機場弱電工程中安防系統(tǒng)的應(yīng)用與施工研究

　　摘要：隨著我國民航機場的不斷發(fā)展，為了滿足日益增長的客流服務(wù)需求，各種各樣的弱電工程技術(shù)出現(xiàn)在機場航站樓建設(shè)過程中。而作為機場建筑中有著重要功能的安全防范系統(tǒng)，為更好地保障安全，需要加強對弱電系統(tǒng)施工質(zhì)量的控制以及弱電工程技術(shù)，實現(xiàn)安全防范系統(tǒng)對機場乘客生命財產(chǎn)安全的保障。

　　關(guān)鍵詞：弱電工程;安全防范系統(tǒng);弱電安防施工

　　1引言

　　隨著機場客運量和貨物運輸量的不斷增長，我國航空業(yè)得到了飛速的發(fā)展。民航機場運營能力在不斷提高的同時，也面臨著很大的挑戰(zhàn)。這是因為機場的場內(nèi)布置較為復(fù)雜且機場的規(guī)模較大，大型機場客流量在千萬級之多，再加上場內(nèi)的管理存在人為監(jiān)管上的盲區(qū)，對民航機場的安全運行形成了較大的壓力。因此，為了達到對場內(nèi)實現(xiàn)整體監(jiān)管的目標(biāo)，除了在日常生活中工作人員參與秩序與安全管理外，還需要安防監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮監(jiān)管和控制作用。而如何合理、高效地利用好安防監(jiān)控系統(tǒng)成為當(dāng)前亟待研究和解決的問題。本文以某機場第二輪擴能工程航站樓工程為例，研究機場弱電工程中的安防系統(tǒng)，通過分析當(dāng)前安防系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用，針對其施工質(zhì)量控制，提出了相關(guān)的建議措施，以期提高安防系統(tǒng)的應(yīng)用水平和施工質(zhì)量管理。

　　機場運輸論文范例：大數(shù)據(jù)背景下機場服務(wù)工作淺析

　　2弱電系統(tǒng)與安防系統(tǒng)概述

　　機場航站樓作為旅客候機、乘機、聚集、流動的場所，從航站樓的使用和管理功能方面來看，運營管理方必須從整體上保障機場的正常使用旅客安全。而為了滿足旅客對于航站樓功能的需求，弱電系統(tǒng)成為實現(xiàn)航站樓功能的重要組成部分。所謂弱電系統(tǒng)主要是圍繞在人類正常生活生產(chǎn)的各種系統(tǒng)，包括綜合布線系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能消防工程、程控交換機系統(tǒng)、數(shù)字監(jiān)控視頻系統(tǒng)等，主要以自動化、監(jiān)控、通信等功能為主。

　　隨著當(dāng)前計算機技術(shù)的快速發(fā)展，軟硬件功能的迅速強大，各種弱電系統(tǒng)工程與計算機技術(shù)實現(xiàn)了緊密結(jié)合，讓得以前的各種分類不再清晰明確，實現(xiàn)了各類工程的相互融合[1~2]。安防系統(tǒng)作為弱電系統(tǒng)的重要組成部分，其目的是保護建筑使用者、參與者的生命及財產(chǎn)安全。一個完整的安全防范系統(tǒng)主要具備四大功能：圖像監(jiān)控、探測報警、圖像與操作控制、自動化輔助。通過以上四大功能，盜賊、煤氣泄漏、火災(zāi)等問題都可以得到預(yù)警和處理。

　　因此，在機場的建設(shè)和日常運行過程中，安防系統(tǒng)可有效保護旅客的生命及財產(chǎn)安全。安防系統(tǒng)通過與計算機技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)了系統(tǒng)集成[3]。相較于傳統(tǒng)安防系統(tǒng)僅僅通過加強門窗的方式來進行防護，智能安防則通過智能技術(shù)、信息技術(shù)，形成了智能防護網(wǎng)絡(luò)。一旦網(wǎng)絡(luò)中的某一點出現(xiàn)異常，智能防護網(wǎng)絡(luò)便能相繼傳達這一訊息，直至機場安全管理部門獲得危險警告，以便提前采取措施保證機場的安全運行與旅客安全。智能安防系統(tǒng)已經(jīng)成為影響機場航站樓等公共建筑安全運行的重要保障。

