的五個(gè)環(huán)節(jié)，即計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)和退貨;從縱向的角度來看，SCOR模型被劃分為三個(gè)層次：
(1)最高層，主要是對(duì)企業(yè)的五個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行目標(biāo)設(shè)定;(2)配置層，由供應(yīng)鏈的核心過程構(gòu)成，企業(yè)根據(jù)自身的特征進(jìn)行供應(yīng)鏈建設(shè)，并且落實(shí)最高層的設(shè)定目標(biāo);(3)分解層，根據(jù)配置層的供應(yīng)鏈建設(shè)將建設(shè)流程中所需要的元素進(jìn)行細(xì)化，并且為企業(yè)的供應(yīng)鏈建設(shè)提供信息支撐，促進(jìn)最高層制定的目標(biāo)的達(dá)成。
2盒馬鮮生的供應(yīng)鏈模式分析
2.1盒馬鮮生簡(jiǎn)介。
2016年，阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)立了盒馬鮮生，這是一種對(duì)線下超市完全重構(gòu)的生鮮企業(yè)[4]。2017年10月，全國門店數(shù)目達(dá)到30家;2019年，盒馬鮮生在我國迅速擴(kuò)張，門店數(shù)量超過130家;2020年，盒馬鮮生在我國21個(gè)城市建立門店200余家。盒馬鮮生主要采取的是線上銷售和線下平臺(tái)同時(shí)運(yùn)作的雙渠道經(jīng)營模式。
線下業(yè)務(wù)是指盒馬鮮生通過在大城市建立實(shí)體超市，滿足企業(yè)自身的倉儲(chǔ)和配送需求的同時(shí)，也為消費(fèi)者提供豐富的購物和餐飲體驗(yàn)。門店鼓勵(lì)消費(fèi)者通過盒馬APP下單，注冊(cè)會(huì)員，不僅能夠給消費(fèi)者提供便利性，而且通過APP收集客戶信息，進(jìn)而為客戶提供更精準(zhǔn)的產(chǎn)品以及服務(wù)。線上業(yè)務(wù)主要是指，盒馬鮮生為門店附近3公里范圍內(nèi)的客戶提供餐飲外賣和生鮮產(chǎn)品的配送服務(wù)，只要消費(fèi)者通過盒馬APP下單，就可以在30分鐘內(nèi)收到下單物品。
2.2盒馬鮮生供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀。
盒馬鮮生在阿里巴巴集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，與淘寶共用一個(gè)物流體系，經(jīng)過5年的探索與發(fā)展，建立了一個(gè)三層結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈模式，即“供應(yīng)商—門店—消費(fèi)者”。門店是盒馬鮮生線上業(yè)務(wù)和線下業(yè)務(wù)整合的重要依托，它實(shí)現(xiàn)了實(shí)體店和倉庫的一體化。盒馬鮮生的供應(yīng)鏈模式呈現(xiàn)出去中心化、分布式的特征。
(1)盒馬鮮生采購和物流計(jì)劃的制定，主要依托于阿里巴巴的大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等計(jì)算機(jī)技術(shù)。企業(yè)可以通過盒馬APP或者淘寶收集客戶的購物信息，分析客戶的需求偏好，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)的需求趨勢(shì)，制定采購計(jì)劃。實(shí)際上，盒馬鮮生是以產(chǎn)品為主的銷售平臺(tái)，并未將供應(yīng)鏈上下游的主題建立起良性的互動(dòng)，即積極引導(dǎo)消費(fèi)者參與生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)與采購環(huán)節(jié)，滿足消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品多樣化的需求。
(2)盒馬鮮生采購的方式為直采，主要包含種植基地直采和本地化直采。盒馬鮮生的采購范圍不僅僅局限于國內(nèi)，借助阿里巴巴集團(tuán)的全球購資源從世界各地采購資源，逐步完成全球性農(nóng)產(chǎn)品基地。同時(shí)，盒馬鮮生對(duì)生鮮產(chǎn)品不收取任何渠道費(fèi)用，吸引了更多品類的生鮮產(chǎn)品入駐企業(yè)，提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。(3)盒馬鮮生的配送中心，主要是指從種植基地或者本地采購生鮮產(chǎn)品后，對(duì)生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)、低溫存儲(chǔ)和包裝以及對(duì)原材料或者半成品進(jìn)行再加工的場(chǎng)所。盒馬鮮生的生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸是與淘寶共用的物流體系，負(fù)責(zé)從采購運(yùn)送到加工+倉儲(chǔ)中心，根據(jù)不同生鮮產(chǎn)品對(duì)溫度的要求決定選擇常溫物流或者冷鏈物流。
