道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固新探

　　摘要：近幾年來(lái)，為了方便人們的出行，道路橋梁工程的建設(shè)在逐漸增多，而隨著工程施工的深入，專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)了有了明顯的增強(qiáng)，而被廣泛運(yùn)用到渡河工程中。然而在渡河工程進(jìn)行中還存在著一些負(fù)面問(wèn)題，影響了施工的有序進(jìn)行。對(duì)此，本文對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了分析，并且對(duì)提高渡河工程質(zhì)量，增強(qiáng)道路橋梁穩(wěn)固性，給出了幾點(diǎn)建議，從而為相關(guān)工程施工盡一份力。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁;渡河工程;混凝土;加固

　　引言

　　在我們的生活當(dāng)中，可以從新聞事件當(dāng)中看到一些問(wèn)題橋梁發(fā)生坍塌的事件，橋梁工程除了會(huì)在工程設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題外，也會(huì)受到后期因素的影響。道路橋梁與渡河工程關(guān)乎國(guó)民的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須要格外重視這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)在加固的過(guò)程中對(duì)之前存在的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行解決。當(dāng)前橋梁與渡河工程所存在的主要問(wèn)題就是持久度與安全度，所以，在加固過(guò)程中不能僅僅滿足當(dāng)前的交通運(yùn)輸需求，還需要確保工程的安全使用。

　　道路工程論文范例：市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制探析

　　1道路橋梁和渡河工程混凝土加固的原則

　　1.1安全可靠耐久適用的原則

　　道路橋梁和渡河工程承壓能力的大小是這些設(shè)施質(zhì)量的體現(xiàn)，如果工程某個(gè)部分發(fā)生故障或者是結(jié)構(gòu)受損都會(huì)影響這些基礎(chǔ)設(shè)施的正常使用。在施工過(guò)程中影響其承重能力的因素有很多，可能是惡劣的氣候條件，也可能是質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的建筑材料或者是施工技術(shù)水平的不足等都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以，在施工過(guò)程中要做好工程中每一項(xiàng)工作的控制，降低各個(gè)因素對(duì)工程造成的影響，做好對(duì)工程質(zhì)量的控制，確保設(shè)施完工后使用的穩(wěn)定安全。

　　1.2經(jīng)濟(jì)原則

　　橋梁加固是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，需要充分考慮其細(xì)節(jié)，做好相應(yīng)的規(guī)劃，尤其是經(jīng)費(fèi)預(yù)算，有時(shí)進(jìn)行橋梁加固所耗費(fèi)的資金可以等同于新建一座大橋的花費(fèi)，因此，要結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和情況，合理布置預(yù)算，進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，充分考慮成本和社會(huì)效益，具有經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。

　　1.3應(yīng)用新型施工技術(shù)和材料原則

　　運(yùn)用先進(jìn)的混凝土加固理念和施工方式，采用新材料對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行提高加強(qiáng)對(duì)新式固料和施工方法的研究。在橋梁的設(shè)計(jì)與施工環(huán)節(jié)選擇好相關(guān)加固工藝，加固工藝，加固方案。

　　2橋梁與渡河工程中影響混凝土穩(wěn)固性的原因

　　2.1混凝土鈣化

　　在道路橋梁工程施工過(guò)程中，會(huì)經(jīng)常有混凝土腐蝕的現(xiàn)象，尤其是其中的混凝土鈣化時(shí)有發(fā)生。這種現(xiàn)象產(chǎn)生原因，多是由于混凝土長(zhǎng)期暴露在空氣中，其中的熟石灰與空氣中的CO2、SO2等接觸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。其實(shí)含有堿性成分的土料，其外表面都具備保護(hù)層，所以也就不會(huì)與大氣接觸，更不會(huì)有明顯的鈣化的情況，然而如果帶有堿性混凝土的橋樁長(zhǎng)期處在帶有酸性成分的環(huán)境中，酸性物質(zhì)就會(huì)降低堿性土外表面保護(hù)層性能，而出現(xiàn)混凝土鈣估化的情況，在短時(shí)間內(nèi)得不到有效處理，而任其發(fā)展就勢(shì)必會(huì)降低收橋梁的承受能力。

　　2.2受凍融因素影響

　　在建設(shè)道路橋梁以及渡河工程的過(guò)程中，混凝土結(jié)構(gòu)可能會(huì)受到各種因素的影響，比如在攪拌混凝土的過(guò)程中發(fā)生攪拌不均勻現(xiàn)象或混凝土當(dāng)中混入了水，這樣會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生凍融現(xiàn)象，尤其是在冬天，混凝土當(dāng)中一旦混入了水，很可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)低的溫度而出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土的體積發(fā)生膨脹，橋梁內(nèi)部因?yàn)槭艿脚蛎涀饔贸霈F(xiàn)損害。長(zhǎng)期下去，橋梁將會(huì)面臨越來(lái)越嚴(yán)重的損害，其損害的程度必然也會(huì)變得更大，導(dǎo)致橋梁與渡河工程發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，降低橋梁與渡河工程的安全性與強(qiáng)度。在長(zhǎng)期的積累作用下，橋梁與渡河工程的質(zhì)量也將會(huì)變得越來(lái)越差，最終必然會(huì)因?yàn)椴豢爸刎?fù)而對(duì)人身與財(cái)產(chǎn)安全造成危害。