　　3工程概況

　　本工程為某機場第二輪擴能工程航站樓工程。本次擴能工程包含擴建和改造(新裝修)兩部分：擴建部分，航站樓主樓北擴96m，現(xiàn)有指廊東擴12m，新建航站樓南北斜指廊，擴建面積共79118m2。改造(新裝修)部分，對現(xiàn)有航站樓進行裝修、設(shè)備安裝等，新裝修及改造面積共36260m2。本次弱電系統(tǒng)工程(民航專業(yè)等)主要依照原有各系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)，結(jié)合第二輪擴能工程擴建、改造(新裝修)區(qū)域的流程和平面布置，進行相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備的增加、更新、改造，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上基本沿襲原有各系統(tǒng)的形式并融入原有的系統(tǒng)中。

　　4機場弱電工程中安防系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用

　　4.1安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)

　　在本次機場擴建中，重點更新了安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)。安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)由視頻監(jiān)控、門禁、報警等部分組成，具體又細(xì)分為候機樓監(jiān)控系統(tǒng)、候機樓報警系統(tǒng)、貨運站監(jiān)控系統(tǒng)、飛行區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、候機樓門禁系統(tǒng)等五個部分。這五個子系統(tǒng)獨立工作，分別監(jiān)控不同區(qū)域，承擔(dān)不同的任務(wù)。具體工作表現(xiàn)為，將分布在機場各個地方的報警裝置、監(jiān)控攝像頭、門禁控制裝置等通過專網(wǎng)傳輸給通信設(shè)備。經(jīng)過信號轉(zhuǎn)換后，對收集的監(jiān)控信息存儲和分析，讓機場管理部門實時了解和掌控現(xiàn)場情況，為下一步的機場各部門的工作指令得到有效參考并順利執(zhí)行。安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，通過安防系統(tǒng)平臺，將門禁系統(tǒng)、監(jiān)控視頻、報警系統(tǒng)結(jié)合在一起，形成了數(shù)字化系統(tǒng)，可實現(xiàn)對機場全天候監(jiān)控管理。

　　4.2視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)

　　視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)應(yīng)用屬于非卡口應(yīng)用。其含義是，根據(jù)視頻畫面中的人、車、物等內(nèi)容，建立起視頻大數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化平臺。視頻結(jié)構(gòu)化的好處是，將視頻數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化后存入相應(yīng)的數(shù)據(jù)倉庫，可有效降低數(shù)據(jù)存儲的容量。視頻結(jié)構(gòu)化的具體應(yīng)用表現(xiàn)在，將視頻中人物、車輛、物體、數(shù)字、顏色等進行分類識別、存儲和檢索，在快速分析后提取出視頻目標(biāo)人物或物體的特征屬性信息，以便于后續(xù)的查詢和檢索。

　　視頻結(jié)構(gòu)化的優(yōu)勢在于，通過結(jié)構(gòu)化業(yè)務(wù)分析，安全管理部門可以提高查詢事件線索的效率，將以往的看清視頻內(nèi)容快速轉(zhuǎn)化為獲取所需的線索和信息，縮短安保人員弄清事件狀態(tài)到采取措施處置的時間。視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)是將安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)進一步拓展和深化，利用已有的視頻監(jiān)控設(shè)備，不需要進一步布點，即可滿足安全管理部門查詢?nèi)藛T軌跡的需求，以求達到安防系統(tǒng)功能發(fā)展的最大化。

　　4.3行為分析技術(shù)

　　行為分析技術(shù)的含義在于，在靜態(tài)場景下，即監(jiān)控攝像頭不發(fā)生移動下，查找和分析機場內(nèi)人員的異常動作和行為，并根據(jù)提前設(shè)定的規(guī)則進行報警�？捎糜跈C場內(nèi)陸側(cè)、航站樓和空側(cè)等重點區(qū)域的監(jiān)控管理，發(fā)現(xiàn)異常及時給予反饋，將目標(biāo)人員的可以行為處置在事態(tài)的可控階段，從而極大地提升了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的利用效率。除此以外，還可以再航站樓的重點監(jiān)控區(qū)域進行行為分析，比如在值機區(qū)、托運區(qū)、商業(yè)區(qū)、提取區(qū)、安檢候檢區(qū)、候機區(qū)等位置，將航站樓各個區(qū)域的風(fēng)險等級以不同顏色進行標(biāo)記，機場安全管理人員可以很明確地辨別各個區(qū)域的風(fēng)險級別，從而做到提前警告、及時處置，防止出現(xiàn)安全事故。