(4)盒馬鮮生的門店是前置的物流中心，不僅僅可以為本門店提供備貨，而且可以為其他門店緊急調(diào)貨，從而協(xié)調(diào)生鮮產(chǎn)品資源的合理分配，門店也是為人們提供購物、餐飲體驗(yàn)的超市。線上與線下結(jié)合的運(yùn)營模式可以幫助企業(yè)通過大數(shù)據(jù)分析掌握消費(fèi)者的消費(fèi)偏好，進(jìn)而實(shí)施精準(zhǔn)營銷。(5)盒馬鮮生的外賣配送環(huán)節(jié)，盒馬鮮生的配送范圍是門店3公里內(nèi)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，幫助配送人員找到合適的路徑，保證客戶在30分鐘內(nèi)收到下單產(chǎn)品。
2.3盒馬鮮生供應(yīng)鏈存在的問題
(1)成本投入較大。與傳統(tǒng)的線下生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈的建設(shè)對(duì)比，盒馬鮮生開創(chuàng)了線上線下相結(jié)合的運(yùn)營模式，借助阿里巴巴的大數(shù)據(jù)計(jì)算、云計(jì)算等技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備以及完善的物流體系，為盒馬鮮生的運(yùn)營帶來了較大的便利，但也使得前期建設(shè)投入了大量成本。尤其是門店的設(shè)置，不僅占地面積大，而且選址多在繁華地帶，店鋪內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的使用等，均使得門店成本較高。
(2)備貨計(jì)劃有待完善。盒馬鮮生旨在為人們提供新鮮產(chǎn)品，這就需要及時(shí)對(duì)市場(chǎng)需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)也要避免生鮮產(chǎn)品備貨過多。盒馬鮮生曾經(jīng)因缺少對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，導(dǎo)致庫存不足，使得消費(fèi)者購買不到產(chǎn)品的現(xiàn)象，雖然門店之間可以相互調(diào)撥，但是會(huì)增加運(yùn)輸成本，降低門店的服務(wù)效率。因此，盒馬鮮生應(yīng)該制定更加精確的備貨計(jì)劃，盡可能滿足消費(fèi)者的需求，又要保障產(chǎn)品的新鮮程度并降低庫存成本。
(3)冷鏈物流技術(shù)有待提升。盒馬鮮生運(yùn)輸生鮮產(chǎn)品主要使用的是“二段式”半程冷鏈運(yùn)輸，也就是遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中使用冷藏技術(shù)，但是在短距離的城市內(nèi)配送以保溫為主。這種運(yùn)輸方式可能導(dǎo)致蔬果損壞、肉類變質(zhì)以及海鮮產(chǎn)品不新鮮等問題，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于盒馬鮮生產(chǎn)品產(chǎn)生負(fù)面印象。為了避免上述問題的出現(xiàn)，盒馬鮮生需要加大冷鏈設(shè)施建設(shè)，并提升技術(shù)水平。
(4)缺乏專業(yè)生鮮產(chǎn)品物流人才。盒馬鮮生自建立以來，食品安全問題多次被消費(fèi)者曝光出來。人們非常關(guān)注產(chǎn)品的生產(chǎn)日期以及保質(zhì)期等指標(biāo)，在運(yùn)輸過程中，如果冷鏈物流出現(xiàn)問題，則會(huì)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品變質(zhì)問題，因此保障生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是保障生鮮產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，這就需要盒馬鮮生培訓(xùn)專業(yè)的冷鏈物流人才，對(duì)于產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)的操作和控制。
3基于SCOR模型的盒馬鮮生供應(yīng)鏈優(yōu)化建議
3.1盒馬鮮生的供應(yīng)鏈運(yùn)作計(jì)劃。供應(yīng)鏈運(yùn)作計(jì)劃主要用來處理供應(yīng)鏈管理過程中短期問題的決策。對(duì)于盒馬鮮生來說，需要制定生鮮產(chǎn)品的庫存計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃。對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，是制定生鮮產(chǎn)品庫存計(jì)劃的關(guān)鍵。這就需要盒馬鮮生利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)行收集和分析，從而精準(zhǔn)地進(jìn)行市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)[5]。在明確市場(chǎng)需求之后，應(yīng)該制定合理的庫存計(jì)劃，為消費(fèi)者提供新鮮的生鮮產(chǎn)品，同時(shí)降低庫存成本。運(yùn)輸計(jì)劃需要盒馬鮮生根據(jù)現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)技術(shù)和冷鏈物流技術(shù)對(duì)采購的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸安排，盡可能優(yōu)化運(yùn)輸路徑、縮短運(yùn)輸時(shí)間、提升運(yùn)輸效率。