　　2.3受到氯離子侵蝕

　　氯離子是一種會(huì)侵蝕道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的一種微量元素，會(huì)影響它們的主體結(jié)構(gòu)。氯離子大多數(shù)存在于海水中，因此渡河工程會(huì)受到較大的影響，長(zhǎng)時(shí)間的侵蝕會(huì)導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，同時(shí)硬化了的混凝土則會(huì)被氯離子侵蝕。氯離子慢慢地對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行侵蝕，過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的侵蝕會(huì)導(dǎo)致這些設(shè)施的結(jié)構(gòu)以及質(zhì)量都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，影響道路橋梁和渡河工程的正常使用，會(huì)給來(lái)往的車(chē)輛造成安全隱患。

　　2.4鋼筋腐蝕

　　混凝土中的鋼筋會(huì)因?yàn)樗嵝晕镔|(zhì)或者氯化物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使鋼筋保護(hù)層產(chǎn)生破壞，進(jìn)而造成了鋼筋的腐蝕。鋼筋在生銹使會(huì)造成體積膨脹，產(chǎn)生鋼筋裂縫，破壞鋼筋結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)嚴(yán)重變形，進(jìn)而威脅了橋梁安全性。

　　3道路橋梁和渡河工程混凝土加固的要點(diǎn)

　　3.1選擇合理加固技術(shù)要點(diǎn)

　　在道路橋梁以及渡河工程的建造過(guò)程中采用的加固技術(shù)主要包括注漿加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、外部粘貼加固、加大截面加固以及外包鋼加固等技術(shù)。其中，注漿加固能夠充分粘合混凝土內(nèi)部的空隙，避免了氣體、水分等影響因素對(duì)其的干擾，增加混凝土的緊實(shí)性;體外預(yù)應(yīng)力加固是在整體構(gòu)件之外進(jìn)行支撐從而提高構(gòu)件的支撐力，對(duì)防止混凝土的裂縫具有重要作用。

　　外部粘合可以采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等的膠進(jìn)行粘合，提高混凝土的承重能力，通過(guò)粘合鋼板進(jìn)行混凝土加固，極大的保證了混凝土的質(zhì)量和耐久性;加大截面加固主要是增加其表面積來(lái)承受壓力，使重力均勻分布，減少單位面積內(nèi)的承重，進(jìn)而增強(qiáng)混凝土的耐壓、耐久性能;外包鋼加固能夠及大幅度的增加混凝土的抗壓和抗彎能力，同時(shí)該方法周期短、廣泛應(yīng)用于工程混凝土加固中。

　　3.2加大對(duì)橋梁和渡河工程的檢測(cè)力度

　　需要開(kāi)展普遍檢查，即需要檢查橋梁的整體情況，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)小的部位，檢測(cè)和記錄橋梁各個(gè)部位的尺寸、支座等，得到的數(shù)據(jù)必須要詳細(xì)記錄，這樣可以對(duì)橋梁的整體情況有整體了解，也可以第一時(shí)間獲取一手資料，在實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中還需要檢測(cè)橋梁各部位的材料和混凝土的質(zhì)量，采集一些樣本帶入實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析。

　　通過(guò)樣本觀察橋梁以及渡河工程是否發(fā)生形變、位移，混凝土的施工質(zhì)量，損傷、風(fēng)化和剝落，裂縫的深度、分布的密集程度和范圍等。應(yīng)對(duì)鋼筋銹蝕情況進(jìn)行檢測(cè)，還需要檢測(cè)道路橋梁與渡河工程的排水裝置、伸縮縫、支座和橋面鋪裝情況等;需要檢測(cè)一些重點(diǎn)隱蔽部位，比如橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)缺陷的部位，檢查的過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)槭艿轿锪�、人力以及檢測(cè)儀器的影響，無(wú)法對(duì)一些重點(diǎn)部位進(jìn)行有效檢查。道路橋梁以及渡河工程需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查的部位包含斷面突變、拱橋的控制截面以及構(gòu)件的薄弱部位等。

　　3.3積極應(yīng)用新的加固材料

　　①HPC材料。即高性能混凝土材料，其耐久度與強(qiáng)度與一般的混凝土相比都具備顯著的優(yōu)越性，且其中加入了膠凝材料，骨料強(qiáng)度更高，水灰比較低，可以減少膠凝材料與骨料之間的空隙，使混凝土的滲透性得到較好的改善。②耐久性改善劑�？梢栽诨炷�土加固工程當(dāng)中加入這種材料，使混凝土的抗?jié)B性和密實(shí)度得到提高，同時(shí)，也使混凝土的耐酸性和抗凍性得到提升。③引氣劑的加入能夠讓混凝土的密實(shí)性、抗凍性和施工性得到大大改善，尤其是可以使海洋環(huán)境中混凈土的抗凍融循環(huán)能力得到成倍增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)于引氣劑的使用較少，應(yīng)大力發(fā)展，尤其是在北方有鹽凍的地區(qū)更應(yīng)推廣使用。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　道路橋梁與渡河工程都是我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成部分，其質(zhì)量安全關(guān)乎人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的加固維修。本文主要對(duì)道路橋梁與渡河工程的混凝土加固原因及具體方法進(jìn)行分析，希望通過(guò)研究為實(shí)際加固工程開(kāi)展奠定一定的基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)

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　　作者簡(jiǎn)介：張富軍，男，劉晉，男，平仕偉，男，

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