　　5機場弱電工程中安防系統(tǒng)的施工質(zhì)量控制研究

　　5.1嚴(yán)格把控弱電系統(tǒng)工程施工質(zhì)量

　　弱電系統(tǒng)的施工質(zhì)量直接影響在未來使用過程中能否有效保障機場安全運營和旅客的安全。因此，在本次機場擴建工程中，針對弱電系統(tǒng)工程質(zhì)量總結(jié)了如下的幾點經(jīng)驗。(1)在施工前，應(yīng)對弱電系統(tǒng)涉及的技術(shù)工藝、施工設(shè)計和圖紙資料再次審核確認(rèn)，以保證合同中的監(jiān)控點表、設(shè)備清單與施工圖一致，確保系統(tǒng)在硬件設(shè)備上的完整性，并符合各項技術(shù)參數(shù)的要求以減少返工。(2)應(yīng)嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量;在操作實施層面，要做到每個建筑材料需要具備出廠合格證，并經(jīng)過檢測和復(fù)測，最后簽字進入施工現(xiàn)場，積極推行質(zhì)量控制卡措施。

　　(3)在弱電工程部分施工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)范規(guī)定的分段和分項檢驗，在其驗收前的一天，匯總相關(guān)資料提交監(jiān)理方，方便各分段和分項工程的驗收。經(jīng)檢驗合格后可繼續(xù)進行下一階段的施工。(4)做好各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，在每個工種完成后，必須進行施工記錄的登記，形成完整的工程技術(shù)檔案，再按照工種的驗收規(guī)范和設(shè)計圖紙的要求進行項目工程驗收。(5)各分項工程技術(shù)員應(yīng)當(dāng)對施工工序按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進行自檢，自檢合格后，由監(jiān)理方做進一步檢查，經(jīng)確認(rèn)合格后方可繼續(xù)開展下一工序的作業(yè)。

　　5.2現(xiàn)場部署智能視頻監(jiān)控

　　為了保障施工安全，可以通過5G通信技術(shù)，建立起對施工現(xiàn)場的遠(yuǎn)程信息監(jiān)控系統(tǒng)�；�于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，遠(yuǎn)程操控運行現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)通過傳感器對現(xiàn)場的運行情況進行信息數(shù)據(jù)采集，然后將采集結(jié)果傳輸至數(shù)據(jù)采集存儲系統(tǒng)。完成數(shù)據(jù)的采集和存儲后，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在歸納和整理施工現(xiàn)場的監(jiān)控資料，為下一步的分析提供數(shù)據(jù)支撐。具體來說，可以利用傳感器或者在混凝土拌和站配比、線纜鋪設(shè)過程中采集數(shù)據(jù)，設(shè)定正常值與異常值之間的標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)異常情況立即向視頻監(jiān)控管理中心發(fā)出報警信號。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，可以實時跟蹤監(jiān)控設(shè)備出料、運輸、路面鋪攤的過程，在經(jīng)過管理中心對原始數(shù)據(jù)的處理后，將處理結(jié)果反饋至質(zhì)量管理方，從而實現(xiàn)對施工現(xiàn)場更好的監(jiān)督管理及工程質(zhì)量控制。

　　5.3加強弱電工程施工人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)在該機場航站樓擴建工程施工過程中，為了將按規(guī)操作、規(guī)范流程作業(yè)的模式深入到施工人員日常工作中，弱電系統(tǒng)工程施工方加強了對操作人員施工技術(shù)水平和安全施工意識的培訓(xùn)。具體表現(xiàn)在，定期開展安全施工管理培訓(xùn)，通過現(xiàn)場授課、視頻教育、微信公眾號推送的方式，詳細(xì)說明簡略操作和不規(guī)范簡化流程的風(fēng)險和后果，同時也讓大家明確規(guī)范施工流程和嚴(yán)格按照規(guī)范操作的重要。總結(jié)來看，加強施工人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)在保證保證弱電工程的施工質(zhì)量上收到了明顯的成效。

　　6結(jié)論

　　本文通過對機場弱電工程安防系統(tǒng)的分析和研究得出，在信息技術(shù)飛速發(fā)展下，機場及候機樓弱電系統(tǒng)工程發(fā)生了巨大的改變，隨之而來的是對其安全性和穩(wěn)定性的要求。對于機場航站樓來說，弱電信息系統(tǒng)對其實現(xiàn)安全高效的運行起著重要的作用，這是由于機場內(nèi)部布置的復(fù)雜性和規(guī)模性所導(dǎo)致。為此，應(yīng)解決當(dāng)下弱電工程安防系統(tǒng)施工中存在的問題，嚴(yán)格把控弱電工程統(tǒng)施工的整體水平，包括在弱電系統(tǒng)工程施工現(xiàn)場部署智能視頻監(jiān)控、加強弱電工程施工人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)等。同時應(yīng)在后期運行過程中，合理、高效地利用安防系統(tǒng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)弱電系統(tǒng)項目高效安全運行，進而推動整體弱電系統(tǒng)運行水準(zhǔn)的提升。

　　參考文獻：

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　　作者：傅龍東

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