3.2盒馬鮮生的采購環(huán)節(jié)。我國生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)者具有分散、小規(guī)模的特征，這就導(dǎo)致采購商需要分散采購，因此生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)到市場(chǎng)上銷售經(jīng)歷了較多的周轉(zhuǎn)，進(jìn)而造成成本的增加。目前，盒馬鮮生主要采用的是種植基地直采和本地化直采的采購方式，這一定程度上能夠降低采購成本，同時(shí)可以保證生鮮產(chǎn)品的新鮮程度。盒馬鮮生應(yīng)該將消費(fèi)者的需求與生產(chǎn)者的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)接，以需求拉動(dòng)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模化，提升供應(yīng)鏈需求的穩(wěn)定性。
3.3盒馬鮮生的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。盒馬鮮生的生產(chǎn)主要是指生鮮產(chǎn)品經(jīng)過采購環(huán)節(jié)的質(zhì)檢、包裝、標(biāo)準(zhǔn)化以及再加工的過程。質(zhì)檢是保證食品安全性的重要環(huán)節(jié)，因此，盒馬鮮生應(yīng)該嚴(yán)格按照食品安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。適當(dāng)包裝有利于避免生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損壞。生鮮產(chǎn)品目前屬于非標(biāo)產(chǎn)品，由于其品類繁多，因此該行業(yè)并未建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以盒馬鮮生可以與上游供應(yīng)商建立合作，共同開展生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并建立扁平化的供應(yīng)鏈體系。
3.4盒馬鮮生的配送環(huán)節(jié)。盒馬鮮生生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸是由與淘寶共用的物流體系和自建的物流體系兩部分組成。自建物流體系雖然能夠?qū)I(yè)的服務(wù)自身的運(yùn)營模式，但是由于前期投入過高，會(huì)導(dǎo)致資本回收時(shí)間延長(zhǎng)，因此，盒馬鮮生目前可以依賴淘寶的物流體系，保證生鮮產(chǎn)品的正常運(yùn)輸和銷售，同時(shí)對(duì)自建物流體系加大建設(shè)力度，更加高效、便捷的為客戶提供服務(wù)。盒馬鮮生應(yīng)該不斷提升冷鏈物流技術(shù)，從而減少生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中損壞或者變質(zhì)問題的出現(xiàn)。此外，盒馬鮮生可以通過與高校建立合作，培養(yǎng)專業(yè)的物流人才，對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制。
3.5盒馬鮮生的退貨環(huán)節(jié)。盒馬鮮生應(yīng)該重視客戶退貨的問題，這是客戶對(duì)于產(chǎn)品的負(fù)面反饋，因此企業(yè)應(yīng)該積極與客戶溝通，減少客戶對(duì)盒馬鮮生產(chǎn)生不滿的情緒，積極溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)協(xié)助客戶辦理退貨，盡量降低雙方的損失。同時(shí)盒馬鮮生還應(yīng)該收集退貨信息，了解客戶退貨的原因，追究相關(guān)責(zé)任，判斷是供應(yīng)商的選擇、物流的運(yùn)輸還是自身的服務(wù)問題，及時(shí)地解決問題并對(duì)于退回的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行合理的安排。
4結(jié)論
生鮮產(chǎn)品是人們飲食結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，也是保障人們生存和發(fā)展的基礎(chǔ)資源。我國生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈逐漸從傳統(tǒng)的線下模式，轉(zhuǎn)向線上線下相結(jié)合的運(yùn)營模式，促進(jìn)了生鮮產(chǎn)品打破地域限制，進(jìn)入各地人們的生活中去。生鮮產(chǎn)品的流通，需要供應(yīng)鏈商的供應(yīng)商、物流企業(yè)、電商平臺(tái)以及零售終端的共同發(fā)力。本文基于SCOR模型對(duì)盒馬鮮生電商企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行研究，指出企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作中存在的問題，并從盒馬鮮生的供應(yīng)鏈計(jì)劃制定、采購環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)以及退貨環(huán)節(jié)提出發(fā)展建議，這有助于促進(jìn)盒馬鮮生電商供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。
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作者：張歡，田雪瑩
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